yigaljet

בנוסף לפתרון שדוד הציע , כדי להיות בטוחים חברו רב מודד בסקאלה של VDC בין הקוטב החיובי של המצבר לנעל הכבל העבה בכניסה לסטרטר הפעילו את המתנע כאשר המנוע חם ,הקריאה לא צריכה לעבור את ה 2V אם כן יש לבדוק את נעלי הכבל במצבר ובכניסה לסטרטר ,לבדוק האם הכבל מתחמם או נעלי הכבל באופן בלתי שגרתי יגאל

לנמרוד היקר אכן תשובתי היתה קצרה ולא מנומקת אתה צודק בכל האמור למקורה של החלודה במערכת הפליטה אכן מגיעה מבפנים עקב הצטברות הלחות עקב ייצור של לחות על ידי המנוע ,או הפרשי הטמפרטורות טבילה של מערכת הפליטה אשר יצרה שכבה של חלודה מבפנים תהיה מיותרת אפילו אם הצנרת נטבלה בחומצה פוספרית קודם לכן ,ומה לגבי דוד המשתיק אשר ברובם מכילים צמר סלעים לכן שיטת הגילוון בטבילה למערכת משומשת לא ישימה שיטה שנייה ,התזת אבץ חם חיצונית ,גם כן שיטה שנחלה כישלון מפני שהשכבה היא חיצונית והיא מתפוררת עקב הטמפ' הגבוהה שיטה שלישית בניית צנרת נירוסטה 304 כולל דוודים, אכן עובד אך יקר, ועקב סירבולה של מערכת הפליטה של החבר ,אשר לא טרח לציין את סוג הרכב ,כנל תשובתי היתה קצרה שיטה רביעית קידוח חור של 3 מילימטר בקצהו האחורי התחתון של הדוד וניקוז עודפי הלחות משם בשעת חניה ,הצלחה חלקית עקב חדירת חמצן ישירות לדוד ויצירת פטרייה באיזור גילוון הצנרת יצליח רק בחלקה האחרוי של מערכת הפליטה ,החלק הקר יותר ,באזור הסעפת במיוחד באיזור הקולקטור הגילוון פשוט יעלם שיטה נוספת ציפוי קרמי ,אכן עובד ,אך תוך שנתיים הציפוי נסדק עקב הויברציות ומקדם ההתפשטות ולכן ,אם בעל הרכב אינו מוכן לשחזר את צנרת הפילטה לפחות בחלקה ,צבע לפחות ישמור על מראה נקי וישמור על הצנרת החיצונית יגאל

תנסה אצל אורי גורדזי רפד רכב ותיקון מנגנונים,035621051 האיש בעל סבלנות,וידיים טובות ואם צריך כירסום או ייצור של חלק הוא פשוט יעשה הכתובת היא בית הלל 5 תל אביב יגאל

בנוסף לשאר העצות היפות שקיבלת שקול שימוש בצבע עד 1000 מעלות נמכר על ידי ,"השחל" רח המלאכה תל אביב RUSTOLEUM ,קל פשוט זול ודי עמיד ברכבים אשר נעים פעם בשבוע אגב באיזה רכב מדובר? יגאל

