yigaljet

אוכל לומר לך באופן כזה שגם לאחר חמישים שנה ,תמיד יבוא אותו רכב עם תקלה,אשר תדיר שינה מעינך,הכוונה שלי היא ,אתה תלמד לא לשבור ברגים ולא לשבור חלקי אלומיניום מורכבים ,איך להרכיב מחברי צינורות מבלי לפגום בהברגה,תפתח שרירים בגב של מתעמלת קרקע, ואיך לפתוח ברגים חלודים, שבורים ,בעלי ראשים שחוקים ,התמודדות עם התקנת חלקי מתלה ,הוצאת מנועים ותיבות והרכבתם. הסכוי שתפגוש את כל אלה כולל כל הסטואציות בשנה אחת נראה לי קלוש ,עקומת הלמידה שלך תעלה בהתאם לבעיות אותן תפגוש ותתמודד מולן יגאל

לפתרון משולב מסוג זה, הייתי ממליץ על "מוסך תושייה" מורשה הקונצרן שבתל אביב ,ברח אחים מסלויטה בתל אביב, פנה ליניב , אנשי מקצוע בחסד עם הרבה סבלנות יגאל

לחבר ראשית רוצה לאחל לך בשעה טובה ושתצליח 1 כן ,זו הדרך היחידה 2 לדעתי ,שנתיים שלוש עד למעמד של עובד מן השורה בשכר 3 כן יגאל

לחבר שלום גש עם רכבך למוסכניק אשר אתה סומך עליו או מוסך יבואן ,קבל הערכה והצעת מחיר לתיקונים ,ואל תסתמך על מסמך הכתוב בכתב רש"י. יגאל

פה מרק יכנס לתמונה כדי להסביר את מה שאכתוב, בשפה שאיני מבין מנוע החלון משולב עם מודול ניהול ,אשר תפקידו למתג בין השאר וגם מכיל חיישן נגד התפסות ידיים כאשר סוגרים את החלון ,כלומר אם יופעל לחץ על חלון כלפי מטה בשעת הרמה הוא יפסיק את פעולתו ,כנל לגבי הורדת החלון ישנה מעגל אלקטרוני החש את עליית הזרם ומנתק את המנוע ,יתכן כי מעגל זה נפגע,או שיש בעיה פיזית במנגנון החלון או מתח נמוך כתוצאה מחיווט לקוי ציינת כי רכבך הוא משנתון 2006 ,לדעתי גש לחברה ותפעיל את האחריות יגאל

לחבר אם בדקת כאשר הרכב מונע,אז יש יותר מדי שמן בתיבה , ויש לשאוב אותו בעזרת מכשיר יעודי דרך המדיד ,פעולה של עשר דקות יגאל

לחבר שלום אם מדובר ברכב שבתמונה ,מתחת למכסה המנוע על הגשר העליון מחבר הכנפיים בסמוך למצנן המנוע ישנה פחית ,אשר מספרים שונים מובלטים עליה, יתכן שגם פחית זו מנוקבת בסגנון בר קוד (כמו טפסי המחשב המנוקבים של ביטוח לאומי למי שזוכר) ,ישנה קבוצת מספרים המונה שלוש ספרות ,זהו מספר הצבע, צלם את הפחית ואוכל לסייע לך אם לא פנייה למחלקת יחסי הציבור של מרצדס בנץ תניב את התוצאה ,בעזרת מס השלדה אשר ציינת יגאל

פתרונות בנוסף למה שמרק הציע שזהו פתרון טוב ,ברשותך מספר פתרונות 1 במקרים גרועים יותר השתמשתי בWD40 בלבד (לא תכשירים תואמים) וללא שום חומרים אחרים לחץ אויר ושוב ריסוס קל 2 גש למוסך רון שיפנה אותך לפחח שלו ,שם יתנו תמורת סכום סמלי את הקונקטור מדלת משומשת תוכל לחתוך את החוטים להלחים עוד נקודה למחשבה ,מכיון שרק חלק מהקונקטורים העלו קורזיה ,ישנה האפשרות שהמנגנון תפוס והטמפ של הצמה עולה וגורמת להסרת הציפוי מהקונקטור ולהתחמצנותו יגאל

בבקשה סובארו

האם כוונתך לרעידה המופיעה כאשר אתה משחרר את רגלך מדוושת המצמד ,ובחצי המהלך דוושה הרכב רועד? כל זאת בהילוך ראשון בלבד בהאצה מעמידה מוחלטת? יגאל

יישר כח, כתוב יפה וברור המדריך לפורק המצוי

לחבר בבקשה פורד.doc

מחזק ומחדד את תשובתו של צביקה ועירנותו לנושא כה חשוב הבלמים גובה נוזל הבלמים ירד בשני מקרים בלבד: 1 דליפה ממערכת הבלמים 2 שחיקת רפידות הבלמים ,עד כדי מגע בבסיס הרפידה (ברזל) ברוטור הבלימה (ויתכן שמכאן רעש החריקה) גש למוסך ומייד,הענין לא סובל דיחוי בשום מקרה ! יגאל

לחבר קשה לאדם לא מנוסה לזהות גג לא מקורי ,לפעמים על פי כפתור ההפעלה האונברסלי ,לעיתים על פי סוג הזכוכית ,קימורי ריפוד הגג ,ניסיון מדגמים אחרים,או גומי הקישוט סביב החלון ,סגנון פתיחת החלון ,רעש המנוע החשמלי צלם והעלה לכאן, תשובה מובטחת יגאל

