Alberrto

תבדקום את שלומה של מערכת הPCV , אולי הטורבו נוזל ? יש עשן ? https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2023_08/923753842_1pt5TSIPCVHumming.mp4.d10d4bdd96011ab771ba5f4767441057.mp4

מכוון ב4200 ? על מה בידיוק מדובר , הקאמפשט ? למה להחליף אותו ? מחזירים את הבורג עם קצת thread lockers ... תחליף את הרצועה, אם הסט של הטיימינג לא יקר הייתי שוקל לקנות סט שלם שכולל את המותחן והמיסבים ומחליף הכל על הדרך, כי בכדי להוריד את הרצועה במילא צריך לפרק הכל אז על הדרך להחליף את המותחן והמיסבים היה שיקול נבון

תתפלא יש מיקרים שזה יוצא עדיין משתלם והרבה

אם הזידל עושה קצף, הוא חוסם מעבר אוויר מה שגורם למשאבה לעצור, הכל תקין בהצלחה בש.ב

אין שום בעיה, תפסיקו להמציא שטויות

תנסה לנתק את הכבל וללחוץ עם האצבע בעדינות איפה שהכבל אמור להתחבר, היא צריכה לצאת לצד מהתושבת

תוציא את הנורה, רשום עליה את כל מה שאתה צריך לדעת

אולי תתחיל בלבדוק איזו תושבת/חיבור את צריך קודם , 7443 w21/5w ?

תמשוך את המצלמה רגע ותוציא אותה מהחלון ותראה אם הבעיה באמת בחלון הכהה

אתה מודע לזה כשאתה קונה קפה ב15 ש"ח אתה לא משלם רק על הכפית של הנס קפה בבית העסק, נכון ?

משתתף בצערך, פשוט מטורף אין מצב שהייתי משלם את זה

המיכל בכלל לדעתי נראה כאילו יש לו תעלה מיוחדת שדרכה יוצא נוזל קירור עודף כאשר הוא עולה על המפלס הרצוי, המיכל המרקורי לדעתי נראה תקין נראה כי אולי יש לך בעיה אחרת לחלוטין ואתה אולי מאבד נוזל קירור, תניע את הרכב ותעקוב אחרי המפלס של הנוזל קירור

לא יודע מה משפיע באמת סתם משהו מעניין שרציתי לשתף פעם אחרונה הזמנתי צלחות בלם לאימפרזה מcars245, כל צלחת במשל 10.2 קילו והמשלוח היה 7 דולר בדואר רגיל לא היו בעיות מיסים ומכס כלל, רק הבחורה בדואר קיללה אותי ושאלה מה הזמנתי 🤣 אתה פתור מלשלם, תגיש ערור ויחזרו לך את הכסף כל עוד יש קבלה וניתן לעשות הפרדה בין עלות השילוח למוצר

יש לזה מק"ט משלו, לכן לא יודע אם הייתי ממהר לקורא לזה "כחלק בלתי נפרד במכלול משאבת הדלק"

העם הישראלי, העם הכי פראייר שיש ביקום, לא מאמין שאנשים מחליפים פילטר מזגן ונוזל בלמים ב 1700 ש"ח ועוד מאמינים שצריך מוסך מיוחד או חוקים מיוחדים כדי שהסוללה לא תתלקח, או שלוש שעות עבודה לכאלו שטויות פראיירים לא מתים, רק מתחלפים

הצלחתי למצוא בהמלצות שהBTX14 אומר להיטען עד 50% מהנפח שזה 6אמפר לדעתי אין שום בעיה להשתמש בסוללה של ROSTEC כל עוד החיבור יתבצע כרואי

אתה מצליח אולי למצוא את הdatasheet של הBTX14 ?

צודק לגמרי ,והתרשמותי הייתה שפותח השרשור רוצה להשתמש בהן במקום המצבר 😅 אז טעות שלי אכן כמו שאתה אומר היא תיטען לאט יותר, אולי אלו לא התנאים הכי אופטימליים לסולולה, אולי תהיה השפעה על הבלאי לטובה או לרעה, אפשר רק לדעת זאת אם יש מידע מהיצרן מה שכן בטוח, שצריך לבדוק זרמי פריקה מקסימלים שהסוללה מסוגלת לספק, הסוללה המקורית BTX14 מסוגלת לספק 200CCA, אזי החילופית צריכה להיות מסוגלת גם לספק זמרים כאלו או גבוהיים יותר אם החילופית מסוגלת לעמוד בכך, אין שום דבר אחר שיכול להגביל את השימש באותה סוללה מלבד טמפ' עבודה ומחבר פיזי שונה

