Croc

שוב - נא לא להתבלבל - רכב עם כיול חד, לא מתנדנד ועם זוויות גיגלגול מתונות ממש לא חייב להיות שובר עצמות, מקפץ ושער הקללות. אני אישית לא מחפש את זה וגם לא חושב שזה אופטימאלי לכביש רגיל. גם לא לרוב מסלולי מירוץ. אני מבין מה שאתה אומר וכאן עולה השאלה - כאשר מדברים על רכב נישה כמו EVO או S2000 מי אמר שמכנה משותף של מירב רוכשיהן הם מחפשי רכב "מרוכך"? שוב - עזבו את המצב בארץ כי כאן בגלל המחירים זה כבר נהיה יוקרתי להחזיק רכב כזה - תחשבו על משתמש בחול שעומדות בפניו הרבה יותר אופציות ובמחירים אחרים לגמרי - שם אני דווקא לא מבין למה מישהו שמחפש פוזה יילך על רכב שמראש תוכנן להיות הארדקור. ואני לגמרי מסכים עם התמיהה גם בשאר הנישות למה יתרנים חוסכים בדרים שהם א'-ב'. כמו הדוגמה שהבאת על רכבי שטח "מסוכסים" או גם היעדר LSD ברכבים כמו פורשה בוקסטר וקאיימן (אפשר לקבל אותו רק בשנים אחרונות ורק בגרסאות S ורק עם מוסיפים חבילת chrono attack או משהו כזה שיחד עם שאר דברים מקבלים גם LSD) או BMW ומרצדסים עם מנועים גדולים וחזקים (הם שמים רק בגרסאות M ו-AMG) - בעיניי זה הזוי לגמרי.....

נראה לי קצת נסחפתם. גם 3:12 וגם 3:50 הן נקודות מאוד ידועות בבעתיות שלהן. אני להבדיל מנהג חסר פחד הזה תמיד מוריד טיפה גז לפני הקפיצה של 3:12 - הוא לפי מה שאני שומע לא. אבל אני מניח שהוא היה דרוך ומוכן.

בעיקרון אפשר לשקול. אבל הייתי בדוק טוב טוב ושבע עיניים. הכי טוב מברר ברקע דרך חברים. השאלה אם הייתה רוכש רכב כזה בלי שיפורים האם הית הולך לשפר אותו?

הורדת עכשיו את כל הדיון לזנות לגמרי. מה קשר של תאוצה ל-100 לכיול מיתלים והתנהגות עליהם דיברנו?......

לדוגמא - אצל מ.י.ח היו פעם ג'אנטים של חברה מילה מיליה איטלקית וטובה מאוד - שגם היו שמים אותם על פיאטים וקורולות. מחיר היה פחות מ-2000 ש"ח לסט.

לך על יצרנים ידועים (לא חייבים BBS). או שתעשה מחקר לבד ואז תבחר או שלך לשמווק שאפשר לסמוך עליו (לא ילד מאופיס דיפו).

לא היתי מתעלם ממשקל של הג'אונטים גם בקורולה. לגבי אוטו דיפו - תוודא טוב טוב שאתה לא קונה משהו באיכות ירודה שלא יחזיק מעמד ואפילו עלול להיות מסוכן. אולי כדאי שתבדוק עם משווקים מנוסים כמו פיט-סטופ או מ.י.ח. - לפחות תהיה בטוח שאתה לא קונה מוצרים זבל.

1. האיתלקים האלו הם פסיכים ושם דבר. 2. קליפ מדליק ביותר. 3. פורשה היא אוטובוס לגמרי לעומת קייטרהם. אפילו עם יתרון אחיזה בולט הג'וק הקטן הזה תופר אותה גם בקטעים מהירים. 4. הכי מעניין זה לראות תנועות מעלה/מטה של גלגלים קידמיים כדי להבין עד כמה המסלול באמפי

האמת אני מתפלא שיאן פה עוד אנשים עם דיעה או/ו ניסיון בנושא....

זהו ניאונס נכון וחשוב וטוב שהוא נאמר. יחד עם זאת גם אתה מקצין כאן (כנראה כדי להעביר את הנקודה שלך) - לא חייבים לבטל קפיצים לגמרי. וגם אני באמת לא יודע האם בשביל ג'ימיקנה על מגרש חניה מתלים קשים מאוד זה אכן מה שעוזר - מניסיון של ג'ימיקנות שעשינו דווקא מיאטות NA רכות ורוכנות עשו זמנים טובים. אני מסכים שהכל זה פשרה בין הקטנת זוויות גילגול לבין ספיגת מהמורות טובה כדי לשמור על אחיזה - אבל לדעתי לקחו את זה יותר מדיי לכיוון של נוחות וכו' על חשבון החדות וכו'. לששיטתי צריך למכור לא רכב ספור רח ואז לתת לו אפשרות של CUP אלא בדיוק הפוך - תמכרו את רכב ספורט בדיוק כמו שהוא אמור להיות ומי שרוצה גרסא מרוכחת אז יבחר בה במפורש.

