amiger

אם יש קצבת ניידות היא זכאית אם אין אז אין שום הנחה בקנית רכב.

לרמות זו לא המילה הנכונה כי אין שום דבר שמחייב אותם. באופן כללי סוחרים יעדיפו להתעלם מהסעיף הזה כשהוא לרעתם ולהבליט אותו כשהוא לטובתם. היתר תלוי בכושר המיקוח שלך.

מה עם פוקוס 2 ליטר? לאמא שלי יש אחת כזו והיא מאוד מרוצה. ירגיש לה טנק קטן ומשרה ביטחון כמו הוולוו אבל בלי הגודל הפיזי שלה.

לא. יוזמה ברזילאית מקומית. הנה עוד כמה גרסאות מרכב:

היבואן תקוע עם כמה כרומות (יד ראשונה 0 ק"מ). אם אמא שלך לא אחת שמחליפה רכב כל שלוש שנים (לפי הוולוו אני משער שאני צודק...) אז כדאי לכם לבדוק אותה.

פרנקוס, דרום אמריקאית במיוחד בשבילך:

אתה צודק, ה"רנו 12" הזו היא דלתא רומנית.

אתה בטוח שהזנב ארוך יותר בחדשות? אני הייתי תחת הרושם שהאורך העודף הוא רק בגלל הטמבון המגודל.

שכחת את המרוויח העיקרי, ממשלת ישראל על ידי גבית מיסים על הרכבים החדשים. מי שמשלם את המחיר בסופו של יום הם כל בעלי הרכבים דרך הביטוח המקיף.

גם הזנב של הספיידר שלי שחוגגת 39 השנה לא נפל. יש הרבה תאוריות על למה הוא נופל אבל הסיבה הכי הגיונית היא באמת תאונה.

הפחות מושקעות נמכרות סביב ה30 המושקעות מאוד יכולות לגרד את ה100 מלמטה. לא מכיר את אלו שמפורסמות ביד 2 אבל למכונית במצב סביר + זה נשמע הגיוני. במחיר כזה המכונית צריכה להיות סבירה מבחינה מכנית וטובה מבחינת פח ופנים. באופן כללי עדיף לקחת רכב שהקוסמטיקה שלו טובה על פני רכב שהמכניקה שלו טובה, מכניקה יחסית קל לשקם בעוד קוסמטיקה תהיה יקרה ביותר לשיקום, רכב מומלץ הוא כזה שאחוז גבוה מהפנים שלו מקורי ולא בלוי ושהפח שלו במצב טוב.

אני מחזיק 159 ו147 אמנם לא עם המנועים שאתה מחפש אבל לגבי היתר אוכל להגיב. ה147 למקרה שלא ידעת דומה מאוד לGT. מבחינת אמינות באופן כללי רכב יהיה אמין כתלות באיכות האחזקה שלו, זה נכון לכל רכב. אצא מנקודת הנחה שהרכבים בהם אתה מתעניין קיבלו אחזקה טובה. אם לא, חפש לך אחת שתוחזקה כמו שצריך אחרת תאכל מרורים. הן ה147 והן ה159 שאצלי מפגינות אמינות גבוהה מאוד, ה147 בת 9.5 עם 140000 ק"מ ולא התקלקל בה שום רכיב מהותי עד היום (טפו טפו טפו). ב159 עשיתי 75000 ק"מ וגם שם לא היה שום קלקול מהותי. עלויות טיפולים, כמו שכתבו, בין 1000-2000 ש"ח במרכזי שעובד לפי הספר. תוכל למצוא מוסכים שיגבו פחות וגם לא יחליפו את כל הרכיבים/ישתמשו ברכיבים בעלי איכות נמוכה יותר והמחיר פר טיפול גם יהיה זול יותר. דעתי האישית, וזה הוכיח את עצמו עם ה147, בטווח הארוך זה יוצא יותר זול. האיכות הכללי של ה159 גבוהה יותר מזו של ה147, הרכב מוצק יותר, אין קרקושים למיניהם גם אחרי 75000 ק"מ על כבישי מע"צ ובדגם שלי שהוא מוקשח מהרגילות (TI). ה159 תתן לך לדעתי חבילה יותר מאוזנת בין נוחות לספורטיביות. אבסולוטית היא הרבה יותר יציבה מהGT אבל פחות מתקשרת ממנה בדגם הרגיל (בTI רמת התקשורת עם הנהג משמעותית יותר גבוהה).

