יוסי פרנקוס

כשהלכתי לפני שבועיים לבחון את הניסאן ליף הם אמרו לי שיש להם רכבים שרשומים על היבואן ובגלל זה במקום 144000 הם מוכרים אותם ב108000. לרכבים האלה יש 0 קילומטר עליהם כי אמנם לא השתמשו בהם אבל עדיין רשמו אותם על היבואן כדי שיוכלו למכור אותם שנה אחר כך. תקין לגמרי.

למזלנו אילון מאסק (מנכ"ל טסלה) רואה את הדברים בצורה יותר כוללת מאשר "נדפוק את הלקוח והוא יקנה". הוא רואה את הרכב החשמלי כמשהו לגמרי הכרחי בשביל לשמור על צורת החיים של בני אדם על כדור הארץ וההישרדות של המון מינים שונים, שכיום נחנקים למוות מהזיהום. חשוב מאוד תוך 15 שנה להוריד את הרכבים על בנזין מהכביש! הם מזהמים, פחות בטוחים, פחות אמינים, בעלי נצילות אנרגטית זוועתית ועם טכנולוגיות ישנות שאין סיבה כבר להשתמש בהן (אגזוז, גיר וכו'). אני יודע שחלקכם תכעסו כי אני קוטל את מנוע הבעירה הפנימית אבל זו האמת. חייבים להביא את הרכבים האלה לכלל הציבור ושאנשים יעברו לחשמל שמגיע ממקורות מתחדשים. בגלל זה לא כל כך אכפת לו לתת כזו אחריות כי גם אם הוא לא מרוויח כסף הוא עדיין מאפשר שיהיה רכב בנזין אחד פחות ויותר רכבים חשמליים. אנשים עדיין לא קלטו את הפילוסופיה שלו פה וזה חבל.

האמת היא שנראה לי שזה יותר משנה. החל מ2013 הרכב אמור לעשות 250 ק"מ. מה שאני נהגתי עושה 160. אם אני לא טועה זה אומר שהרכבים האלה כבר בני שנתיים או אפילו 3.

בדיוק. בצרפת... משהו חשוב ששכחתי! מה שאמרו לי באולם התצוגה זה שהרכבים שיש להם אלו רכבים "יד שניה מהיבואן". זה אומר שהם מהשנה שעברה ורשמו אותם כיד ראשונה כדי לא להחזיר אותם למפעל. זה גם אומר שהמחיר האמיתי על הכביש הוא 108 אלף ש"ח. כשחושבים על האלטרנטיבות האחרות במחיר הזה הדברים קצת משתנים. אני די בטוח שלא אקנה את הדור הזה אבל אם הדור הבא יהיה באותה איכות אבל עם טווח יותר גדול אז אני בטוח עובר לחשמלי.

האמת היא שהתכוונתי ל"אני אקח אותה לנסיעת מבחן ואז נראה". אז היום היינו בנסיעת מבחן! הרכב באמת נחמד ומרגיש נעים. הוא גם לא מרגיש כמו 107 כ"ס אלא יותר כמו 150. התחושה של האצה בלי העברת הילוכים היא מוזרה מאוד אבל נחמדה. זה מרגיש כאילו שככה צריכים היו להיות רכבים מאז ומתמיד. כמה נקודות שלא אהבנו: - את הגרסה הבאה לא מביאים עדיין לארץ. זה אומר שיש טווח של 160 ק"מ בערך בין טעינות במקום 250. זה גם אומר שהטווח הוא גבולי. בפועל הרכב אמר שמאז הטעינה האחרונה עברו 122 ק"מ ושיש עוד 37 אז זה נראה די אמין. - בגרסה הנוכחית יש גם בליטה בתא המטען שיוצרת מצב לא ממש נוח מבחינת הטענה. בגרסה הבאה זה כבר לא קיים. - אין מערכת ניווט. מסתבר שכיום זו מגבלה רצינית בניסאן בכלליות כי אמרו לנו שאין להם כמעט רכבים עם GPS מהמפעל. - יש מערכת שבה אפשר לקשר בין הטלפון ובין הרכב ולשלוט על כל מני דברים כמו התראות שהסוללה מלאה או האפשרות להדליק את המזגן או החימום כמה דקות לפני שנכנסים לרכב. בישראל זה לא קיים. עוד נושא הוא תחנות ההטענה. במדינות אחרות יש עמדות סופרצ'ארג'ר של טסלה שמאפשרות לטעון ליף תוך רבע שעה. פה אין, למרות שהבטיחו שיהיו. בפועל יש אחת במחלף הסירה וזהו. רוב העמדות בחניות באוניברסיטאות וקניונים גם לא עובדות. בעצם זה אומר שאפשר לטעון בבית או בעבודה. אצלנו בינתיים אי אפשר כי החניה לא צמודה לבניין אז נוכל לבדוק את העניין רק אחרי שהבניין יהיה בנוי (צריך אישור מהשכנים לעשות כל מיני שינויים). בקיצור, אני מחכה בקוצר רוח לגרסה הבאה עם קילומטראז' נורמלי כי אז גם יהיו לי פתרונות טעינה רלוונטיים.