לחבר האופטרה (דייהו)- המתלים נוקשים בצורה בלתי סבירה ,איכות שיכוך הכיסאות, ורעש המנוע בתוך תא הנוסעים, פשוט הופך את הרכב הזה לקנייה גרועה ,איכות הרכבת תא הנוסעים פשוט מתחת לכל ביקורת ההשוואה אינה במקומה (מדובר מבחינתי בשתי קטגוריות שונות)מקווה שהבנת יגאל

בבקשה ותיק בענף ומוכר כל שתצטרך לטיפול במתכות http://www.geocities.com/nitzantech/page4.html לגבי בודי שלם מדובר במערכת יקרה 20K למשומש(מערכת בלבד) עד 50K כולל חדר הרכיב היקר ביותר הוא המדחס ,כאשר יש צורך במדחס להבים בעל ספיקה של 100 CFM לפחות ,כאשר הקומפסור הממוצע במוסך הוא בעל ספיקה של 20 עד 25 CFM הספיקה הוא הנתון החשוב ביותר עבור מערכת התזת החול הלחץ קצת פחות ,מדחס בוכנתי מוגבל בספיקתו ישנם שני סוגים הזנה ביניקה- האקדח הזול מניחים את צינור היניקה בדלי וקדימה הזנה בגרביטציה -מיכל דחוס אשר בתחתיתו צינור אשר אליו מחובר האקדח יש להרכיב כפפות מסכה מסוג ברדס (מכסה את כל פלג הגוף העליון), עדיף בעלת הזנת אויר מווסת ממקור חיצוני (המדחס) עבודה במקום פתוח או בחדר או במיכל ייעודי (גם קונטיינר אשר חובר אליו מפוח ) לעבוד כאשר המתכת יבשה מחומרים מסוכנים ,מייצר ניצוצות ללבוש אוברול שלם השימוש הנפוץ ביותר הוא ב"חול יבש" ניתן לקנות בכל מקומות המתעסקים בחומרים לבניה יגאל

סיימתי לקרוא עכשיו מחזק את ידך ,כתוב מעניין ,מאמר מקיף ,בנושא כל עלום," מדריך שיפורי המנוע" להדיוט המצוי אשר הפרוטה אינה מצויה בכיסו הייתי מעוניין בהתייחסות לEGT מיקומים וטמפ יגאל

ישנו כלי ייעודי להוצאת גוז'ונים בבקשה http://www.auto-tools.co.il/index.htm יגאל

בבקשה אכן מצטרף לאורן לגבי חיזוק הראש הנל זהו ראש עדין במיוחד אשר שיפוצו חייב להתבצע באופן מושלם ,שקע בקוטר של 0.3 עלול לגרום להעברה ולנזילה של נוזל קירור יגאל Doc1.doc

הפניות בין השעות שתיים לארבע, אצל מר רפי לין יגאל

שלום דליפות המים ברובר נובעות בד"כ מריקבון תעלת הגג האחורית ,סמוך לצירי דלת המטען משם דולפים מים לתוך תא המטען ,יש לבדוק מהיכן הנזילה בתחילה ולאחר מכן יש לתקן(פנסים ,גומי איטום,) הריני להודיעך כי תיקון חלודות הינו תיקון אשר אינו מחזיק מעמד בפחחיה המצויה ,החלודה חוזרת תוך שנה עד שנתיים חפשי בפורום אספנות תחת הכותרת חלודה , שם תמצאי שלל עצות אשר יעזרו לך להבין את דרכי הטיפול הטובות ביותר ותוכלי לבקש מבעל המקצוע לבצע עבורך או בכוחות עצמך יגאל

לחברים הצעה קטנה לשירשור גשו למסגר ובנו סנדלים על פי נתוני הגלגל מפלדה איכותית ,אחד לכל סרן ,או רכב מול קיר וסנדל אחד גם טובי הגרריסטים יתקשו לעבוד בניחותא ,למול בעיה שכזו יגאל

לחבר הרכב מוזנח ! את ההזנחה צריך לספוג בעל הרכב המזניח לא אתה ! למרות שבדיקת המרכב תקינה עדיין יש להוריד במחיר, אם לא תתקדם הלאה ההרגשה כי הבדיקה מייפה מעט את המציאות(בנושא המרכב) ,האם הבעלים פרטי ,האם אתה נושא ונותן מול בעל הרכב? יגאל

גש לצבעי ובקש שישפשף בנייר עדין ויתיז צבע דו שכבתי , ללא לכה מספר גוון בסטנדוקס (חברת צבעים לרכב) 563 יש לזכור להדביק את סימוני פיקוד המראות כדי שיראו בשעת הפעלת הסוויץ' יגאל

חבר יקר מערכת הABS הינה מערכת המשולבת בתוך מכלול שלם של רכיבים אשר מתקשרים עם מערכת זו . לא ניתן להתקין מערכת זו בתור מערכת עצמאית ברכב ,שינוי זה יכלול בתוכו החלפת מכלולים רבים בינהם צמת חשמל הרכב המחייבת פרוק של כל פנים הרכב, והוצאת כל המכלולים המכניים והחלפתם בתואמי המערכת ישנם חלקים רבים ברכב כגון סרנים או טבורי הגלגל אשר מותאמים לחיישני המערכת כנל ציריות ועוד פרויקט כזה יהיה יקר עקב ריבוי החלקים וזמן עבודה ארוך יגאל