Croc

אם תשיג ספר מוסכים של הרכב תוכל לראות שיש שם תנאי טיפול שונים לאיזורים שונים בעולם - לא ישראל ספציפית אבל US, מקסיקו וכו'.

לא צריך להיות גאון גדול כדי לראות שבארץ פאסאט ממוצבת יותר גבוהה ממאזדה 6 או טויוטה אוונסיס. היא גם מציע חבילה איכותית יותר. כל ה-VW בשנים אחרונות היו יחסית יקרים למתחרים שלהם בעלי "אותו גודל". רק לאחרונה הם מציעים מחירים אטראקטיביים יחסית עם גרסאות זולות של גולף/שירוקו/פולו.

לפי מיטב הבנתי MOBIL זה מותג של קונצרן EXXON-MOBIL. בדיוק כמו מותג MOBIL1. התאגיד מייצר כמה מותגים עם שמות דומים למוצרים ברמת איכות ומחיר שונים.

עם מחיר כזה זה ממש לא מרגש אצלי כלום.......

יש מוביל ויש מוביל1 - זה לא אותו מוצר.

הקפצת כאן 6 שנים אתה........ הלוואי ואנשים היו קוראים את זה יותר ומפנימים. אולי היינו רואים פחות שרשרוים בסגנון "קניתי אוטו יד שניה הוא בסדר בגדול חוץ מנוריות ABS וכריות אוויר דלוקות ואין לי תקציב לצמיגים חדשים אבל זה לא משנה לי כרגע - תגידו איך אני מוסיף לו כוח".

יש מספיק קונים שמעדיפים לרכוש רכב מיד פרטית. אבל חוץ מסוג הבעלות וגם מצב הרכב חשוב וגם מחיר ריאלי. ז"א עם מצב הרכב טוב, בוצעה לו תחזוקה כמו שצריך והמחיר לא מופרז - יימצא הקונה. אם רכב פרטי אבל חבוט, בלי היסטוריית טיפולים מסודרת ורוצים 10,000 ש"ח מעל מחירון - יהיה קשה למצוא קונה.

מדובר ברכבים בסגמנטים שונים. בעיקר בגלל מחיר וסטאטוס. זה שמונדיאו רוצה להתקרב מלמטה ולנגוס - זה בסדר. מצד שני היא בורחת מעלה מהמשבצת הרגילה שלה - קרי רכב מנהלים בליסינג (מאזדה 6 וכו'). איזו גישה יותר כדאית ליבואן? כאן זה כבר שאלה של מיצוב, רווחיות וכמות יחידות שהיצרן מקציב. בכל מקרה - איזה רכב טוב יותר - זה נראה לי שייך שרשור נפרד.

OK - תוכל להגיד איזה מחסן זה היה?

חבשתי במנוע אקו-בוסט יגיע לכל הגרסאות. בכל מקרה, אני מקווה שהם חיזקו את המזגן, כי כרגע זו נקודת חולשה מאוד רצינית.

שאלה פראקטית - איפה אפשר לרכוש בירץ' באלטי ו-HDF? מישהו יודע סדר גודל של מחירים?

אקטואלי

רשימה מעודכנת: NC: פילטר שמן מקורי של מאזדה - 3 יחידות - 60 ש"ח לאחד או 150 ש"ח להכל (חדש עולה לפחות 75 ש"ח) בולמים, קפיצים, מוטות מיצבים מקוריים - ירדו מהרכב אחרי 12,000 ק"מ בלבד. מחיר - 1,100 ש"ח להכל (רק הבולמין חדשים עולים 1,000$ לסט בארה"ב לפני משלוח ומיסים!!!) מציאה עבור מיאטה עם קילומטראז' גבוהה שרוצה לרענן את המיטלים. NA: מצערת - הכל כולל הכל עם חיישני IAC ו-TPS פנלים פנימיים של דלתות צבע שחור ממיאטה 98 - מצב קוסמטי מצויין כמעט כמו חדש מחיר - לפאנלים 250 ש"ח פנס בלימה אחורי שלישי - מצב קוסמטי בסדר - ימסר תמורת כוס קפה במפגש 0544-307141

עופר - זווית גלגול היא רק סימן לרכות המתלים. אף אחד לא אמר שמיתלים צריכים להיות קשים כמו אבן - אבל כאשר מתלים רכים מדיי אז גם יש זוויות גלגול שפוגעות בביטחון ובכביש קצת גלי הרכב מתנדנד יותר מדיי וזה גם מוריד ביטחון וגם פוגע באחיזה. הכל עיניין של איזון נכון.

כנראה שהגיע הזמן להבין שאתה מזדקן ויש כלאו שנוהגים חזק יותר מצילייגר כמוך

הספקים זה יפה - רק לא לשכוח שגם משקלים עולים. עוד 200-250 קילו (אם לא יותר מזה) זה לא הולך הברגל.....

אכן נשמע מוזר. ואני מתבכיין על התנהגות לא מספיק חדה - בזמן שיש לנו כאן פאקים בסיסיים הרבה יותר בתכנון המתלה. מה, מהנדסי ניסן לא שמע על כביש באיזור תעשיה של בית שמש????

במעבדה אמרו לי שאין כזה דבר בארץ - מצד שני אני זוכר שפעם מישהו פרסם משקלים של הרכב שלו בכל פינה - מישהו מכיר?

חתול נינג'ה?

טוב - זה לא בגלל שכל קפיצים ובולמים AFTERMARKET הם כאלו אלא בגלל שיש לך שילוב ספציפי שזו התוצאה שלו. אם היית לוקח קויילאוור KW V3 אז לא הייתה לך תופעה כזו (זה בתנאי שאתה לא מנמיך בצורה מוגזמת - כי ל-KW אין כיווני גובה וקשיחות קפיץ נפרדים - מה שבהחלט די תמוהה). מצד שני יש מצב שהגעתי למצב הזה בגלל שהנמכת את הרכב יותר מדיי (ממה שהרכיבים בהם אתה משתמש תוכננו) ולבולם כבר לא נשאר מהלך או לקפיץ יש PRELOAD מוגזם. בכל מקרה - אני לא מדבר על מקרי קצה שכאלו ולא מבקש שכך רכבי ספורט יגיעו מהמפעל - כי לכביש שאינו סופר חלק (99.9% מהכבישים וגם מסלולי מירוץ) זה בכלל לא מתאים כי מרוב "קיפוצים" הרכב יאבד אחיזה (כמו שכבר נאמר כאן מספר פעמים ע"י החברים).

הם השתכללו. תודה !!!

ואיך מגיעים אליה?

משתלם מאיזו בחינה? נדמה לי שצמיג רחב יותר גורם לצריכת דלק מוגברת.

רפי, עלית לי 60 ש"ח הבוקר תמיד רציתי כזה - תודה !!!! בקש מהמוכר אחוזים גנאדי

יש תלונות רבות על צריכת שמן גבוהה עם MOBIL1 במנועי VTECH. קאסטרול, של, וולווליין טובים. גם שמנים של הונדה בד"כ טובים.