Tamir h

אני מקווה שאתה ציני. מנצלים אותם יחסית מהר? אני מבטיח לך שהם לא מנצלים חצי מהפוטנציאל. אישית אני במקום איביזה קונה קליאו ספורט בלי לחשוב פעמיים, אפילו אם זה משנתון נמוך יותר.

זה חוקי רק אם יש לך כיסא מפלט כמו בווירון

דווקא לגבי שיטת התשלום אני לא מסכים, לדעתי השיטה הזאת של צילום המספר יותר טובה מהשיטה הישנה של מחסומים ותשלום מזומן. יכול להיות שהיו כמה בעיות כמו המקרה של הגורר/נגרר, אבל אין מה לעשות במערכת חדשנית תמיד יהיו בעיות, אם נזרוק הכל לפח לא נתקדם.

המחיר הרשמי של c63 הוא 640K קשה לי להאמין שלא תצליח לקבל במחיר הזה גם את הM3

מאיפה הבאת את השטות הזאת שכל מי שלומד נהיגה לומד על אוטומאט? אולי 5% לומדים על אוטומט, וגם זאת הגזמה. עריכה: בוא נדבר דוגרי, על מה אתה מתלונן כל הזמן? כל שרשור שנפתח עם ידיעה שמביאים לארץ רכב ספורט אתה יוצא באיזה יציאה: "זה לא אוטומט ולא 4 דלתות ישראלים לא יקנו את זה" מה נראה לך שכל אנגלי שני קונה אסטון מרטין? צא מהסרט. חוץ מזה, אני חוזר, מסלול לא מתקיים רק מtrack days, להיפך זה רק השלמת הכנסה. מסלול נועד למירוצים. אז אפשר להתחיל עם איזו ליגת מכוניות תיור או משהו כזה. למה בטורקיה אין סיינה קאפ? ובאותו זמן גם פורמולה 1 וWRC אנשים חושבים שזה בא בקלות, אבל דברים כאלה לוקחים זמן. ליגת סופרספורט וסופרבייק אני מבטיח שתהיה לך ברגע שיהיה מסלול. כרגע ישנה ליגת אופנועי כביש אבל אופנועי 500 בגלל החוסר במסלול. ליגת סופרמוטו במסלולים קטנים הייתה והשנה קצת פחות. ליגת אנדורו כבר יש עם ספונסרים שממנים את כל הוצאות הרוכבים. ראלי מכוניות בישראל יש בקושי, כמובן בגלל בעיות חוקיות. ליגת ראלי רייד. מירוצי כביש אין, כמובן בגלל שאין מסלול. אני מבטיח לך שאם ייבנו דראג סטריפ יבואו אנשים, יותר ממסלול כמובן, אבל גם למסלול יבואו. אבל הגישה שלך לא תעזור לאף אחד. אם ככה אתה חושב, תקנה כרטיס לכיוון אחד לאנגליה ותחיה באושר עם איזה exige s

דווקא הבלוק זה מה שכן מחזיק מעמד. החלקים שמחליפים הם מכלולים פנימיים (חוץ מהבלוק) כמו בוכנות, רינגים, טלטלים.

עם הגישה הזאת באמת הליגה היחידה שתראה היא אליפות ישראל למכוניות ליסינג. אם יש מספיק אופנועי ספורט למלא את נס הרים, סדום ערד, מכתש רמון ועוד כמה כל שבת בבוקר אז למה שלא יהיו מספיק לtrack days כאילו שבאירופה כל מי שיש לו מכוני ספורט הולך לtrack days כל שבוע. lotus elise מה אתה מנסה להגיד פה בעצם?

שים לב למי אתה מתייחס, זה לא סתם איזה חרטטן. TIG ART זאת סדנה מקצועית מאוד שגם מייצאת לחו"ל. אבל נכון שלפעמים הרבה אנשים סתם זורקים מספרים

ברור שתמיד עדיף מנוע שתוכנן מההתחלה לטורבו. אבל זה לא חובה. אם העבודה תהיה מספיק מקצועית ואיכותית המנוע יוכל להחזיק הרבה זמן. קח לדוגמא את ההונדה סיוייק שהרבה גודשים אותה ובהרבה פרוייקטים זה גם מחזיק הרבה זמן.

נכון שאין מלאי של לוטוסים קייטרהאמים ווסטפילדים וכו' אבל אתה לא קצת מזלזל ברמה המוטורית בארץ? לא כל המכוניות בארץ אוטומטיות צאו כבר מהדיכאון הזה, אם לא נצא מזה זה בחיים לא יתקדם. תאמין לי שאם ויהיה מסלול, יהיה מי שימלא אותו. כאילו שבאנגליה כל מי שבא לtrack day בא על איזה רפליקת מירוצים שחוקית לכביש רק במדינות מסוימות. מה אם הSTI, Evo, s2000, הוט האצי'ם למינהם, 350Z, קורבטים, צ'לאנג'רים חדשות (ויש כמה בארץ), קאמרו חדשה (עם המחיר הזה), פורשים, גרמניות מהירות M,RS וAMG. וחוץ מזה, עם כל הכבוד לtrack days מסלול מירוצים נועד למירוצים וזה עיקר העבודה בו. אז אפשר להתחיל בקטן, עם ליגת מכוניות תיור, איזה 106CUP או דברים דומים אחרים, ולאט לאט מתקדמים. ובקשר לד"וג, כאן אני מבין שבאמת אין לך מידע על מה שקורה בארץ. כרגע ישנה ליגת אנדורו מקצועית מאוד עם קבוצות רשמיות בחסות היבואנים ואפילו קבוצות לווין החל מהשנה, ליגת סופרמוטו, אופנועי כביש (נפחים קטנים - בגלל חוסר מסלול). לפני כמה שנים הייתה אפילו מיני ליגה ישראלית לאופנועי סופרספורט וסופרבייק ביוון, אז תפסיקו לזלזל בפוטנציאל שיש בארץ. וכל מה שכתבתי התקיים ומתקיים כאשר הספורט המוטורי לא חוקי.