אני לא באמת מצליח להבין למה אתה מתכוון אבל כנראה שאני לא מסביר טוב, אז בוא נעשה הפרדה, המצבר הרגיל שיש בכל רכב הגדול והכבד, אני אקרא לו מצבר לצורך העניין ולסוללה הרזרבית הקטנה יותר סוללה. המצבר הרגיל (הגדול), הוא רכיב טיפש (יש סוללות שיש בהם מעלי בקרה מובנים), והדרך הנכונה להטעין אותו הוא לספק לו זרם שנע בין 10%-20% מגודל הקיבולת שלו, כאשר רשום 100Ah(קיבולת) זה אומר שהמצבר מסוגל לספק 100 אמפר לשעה אם נחבר רכיב שצורך באופן קבוע רק 50 אמפר, אז מצבר של 100Ah היה מסוגל לתפעל את אותו הרכיב שעתיים. אם אתה שואל אותי למה רק צריך להטעין את המצבר בזרם שנע בין 10%-20%, אז זה בגלל התוכנות של המצבר, עשו הרבה בדיקות ומחקרים ומצאו שזו הדרך הכי אופטימלית לתפעול המצבר, כך הוא ישמר לטוח ארוך ותוכל להפיק ולנצל את המקסימום מהמצבר. לצורך הדוגמא, ברכב שהיצרן ממליץ לשים מצבר של 100Ah, המעגל החשמלי בנוי כך מראש שהוא יטעין את המצבר בין 10 ל-20 אמפר, מה שייתן למשתמש את התנאים הכי אופטימליים לנצל את המקסימום של המצבר (חשוב להבין למה אני מתכוון שאני אומר לנצל את המקסימום, אתה בעיקרון יכול להטעין כל סוללה/מצבר איך שתרצה, אבל הבעיה היא שהבלאי היה מוגבר, ובתנאים קיצוניים אם תגזים אז הסוללה/המצבר לא תוכל לעמוד בעומס ויכולה להתפוצץ/להישרף/להתחמם ולשחרר גזים וכו) עכשיו במקרה שלנו, ברבכך קיים מצבר רגיל וסוללה קטנה(רזרבית) לכל אחד מהרכיבים יש מעגל חשמלי משלו, שמותאם אישית לאותו סוג סוללה שהיצרן קבע מראש אם לדוגמא ברבכך יש מצבר רגיל גדול בעל קיבולת של 100Ah אז זה אומר שיש מעגל טעינה שיטעין את המצבר בזרמים שנעים בין 10 ל-20 אמפר לפי הכלל אצבע שדיברתי עלי קודם. אם תרצה לשים במקום המצבר הגדול סוללה אחרת, צריך למצוא סוללה שמסוגלת לעמוד בזרמי טעינה כו גבוהיים, להטעין סוללה ב10 עד 20 אמפר נחשב די הרבה בסוללה הקטנה שהעלתה תמונה לפני כן רשום Max Inital Current less then 5.4A, זה מתיחס לזרם המקסימלי שבו יש להטעין את הסוללה אם תשים אותה במקומו של המצבר, המעגל הבקרה טיפש ואינו יודע באיזו סוללה מדובר, הוא בנוי לספק זרמי טעינה בין 10-20 אמפר שהיצרן קבע מראש, מה שאומר שאם במקרה ותחבר את אותה הסוללה הקטנה והמסכנה היא תקבל זרם הרבה יותר גבוהה מהמתוכנן ( במקרה שלנו אוסר לעלות על 5.4A - מה שיצרן הסוללה קבע) בעקרון אתה יכול למצוא סוללה שמסוגלת לעמוד באותם תנאים כמו המצבר הרגיל ולהשתמש בה במקום המצבר, אבל תמיד יש צורך להתיחס ולהתחשב בתנאי הייצרן של כל סוללה בנפרד לכל סוללה יש את התנאים האופטימליים שהיצרן של אותה סוללה ממליץ כדי שהיה אפשר להשתמש בסוללה באופן הכי אופוימלי ובטוח שאפשרי שהם בעיקרון : זרם טעינה, זרם פריקה, מתח סף, מתח טעינה מקסימלי, טמפ' עבודה, שיטת טעינה וכו'... אלו הם הדברים הבסיסיים שאני מכיר, אבל אני בטוח שיש פה אנשים שמבינים יותר ויכול לפרט יותר ובקיצור, זה קצת מסובך אם אין לך ידע בחשבל והבנה של פרמטרים בסיסיים ודי מסוכן לכן לא הייתי שובר את הראש יותר מידי, המצבר הרגיל הוא מספיק אם תרצה למצוא משהו במקומו אתה לא תרוויח הרבה, ואם כן אז סביר להניח שהעליות הגבוהות לא יצדיקו זאת

