Fazer

שימו לב לעוד בלוף: (יד - 01) כך במקור. הקונה התמים יחשוב שהוא יד ראשונה, בעוד שבפועל אמור להיות כתוב שם "בעלים קודמים - 01", כלומר הקונה הוא יד שניה.

אם אני זוכר נכון התוצאות שלו במבחני הריסוק לא מדהימות בלשון המעטה (3 כוכבים?) - מה שפוסל אותו בעיני על הסף.

ראבאק, הבן אדם ויתר על טיול נהיגה ואתה מציע לו קפה?? The least you could do זה להציע לו סיבוב במונית...

לאבא שלי היה פעם בבית מטבח של איקאה שעשה יופי של עבודה, ובטיול שעשיתי לא מזמן באיקאה התרשמתי מהאיכות שלהם לפחות על פני השטח. אני הייתי בודק לעומק, ולא הייתי פוסל בכלל.

באיזה רכב מדובר?

לשלוט על המתלים מהסמארטפון? עכשיו כבר שמעתי הכל... חוץ מזה, נראה מעולה!

זה לא יספיק - פשוט כי הרכב לא שלך. אני מבין שאתה לא רוצה שום קשר עם גרושתך, אבל כמה מסובך זה לתת לעו"ד לטפל בעיניין (לבצע במקומך את המהלכים מולה ו/או מול רשות הרישוי) ולפתור את העניין בצורה חוקית?

אתה לא יכול לעשות כלום מול משרד התחבורה, כיון שאתה רק הבעלים של 50% מהרכב. קח את הלוחיות, החתם את הקונה על זכרון דברים שאומר שהרכב לפירוק, וקווה לטוב.

שווה לבדוק אם בכלל צריך את הקודן + אזעקה. היום יש יותר ויותר חברות ביטוח שלא דורשות אותם, ואז ההתקנה שלהם מיותרת.

טיפלתי בגבע בזמנו, והייתי בהחלט מרוצה, אחלה חבר'ה. לנו, בתור חובבי רכב, נחמד לעמוד ליד הרכב ולהסתכל, אולם מהצד של העסק לא ממש ברור לי איך נותנים ללקוח לעמוד באיזור העבודה ואיזה ביטוח מכסה נזקי גוף ללקוחות אם חו"ח יקרו כאלו.

הסיפור נורא פשוט: מכתב מעו"ד לחברה ממנה קנית עם תמלול השיחות והוכחה למחיר בו קנית את הרכב, עם דרישה להחזר מיידי של ההפרש בין המחירונים. במידה ולא מטופל: תביעות קטנות.

אז אחרי שפרקתי את החזית של הסניק, ופרקתי את הפנסים, גיליתי שהמצב הוא בדיוק כמו שחשבתי, וזהה בשני הצדדים. עכשיו ההתלבטות שלי היא איך לסדר את זה באופן איכותי, ואם לעשות את זה לבד או ללכת לבעל מקצוע.

אז עכשיו כל מה שאני צריך זה לפרסם כתבה שאומרת שאני מפקפק באמינות הסרטון?

הסניק שלי היתה יד שניה (אני יד 3), והיא נקנתה עם 77K ק"מ, כולל הסטוריית טיפולים מלאה במורשה רנו. היא נקנתה מבכיר באחת מהחברות הגדולות במשק הישראלי, והיתה הרכב השני בבית אחרי הליסינג המאוד מרשים שלהם. אז לא היסטוריית תחזוקה ירודה ורחוק מאוד משימוש מכסח ברכב. המחיר, אגב, היה ריאלי לגמרי, כ 10% מתחת למחירון והעסקה נעשתה ברוח טובה לגמרי. תקלות? אני לא יודע על מה אתה מדבר כשאתה אומר שהן מעידות על היסטוריה לקויה. עד עכשיו היו: 1. לוח שעונים תקול - בעיה ידועה בסניק 2. 2. בוכנות תא מטען - בלאי סביר למדי. 3. הבעיה הנוכחית עם החוטים - אין לה שום קשר לאחזקה, כיון שזה לא חלק שמטפלים בו. חוץ מזה אני לא זוכר שהיו לי איתה בעיות... אבל אולי זכרוני בוגד בי. עריכה: אה, והיה את חיישן האורות/גשם, אבל זו לא היתה תקלה, אלא החלפת שמשה בפורמט "ביטוח שמשות". כל השאר היו שדרוגים/שיפורים שעשיתי.

http://www.mako.co.il/nexter-internet/security/Article-d4d1bd0684b2441006.htm?Partner=rss?Partner=tapuzContent&utm_source=tapuz&utm_medium=Content&utm_campaign=tapuz_Content למי שתהה מה דעת מערכת הביטחון שלנו על המאגר הביומטרי: הם אוסרים על אנשיהם לתת ביומטרי.

השאלה היא אם ניתן להשיג שקע כזה חדש, הרי הוא צריך להיות עם החיבור המיוחד לפנס של רנו (נתפס בחצי סיבוב לפנס עצמו).