צריך קודם לשכנע את האישה

אם הייתי רוצה משומש אני יכול פשוט להישאר עם שני הרכבים שיש לי. לא צפויות בעיות אמינות כלשהן. לאחד יש עוד שנה אחריות ולשני עוד שנתיים.

כי גם כשזה אצלך יש הבדל בין הרצה טובה והרצה גרועה. זה יכול להתבטא בצריכת דלק, בצריכת שמן ועוד כל מני בעיות קטנות שיכולות להתעורר בגלל זה.

אני גר ביקנעם ואשתי עובדת בתל אביב אז רוב הנסיעות יהיו לרכבת בבנימינה וחזרה. במובן הזה זה מושלם. גם העובדה שכל אדם במשפחה שלי גר בבית קרקע במרחק של פחות מ30 ק"מ עוזרת כי יהיה אפשרי (טכנית) לטעון בחניה הפרטית של כל אחד מהם מעניין מה קורה עם הלוביסטים ועניין הכבל. הליף נמכרת כיום "החל מ144K", זאת אומרת בערך עד 152K עם כל האופציות (שרובן לא רלוונטיות לישראל, כמו מחממי מושב מאחורה ומושבי עור).

עמדתי לפתוח את זה בפורום ייעוץ אבל השאלות הן לא ממש על הרכב אלא יותר על עניינים בירוקרטיים שנוגעים לכל הרכבים החשמליים. אני שוקל לקנות רכב שני לבית לנסיעות קצרות והרעיון של חשמלית ממש קורץ לי. הפלואנס היא רכב די גרוע ואני לא מעוניין בהן. בפועל, הניסאן ליף היא הרכב החשמלי היחיד שנמכר בארץ אז אין יותר מדי אלטרנטיבות. למזלי אני די מחבב אותה. העניין שמטריד אותי הוא הטווח, שאמור בגרסאות החדשות לעלות ל250 ק"מ (בפועל אולי 200) אבל עדיין לא מתחרה ברכבי בנזין. אז מה שמטריד אותי זו הרגולציה על הטעינה. אנשים שדיברתי איתם מחו"ל אומרים שאין להם בעיה לשמור על מטען נוסף בתא המטען ולטעון בכל מקום עם שקע. לפי מה שהבנתי בטר פלייס ייצרו מצב שבו אין אפשרות כזו ואפשר לטעון רק עם עמדה ייעודית. האם זה נכון? בנוסף הבנתי שעומדים להתקין 9 עמדות מהירות ברחבי הארץ אבל לפי מה שאומרים בפועל יש רק אחת. האם יש למישהו מידע שונה?

אני דווקא שוקל לקנות את הליף החדשה כרכב שני לבית. לטסלה ייקח זמן עד שייצרו משהו נורמלי. אבל הליף החדשה אמור להגיע עם טווח של 250 ק"מ בין טעינות, שזה אחלה יחסית לרכב חשמלי.

בתור מנהל בפורום אתה מתנהג כמו ילד קטן בימים האחרונים ותוקף אנשים סתם. חבל. זו אחת הסיבות שפרשתי מהפורום למשך כמעט שנה (אז זה היה בגלל חן פרחי). מתחיל לחשוב על זה שוב. אין לך מושג מה אני עושה בחיים ומניח הנחות מפגרות לגבי ההכנסות שלי וכמות הזמן שאני משקיע. כשאני מביע דעה על משהו אתה פשוט שולל אותה. אחלה גישה. ככה אנשים עוזבים פורומים.

תגיד מה שתגיד, אני צודק בעניין הזה. הפעם האחרונה שנפגשנו הייתה בפסטיבל הבירה במעברות ב2012.

Shit's funny yo!