קצת נסחפתי אבל מהתמונה שפרסמת קודם לא תוכל להשתמש בסוללה זו מכיוון שרשום Max inital current less than 5.4A מתיחס לזרם המקסימלי בטעיה, הרכבה מטעין את המצבר הרגיל בזרם יותר גבוהה מזה, לכן אי אפשר להשתמש בסוללה הזו במקום של המצבר ככלל אצבע, מצבר של 100Ah צריך להיטען בזרם שנע בין 10% ל 20% מערך האמפר לשעה, שזה אומר זרם טעינה של 10 עד 20 אמפר

גם הסוללות שאתה מכיר שהן "חד פעמיות" ניתנות לטעינה, כל סוללה היא לא באמת חד פעמית, יש בכך אמת חלקית. מצבר = סוללה, מצבר זה סתם כינוי לסוללה ... ולפותח השרשור, לא הייתי נכנס לזה אם אין לך ידע בחשמל, כל סוללה עשוייה אחרת, ולכל סוג יש דרך יעודית לטעינה, שתלוי במתח הטעינה ובזרם שמסופק לסוללה ואיך הוא מסופק ברכב, המצבר הרגיל נטען דרך האלטרננטור ומעגל בקרה פשוט, שמיועד לעבוד עם מצברים, נותן להם זרם ומתח אופטימלי כך שהמצבר ישרת לאורך זמן אם תשתמש בסוללה אחרת, סביר מאוד שלא תדע לבחור את הסוג הנכון, מה שיכול לגרום לנזק לסוללה ואפילו לשריפה או פיצוץ שלה לא כול סוללה תתאים, יש מעגלי בקרה יעודים לכל סוג סוללה הסוללה הרזרבית שמותקנת ברכב, כנראה שיש לה גם מעגל בקרה בנפרד משלה, שתואם לצרכייה לכן לא הייתי מחליף בינהם, ואם לנחש, הסוללה הרזרבית כנראה נטענת בזרמים יותר נמוכים ממה שהמצבר צריך, מה שכנראה יחמם את הסוללה ויהרוס אותה מהר יותר אם תרצה באמת להתעמק ולבדוק את העניין, תשיג את הPDF של הסוללה ותשתף פה, נבדוק מה הדרך הנכונה לתפעולה ואם היא בכלל תתאים

לדעתי, סוללה או מצבר זה אותו הדבר פשוט השפה העיברית שלנו היא קצת עקומה ... גם מצבר וגם סוללה אוגרים ופולטים אנרגיה, שניהם בנויים מתאים, הם משחררים/פולטים אלקטרונים כתוצאה מתגובה כימית (REDOX) ... מצבר של רכב נועד במיוחד לשימוש ברכב, הוא די אופטימלי, מסוגל לספק זרם רגעי גבוהה להתנעה, לעמוד בטמפרטורה יחסית גובהה, ויחסית זול מאוד לייצור ומאוד בטוח במקרה של תאונה אפשר להשתמש באיזו סוללה שתרצה, הכל עניין של אם זה מתאים למשימה...

אם אין לך מפתח יעודי למומנטים נמוכים, תסגור עם הרגש ... מפתח סיני ועוד מפתח שלא מויעד לממומנטים נמוכים לא יתן לך תוצאה מדוייקת... מפתחות למומנטים נמוכים זה בדר"כ טווח מאוד קטן (5 עד 30 NM, סתם דוגמא) , טווח קטן יותר יש יותר שליטה על הדיוק RTV שמים אולי מדי פעם כדי להקל על ההתקנה אם הגומייה נופלת, כמות מאוד מיזערית או ששמים בפינות איפה שיש תפר (או מדרגה בין שתי חלקים שונים) או בקיצור מקומות עם חשד פוטנציאלי שהגומייה לא תשב טוב לא צריך שום סדר ספציפי מיוחד, לסגור לפי הכלל הרגיל לפי הצלבה מהמרכז לחוץ אני בטוח שאין לך את המפתח שאתה צריך למומנטים בסדר גדול הזה, תריץ חיפוש ותגלה כמה הם עולים ... די...

Valve cover 1st Step: Tighten/rotate bolt 1 by 2-3 turns 2nd Step: Torque to 3 Nm 3rd Step: Torque to 9 Nm מחיפוש קצר זה מה שמצאתי, למכסה פלסטיק לדעתי עד 10NM ולא יותר, תסגור מהמרכז לכיוון החוץ או בהצלבה אם המשטח שעליו יושבת הגומייה הוא חלק ומחלק בודד של אלומוניום, לדעתי אין טעם לשים RTV, אם יש תפרים אולי כדאי לשים באותם נקודות תפר טיפה קטנה

אשמח לפירוט חישובים לראות מה אתה באמת חוסך אם אתה במילא בודק את זה תשתף פה שנדע