diveman

יש לחות שמצתברת במהלך הלילה גם במנוע וגם במערכת הפליטה. שהמנוע מונע, גזי הפליטה דוחפים את המים החוצה, והמים בדרך אוספים פיח מדפנות המערכת. לדעתי, התופעה תקינה לגמרי.

כל המידע לגבי הרצועה זה מפורום סובארו. עדיין לא שאלתי במורשה לגבי אותה רצועת בלימה, ולכן אני לא יודע מה עלות הכיוון שלה. יותר מזה, מאותו הפורום, הבנתי שהרצועה ודאי היית קיימת בדגמים ישנים יותר, ולא בטוח שבתיבות שלנו היא בכלל קיימת. אנשים שהתלוננו על אותם בעיות של מכות בגיר בבלימה ובהאצה, והמליצו להם לכוון את הרצועה הזאת. זה בעצם בורג עם אום נעילה, שצריך לסובב אותו בהתאם לבלאי התיבה. אחרי הכיוון הזה, הרוב טוענים שהמכות נעלמו.

יש לי B4 שנת 2006, והתופעה שאתה מדבר עליה מוכרת גם לי. אצלי לפעמים זה קורה בין הילוך 2 ל 3, תוך כדי נסיעה איטית בתוך העיר. בלחיצות יותר אגרסביות, התופעה נעלמת. לפעמים זה גם קורה בהורדת הילוך כשהרכב ׳בגלישה׳ בלי לחיצה על הברקס או לחיצה מאוד עדינה. במוסך מורשה אמרו לי שזה דבר תקין והם לא רואים בעיות גם בתושבות. מהאינטרנט מצאתי, שלחלק מתיבות ההילוכים של סובארו יש מה שנקרה ׳רצועת בלימה׳ שנמתחת עם הזמן ולכן יש את המכות בגיר. לא הצלחתי למצוא בדיוק באיזה דגמים של תיבות יש אותה ובאילו כבר אין. כל מקרה, הרבה סימפטומים דומים נפתרו שמתחו נכון את אותה רצועת הבלימה בגיר.

אחד ההבדלים בין גז בישול לגז גפ״מ, הוא טמפרטורת הבעירה שלו. גז בישול בוער בטמפרטורה גבוה בהרבה מגז יעודי לרכב, וכמובן שזה לא מעריך חיים למנוע. בנוסף לזה, יש הבדלי אוקטן בין שני סוגי הגז, וזה כבר מתקשר לתזמון ההצתה ( לכן רשום על מנועים בנזין אוקטן 95 ומעלה או 98 ומעלה ודכומה)

אני אעיז לא להסכים. אם מצת אירידיאום, תואם בכל הפרמטרים למצת שמומלץ על ידי היצרן וההבדל היחידי הוא האלקטרודה שהיא עשויה מאירידיאום - אין שום בעיה להרכיב מצת כזה. הניצוץ בו מרוכז וחזק יותר ותיאורטית ההצתה שלו טובה יותר בגלל זה. מנסיון מצתאירידיום על מנוע של סיטרואן C1, גרם לעבודה יותר חלקה של מנוע וניראה כך שסחיבה מעט טובה יותר בסלד גבוה. אז לדעתי, אים שום בעיה להרכיב מצת אירידיום תואם למצת ממולץ יצרן.

מצטרף לקודמי, לדעתי האישית בזבוז זמן וכסף.

לדעתי ברכב שברובו מיועד לנסיעות עירוניות,חסר טעם להתקין מערכת גז. זה בגלל שהרכב לא עובר ישר לגז. אם אינך נוסע מקצה עיר לקצה השני, חלק לא מבוטל מהדרך עדיין תיסע על בנזין וזה כמובן מוריד את היעילות של כל ההתקנה.

יש בריכה מינורית של אנטיפריז. זו מחלה ידועה בדגם הזה,ואין יותר מדי מה לעשות בעניין. כל המערכת נבדקה, והפתח היחידי האפשרי זה הסדק בין צינורית מהפקק של הרדיאטור למיכל עיבוי. ההעלמות היא בקצב של 1 ס״מ בחודש וחצי.

מוסך מאוד מכובד של סובארו בצפון, הציעה לי את האנטיפריז המקורי ששמתי, או את התחליפי בצבע ורוד שויתרתי עליו.(לא זוכר את היצרן של התחליפי).זה קרה בטיפול ׳איפוס׳ שלאחר קניית הרכב.

לכולם שלום! יש לי שאלה ואשמח לקבל תשובה,האם באופן עקרוני מותר לערבב בין שני אנטיפריזים שונים בעלי אותו צבע? אצלי ברכב ישנו אנטיפריז כחול לסובארו, במיכל של חברת פז.(על המיכל מצויין מקורי של סובארו עם מקט יפן-אוטו). לפעמים יש צורך להוסיף אנטיפריז (נעזוב את הסיבות למה),ומחירו של האנטיפריז הזה די יקר - 78₪ לליטר. אם אוסיף נניח פרפלו כחול של פיאט, אני צפוי להסב נזק למערכת קירור?

לא ברורה לי השאלה. מחשב של מערכת גז, מקבל ממחשב הרכב את זמן ההזרקה ואת סלד המנוע ( ועוד כמה פרמטרים) ולפי מפת גז מזריק כמות גז מסויימת שתאימה לעומס הרגעי על המנוע. המחשב של הגז לא מתערב בפעולתושל מחשב הרכב. עלויות נוספות חוץ מהתקנה זה השמן למשמנת.במידה והיא מותקנת. וכמו לכל מערכת יש טיפולים למערכת גז, בגדול זה החלפת פילטרים.