אכן שונאים אותך !!!! אבל לנו "חברים" שנואים עוד יותר

לא הבנתי למה כוונתך ולמה דווקא אתה שואל את מה שאתה שואל. מסכנה שלך בהחלט שנונה ומשעשעת. אני אישית בלי לחשוב פעמים הייתי קונה לוטוס (בתנאי שהייתי יכול להרשות לעצמי - לא יודע כמה היו מבקשים עליה בארץ). אבל אחרי שאני רואה שגם ללוטוס יש גרסאות S ו-CUP ועל סמך מה שאני רואה במכוניות ספורט אחרות - אני כבר ממש לא בטוח שגם אליז "רגילה" תתנהג הארדקור.

רוני - לא לקחתי כלום אישית. אמרתי את מה שאמרתי למעלה בנימה חיובית לגמרי אני מסכים איתך לגמרי שקשיחות זה לא שווה ערך לספורטיביות. לאחד הרכבים שלי היה RIDE קשה. ועל קבישים מגורדים הוא היה מקפץ כאילו אין מחר - וזה היה לא נעים ואף מפחיד. מצד שיני ברור שיש רכבים שמרגישים חדים ומושחזים בלי שהם נוקשים בצורה מוגזמת ושוברים עצמות. אגב - תראה דוגמה לרכות ורכינה במכונת נהיגה אולטימטיבית :

רוני, אתה יכול להגיד שאני לדעתך מגזים בכלל וטועה לגבי הבנתי לגבי כיול של רכבים כאלו ואחרים בפרט. אין לי שום בעיה עם זה. בשביל זה עושים דיון. הבנתי/סיכמתי נכון את הטזה שלך? ניב, בכוונה לא הרחקתי לכת לרכבים יקרים שהפכו ליוקרתיים - כי שם מראש הקהל הוא לא הארדקור ספורטיבי אלא גם קהל שקונה אותם בשביל הפוזה. ובכוונה הדגשתי מחירים בחול - כי בארץ בגלל מחירים פסיכיים הכל מעוות מבחינת שיווק וקהל יעד. מצבינו כאן הוא נקודתי והוא לא זה שקובע ליצרן את מדיניות תכנון ושיווק רכבים שלו בכני מידה עולמיים. אני מדבר על רכבים שהם מהתחלה מוגדרים כהארדקור (אולי טיפה פחות מתאים ל-Z ו-M3) - הייתי מצפה שיתנהגו וירגישו כך.

חביבי - S2000 רכה ורוכנת. וגם מתנדנת לא מעט. גם M3 רכה ורוכנת. על EVO ו-Z לא נהגתי - אבל כמות אנשים שהחליפו להן מתלים מדברת בעד עצמה. כולל אלו בארץ....... כן כן - כולל Z. אפילו Z370.

A048 נראה יאמי אמשח לפרטים של אנשי קשר שמוכנים להרים את הכפפה ולהזמין דאנלופ ויוקוהמה. אפשר גם במסרים.

