diveman

אם יבדק במכס, תחוייב להמציא אישור מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה. Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

תודה על התשובות! באופן עקרוני, יכול להיות שהרכב יעבור יותר מ60,000 ק''מ עם אטם פרוץ או סדק בבלוק או בראש? אציין כי הרכב לא מקרטע, לא מזייף, הפלגים ניראים זהים. מה שכן קיים, ביום גשום או קר, יש המון אדים שקופים מהאגזוז ( יחסית לשאר התנועה סביבי ). Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

תודה על התשובות! Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

שלום לכולם, היום התפוצץ לי פקק סתימה, שיושב על הרדיאטור באחת היציאות שלו.( רדיאטור לא מקורי). אחרי החלפת הפקק, מילוי dexcool וניקוז האויר. שמתי לב שישנם בועות אויר שעולות ממעמקי המערכת, ויוצאות דרך מיכל העיבוי ( שהפקק פתוח ). לאחר סגירת הפקק, ומתן גז, ראיתי שבמיכל העיבוי יש סימנים של מן קצף. אני מבין שרוב הסיכויים שנפרץ אחד האטמים, או גרוע יותר סדק בבלוק או בראש. השאלה שלי אחרת, תופעה זהה היית לי לפני כשנתיים, אז גיליתי נזילה במשאבת מים וייחסתי את הבועות לאויר שנכנס דרך המשאבה הנוזלת. מאז הרכב עשה משהו כמו 60,000 ק''מ ולא היו תופעות של התחממויות. כן היו 'פריצות' במערכת הקירור: מיכל עיבוי, מעבר T לרדיאטור הפנימי, 2 צינורות עזר.צינור עליון ותחתון החלפתי מיוזמתי. החלטתי שזה נורמלי ביחס לגיל הפלסטיק והגומי. איך אני מוודא שזה אטם ראש ו/או לא בלוק סדוק? תודה לעונים. Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

שלום ! אני צריך להחליף תפוח הגה ומוטות הגה. אני רוצה להזמין את המקוריים של AC DELCO מאמאזון. ניסיתי למצוא תשובה בטבלת המכס ביבוא אישי, ולא הצלחתי להבין האם אהיה חייב להציג אישור מוסך מורשה או שזה חלקים ( TIE ROD INNER+OUT ) שעוברים ללא אישורים מיוחדים? תודה לעונים!

אני מכיר בחור שעם רכב כזה שעשה לו בעיות דומות והבעיה היית במגעים בעיתיים בבית פיוזים. לגבי החלפת הרדיאטור אני החלפתי ברכב זהה שנת 2008 שברשותי. הרדיאטור + 2 גלונים של נוזל קירור עלו לי סביבות ה1100 שח. לא מקורי אך לא סיני. החלפתי לבד אבל לדעתי העבודה לא תעלה יותר מ500-600 שח

תנסה לשחק עם כיוון האוורור שבו הרעש נשמע. אצלי במודל 06 יש רעש רק שהתריס הפנימי מכוון לרגלים והשמשה הקידמית.

בדגם הזה אין פילטר מזגן 'מקורי'. כמו שאמרו לך כבר מעלי, ישנה אפשרות להוסיף פילטר וזה מצריך לחתוך מעט פלסטיקה מאחורי התא כפפות. התקנת פילטר לא תסב נזק בכל מקרה וסביר להניח שהאויר שתנשום בתוך חלל הרכב אכן יהיה נקי יותר. לי יש את אוטו הרכב רק שנת 2008. התקנתי מערכת גז ב'גז פרו' בעין המפרץ. אני די מרוצה מההתקנה שלהם, החל מהתשתית ועד לכיול של מפת הזרקת גז. לפני ההתקנה לא עשיתי שיעורי בית טוב מספיק וברכב הותקן רדוקטור ( ממיר גז ממצב נוזלי לגז לפני הזרקתו למנוע ) שהספקו חלש מהספק המנוע. זה גרם להופעת check engine מדי פעם אחרי העמסות רציניות. את זה פתרתי על ידי כיול עצמי מדוייק יותר של מפת הזרקת הגז. לך אני ממליץ לבקש פרטים טכניים עבור המערכת שיתקינו לך ולוודא שהרדוקטור אכן עומד בהספקי המנוע שלך (221 כ"ס, ~165 KW). אני הסבתי הגז פרו כי הייתי מרוצה מעבודתם הקודמת ברכב של אישתי, והאמת שעל jgas שמעתי דברים פחות נעימים. תנסה להריץ חיפוש תביעות נגד jgas ו נגד gas pro בגוגל ותחליט לפי התוצאות. ישנם עוד כמה דברים שחייבים להתקיים בתקנה איכותית : *אורך צנרת הגז מהרדוקטור לראשי המנוע חייבת להיות זהה, ואורכה לא ארוך מ30-35 cm. *מזרקי הגז חייבים להיות מותקנים שפיית היציאה היא כלפי מטה ואורך הצינורית מהמזרק עד לסעפת יניקה יהיה זהה בכל 6 המזרקים. * זוית הקדח של המרסס בתוך הסעפת חייב להיות סביב ה45 מעלות וכיוון הגז הנכנס דרכו חייב להיות עם כיוון התנועה של האויר אל תוך הצילינדר. *כמובן שדברים שוליים כמו נוחות החלפת הפילטרים וטיב התקנת התשתית, ההלחמות ושאר חלקי ההתקנה חייב להיות איכותי וטוב. את ההתקנה על הרכב שלי אתה יכול לראות באתר של גז פרו עין המפרץ, תחת היצרן שברולט (צבע כחול כהה) בהצלחה!

