Jump to content

Tamir h

  • הודעות

    346
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Tamir h

  1. וחוסר בהנעה אחורית, והעובדה שהיא איטית
  2. הבעיה של התוכנית זה הגישה של מי שעושה אותה. עכשיו מצלמים גרסה אמאריקאית לטופ גיר והמפיק (של הסדרה הבריטית) כתב בבלוג שלו מה יעשה סדרה כזאת טובה. והוא כתב דברים מאוד נכונים. תוכנית בפורמט של טופ גיר קשה לעשות, בגלל שזאת לא תכונית עם טקסטים או סדרה זה בעיקר על המנחים ואיך הם עושים את מה שהם עושים
  3. הסאטורן לא מיוצר באמריקה?
  4. כן אבל אתה שוכח שהמחירים בארץ יותר גבוהים המחירים באנגליה ומה שמענין אותנו זה המחירים שלנו אז 15 אלף פאונד לקניית אוטו בשבילם זה 150-190 אלף בשבילנו
  5. אתה צריך אישור מהיבואן שהוא מוכן לטפל ברכב
  6. מה לא יוקרתי בידיוק באודי? זה לא שיונדאי הוציאו מכונית על. מכונית עם מנוע מרכזי, ולפי מבחנים בחו"ל גם ביצועים טובים אודי חברה עם היסטוריית מירוצים בראלי, בגרנד פרי, בלה מן. אז לא שווה את הכסף? (עם התמחור בארץ שום דבר לא שווה אבל...)
  7. זה בערך המחיר של STI\evo באנגליה אם אני לא טועה. ככה שיכול להיות שהוא יעלה באיזור ה400K
  8. אם אתה מתחיל לדבר על ההפרש בין המחירים של מכוניות זה כבר משהו אחר. אני התיחסתי לזה שאתה משווה מחירים בשקלים למחירים בפאונד. עוד משהו, התמחור בישראל באמת קצת הזוי אם אני זוכר נכון, טיף נידל אמר כשבחן את האימפרזה החדשה שהיא זולה יותר מהקודומת ובארץ יקרה יותר ב60 אלף שקל (לגרסה הכי מאובזרת)
  9. אבל כמספרים טהורים המחיר לא אומר כלום.
  10. אני לא ידעתי שמתיו ווילסון הוא הבן של... זה מסביר איך הוא כל כך הרבה זמן (יחסית לגיל שלו ולביצועים שלו) בפורד. לגבי רמת הכישרון אני מסכים איתך, אבל לקבוצת לווין הוא כן יכול להתאים ואולי הוא יפתיע. ותראה את יארי מאטי למשל, לפני שהוא הצטרף לקבוצה הראשית של פורד הוא רק "הראה פוטנציאל" אבל ביצועים כמו של השנה לא היו לו, השנה הוא עלה על כל מה שפורד (וכולם) ציפו ממנו.
  11. מה עם מתיו ווילסון? יכול להיות אופציה מעניינת אם יחליט לעזוב את פורד.
  12. מצד שני יש גם בזה משהו, תחשוב שיהיה מסלול בישראל ואנשים יוכלו לעלות חופשי ללא אישור רפואי, קורס או כל דבר אחר. צריך לזכור שפה זה לא אירופה וצריך להתחיל ממשהו כי אם אנשים יתחילו ישר להתפרע במסלולים חופשי זה לא ילך.
  13. נראה לי שזה בbbc2 ואין לנו את זה בארץ (בהוט לפחות)
  14. לא אמרתי שאי אפשר לקנות אותה, אמרתי בישראל. בהצלחה בניסיונות להביא מכונית מסלול למדינה שאין בה מסלולים ותקנות שלא מאושרות בכנסת שנוגעות לכלים ספורטיביים. נ.ב. אנשים פה נטפלים לקטנות שזה לא יאומן.
  15. GT3 RSR זאת מכונית מסלול לא חוקית לכביש ככה שבנתיים בישראל אי אפשר לקנות אותה.
  16. גם המומנט בסל"ד נמוך הרבה יותר גבוה ממנוע בנזין וכמובן רצועת כוח מאוד רחבה אני אישית לומד על איפרזה 2 ליטר בנזין בחיפה ומסתדר סבבה דווקא
  17. לדעתי, ולדעת עוד רבים זה העתיד של החלפת ההילוכים. אבל דבר אחד אני לא מבין, למה להסתבך עם מערכות מסובכות של תיבות ידניות כפולות מצמדים ולא פשוט תיבה סיקוונסיאלית?
  18. משהו נחמד שמצאתי, יכול להיות שחלקכם מכירים: http://www.miata.net/sport/Physics/ הכותב הוא פיסיקאי ונהג חובב. יש שם הסברים פיסיקליים לדברים שקשורים במירוצים כמו העברות משקל, קווי מירוץ, שחיקת צמיגים וכו' מאוד עוזר להבין את הפיסיקה מאחורי הדברים.
  19. אבל ברצינות, בטח מאוד קשה לו לחיות עם ההרגשה הזאאת של האשמה. קשה לבן אדם להתאושש מזה, ועוד לחזור לנהיגת ראלי. אני מקווה בשבילו שיצליח, אבל זה משהו שכנראה הוא לא יתגבר עליו באופן מלא אף פעם.
  20. כל הכבוד בן כמה הוא? נראה צעיר...יש תקווה לישראלים בספורט המוטורי.
  21. כל שיפור שתעשה בשבי לשפר התנהגות יפגע לך בנוחות אבל אם השיפור יהיה מתוון זה לא יהיה משמעותי. בקשר לזווית גילגול - אנטירולים יעשו את העבודה. בקשר לצמיגים - אני לא מבין למה אתה צריך צמיגים רחבים יותר. אין לך תוספת כוח (לפי מה שהבנתי), האוטו הוא לא איזה הוט האצ' למרות שזאת 106 וכתבת בעצמך שהוא בעיקר לנסיעות רגועות. צמיג רחב יותר רק יגביר את צריכת הדלק ויאט אותך.
  22. כן גם אני זוכר משהו כזה. הוא היה בקבוצה עם גרונהולם (שהיה גם בפז'ו), אני חושב.
  23. גם אני עובד שם אבל השבוע לא הייתי במשמרות החליטו להגביל?
  24. הם בכלל לא מוגבלים.
  25. סטנדרטיים הם בכלל לא, לפי הגודל של הנהג (או הנווט). והנהג של האבראת' הוא די קטן וגם הנווט לא ממש גדול. והם לא מגיעים, כי האוטו לא ממש למכירה זאת מכונית ראלי מקצועית שמשתתפת בIRC
×
×
  • תוכן חדש...