yigaljet

אכן ,עובד בקטנועים בהצלחה יתרה יגאל

לחברים אולי מדובר בפחית על צינור הפליטה אשר משמיעה רעש מתכתי עד להתחממותה והתפשטותה יגאל

לקובי כל הכבוד , דבר אחד חשוב הייתי מבקש שתוסיף ,מרווחי המצת ל 6AL ומערכות מתקדמות יותר יגאל

לחבר שלום בנוסף לשלל העצות הטובות שקבלת כאשר העניין יעמוד לדלתותיו של בית המשפט ,השופט ישאל למחיר הקניה האם המחיר הוא מחיר מחירון ,או האם פחות וכמה? במידה ושלמת מחיר מחירון עבור רכב אשר מד האוץ זויף ,זהו משא ומתן שנעשה שלא בתום לב זהו הפרמטר שהשופט יבדוק באין הוכחות קונקרטיות לגבי זיוף מד האוץ אז ,האם מחיר הקנייה היה מחירון ,אם לא כמה אחוזים פחות?

לחבר שלום מקריאה ראשונית אפשר לומר שמקור הבעיה הוא במנגנון איחור ההצתה שבתוך המפלג ,התערובת מתלקחת בתוך סעפת הפליטה ומכאן גם הבקפיירים פרק את המפלג בדוק את המשקולות ואת הדיאפרגמה חופש בציר ואם צריך אז שיפוץ או חדש נסה להזיז את כיוון המפלג ידנית האם יש שינוי לטובה ?(סמן את המיקום הראשוני לפני הזזתו) יגאל

לחבר שלום אכן זו בעיה כואבת עקב כושר הצמדות לקוי בין היסוד לבין הצבע הסופי (הצבע הוא על בסיס סינטטי חד רכיבי בדומה ל"איתן" של טמבור) ישנן שתי אפשריות וכולן חייבות להתבצע אצל בעל מקצוע או לחילופין אם יש בידך להשיג את המכשירים, אז בעזרתך 1 שיפשוף כל הרכב בעזרת מכונה "מזמזמת" נייר 220 עד לשכבה האפורה (תהליך ארוך ומייגע,לדוגמא מכסה כ3 שעות עבודה)(ניתן לקצר את התהליך על ידי שימוש בלחץ אויר להרים את השכבות הרופפות) 2 יישום שכבת FILL SEALER של חברת סטנדוקס בתוספת 10 אחוז טינר FADE OUT ,כל זאת לאחר שיפשוף עדין של נייר 220 ללא הורדת שכבת בצבע (שיטה זו מסוכנת עקב סיכון של ראקציה בין הצבע המקורי לבין הטינר המצוין לעיל היישום חייב להתבצע אצל צבעי אשר התנסה בבעיה מסוג זה) חומרים ניתן לקנות ב"טופקולור" 035617533 לבקש את אלי אני ממליץ על שיטה מספר אחת לפתרון הבעיה ,כל ניסיון לצבוע מעל הצבע הקיים לא ישנה מאום ,מפני שהשכבה התחתונה רופפת. האם זו פונטיאק טמפסט או שבי קורסיקה ? יגאל

בבקשה http://auto.howstuffworks.com/cvt2.htm יגאל

לחבר שלום קצת קשה לאבחן בעיה זו מרחוק ,אך כמה עצות ושאלות ברשותך 1 האם כאשר אתה מכבה את הרכב מיד לאחר קרות התופעה ומניע מחדש, הבעיה נעלמת? 2 התכופף תחת לוח השעונים הסתכל בעזרת פנס על קיר האש (המפריד בין תא המנוע לתא הנוסעים ) האם יש סימני קורוזיה מלווים בסימני נזילות? (צבע תכלת בתצורת אבקה) או חלודה בצבע חום 3 האם דולקת איזו שהיא מנורת אזהרה בלוח השעונים 4 האם הרכב טבע בעברו או שידוע לך על כך?(האם יש ריח של טחב קל) 5 האם צבע שמן הגיר נבדק? 6 האם חובר סקנר לרכב ?ומה היו התקלות אם בכלל? 7 נסה לנתק את ההדק השלילי (מינוס) מהמצבר לחמש דקות חבר שוב ובדוק האם השתנה? 8 מתי הבעיה מופיעה יום לילה ? 9 באילו תנאים ,האם ביום חם מאוד, קר מאוד 10 באילו תנאי דרך ,תאוצה ,תחילת נסיעה ,שיוט ,תאוטה,הורדת הילוך מאולצת? יגאל

