Fazer

והנה עוד שני דברים קטנים שהיו חסרים: התוצאה הסופית: והמק"ט של הידית לכל המעוניין: מצבה סביר בהחלט, ממש לא מושלם, אבל סביר למדי. זו לא הקונסולה המקורית של האוטו שבה היו חורים של הקודנית ובאופן כללי היא היתה במצב רע, אלא קונסולה שקניתי משומשת באיביי. הציפוי קצת מתקלף בעיקר מסביב לכפתור ההתנעה, אבל זה לא ברמה שזה מציק לי - זה רכב משפחתי יום-יומי, והוא רחוק מלהיות רכב תצוגה

תודה. הייתי אצלם היום, היו סבבה ועשו עבודה יפה. זכרתי שהיה פה איזשהו דיון על זה שהם סגרו - מתנצל אם השמצתי סתם, אבל בכל מקרה העדפתי משהו באזור שלי.

ראיתי המלצות על מוסך מקסיקו בנתניה, אבל הן מאוד ישנות ואשמח למצוא משהו שהוא יותר באזור שלי. אני מחפש מקום פדנט, בפעם האחרונה נסעתי עד חולון, ל"מעבדה", אבל הבנתי שהם סגרו.

אני גם לא בטוח שמותר למעסיק לדרוש אבחנה ולקבוע איזו אבחנה מחייבת ימי מחלה ואיזו לא, אבל זה ההבדל בין התאוריה לבין המציאות: במציאות מרגע שחיסלו את האפשרות לקבל ימי מחלה על fill out forms, מספר ימי המחלה של העובדים בארגון פחת בצורה מורגשת ובינתיים, בפועל, אף אחד מהעובדים לא ערער על ההחלטה הזו. בינינו, לפחות אצלהם בארגון, זה היה איזשהו ישראבלוף, שכולם ידעו שהוא ישראבלוף, וההנהלה פשוט החליטה לסגור את הדלת הזו כי העובדים ניצלו את הפרצה הזו באופן חופשי מדי. ימי מחלה אמיתיים אגב, לפחות בארגון המדובר, מכובדים במאת האחוזים ומזכים בשכר מלא החל מהיום הראשון, כך שזה לא שהתנאים שם גרועים.

שימו לב שיש אבחנה רפואית שנקראת Fill out forms (כך זה מופיע באישור המחלה שמקבלים מהרופא) - זו צורה אחרת של הרופא להגיד "הבן אדם בא אלי סתם כדי לקבל ימי מחלה" או "הבן אדם בא אלי סתם כדי להגיד שהוא היה אצל הרופא". אצל זוגתי בעבודה (ארגון גדול) יצא נוהל לפני כשנה שימי מחלה יאושרו לעובד רק אם אישור המחלה יכלול מחלה אמיתית (אפילו שטותית כמו "נזלת") ושסיבת המחלה fill out forms לא נחשבת לצורך ימי מחלה. לטענתה של זוגתי למרות שבהתחלה היו מחאות מצד העובדים, בסופו של דבר אף אחד לא ניסה לערער על הנוהל הזה, ומספר ימי המחלה שהעובדים לוקחים פחתו בצורה מובחנת.

מצטער - כבר לא יכול לערוך את ההודעה הקודמת.

לך לרופא כשתחזור ותגיד שיתן לך אישור מחלה, הם נותנים בלי לחקור יותר מדי, רק תשכח להעלות תמונות מהחופשה לפייסבוק (רצוי עם בחורות בביקיני או בלי), כדי שהחברים בעבודה יוכלו לשמוח בשמחתך.

יתכן שיש כאן איזשהו פגם בצמיגים הספציפיים - אני כבר על הסט השני של S-Drive, בשתי מכוניות שונות, ומאוד מאוד מרוצה מהם.

במיוחד בשבילך.

אתה צודק, ועדיין מבחינתך סיכוי מציאת עבודה וגובה המשכורת ברוב המוחלט של המקרים מהנדס>=הנדסאי.

כמו שנאמר כבר מעלי - אתה צריך לזוז "הצידה", למשרה מקבילה לשלך, אבל במקום שיתן לך אופק קידום, ואז לנסות להיות הכי טוב שאתה יכול על מנת להתקדם בתוך הארגון עד שתצבור ניסיון. אופציה נוספת שהייתי חושב עליה במקומך, זה לעשות תואר של מהנדס אלקטרוניקה (ולנסות לקבל קצת פטורים על ההנדסאי), ולחפש עבודה בתחום הזה. הדרישה למהנדסי אלקטרוניקה ממוסדות טובים היא גדולה, והמשכורות בדר"כ בהתאם.