המגעים של המנורה דווקא נראים חדשים לגמרי, לא רק שלא מפויחים, אפילו לא מלוכלכים בכלל. במוסך טענו שזה חלק מהצמה, ולכן אין אפשרות מלבד לבודד את הקיים - אני מעריך שלא אדע עד שלא אפרק ואבחן את המצב מקרוב, ומדובר (לצערי) על פירוק מאסיבי למדי שכולל את פירוק הפגוש הקדמי.

לפני יומיים נשרפה לי מנורת אור דרך בסניק - תקלה פשוטה וטריויאלית. אבל לפעמים דווקא הדברים הקטנים מובילים אותנו לגילויים מאוד מעניינים: אחרי שהוצאת את הנורה (וגיליתי שבסניק, כמו בכל מכונית צרפתית ראויה, צריך אצבעות של פסנתרנית וחוש מישוש של גניקולוג כדי להחליף מנורה) העפתי מבט על תושבת המנורה והחוטים המחברים אותה וגיליתי שהבידוד סביב החוטים פשוט מתפורר לגמרי, והחוטים חשופים במקומות רבים. הזוי בעיני שברכב בן 8.5 (לא ממש זקן על פי ההגדרות שלי) החוטים מגיעים למצב כזה, וכנראה שאיכות כזו של חיווט מסבירה לפחות חלק מבעיות החשמל שרנו נודעו בהן. עכשיו מתחילה הסאגה: פירוק פגוש קדמי, פירוק מנורות החזית, בידוד מחדש של החוטים והרכבה של הכל בחזרה. אין לי מושג מתי אני אעשה את זה, אני מודה שאני מתעצל להתחיל, אבל גם לא ממש רוצה קצרים באוטו.

טוב, החלטתי ללכת על הפורמט של חברה בע"מ. מישהו מכיר עו"ד שעוסק בהקמת חברות ו/או רו"ח שעובד עם עסקים קטנים?

רקע: לאחרונה התחלתי לעסוק ביצוג חברות באפריקה - בעיקר חברות המפתחות אפליקציות ל telco's ומחפשות גישה למפעילי תקשורת באפריקה. את הסיפור הזה אני עושה ביחד עם שותף אפריקאי איתו עבדתי בעבר, שמקושר היטב בכמה ממדינות אפריקה. עד היום לא התיחסתי כלל לנושא הפורמט העסקי, כיון שעסקתי בעיקר בלחפש לקוחות, ובשביל זה לא צריך לפתוח חברה. כיום אני לפני חתימה על חוזה ייצוג עם לקוח ראשון, וכאן עולה השאלה של הפורמט העסקי: הלקוח מכיר אותי בשם המסחרי שבחרתי לעצמי (שם ה"חברה"), ובחוזה מופיע השם הזה, עם מקום בו אני אמור למלא את מספר ה incorporation, אולם חברה כזו בעצם אינה קיימת. כיון שלדעתי ניהול חברה הוא יותר מורכב מבחינת רשויות המס, חשבתי לפתוח עוסק מורשה, אולם אז למיטב הבנתי לא אוכל להזדהות בשם המותג שבחרתי לעצמי ולחתום בשם זה על חוזים על לקוחות. כיון שלמרות שאני מקווה שהעסק הזה יצליח אני לא יכול להיות בטוח בזה, עולה השאלה לרואי החשבון שבינינו: כמה מסובך זה לפתוח חברה בע"מ ולסגור אותה במקרה שהדברים לא מצליחים? האם עדיף להיות עוסק מורשה? האם עוסק מורשה יכול להזדהות ולחתום על חוזים בשם מסחרי כלשהו? אשמח לקבל עצות מועילות כמו שהפורום הזה יודע

אם מדובר על חניות בבניין עצמו אז לדעתי זה שונה בין עיריות - אצלינו מדובר על חניה אחת לדירה עד גודל מסויים (לא לגמרי זוכר מה הגודל הזה) ושתי חניות לדירה מעל אותו הגודל. תיכף יגיעו האדריכלים ויאירו את עינינו.

אז מה שאתה אומר בעצם זה שהוא תיקן במוסך הסדר?

לא ברור לי מה ולמה שלחו לאטליה אם ייצרו הכל מחדש...

פסטה דה לה קזה טובים, פסטה מיה לדעתי גם מוכרים פסטה טריה במשקל.

לי יש סניק 2 שנת 2005 - אבל עם מנוע 2000, ואני יכול להמליץ לך בחום לרדת מה 1600 ולשקול בחיוב לקנות את ה 2000. לפני (ואחרי) שקניתי עשיתי דוקטורט לא קטן על הרכבים האלו, אבל כיון שבאדיטור החדש של הפורום אני לא יכול לכתוב ויותר משתי מילים בלי שיעלמו לי אותיות, אני שולח לך בה"פ את הטלפון שלי אם תרצה לשמוע.