yigaljet

רק בישראל הנהג ,אשר טעה ביודעין ,תוך כדי שהוא מסכן את עוברי הדרך ואת רכושם ,פוגע ברכבו וברכב אחר , ומה התוצאה? 1 .הוא מקבל פרס מחירון מלא 2 ההרגשה היא כי הוא עשה טובה לכל העולם 3 הרכב אשר הפגיעה בו היא קלה וניתנת לתיקון ,ימסר לסוחר יתוקן וימכר לאדם אחר ומי משלם 1 השכנים 2 המבוטחים 3 אותו אזרח אשר רכבו יגנב עבור החלקים 4 המוסכים המורשים ,הרכב יתוקן בשטחים 5 המדינה 6 ההורים ואנחנו שואלים כיצד ניתן לצמצם את תופעת תאונות הדרכים,ככה בטוח שלא יגאל

לליטל שמח לשמוע שאין נפגעים סעי רק איפוא שבא לך תוך כדי הפעלת שיקול דעת ,אין הולכי רגל ,שעה מאוחרת ,לא מטריד את מנוחת השכנים,קניתי אכן חוסר אחריות(של הרוכבים הצעירים) כתוצאה מחוסר חינוך דו גלגלי ,אולי את והחבר'ה תקימו בית ספר לרוכבים מתחילים ? חלק גדול מהווית האופנוע הוא להגיע לכל מקום ,ולכן אי אפשר לשפוט אתכם ,ורק לומר תודה לאל בקשר לנפילות גשו לחרט שיחרוט לכם קונוסים מאוקולון בקוטר 40 ממ, בחיבור לשלדה בעת נפילה או החלקה הנזק יהיה מזערי כמו ידית ,או רגלית רוב התאונות קורות ברגעים ה"באנאליים" ביותר ולכן יש להשאר דרוך מרגע ההתנעה יגאל

עלי לציין לשבח את בגירה ,לאט לאט הפרטים "נחלבו", מהודעה להודעה התמונה הולכת ומתבהרת ארז אם אתה רוצה לחיות עם הרכב ,עליך לערוך מחקר כן מחקר 1 בעל הרכב,מה עשו, מאיזה רכב ,שנת ייצור ,מהיכן קנו,מה השינויים שנעשו לאורך הדרך 2 ספרות טכנית לרכב שממנו הוצא המנוע ,כולל צמות חשמל,כולל קטלוג חלפים להזמנות עתידיות לאחר כל זאת תוכל לטפל במנוע,בגיר ובקלאץ בדוק את בולמי הזעזועים ,בנוסף לגיר הקצר ,נראה לי כי הם רכים מידי! יגאל

לרן פשוט תודה מדהים ,הוספה האדומה בUTUBE ,תגובות ורעש של מוטוקרוס 250 CC בשנת 1990 היתה לי וספה 200 PX משופרת ,אגזוז ,ראש מלוטש ,בוכנה חרוטה לאוברסייז היתה חזקה יחסית,וחשבתי שהעניין נעלם ,נראה לי כי אני נעלמתי מה קורה בסצינת הוספות בארץ ,יש מישהו אשר שיפר בנה משהו דומה לסירטון בU TUBE יגאל

לחבר שלום שום דבר לא יקרה למנוע הבלייזר ולא לחלקי המתלה ,תהליך הצביעה יהיה יקר ועמידותו תהיה מוגבלת RUSTOLUEM יבואן השחל ערוך חיפוש(צבעי מנועים צריכים להיות "נושמים" במהותם ולא אטומים כדי לשמור על פיזור חום של הבלוק ) שטיפה עם מים מתוקים וריסוס WD40 אחת לשנה יהיו הפתרון היעיל ביותר ,כנל למנועי סירות אשר הבלוק עשוי אלומיניום רק יותר בתכיפות לגבי הבודי ,אכן ישנה בעיה ישנה אפשרות לרסס שמן מנוע בעזרת מרסס הפועל על ידי לחץ אויר לתוך הדלתות והכנפיים ,וספריי שעווה מתחת לגומיות החלונות,להרים ולרסס יגאל