הלחמות קרות http://www.locknstitch.com/ יגאל

לא יגאל

אל תשכח תמורת עצות טובות ,אנו מבקשים תמונות יגאל

המצנן בפיאט הוא בעל חלילים עגולים בקוטר של 10 ממ ,נדיר מאוד שמצנן זה יסתם יגאל

גרשון היקר כוונתי היתה לארץ ישראל שנות השבעים שמונים ושוב רכב תצוגה ברמת גימור לתצוגה כשמו כן הוא למטרת תצוגה בלבד ,שימוש בלכה HIGH SOLID דלילה כמו מים והתזת שבע עד 10 שכבות כאשר משחקים בתיסוף פיגמנט כדי לקבל את אפקט העומק שאתם רואים בתמונה רמת הברק הגבוהה טמונה בסוג הלכה (SHERWIN WILIAMS ,או שפיזקר גרמניה) והחשוב מכל רמת הBUFF AND POLISH כאשר ישנם בעלי מקצוע בארצות הברית אשר מתמחים בגימור הצבע בלבד והכנה לתצוגות,זוהי אומנות בפני עצמה ללא קשר להתזה אנסה למצוא קישורים יש במדינתנו ידיים טובות והראש היהודי ממציא פטנטים עוד משחר ההיסטוריה ,אל לנו לזלזל יגאל אגב עבודת צבע לרמת תצוגה עשויה להגיע 20K דולר

חבר יקר שלום אכן מכובדי הפורום ובהם קונדסון צודקים נסה בתור שלב ראשון לרכוש ספרות טכנית או CD עבור ההסבה ,המחלקות הטכניות אינן "ששות" בלשון המעטה לסייע בשידרוגים עקב היצע היבואן של דגמים משופרים אל תתן לכל זאת ליאש אותך ,ישנה תרבות או יותר נכון תת תרבות מוטורית חיה ובועטת אשר לא תבייש מועדונים רשמיים בחו"ל ובהם משפרים רבים מי מבינהם בתחום האחיזה ומי בתחום התאוצה ,כולם חיים בצל החוק או בגבולותיו יגאל

לחבר שלום יש לבדוק את מק"ט הMAF מול תכנת החלפים לתאימות מול מספר השלדה ,מכיר כמה מקרים דומים ברכבי VAG אחרים המקט מוטבע על החיישן בדרך כלל יתחיל ב1V0 XXX XXX יש לחבר מכשיר ארבע גאזים ולהעלות את התוצאות יגאל

גש לאחת מחנויות האלקטרוניקה בשד הר ציון או לבית גארד ברח צלנוב,ורכוש שופר בעל הספק גבוה ,הייתי ממליץ להעביר דרך ממסר כדי למנוע נזק ללוח האזעקה יגאל

הפנסים קיימים בדגם של הסובארית או סובארו קוביה או סובארו GLF1800 שנתון 80 עד 85 נסה אצל אלי פנסים בסלמה או בגל אור ברח שונצינו יגאל

לדעתי הצנועה להלן תרגום הסיפור חזרת מאילת(מנוע חם, שמן דליל) ,הרכב לאחר נסיעה ממושכת ,לחצת על דוושת התאוצה כדי לעבור את הרמזור ,ותוך כדי זאת נגרם מצב של חוסר שימון במנוע עקב: פריצת השמן מציר הטורבו ,אשר גרם לנפילת הלחץ כתוצאה מכל זאת נתפס המנוע כלומר הבוכנות התפשטו ונמרחו על דפנות הצילינדרים עד כדי תפיסה . לאחר המתנה, המנוע התקרר הבוכנות התכווצו,ושוב המנוע הניע רק שעכשיו בעיית השימון עדיין קיימת ,המשכת בנסיעה בעדינות כאשר השימון לקוי(עשן מהאגזוז) מצב אשר גרם להתחממות הבוכנות ותפיסתן ושבירת הטלטלים מכאן הכל היסטוריה לדעתי ראשית עליך לבדוק את מערכת חווי השעונים ,שעון חום לא תקין כנל נורית גובה השמן ולחץ,ונורית הטעינה ,ישנם בעיות חשמליות ברכב אשר השפיעו על תפקוד מערכת הקירור יתכן כי מאווררי המצנן לא פעלו כראוי עקב טעינה לקויה והרכב התחמם ,עליך לטפל ברכב ביתר אדיקות כלומר להקפיד על תקינות לוח השעונים גובה שמן ומים פיזית במנוע ,איתור מוקדם היה מונע ממך את כל עגמת הנפש הנל יגאל