התקנה תקינה וטובה של המערכת וכיול נכון לא מזיקות למנוע. מבחינת מיקום המיכל גז, זו כבר העדפה אישית שלך, על פי שיקול של פרקטיות מול נוחות. אצלי בשברולט מאליבו ההתקנה היא צמוד למושב האחורי, ובאוטו של אישתי (סובארו B4) ההתקנה היא במקום גלגל ספאר. בפריסה הזו, הבגז של סובארו יותר פרקטי, כי אם אני צריך את כל הנפח שלו-אני זורק את הגלגל ספאר מאחורי הנהג וכול התא מטעם פנוי לשימוש. טיפים טכניים לגבי ההתקנה עצמה אשלח בפרטי אם יש התעניינות.

יש לי בוקסה 22 מ"מ עם ראש 3/8. אני עושה עכו-חיפה על בסיס יומי. דבר איתי אם זו הבוקסה שאתה צריך.

תנסה לברר מה קוד התקלה ותעדכן. כפי שנאמר מקודם, סיכוי גבוה שזה חיישן חמצן. בebay הזמנתי בזמנו בכ250 שח עם משלוח. תואם מקורי.

תודה רבה על התשובות!

שלום ! מבקש עזרה בתהליך ניקוז אויר ממערכת הקירור. הרכב המדובר הוא שברולט מאליבו 3.5 ליטר. בהחלפת נוזל קירור ברכב יפני לא נתקלתי בבעיה, כיוון שיש פקק ברדיאטור. פה פתח מילוי יחידי הוא דרך מיכל העיבוי. האם תהליך ניקוז אויר במערכת ללא פתח מילוי ברדיאטור, זהה לתהליך ניקוז במערכת עם פתח מילוי ברדיאטור? או ב מילים אחרות, מה תהליך הניקוז במערכות 'סגורות'?

אתה יכול לפנות למוסך 'מוניר'. נמצא בכפר יאסיף, מתעסק עם כל סוגי האמריקאיות.

מאליבו 3.5 ליטר, שנת 2008. ממוצע על גז קמ 1/7.5 ליטר -70% כביש מהיר על 120, 30% עירוני עם רמזורים והרבה כיכרות.

זו רשימת השמנים שאני מצאתי שחפשתי שמן למאליבו 2008 עם אותו מנוע (3.5)

מתחת למחסה מנוע צריכה להוות לוחית עם מספר נתונים. תנסה להוציא משם דגם מנוע, דגם גיר וגוגל יעזור לך בהמשך.

אני לא מכיר את הרכב הזה, אבל לדעתי זו טעות להזמין כל דבר שיכול להתקלקל. אפילו דרך האי באי זה יעלה לך יותר מדי כסף. עדיף תברר על חברות שילוח מהיר מארה'ב שבמידה ותצטרך יספקו לך חלק תקול במהירות המקסימלית.

יכול להמליץ על מוסך 'מוניר' בכפר יסיף. את הטל' תמצא כבר בגוגל. מוסך שמתמצא טוב באמריקאיות ולא יקר.

ישנה אפשרות לכייל את מערכת הגז כך, שהיא תזרים דלק בנוסף לגז. המתקין שהיית אצלו, בדק שאין הוספת דלק בעבודה על גז?

כיול מערכת גז זה בעצם 'משחק' עם מקדם הזרקה של הגז במקום הבנזין. מחשב הגז לוקח זמני הזרקה ממחשב הרכב, לוקח את המקדמים לפי 'מפת הזרקה' של הגז ומזריק גז במקום בנזין. את הכיול של מפת ההזרקה, עושים דרך תוכנה יחודית של מערכת הגז, תוך כדי התייחסות לפרמטרים שונים. מנסיון אישי עם סובארו B4 2006 ומאליבו 2008, הכיול שעושים בעת ההתקנה לא מספיק מדוייק ועם הזמן ב2 הרכבים מדי פעם צצה תקלת מנוע. פעם תערובת עשירה מדי, פעם דלילה מדי ופעם גם היה missfire עקב תערובת עשירה מדי של גז עם תוספת בנזין. אפשר לכוון לבד את מפת ההזרקה רק צריך מתאם OBD, תוכנת כיול גז וכבל מתאים למערכת הגז שלך. אם תרצה לדעת עוד, דבר איתי בפרטי.

מאיפה אתה בארץ? בצפון יש מוסך מומלץ לטיפול באמריקאיות. מקצועי לא פחות וזול משמעותית מכל מוסך מורשה שאני ניסיתי בצפון. לגבי הנושא עצמו, לא יכול להגיד לגבי נסיון ה'סיבון' שלך, אבל חובת ההוכחה שהרכב נסע עם חוסר מים ונורה דולקת עליך. לדעתי נסה לברר את עלות המאוורר מאיבאי/חול ותברר את עלות ההרכבה.

נסה לתת את מספר הקטלוגי של החיישן המקורי שלך. אוכל לעזור לך למצוא תואם באיבאי. החלפתי חיישן קדמי ובסובארו B4,2006 ומצאתי כמה אתרים שעוזרים למצוא את החיישנעם התואמים.

בדוק באינטרנט את עלות המזרקים בלבד, ומאוד יכול להיות שתופתע לרעה מהמחיר שהמוסך מתמחר אותם.

קצת קשה להבין את הסיבה לעבור לצמיגות שמן שונה. שמן 10-40 מתאים יותר לאקלים חם כמו שיש לנו בארץ ( לפי טבלת תאימות שמנים בספר רכב). גם בגלל שהמנוע כבר לא 'ילד' מעבר לצמיגות שמן דלילה יותר עלולה לגרום לאכילת שמן מואצת והזעות. כבעלים של רכב זהה, מאותה השנה עם כמעט 190,000 על שמן 10-40 חצי סינטטי של קסטרול, אני לא רואה סיבה לעבור לשמן מצמיגות אחרת.