רציתי לשתף אתכם בסוגיה שדי מתסכלת אותי לאחרונה וגם ולשמוע את דעתכם על זה. מפריע לי מאוד שמכוניות שהגדרה הן מכוניות ספורט מגיעות מהיצרן עם כיול מתלים לא מתאים בעליל לנהיגה ספורטיבית. הן רכות או/ו רוכנות או/ו מתנדנדות או/ו לא מספיק חדות וכו'. ואני מסוגל עוד לקבל את זה ברכבים כמו נגיד מאזדה מיאטה/MX5 או גולף GTI וכדו'. אלו רכבים שמופנים מראש לקהל יעד מאוד רחב ושם אני יכול מבין שהיצרן מכייל מתלים באופן שיתאים לשימוש יום יומי של אנשים "רגילים". אבל מה קורה רכבי ספורט "טהורים"? מה עם M3? מה עם EVO? מה עם STI? מה עם S2000? מה עם ניסן Z (גם 350 וגם 370)? אלו רכבי ספורט טהורים שמראש רוב האנשים שקונים אותה זה לא כדי להוציא את עניינים לעוברים ושבים על טיילת ת"א. אולי בארץ מפאת מחירים מטורפים – אבל בטח לא בחול. בסדר – לא אמרתי תכיילו את הרכב להתגרזנות על לאגונה סקא או מסלול מירוצים רציני אחר – אבל לפחות בג'ימיקנה או כביש הררי/מפותל הוא צריך להרגיש כמו רכב ספורט חד ולא כמו רכב ליסינג נוח אך רוכן כמו סירה. (וד"א – שלא יהיה ספק – התנהגות חדה וטובה זה לא חייב להיות מרסק עצמות) בן אדם קונה רכב כזה - משלם לא מעט ומוותר על היבטי שימושיות כאלו ואחרים- אז לא מן הנמנע שהוא יצפה שהוא רכש ספורט "יעודי" – אבל אחרי X זמן הוא מגלה שהוא רחוק מלהיות מושלם ומושחז ומכויל לנהיגה ספורטיבית. אני בחיי לא מבין מה היצרנים חושבים לעצמם כאשר הם מכיילים את רכבי ספורט שלהם בצורה הזו.... אני בתור לקוח מאוכזב ומתוסכל.

זה נראה לי יותר showcase פרסומי ליכולות הסדנה. פרוייקט מעניין אך כנראה לגמרי מיותר.

זה נכון. כדי להעלות אוטקן מוסיפים לדלק כל מיני תוספים כדי למנוע הצטה עצמית. יותר תוספים משמע פחות דלק (פר יחידת מידה) בגלל זה גם צריכת דלק ד"כ עולה עם 98.

מוסך מרכזי בניר צבי ישים אך ורק רכיבים מקוריים. מוסך מסודר, נקי, מקצועי וכו'. אבל זול הוא לא. הוא גם לא יקר בצורה חריגה. מחיר עובדה שם כמו בכל המוסכים. יש מוסכים מורשים של מאזדה של יהיו מוכנים לשים רכיבים "חליפיים" או/ו רכיבים שאתה מביא להם. אף אחד לא אוהב את זה גם בגלל שהם מפסידים רווח וגם בגלל אחריות. לא מבין מה כולם רצים לשים מונרו - הם לא מי יודע מה זולים, אצל 2 חברים שהתקינו זה שינה גובה בצורה לא ממש אופטימלית. אז למה להתעסק איתם?

רז - תחליף ת'אוטו

תראה באתר של קוברה מי מתקינים מורשים שלהם באיזור שלך. או דבר איתם בטלפון. בטלפון תשאל לגבי רכיבים שאתה רוצה להחליף ומחירים. אני יודע שזה קצת רחוק - אבל בית קוברה בת"א הם הכי מקצוענים למערכות שלהם ויש להם את כל החלפים אפילו למערכות בנות 15 שנה. זה לא אומר שהם זולים - אבל הם יודעים את העבודה. אתה יכול להגיע אליהם ב-08:00 בבוקר ביום שישי לסגור את כל העניינים ברבע שעה.

צבע "חציל" - אני אוהב

NC: פילטר שמן מקורי של מאזדה - 3 יחידות - 60 ש"ח לאחד או 150 ש"ח להכל (חדש עולה לפחות 75 ש"ח) בולמים, קפיצים, מוטות מיצבים מקוריים - ירדו מהרכב אחרי 12,000 ק"מ בלבד. מחיר - 1,100 ש"ח להכל (רק הבולמין חדשים עולים 1,000$ לסט בארה"ב לפני משלוח ומיסים!!!) מציאה עבור מיאטה עם קילומטראז' גבוהה שרוצה לרענן את המיטלים. NA: מצערת - הכל כולל הכל עם חיישני IAC ו-TPS פנלים פנימיים של דלתות צבע שחור ממיאטה 98 - מצב קוסמטי מצויין כמעט כמו חדש ידיות דלתות פנימיות של שנת 98 - בעלות 3 נקודות עיגון ומשמות גם משענת ליד - מצב קוסמטי חדששששששששש מחיר - לפאנלים וידיות ביחד 450 ש"ח פנס בלימה אחורי שלישי - מצב קוסמטי בסדר - ימסר תמורת כוס קפה במפגש פילטר אוויר תחליפי חדש - ימסר תמורת כוס קפה סט חוטי הצטה כחולים משומשים - ימסר חינם לכל דורש 0544-307141

Yokohama Advan Neova AD08 צמיגים מצויינים. אבל הם לא סמי סליקס ואפילו לא R1R. מיבאים כאלו לארץ?