לרן בתור וספולוג,יש לי כמה שאלות ברשותך? רציתי לדעת האם עולם שיפורי הוספות עדיין חי ובועט בבריטניה ? יש לי עד היום גליון ממגזין SCOOTER הבריטי משנת 1990 ושם היו חלקי מנוע מתלה ושאר ירקות לחובבי הניצוצות בערוב ימי התגלגלתי לטוקיו ושם ראיתי חברה בעלי וספות ספרינט (ואף מכרתי להם כמה) החובשים כובעי סייסים,מכנסים דוגמת שנות השבעים ,ונעלי שפיץ אני מניח כי הם חיקו תקופה לונדונית מסוימת ,אך התביישתי לשאול מה פשר הענין? יגאל

קבלת המלצה על מוסך רון המתמחה בקונצרן,ובעל זיקה לרכבים משופרים יגאל

Timing Setting the timing on a Digifant engine is slightly different than other systems. Whereas most cars have the timing set with the engine at idle, Digifant timing is accomplished with the engine turning between 2000 and 2500 rpm. This fools a lot of professional mechanics and hobbyists alike who are experienced with CIS and CIS-E systems which must be timed at idle. Before you set the timing, disconnect the blue coolant temperature sensor in the cylinder head coolant neck. Rev the engine through 2500 rpm four times to clear the control unit's memory. Loosen the distributor hold-down bolt. Watch out for the radiator fan which can come on at any time during this procedure. Set the timing to 6 degrees +/- 1 degree before top dead center at approximately 2250 rpm. Tighten the distributor hold-down bolt, and rev the engine through 3000 rpm three times. Now you should check and reset your idle speed if necessary. The correct idle with the coolant temperature sensor disconnected is 900 to 1000 rpm. With the sensor connected normal idle should drop to 800 +/- 50 rpm. For Digifant I cars only, you must reset the control unit to its base setting after adjusting the timing. See your factory manual. Although some cars respond to advanced timing, Digifant does not and needs to be timed to the factory setting for peak performance and to avoid ping. Even with the correct timing, Digifant cars run best on 92 octane fuel or better and may still ping on hot days due to hot spots in the cylinder head. Temporary solutions to hot weather ping include increasing the amount of water in your antifreeze mix, adding a surfactant (wetting agent) to the coolant such as Red Line's Water Wetter, installing a lower temperature thermostat. אני מניח שהתכוונת לפרוצדורה של תיזמון ההצתה ,מכיון שכל השאר היא התייחסות ל מצתים,חוטי הצתה ,דליפות ואקום ,ניקוי מנוע סרק ,חיישן מצערת ,ותקינות חיישן חמצן , תרגום כיוון הדיגפנט שונה משאר מערכות ההצתה ומטעה רבים מהמכונאים בעוד שששאר המערכות כיוון תיזמון ההצתה מתבצע בסרק ,בדיגיפנט הכיוון מתבצע בין 2000 ל2500 סל"ד לפני תחילת הכיוון יש לנתק את התקע החשמלי הכחול (לפעמים חום) מחיישן הטמפ' הנמצא על צוואר הטרמוסטט על ראש המנוע הזהר מהמאוורר מצנן המנוע העלול לעבוד אוטומטית האץ את המנוע ל2500 סלד ארבע פעמים לאיפוס מודול ההצתה שחרר את בורג מזלג המפלג כך שתוכל לסובבו חבר אקדח הצתה למצת הראשון כוון את ההצתה ל 6 מעלות לפני נקודה מתה עליונה ,כאשר סלד המנוע ב2250 סלד לערך חזק את בורג מזלג המפלג האץ את המנוע ל3000 סלד 3 פעמים עכשיו עליך לבדוק את סלד הסרק,כרגע הסלד יעמוד על 900 -1000 , חבר את תקע חיישן הטמפ',הסלד ירד ל800 סל"ד חובה להחזיר את את הדיגיפנט לערכי הבסיס לאחר כיוון ההצתה ,בדוק בספרות הטכנית (בנטלי) במידה ומנוע מצלצל יש להוסיף מים לתמהיל נוזל הקירור,לקירור טוב יותר ,או שימוש באוקטן גבוה יותר לדעתי ,ערוך ישור קו לרכב חבר מכשיר ארבע גאזים העלה את התוצאות עם ציול של המצתים נעזור לך הרבה יותר וצודק בגירה ,דגם מנוע יכול לעזור גם תמונות יגאל