לחבר שלום צור קשר עם "מוסך מייקל" בקש את מוני ,אשר עד לפני שנתיים היה המכונאי הראשי במוסך יענקלה מורשה רובר בתל אביב 054786100 מוני מחזיק בעצמו את הרכב הנל ,ומכיר אותו על בוריו יגאל

לחבר שלום עקב המידע המוגבל ,אומר לך כך כיווני הקרבורטור אינם צריכים שינוי לעולם ,כל עוד לא חל שינוי בנתוני המנוע טמפ גובה (לחץ ברומטרי),מה שעבד קודם יעבוד גם עכשיו אנא ספר את השתלשלות הארועים הקשורים במנוע ,יש סיכוי סביר שמדובר במשיכת אויר מסעפת היניקה או בית גל הארכובה החזק את הקרבוטור בידך כאשר המנוע עובד ,דחוף והחזק! האם הטורים יורדים? שים ידך על הקרבוטור(מנוע מונע) כאשר אתה נותן לאויר לעבור בצורה מוגבלת אליו ,פשוט לחנוק אבל עם מעט אויר ,האם יש שינוי? סובב את הכידון האם יש שינוי? האם כבל המצערת מתוח מדי? האם הפרפר בקרבורטור נסגר עד סוף מהלכו? יגאל

בבקשה סליחה מראש http://www.locknstitch.com/ יגאל

ישנה חברה מסוימת המתמחה בתיקונים מסוג זה הנקראת STICH AND ROLL ,התיקון מתבצע על יד קדיחה הברזה והברגת תותב יעודי,לגבי דבקים המצאות השמן באגן תפריע כמעט תמיד ליישום נדבק לדעתי ,הוצא את האגן שלח להלחמה ,החלף משאבת שמן על הדרך ,שטוף את בית גל הארכובה , וזו תהיה ערובה לאריכות ימי המנוע יגאל

האם המקט על גביי הלוח הנוכחי נבדק ואושר כדגם בנזין ! מניסיון כאשר מחליפים את לוח השעונים יש לערוך התאמה בין מחשב הרכב ויחידת האימובילייזר ,אחרת הרכב לא יניע ותדלק נורית המפתח הכנס למוסך תושייה בתל אביב בקש את יניב, שיבדוק את המקט הדרוש לך מול מספר השלדה של הרכב כדי שלא תניח את כספך על קרן הצבי יגאל

לירון עצה קטנה ברשותך ומידה ותחליט על הטבעת המספר מחדש ,דרוש הנחת סדן מצידו השני של הפח , אפילו תעזור בעצמך למטביע ואל תניח שיטביעו אותו בצורה רשלנית !

תחזוקת הBMW מהשנתונים הנל ,יחסית זולה בתוספת של 20 עד 50 אחוז בתנאי שאלה יהיו חלקים חליפיים ומשומשים לגבי חלקי מרכב הסיפור שונה ,יקר גם המשומש וגם החליפי אם כי עדיין שווה לדעתי לדעתי השידרוג שווה ! יגאל

פתרון פשוט יש לבטל את המונח ואת יוצא פועלו של "אובדן להלכה" וראו זה פלא אין רכבים משוקמים במקום יחידות העוסקות ברכוש גנוב ולא בבטחון האישי היומיומי,יש לערוף את התופעה מהמקור יגאל

מעבר לצרות המכניות ישנן צרות הקשורות למרכב הרכב לפעמים השמשה הקדמית נסדקת בדכ מסוג TRIPLEX מספיק טריקת דלת ביום חם מאוד לאחר שהרכב עמד בשמש ונוצר סידקון קטן כמובן אין שמשות בנמצא וייבוא כאלה ענין מסובך לא פחות ,נכון ניתן לתקן אך גם בנושא זה יש לתת את הדעת יגאל

מומלץ יתרונות מעט חופשים במערכת ההיגוי ,הגוי מדויק כיווני המתלה נשארים לאורך זמן נזילות שמן לא משפיעות על קושי הגומיה (עמיד) חסרונות מכניס מעט ויברציות לתא הנהג דרך חיבורי המתלה הרכבה קשה מעט (אך ניתן לפתרון על ידי הכנסת הבוקסות למקפיא ללילה, בכל הרכבה שהקוטר החיצוני הוא בעל האחיזה ) בקיצור אם זול לך על זה יגאל