לקובי עבודות מהסוג הזה בוצעו בשנות השבעים כאשר הצבע היה חד רכיבי או "דיוקו"בעל 7 או 10 שכבות מחיר לצביעה כללית עמד בין 2000 ל5000 דולר! ,וגם עשו לך טובה שקיבלו אותך בתור לקוח הצבעים מהתקופה ההיא עדיין בחיים וחלק עדיין עובדים אבל לא במחירי השוק הקיימים ניתן לבצע ועוד איך יגאל

חבר יקר מחזק את דעתו של מרק ,ישנם וסתים סיניים לדגם הנ"ל, המסתובבים בשוק, אשר אורך חייהם אינו עולה על שלושה חודשים,הפחמים המשולבים בבית הוסת פשוט נגמרים ,כנראה עקב תרכובת לא נכונה או נחותה של פחמים גש למשפץ ,גולל את סיפורך בפניו ודרוש ווסת מתח איכותי ,אם לא ישנה אופציה למשומש שגם יהיה יותר טוב מה"שיפוץ" יגאל

בנוסף לבדיקות ההדראוליות יש לבדוק את מנוף הפעלת בלם היד על סנדל הבילום לפעולה חלקה ללא מעצורים, והחשוב מכל שיחרור המנוף הנל עד לסוף מהלכו המלא יגאל

לחבר שלום וזאת מכיון שישנו קו בודד המעביר את פקודת הבילום לסרן האחורי ,ולא זוג אשר מווסתים על יד שני שסתומים שונים ולכן לא יתכנו הפרשים על ידי מערכת הפחתת הלחץ המותקנת ברכב זה האם אתה מטפל במוסך או עצמאית ? יגאל

פיגו' 205 FOREVER . יגאל

מצטרף לאורן ,מעוניין לדעת, מהם שלבי הבדיקה שביצעתם במדויק? יגאל

מחזק את דבריו של דניאל ,קבלת תשובה נכונה ומדוייקת מניסיון אומר לך כי יתכן שאחד ממיסבי האופן לא מחוזקים כראוי אך כל זאת לא מחייב כי יש תקלה אחת ,אלא שתיים בעת ובעונה אחת יגאל

"אלגד" פיברגלס ,ריבל 5 תל אביב ליד קרסו יגאל

לחבר נסה לחשוב מעט שונה מה דעתך לצבוע את מסגרת החלון הקדמי בשחור ,וכך תשלים את מראה ה"חופה" אשר יחמיא לידיות הרכב ולשאר החלקים השחורים הנמצאים גם כך במיעוט ,ורכב יקבל מראה מעט אגרסיבי יותר ,ולא מראה של סוכה או צביעת המסגרת ,וציפוי של סקאי בחלקו האחורי של הגג עד קו הT TOP (או אפילו עד קו הדלת בו יוצא החלון ) אשר יצור אשליה של קשת התהפכות יגאל

סאאב 95 תקלות אופייניות 1 "קסטת הצתה" 2 בית מצערת 3 טורבו רגיש לסוג השמן 4 מערכת קירור המנוע רגישה לקורוזיה ,לימים חמים במיוחד 5 תושבות מנוע ,ללוחצים שביננו 6 צג לוח בקרת המיזוג הרדיו ומחשב הרכב 7 בולמי מכסה המנוע 8 פעולת יחידת המיזוג\חימום ,מנופי המדפים נוטים להישבר בסהכ רכב אמין (ככל שאירופאיות יכולות להיות) נותן תמורה מצוינת לכסף ,אחד הרכבים היותר טובים בשוק ,איכות ההרכבה טובה בידוד רעשי הדרך פנטסטית ,מנוע חזק תחושת נהיגה המשלבת רכב מנהלים ספורטיבי לא על חשבון נסיעה מנהלתית לגבי המנוע והגיר ,מכיר כמה רכבים שעברו את מחסום ה200K בלי בעיות מיוחדות הרכב חייב להיות מטופל באדיקות בשילוב שמנים איכותיים ,יש לודא היסטוריית טיפולים יגאל

ניחוש קל מותקן ברכב ממיר מתח בסמוך לכבלי הRCA יגאל