לחבר שיפוץ יפה ,הגוון מחמיא לרכב לגבי הגוון האם זה VW מס D5D ? יגאל

להרמן וליאור אחד השירשורים היותר מעניינים ,כל הכבוד יגאל

לחבר גש למוסך המכיר את הרכב ,תהליך ניקוז אויר ברכב זה מעט ארוך ומורכב ,יש להרים את חלקו האחורי על גבי ליפט ,ולנקז אויר במנוחה וכאשר המנוע עובד אולי בני.ל ? יגאל

לחבר , אכן ניתן להחזיר עטרה ליושנה ,אותו התהליך בחידוש פנסים קדמיים שדהו ערוך חיפוש יגאל

אכן התקלה היא בגלגל התנופה ,כאשר היה צריך להחליף סט מושלם (גרמני) הבעיה היא בשטח מגע לא ישר בגלגל בתנופה ,השטח שעליו הדיסק נצמד מכונאים טובים וזולים למרצדס תמצאי בפורום האספנות השכן כמו אדמונד ואחיו שוקי המחזיקים מלאי חלפים לרכב הנל לגבי החלפה לבד לא ממליץ יגאל

לחבר צבע המצתים מראה כי טמפ' תא השריפה גבוהה מדי ,צבע אפור ,הצבע אמור להיות חום זהוב (בגוון של בצל מטוגן קלות) האם אתה שומע "צילצולים" בשעת תאוצה ביום חם ? יש לעבור למצת "קר" יותר בדרגה אחת . וזאת בתנאי שאין משיכת אויר מסעפת היניקה ,מערכת ההזרקה תקינה על כל חלקיה (מזרקים,משאבה,זמן פולס מזרק) יש לחבר מכשיר ארבע גאזים להמשך בדיקה יגאל

לחבר שלום לטיפול בבעיות חשמל פנה למוסך GMI ברח שפע טל תל אביב 0577341382בקש את אסי היה הדיאגונסטיקאי הראשי בצנטרל תל אביב ,ובעל סקנר מתאים לדגם לאחר שאלון ממוסך DONT PANIC סגר ,הוא הכתובת כרגע ,לגבי מלאי חלפים תוכל לפנות לגרוסמן אגב פנה לחבר הפורום אורן (מועדון סאאב)אשר מכיר את הרכב להמלצה בהמשך התיקון יגאל

לחבר שלום דחוף את כל בית הידית בתנועה מקבילה לדלת , קדימה! ולאחר מכן משוך את חלקה הקדמי של הידית כולה החוצה, ואז לשחרר את הריפוד לסובב את הידית לתוך החור בריפוד ולהעבירה לצידו השני של הריפוד יגאל

בבקשה http://www.auto.co.il/Content/Company/CompanyBySubject.asp?Id=2&SubId=71&Region=3 כאשר נחמן בסרגליק הוא הראשון בארץ בייצור שמשות מכופפות על פי תבנית ברזל מעוגלת,ועדיין מחזיק תבניות של רכבים ישנים מחיר ינוע בין 4000 ל8000 לשמשה יגאל

למיכה כל הכבוד על ההשקעה אבל, מדחס זה הוא מדחס רוטורי התוצאות לאחר ההרכבה יהיו איך לומר עגומות ,בתקווה שלא יכנס ליכלוך עקב חומרי אטימה שונים ותהיה סתימה בשסתום שיפור מערכת זו יהיה לקחת מדחס בוכנתי של דנסו או סנדן ולהתאימו לרכב או פשוט להרכיב משומש לחבר בעל מדחס הריסון -בדוק כי ראש המדחס אינו סדוק וכנל מחזק את דברי דניאל לגבי הציר יגאל

לציפי שלום מחזק את דעתו של ניצן עקב התנהלות הדברים, הרגשתי היא כי פתרון התקלה אינו קשור בגלגל בתנופה מהי בדיוק הבעיה ? האם הרכב רועד בשעת שחרורו הקלאץ' בתחילת נסיעה ? מה הוחלף בתיקון הראשון במוסך? יגאל