לצביקה המלצתי לפורדים אשר לא טופלו זמן רב יש לפרק את אגן השמן ואת מכסה השסתומים,התזת מסיר שומנים על בית גל הארכובה ,פרוק משאבת השמן (סכויים טובים שצינור יניקת המשאבה סתום)לאחר מיכן ניקוי בעזרת קיטור,גרניק ,מכשיר שטיפה בלחץ לבחירתך במקרה כזה פלאשינג עלול להחמיר את הבעיה תקתוקי השסתומים מעיד על רווח שנפתח עקב דלילותו של השמן ,ואני חושש לשלומם של מיסבי ההחלקה בגל הארכובה בדוק חופש אורכי על ידי משיכת ודחיפת פולי המנוע החופש אמור להיות כמעט ולא מורגש בעת המשיכה יגאל

לצביקה כל הכבוד על יישור הקו ,אך השמן אינו מתאים למנוע מהשנתונים והקלומטרז' הנ"ל,אנא החלף, ויפה שעת אחת קודם ואל תשכח גם את המסנן עבור ל10W40 חצי סינטטי לגבי הפילטר לא צריכה להיות בעיה ,תמונה היתה עוזרת הרבה יותר יגאל

מקרה של חדירת מים למנוע בעירה פנימית מתרחש על בסיס יומי,באופנועי ים שתיים וארבע פעימות משני צילינדרים עד ארבעה במנועי בנזין עקב יחס הדחיסה הנמוך(יחסית לדיזל),ובנוסף הצתת התערובת נפגמת עקב המים המנוע פשוט כבה,אינו מסוגל לייצר את הסייקל הבא גם בנסיונות הנעה כולל המצתים לא נגרם נזק ,גם לאחר הנעה ישנה לחות הנשארת הגורמת לזיופים ,וזאת פותרים על ידי פתיחת מצערת והאצת הכלי ללא שום נזק ישיר או עקיף כמובן שברכבים ישנם מקרים ,אשר חדירת מים עקמה טלטל במנועי בנזין אך זהו מצב קיצוני ולא מייצג במנועי דיזל הסיפור שונה לגמרי במיוחד במתקדמים שבהם ששם מספיק כמה טיפות,וזאת עקב יחס הדחיסה הגבוה ,ושיטת הצתת התערובת ,שני אלה גורמים הרסניים למנוע הנל יגאל

מצטרף לדעתם של קודמי לא ניתן (בהוצאה כספית סבירה) להתקין הגה "חשמלי" (הגה מתוגבר ) עקב מורכבות המערכת הכוללת מודול חיישן מומנט ,קריאת נתונים שונים ממערכות הרכב השונות יגאל קבלת עצה טובה לגבי זויות המתלה הקדמיות ,בדוק את העניין !

לאיציק אני איתך,אך יש לבצע בדיקה ויזואלית למצתים לאחר נסיעה בכביש מהיר בסלד גבוה,ישנו תחום של דטונצייה אשר הוא תחילתו של התהליך שבסופו אתה שומע את ה"צילצולים" ,מתחום זה עליך להיזהר יגאל

לחבר שלום דאג שתהיה בידך חשבונית ,אם אין כלומר קנית מאדם פרטי הדפס את פרטי העסקה אם PAYPAL או העברה בנקאית(כולל מספר העסקה) 1 דאג בראשונה שיוציאו עבורך את החבילה באשנב הדואר (אם אין ברשותך חשבונית זה הזמן לחפש בתוך החבילה) 2 המתן בתור למוכס ניתן לשלם בכרטיס אשראי אצל המוכסים בלבד ולא בקופה 3 גש לקופה צ'ק או מזומן בלבד(מוערך כ30 יורו מיסים ) 4 חזור לאשנב בו החבילה הוצאה עבורך תעודת זהות חובה זמן בין 20 דקות לשעה כל התהליך בהצלחה

אכן צודקים קודמי הפוליאסטר בכל מצב צבירה מסרטן ,אם זה הסולבנטים שבו המתאדים לאויר כמו סטירן כחצי שנה עד לייבוש מלא (שימו לב כל מעצבי הפנים הגולשים כאן לא להכניס מוצר מוגמר לחדר אשר לא מאוורר) לאיתי החומר השחור המרוח במברשת הוא ג'ל קוט אשר יוצר שכבה חלקה ואחידה לתבנית כאשר שולפים אותה מהמודל,ניתן לראות בתמונה את התבנית ואת החומר השחור עליה) לדעתי הצנועה אם כבר כנפיים מפיבר אז שיהיו מנופחות למראה עסיסי כל הכבוד הפרוייקט נראה יפה ,בבקשה לא להתקמצן בתמונות יגאל