לפי מה שאני יודע, המגאן שלך מתאימה להסבה. תברר במקומות מוסמכים,הם יתנו לך תשובה מבוססת על ידע. לגבי עלות ההתקנה, לינזה עלה 8500₪,אבל ברכב שלי המליצו לי להתקין משמנת אלקטרונית שהעלות שלה 1500₪. לא משנה איפה תבחר להתקין,דרוש שאת כיול מפת הדלק על גז,יעשו לך גם על הילוך סרק בעמידה, וגם תוך כדי הנסיעה. יש עוד כמה טיפים שאני יכול לתת לך בפרטי אם אתה מעוניין לשמוע.

אתה עושה 20,000 קמ בשנה. על בנזין במחיר של 7.7 לליטר ונניח 1 ל 11 זה 14000 שקלים בשנה. על גז במחיר של 3.7 לליטר גז, וצריכה של 1 ל 10 יצא לך 7400 בשנה. זאת אומרת שתוך שנה אתה סוגר את עלות ההתקנה ואחרי שנה זה כבר רווח נקי שלך. אני עשיתי התקנה בגז פרו, ואני מבסוט. יש להם סניף בעין המפרץ.

התאמה או חוסר התאמה להסבה תלויה גם בסוג החומר ממנו עשוי השסתום וחצאית השסתום ואופי העבודה של מערכת תזמון השסתומים. בטויוטות הלא מותאמות לגז שתי הפקטורים האלה מעידים על חוסר התאמה לגז. זה יכול להיות מנוע נהדר שיעבור חצי מליון על בנזין,אבל על הגז הוא יקצר חיים מהר מאוד.

הבעיה במנועי טויוטה זה תזמון שסתומים משתנה. זה בעייתי לגז שבוער לאט יותר מבנזין, ובסלד מסויים הוא עדיין בוער תוךכדי מעבר בשסתום פליטה. אין קשר לטמפרטות הבעירה של הגז. בכלל כל המנועים עם תזמון שסתומים משתנה די בעייתים לגז.

האמת שיש בעיתיות מסויים מעבר לשמן/פילטרים. כיוון שסתומים-חייבים להוציא את המנוע. להחליף פלאגים-חייבים להסיט טיפה את המנוע על התושבת שלו. אז אכן יש ניואנסים בטיפול במנוע בוקסר.

אם ׳הזקנה׳ לפניך נסעה ברכב מאוד לאט ורגוע,הגיר רגיל לנהיגה רגוע ולא נמרצת. תנסה לנתק את המצבר לכמה שעות כדי לאפס את המחשב של הגיר,וכשאתה תנהג והגיר ילמד את צורת הנהיגה שלך הוא אמור להגיב טוב יותר. אם זה לא עזר, תבדוק ותחליף במידת הצורך :פילטר אויר,דלק, פלאגים. אגב,הסטיגמה של ׳רכב שמור הוא רכב שנסעו בו רגוע׳ לא תמיד נכונה. פעם בחודש-חודשיים, כשהאוטו חם, צריך לתת נסיעה של 2-3 ק״מ על סל״ד של 4500-5000,זה מעיף הרבה זבל מהמנוע.

הפילטר ממוקם על צנרת הדלק בחלק הצמוד לדאשבוארד בתוך חלל תא המנוע. הפילטר הוא לא יקר, בסופר לאנסר שהיית לנו היינו מחליפים אותו כל 60 אלף.

יש לך את המספר מקט של דאנסו עבור החיישנים האלו? בכללי ידוע לך על בעתיות עם החיישנים הנל?

ברכב חדש לוקח זמן לכל החלקים להשטפשף אחד עם השני. תשתדל בחודשים ראשונים להיות עדין עם הרכב ועם ההעברות. לי היית סיטרואן סי 1 חדשה,עם בעיה דומה שהלכה ונעלמה עם הוותק של הרכב, אך בסופו של דבר שהחלפתי לשמן גיר עם אותם תכונות אך של יצרן מוכר יותר-הבעיה נעלמה לגמרי.

לפי מיטב ידעתי, המנועים של סקודה ללא הזרקה ישירה מצויינים לגז. בקשר ליונדאי, כפי שקראתי פה בפורום, כל המנועים לפני סדרת ה"אי" מצויינים להסבה. לגבי הקאיה אני לא יודע משהו ספציפי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=480940 פה ישנה רשימת מכוניות מתאימות להסבה. לפי מה שידוע לי, מאזדה לא הבחירה האידיאלית להסבה.

המיסב יכול להתפרק או להיתקע ואז אתה עלול לאבד שליטה על הרכב. מצטרף לקודמי עם המלצה להחליף בהקדם האפשרי.

אצלי היא נדלקה כבר שהמזג אויר חם יחסית. הרכב שלך מוסב לגז? לרגע חשבתי שהלאמדה שלי הלכה בגלל שגזי פליטה על גז קצת יותר חמים. אבל אם גם אצלך זה בא והולך,ועוד התקלה היא במעגל החמם ולא בלאמדה עצמה. כניראה זה בעיה כללית ללא קשר לגז.

מיהרתי להסיק מסכנות,ולא ידעתי שגם לחיישני הלמדה יש גוף חימום. התקלה ה'צפה' היא לא בחיישן אויר,אלה בחיישן הלאמדה הראשון. כפי שהבנתי, ברכב הזה (לא בטוח שבכל הסובארו) התגובה הויזואלית שונה לסוג התקלה. אם זה תקלה קבוע אז אכן דולקת הנורת "צ'ק אנז'ין" ואם זה תקלה 'צפה' אז יש הבהוב של נורת הקרוז והקרוז קונטרול עצמו מבוטל.