אינטרנטיים, מציאותיים ובחינם (ללא הורדות פיראטיות וכו') יש רק שניים לפי דעתי: M3 Challenge משחק נחמד אבל רק בM3 ורק בנרבורגרינג GP (ללא הנורדשלייפה), בנוסף לדעתי הגרפיקה של משחקים כמו RACE07 וGTR evo עולה עליו. עוד משחק שרבים מעריכים כמציאותי ביותר מבחינה פיסיקלית הוא LFS. למרות שבחינם ישנה רק גירסאת הדמו.

אל תדאגו, במלחמה הבאה נמחק אותה

אאל"ט המחירים בארה"ב זולים בגלל המס הכמעט אפסי על הרכבים, כי ייבוא אישי היה הרבה יותר זול גם כשהדולר לא היה בכזה שפל, ועובדה גם בייבוא מכוניות אמריקאיות אתה חוסך, לא? תראה למשל מחירים של מכוניות אמריקאיות כאן: http://www.bavarian-motors.co.il קריזלר 300C מחיר משוער של 211K ואצל היבואן מתחיל ב300K ואאל"ט שוב, היבואן קונה ישירות מהיצרן בלי קשר לשום מס של מדינה מקומית. אז אתה רוצה להגיד לי שכשקמור קונה רכב מב.מ.וו ואיזה דילר אנגלי קונה אותה המחיר לא יהיה דומה (גבוה יותר לישראלי בגלל העלות). כשאתה קונה רכב בחו"ל הוא כבר אחרי כל המיסים של אותה המדינה ואז אתה משלם שוב מס בארץ. תקן אותי אם אני טועה.

זאת כבר בעיה אחרת. אני מדבר על זה, שביבוא אישי עם הרווחים שהדילר בחו"ל עושה עליך ואתה לא מקבל מחיר מיוחד כמו היבואנים עדיין יוצא יותר זול מלקנות בסוכנות. אתה רוצה להגיד לי שכל ההוצאות הנלוות של היבואן כמו מוסך, שירות, עובדים, מלאי חלקים ולעשות רווח מכל העניין לא יכולות לבוא במחיר קצת יותר שפויי?

לדעתי זה אפילו לא קטע של ייעול. סתם ניפוח מחירים, כי עדיין לאלה שרוצים לקנות בסוכנות של היבואן עם אחריות אין בררה אחרת.

1. בארץ עם 300 מיליון אנשים צבא חובה הוא לא הכרחי 2. שוטרים בארה"ב? על מה אתה מדבר. שוטרי התנועה שם הם חבורת שמנמנים שכול היום רק מחפשים על מהירות. חשבתם שבארץ זה מוגזם? במדינות מסוימות בארה"ב אין סיכויי שתעבור את מגבלת המהירות ולא תתפס. הסיבה היחידה ששם המשטרה עובדת יותר במקרי פשע היא שחוץ מהFBI והstate police של כל מדינה המשטרה המקומית של כל עיר כפופה לעירייה וללחץ מצד ראש העיר וכו'. לראשי העיר יש כוח להלחם בפשיעה לא כמו פה. 3. לדעתי חבר מושבעים זה רעיון גרוע, וחוץ מזה, השופט הוא זה שקובע את גזר הדין והם רק קובעים אשם\לא אשם. לא שאני מזלזל בארה"ב, אבל לדעתי היא לא צריכה להיות הדוגמא שלנו בהרבה דברים, ובמיוחד תרבות מוטורית צריך להסתכל על אירופה, אפילו שמהם אנחנו רחוקים שנות אור.

RS GT?

כן זה נכון, ההבדל בין הone לcooper הוא רק בתוכנה (צ'יפ)

זה כל כך ישן שמדונה ראתה את זה כקלטת ילדים. זה כל כך ישן שבמקור זה היה בשחור לבן, והוסיפו את הצבעים בעריכה אי שם בשנות ה70

שטויות יש הרבה מכוניות טורבו עם קארבורטורים, סטוק וגם משופרות.

תסתכל בתמונה של הברקסים, יש דיסק שזה החלק המסתובב וקאליפר שזה החלק שמכיל את הבוכנות והרפידות ועוצר את הדיסק. יכול להיות שזה גם רכב של תייר.

יש בזה משהו לשתיהם יש מראה היי-טקי כזה. אהבתי מאוד. ואגב, גם בכל מבחן שאני קראתי/ראיתי האיבו יצאה מנצחת.

באמת? אני עד היום הייתי בטוח שעל ייבוא אישי יש יותר מס.

למה? כדי לצמצם את היבוא האישי. ותחשבו שגם אחרי יבוא אישי יוצא לנו יותר זול מבארץ בעוד ש: גם הדילר בחו"ל עושה עלינו רווח והיבואנים מקבלים מחיר הרבה יותר נמוך מהיצרן המיסים שהיבואן משלם יותר נמוכים המיסים בארץ לא נוראים כמו שהיבואנים עושים אותם.

יש כאלה שבונים כסא. וחוץ מזה ההגה הוא מעור ואלומיניום וגם השק של הידית הילוכים מעור.