בגירה, יש הבדל בין להקים מועדונית בבסיס לבין לקנות אפוד קרמי לחיילים. יש הבדל בין לארגן טיול לנשות השוטרים לבין לקנות ניידות למשטרה. ישה, כמו שכתבתי, עניין החוקיות והפגיעה בדמוקרטיה הוא משני כאן. גם לפני הקמתה של אור ירוק לא שפענו כאן במומחי בטיחות בדרכים. היו לנו, ועדיין יש לנו לצערי מדיניות של חיפוש הפיתרון מתחת לפנס. הבעיה עם אור ירוק היא שלפתע הופיע לו דוד עשיר וסמכותי שלא רק שלא דוחף אותם לצאת ולחפש את הבעיה במקום בו יש לה פיתרון אפשרי אלא ממשיך ומעודד את ערימת האינוולידים לחפש את הפתרון מתחת לפנס. אגב, כן נכנסתי לאתר שלהם. זה שכתוב שם ירוק על גבי מסך ש30% מתאונות הדרכים נגרמות בגלל מהירות לא הופך את זה לנכון. להיפך. לשם בדיוק אני מכוון את דברי כשאני אומר שהמדיניות שלהם בעייתית. הם גוף מאורגן ומשומן שיודע טוב מאוד להנחיל את דעתו הן על מקבלי ההחלטות והן על הקהל הרחב. הבעיה היא שדעתם פשוט לא נכונה!!! הלוואי והם ידחפו את ערימת האינוולידים לכוונים נכונים כמו השקעה בחינוך, קורסי נהיגה מעשיים לנהגים עבריינים ועוד ועוד ועוד פעולות שבאמת אולי ישנו משהו. אני מודיע לך שאז, למרות כל הבעייתיות החוקית של ההתנהלות שלהם אני אתמוך בהם.

עמותת אור ירוק היא גוף עם אג'נדה. גוף עם אג'נדה חיובית אבל עדיין בעל אג'נדה. עמותת אור ירוק היא בעלת המאה. ככזו היא להלכה או למעשה (וזה ממש לא משנה איזה אופציה) מעורבת עמוק עמוק בתוך הגורמים המקצועיים והגורמים הפוליטיים שמנחים את התמודדות מדינת ישראל בתאונות דרכים. תארו לכם מצב בו מחר בבוקר מתארגנת לה קבוצת הורים לחיילי חיל השיריון ומתחילה לרכוש עבור החייל ציוד לחימה. כמה זמן לדעתכם יעבור עד שקבוצת הורים זו תשפיע על מדיניות היציאה לקרב? למרות האמור לעיל הבעיה המרכזית שלי עם אור ירוק היא לא ההתערבות האנטי דמוקרטית המסוכנת שלה. הבעיה האמיתית היא באיך שהיא מתרגמת את האג'נדה החיובית שלה למלחמה בתאונות דרכים. מהירות מהירות מהירות. כל התורה שלהם מסתכמת במהירות. אין להם שום בעיה לשחרר אמרות שפר שקריות ומטעות לאויר. למשל, כבישי ישראל הפכו לזירת מרוצי מכוניות, 30% מהתאונות נגרמות בגלל מהירות מופרזת - וזה רק מקמפיינים עכשויים שאני עוד זוכר. תמים מי שחושב שהם לא דוחפים את דעתם באיך צריך להלחם בתאונות הדרכים. תמים מי שחושב שידם לא היתה במעל מצלמות המהירות הדיגיטליות. תמים מי שחושב שדעתם לא משפיעה על מקבלי ההחלטות. בולדוזר דוגמת אור ירוק, עם כל הבעיות החוקיות והאנטי דמוקרטיות שלו, יכול היה להיות גורם משפיע אמיתי על מספר ההרוגים הגבוה מתאונות דרכים. הבעיה המרכזית שלי איתם היא שהבולדוזר שלהם לא רק שאינו עוזר למלחמה בנגע אלא מסיט אותה לכוונים לא נכונים. התוצאה המאוד עצובה של העניין היא שאור ירוק לא רק שאינה עוזרת למלחמה בתאונות דרכים היא פשוט מפריעה לה.

אם מתאים לך מרצסד E סטיישן סוף שנות ה90 תחילת 2000 יש אחת ליד המשרד שלי. נראית טוב מבחוץ אבל אני לא מכיר אותה. היה עליה שלט למכירה לזמן מה שירד. אם אתה רוצה שלח לי ה"פ עם פרטים שלך ואשים עליה פתק עבורך.