תיקון קל משפט הסיכום נכון בחלקו השני מערכות הזרקת הדלק הגיעו לעולם כדי לתת מענה לבעיית זיהום האויר בראש ובראשונה, אחת הדרכים להתמודדות המערכות, היא הפחתת כמות הדלק עי מתן דלק בכמות קצובה בהתאם לאופי תא השריפה. המערכת שעליה דברת היא אבן דרך באבולוציה של התפתחות מערכת ההזרקה למנועי בנזין , מערכת פועמת , שולטת על קיצוב הדלק בעזרת מתן מספר משתנה של פולסים חשמליים לסולונואיד המזרק ,אותו חלק אשר מחובר אליו חליל ההזרקה ותקע חשמלי ואילו במערכת של הK ההזרקה היא רציפה לכל אורך סלד המנוע כאשר הקיצוב נעשה על יד בוכנית מכנית הנעה בעזרת מנוף המחובר לצלחת אטימה (בסגנון מאזניים) כאשר הדלת נדחפת כנגד האויר הנינק על יד המנוע, הבוכנית זזה בתנועה נגדית ופותחת את מעברי הדלק למזרקים המזרק במערכת זו הוא מכני יגאל

היפנים, בתרבות המיין סטרים מעריצים את גיבורי חוברות הקומיקס המקומיות ברכבת ניתן לראות מידי יום אנשים צעירים ומבוגרים כאחד, קוראים בשקידה חוברות קומיקס ,והם כאילו בתוך עולם משלהם ניתן לראות דוגמאות לרכבים ומוטיבים אלה בחוברות הנל כך נראית מוחצנות במדינה שכולם לבושים בתלבושת אחידה חליפה אפורה או כחולה ועניבה יגאל אגב מדובר בשוליים, יש שם יצירות מוטוריות שיגרמו להרבה מבקרי תערוכות ליפול מהרגליים ,מכל תחומי הרכב החל בגרסאות ראלי משנות השבעים שמונים ועד רפליקות מדהימות של הארלי יגאל

לעתיד הרשה לי לחלוק עליך קמעה בפרוק של כל סאן רוף ברכבים יפניים גרמניים וצרפתיים ,תמצא שהיצרן העיקרי הוא אותו היצרן השוכן בגרמניה ,גג הרכב שונה לחלוטין כאשר בגגות בעלי סאן רוף ישנה מסגרת חיזוק בין קורות אורך הגג כאשר המנגנון הוא מעין אמבטיה ומחובר בעזרת 12 ברגים של 6 ממ וממנו יוצאים ארבע צינורות המנקזים את אותה אמבטיה אל עמודי בחלון הקדמי והאחורי המנגנון שוקל להערכתי כ10 עד 12 קילו (טויוטה לנד קרוזר ,אודי ,גולף,וכיוב) קליפת גג הרכב משמשת רק ככיסוי ואין ביכולתה לשאת את משקל המנגנון מטרת דיון זה לטעמי הוא פגיעה בזכותו של הצרכן לדעת! זו הקניה השניה בגודלה עבור אזרח בישראל וזכותו לדעת כי ברכב העולה קרוב ל200K הותקן רכיב אשר הוא אינו מקורי יגאל

רכבים מחולטים,יש להתעניין במועד מכרזי המשטרה רשיונות לא ינתנו יגאל

הופרעתי סליחה כנל סעפת יניקה עם המחלק ,מעבר אויר נוסף ,מזרק התנעת בוקר חיישן טמפ-זמן ,בחלק מהמערכות מחשב ניהול סרק המערכת מזריקה דלק באופן רציף ולכן אין שיפור משמעותי התצרוכת הדלק הייתי הולך על מערכת פועמת מהדור הבא בתור פרויקט יגאל

לחבר מערכת הK JETRONIC ,אכן מערכת טובה אמינה ופשוטה ,אבל, החלקים מאוד יקרים,מערכות ישנות קשות לכיול עקב חופשים בצילינדר חלוקת הדלק ,ובלאי קפיצי וחרירי המזרקים עליך להתקין משאבת דלק חיצונית יקרה 1200 שח בלחץ גבוה יגאל