צ'ופצ'יק מאורך: שימו לב גם בתמונה הזו - בהיקף צ'ופצ'יקים עגולים, בחלק האחורי צ'ופצ'יק מאורך בודד: שימו לב שכדי לשחרר את הצ'ופצ'יק המאורך צריך לסובב את המסגרת ב 90 מעלות ביחס לשק העור - אם תנסו פשוט למשוך אותו, הוא ישבר. ורק למען הפרוטוקול: במסגרת הכסופה יש שתי לשוניות בחלק האחורי ולשונית אחת בחלק הקדמי, שוב כדי שלא תתבלבלו מה מאחורה ומה מקדימה, הקפידו על הכיוון. ולסיכום, כמובן שההרכבה בסדר הפוך לפירוק - למען האמת התמונות כאן הן מההרכבה ולא מהפירוק, אבל למען הנוחות העליתי אותן בסדר הפוך כדי שתדעו לפרק . בהצלחה!

רקע: כיון שרציתי להחליף ידית הילוכים, חיפשתי ולא מצאתי תיעוד לאיך מפרקים את הידית האוטומאטית בסניק, בעיקר כיון שכנראה רוב הסניק האירופאיות הינן ידניות. הבעיה: יש בעיה בלא מעט סניקים - וגם בשלי - שכפתור המשבת (זה שלוחצים עליו כדי להוציא מפארקינג) נופל ומשאיר את הפלאסטיק מתחתיו חשוף. פראקטית אין בעיה, וניתן ללחוץ על הפלאסטיק שנשאר, אבל זה לא נוח, שורט את האצבע, ולי אישית מפריע שיש קצוות פתוחים באוטו. הפתרון: הזמנתי מאיביי גרמניה ידית חדשה, עלה כולל משלוח פחות מ 300 ש"ח. פירוק: 1. מסגרת ידית ההילוכים (הכסופה) יוצאת במשיכה כלפי מעלה. חשוב למשוך בזהירות, כיון שברכבים שכבר עברו מספר שנים על הכביש, הפלאסטיק יכול להיות פריך ולהישבר (התמונה - הזו בלבד - לקוחה מהאינטרנט כיון ששכחתי לצלם את ה"לפני"). 2. בחלק התחתון של ידית ההילוכים, מתחת לכיסוי העור (ה Gaiter - לא יודע איך לתרגם את זה) יש טבעת פלאסטיק שחורה. הטבעת הזו משמשת לשחרור ונעילה של הידית עצמה. על מנת לשחרר אותה, יש לסובב את הטבעת השחורה משהו כמו שמינית סיבוב כפי שמופיע בתמונות. מצב נעול: מצב פתוח: 3. לאחר שחרור הנעילה, הידית נשלפת במשיכה כלפי מעלה. שוב, יש למשוך "ברגישות אך בנחישות" על מנת לא לפגוע. 4. אחרי ששלפנו את הידית נישאר מוט ההילוכים עצמו (מעין צינור חלול), ובתוכו המוט שאחראי על המשבת של ההוצאה מפארקינג שימו לב: למוט המשבת יש בליטה קטנה שאמורה להיות מופנית קדימה, והיא נכנסת לתוך מסילה שבמוט ההילוכים. הבליטה הזו אחראית על מיקום המוט בתוך מוט ההילוכים. שימו לב לעוד משהו: לפעמים המוט המדובר ישאר בתוך ידית ההילוכים, ויצא עם שליפת הידית, עקב ג'יפה שהצטברה (המוט נשלף במשיכה קלה), לדוגמה: 5. בשלב הזה אם תהפכו את כיסוי העור על הידית, תראו שהכיסוי תפוס עם אזיקון אל טבעת הנעילה. על מנת לשלוף את הידית צריך לחתוך את האזיקון (ולהכין אחד חדש להרכבה). בשלב הזה ניתן לשלוף את הידית עצמה מכיסוי העור (ולפרק את המסגרת הכסופה משק העור לכל המעוניין). 6. למי שמעוניין לפרק את המסגרת הכסופה, שימו לב שהיא מתחברת לשק העור עם צ'ופצ'יקים עגולים בכל ההיקף, כאשר רק בחלק האחורי יש צ'ופצ'יק מאורך - הצ'ופצ'יק הזה נועד לוודא שהרכבת שק העור מתבצעת בכיוון הנכון. צ'ופצ'יקים עגולים:

נקסוס - מתעדכן מהר ורשמית מגוגל בלי טובות של היצרניות.

אני הייתי מרוצה מהמכונן.