RK עזוב. יש כאלה שנוהגים במכוניות ויש כאלה שנוהגים על מקלדת

אם אני לא טועה הם מחויבים לדווח. אתה יכול לבקש לקבל התחייבות בכתב. אתה גם יכול לבקש לראות את הרכב בבונדד של היבואן לפני שמכינים אותו למסירה. רק כך תדע בודאות.

אם רק בכביש אז בשביל מה רכב 4X4? מעבר לאפקט הפוזה תקבל צריכת דלק גבוהה, בטיחות ירודה (מרכז כובד גבוה) ועוד מערכות שבחיים לא תשתמש בהן אם לא תרד לשטח אבל עדיין תאלץ לתחזק אותן ולתקן אותן. מבחינת מרווח פנימי תקבל את אותו הדבר בכל מיניוואן משפחתי בגודל מלא (גראנדיס, SMAX וכו') או בבינוניים (מאזדה 5, הונדה CRV) עם התנהגות, בטיחות ועלויות אחזקה ותחזוקה יותר שפויות.

147 שנת 2007-8 גם נכנסת בתקציב. יש כרגע 2 למכירה אחת באילת ואחת באחד מהטרייד אינים. ה500 קבריו אגב לא סתם נפוצה אצל שכנינו החד מיניים היא נבחרה כרכב הרשמי של הקהילה.

הם ישובו עם ההתחזקות הכלכלית של פיאט. הם נטשו את פינינפארינה ונתנו למעצבי הבית לעצב את הדור החדש משיקולים כלכליים. נכון שפעם המחלקה הוציאה עיצובים טובים יותר אבל נכון להיום היא מאוכלסת במעצבים (אגדיר בעדינות כדי לא לפגוע באף אחד) לא איטלקים. אני לא מעצב רכב אבל גם לי ברור שהפרופורציות העיצוביות של המיטו פשוט לא נכונות. מצד שני הג'ולייטה כבר נראית יותר בשלה אם כי עדיין קשה לי להתחבר לעיצוב שלה ואני מניח שהג'וליה כבר תתן עיצוב בוגר יותר. עיצוב כמו של ה159 לא יחזור על עצמו. ניהוג כמו של הGT/156/147 לא יחזור על עצמו. מצד שני, מאז ימי הג'וליה ואולי עוד לפני (לא עקבתי) האלפיסטים יללו קשות בכל פעם שיצא דגם חדש וכמובן שיבחו והיללו את אותו דגם בדיוק כאשר נולדה לו מחליפה... ראו מקרה 159 שפתאום מתחילים לדבר עליה כעל ה"אלפא האמיתית האחרונה" (עם טון מלודרמטי בדרך כלל). העולם מתקדם, התנאים משתנים והמכוניות משתנות איתו. אלפא מצליחה (בינתיים) לייצר לכל דגם שלה יחוד שיפריד אותו מהכלל ושמצליח לדבר אל האלפיסט. היחוד הזה שונה מדגם לדגם אבל הוא עדיין קיים. ניב, אני מבטיח לך שכשתחזור לGT תתגעגע לאיכויות המיוחדות של ה159 בדיוק כמו שאתה מתגעגע עכשיו לאיכויות המיוחדות שיש לGT. בדיוק מהסיבה הזו לא מכרתי את ה147 כשעברתי ל159.

תוודא שמציעים לך חומר צפוי של 3M. יש כל מיני חקויים שהדמיון בינם ל3M הוא רק במחיר...

באם שקלת או המרצדס C כדאי שיהיה לך המידע הזה: http://motocar.ifeel.co.il//article/13114.aspx

כן. קורולה קומפקטית וקורונה משפחתית ("מנהלים" בשפת ארץ הקודש). לקורונה קראו קורונה בשווקים מסוימים וקרינה באחרים.

אל תקנה כסוי אדום. הוא יעלם די מהר. גם כסוי סטנדרטי חדש בעל סכוי טוב להגנב. הפתרון הוא בכסוי סטנדרטי שמלכלכים בצורה יזומה כך שיראה ישן ואז הכסוי והרכב מושכים פחות תשומת לב. לענין הכסוי המתעופף, אתה חייב לעגן אותו ברכב, אין כסוי חסין.

חכה שתראה אותה במציאות, הצבע יפהפה.