חשוב להדגיש: רק במידה ולא קיימת כרית אויר קדמית בצד הנוסע או שהיא ניתנת לניתוק באופן מסודר.

תינוק צריך לשבת נגד כיוון הנסיעה לפחות עד גיל שנה - אולם במידה ומבחינת גודל ומשקל הוא מסוגל "לסחוב" נגד הכיוון קצת יותר, זה מומלץ, ויש מדינות שמעודדות להושיב נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנתיים ויותר. ברגע שהופכים את הכסא ומתקינים אותו עם כיוון הנסיעה, אין בעיה טכנית להושיב אותו מקדימה גם בלי לנתק את כרית האויר, אולם צריך להזיז את הכיסא עד הסוף אחורה על מנת שהילד יהיה רחוק כמה שניתן מכרית האויר. יחד עם זאת, מסיבות בטיחותיות מאוד לא מומלץ להושיב את הילד מקדימה, זה מעודד התעסקות יתר איתו במקום התעסקות בנהיגה.

אתה אומר (אם הבנתי אותך נכון) שתוכניות צמודות מדד פטורות ממס על רווחי הון?

גם לשנתיים-שלוש הסיכוי למצוא תוכנית מדדית הוא נמוך. הייתי בבנק (לאומי) ביום חמישי כדי לסגור קצת כסף לילדים, והתוכנית המינימאלית שנתנה מדד+0 היתה ל 6 שנים בלי נקודות יציאה. בסוף סגרתי לשנתיים בפריים-2 (שזה אומר "כלום" בעברית), מתוך כוונה לנצל את הזמן לחפש מכשיר פיננסי הולם שיתן ריבית מינימום סבירה.

שיטת bait & switch קלאסית.

אני לא חושב שיש כאן שאלה של גבול אחריות כזה או אחר - המוסך לא הסיר מעצמו אחריות ולא מנסה לגלגל את האשמה הלאה (שזה כבר מעשה נדיר במחוזותינו), הוא מוכן על פי מה שהבנתי מהשרשור לתקן את הנזק על חשבונו באופן מיידי, הבעיה היחידה היא שהחלק לא קיים במלאי אצל היבואן, ועל זה למוסך אין שליטה. אישית אני לא רואה פה בעיה בהתנהלות המוסך, למרות שברורה לי אי הנוחות שנגרמת לפותח השרשור.

מחזק את דברי קודמי (שקצת פיספס שRonit זה שם של בחורה) - את צריכה להתעלם מנסיונות קיצורי הדרך של הפוגע, לקחת שמאי שיעריך את הנזק, וללכת למוסך שאת מאמינה בו וסומכת עליו שיתקן את הרכב שלך כמו שצריך. אחרי חוות דעת השמאי קבלי הצעת מחיר מהמוסך שלך, ושלחי אותה לפוגע עם הבהרה כי תשמחי לא לערב חברות ביטוח ו/או בתי משפט במידה והוא ישלם לך את הסכום האמור בהצעת המחיר. במידה והוא לא ישלם, תקני את הנזק ותבעי אותו בתביעות קטנות. אל תתפשרי בנושא התיקון.

חוקית אין חובה לכלום - הוא עשה טעות בתום לב, וזה יכול לקרות לכולם. שירותית זה כבר סיפור אחר ועניין בינך לבינו. קשה לי להאמין שהוא יממן לך רכב חלופי, אבל אולי תוכל להגיע איתו לאיזשהו הסדר של הנחה כלשהי בעלות העבודה, כך שהעלות "נטו" של שכירת רכב תהיה מעט נמוכה יותר.

45 ליטר בנזין ב 417 ש"ח?? אם מדובר באוקטן 95 זו לא פחות מגניבה (מעט יותר מ 9.2 ש"ח לליטר).

מנסיוני באירופה, כשמחיר רכבת הוא כמו מחיר טיסה, ברוב המקרים עדיפה דווקא הרכבת: היא בדר"כ יוצאת ומגיעה אל וממרכזי הערים, בניגוד לשד"ת שנמצאים בדר"כ בפריפריה ומחייבים תחבורה, אין צורך להגיע לרכבת שעות קודם בשביל בדיקה בטחונית וצ'ק אין, לוחות הזמנים של הרכבות בין ערים מרכזיות מאוד גמישים ופזורים לאורך כל היום, מחירי הרכבת מאוד נוחים כשנוסעים לא בשעות העומס, ובעיקר (למרות שזה מאוד אישי) יש משהו מאוד כיף בעיני בלשבת ברכבת של כמה שעות, ולראות את אירופה חולפת מחוץ לחלון.