אי אפשר לצפות לתוצאות מיידיות. מדובר פה בשינוי חברתי שייקח כמה שנים. זה שינוי בצורת ההסתכלות הכוללת של האזרחים על הצורה שהם חיים. פעם חשבו שאף אחד לא מסתכל. כיום כבר יידעו שאם יתנהגו כמו בהמות בכל מקום יש סיכוי שמישהו יתעד את זה. מבחינת הפרנסה שלי, הכל בסדר. תודה! לך אין מה לשלוח לי קורות חיים כי הפרופיל שלך לא מתאים לסוג העבודה שאני מייצר. אתה משקיע כל שבוע לא מעט זמן על הרכבים שלך. אני משתמש בשעה וחצי-שעתיים (כולל עריכה) בשביל לתעד את הדברים האלה. זה גם משרת מטרה במחקר שלי, ככה שזה נחשב לעבודה.

בתור מישהו שעמוק כיום בתחום של "אכיפה חברתית" ושיימינג, אפילו אני מתנגד לאפליקציה כזו. הדבר האחרון שאנחנו צריכים זה שאזרחים יוציאו את הטלפון וייתעסקו איתו בזמן הנהיגה. רוצים משהו אפקטיבי? שימו כפתור פשוט שברגע שיש עבירה הוא מקליט את הדקה שהייתה לפני הלחיצה והדקה שאחריה לתוך דיסק קשיח, מקדימה, מאחורה ומהצדדים. אין התערבות אמיתית של הנהג חוץ מלחיצה על כפתור שנמצא במקום קבוע וזמין, אין נגיעה בטלפון ואין כלום. המערכת של המשטרה רקובה ולא מתעסקת עם זה כמעט בכלל. אם היו פשוט שמים שוטר בכל צומת מרכזית, תוך 5 שעות היו תופסים 100 איש שעומדים ברמזור ומדברים בטלפון תוך כדי נהיגה. זה 100,000 ש"ח תוך 5 שעות (עם קנס של 1000 ש"ח). זה היה מממן המון מצלמות סמויות בניידות סמויות. הבעיה היא שהקנסות לא באמת מרתיעים. מה שיכול להרתיע זו אכיפת רשת ושיימינג. ככה זה יפגע באנשים במקום שהכי כואב להם, באגו. כי כשהשכן שלך מספר שהוא ראה אותך בפייסבוק מתנהג כמו זבל, זה הרבה יותר עמוק מסתם "יאללה, 1000 ש"ח" הלכו לפח". אתם יודעים מה? אני אתן לכתבה הזו להסביר את זה יותר טוב.

כיום אני חוקר עבריינות ושיימינג ברשת אז מסתדר לי לא רע (אגב, המונח שיימינג סתם מעצבן כי יש לו קונוטציה שלילית. לדעתי אכיפה חברתית של נורמות תהיה המודל העיקרי של סדר חברתי בעתיד).

היום עוד כמה שמחקתי. יש לי גם כמה חשבונות ביוטיוב אז אני עושה את זה באנונימיות. יש לי כמה שעות של חומר לא ערוך בבית. פשוט עברתי דירה לאחרונה ולא היה לי זמן להעלות עוד.

וואו, היא אשכרה אמרה את זה... הייתי צריך לראות את זה שוב כדי להיות בטוח.

הנה הכתבה שעשו עלינו בערוץ 10:

ידני אחלה. סלספיד קצת פחות אחלה (בשנים האלה זה גיר מיושן שאם הולך לו הרובוט זה המון תיקונים). אולי היא לא ספורטיבית טהורה אבל היא כיף לא נורמלי. אחרי שהיה לי המון מזל והייתה לי 156 אמינה מאוד (כי הבעלים הקודם השקיע ביישור קו יותר מהשווי של האוטו), הייתי חושב ממש ממש טוב אם לקנות אלפא ישנה (אם כבר אז אספנות).

אם אין לך עבודה או שאתה בן 16 אז ברור, תוריד את המשחק. אבל אם אתה עובד ומפרנס את עצמך זו בושה להוריד משחקים פיראטיים. (לא מדבר על תוכנות של 2500$. אני מדבר על משחקים של פחות מ100 ש"ח).

ניסית לקנות אותו?

אברג'יל, ברגע שאמרת "זה בגנים שלהם" או "זה בדם שלהם" או כל דבר כזה, הטענות שלך כבר לא מחזיקות מים. אל תנסה להראות שהפליטים האלה הם במהות שלהם רעים. זה סתם מוציא אותך יותר גרוע.

עשיתי שדרוג למחשב שלי ועכשיו אני יכול לשחק משחקים נורמליים. חוץ מ LFS יש עוד משחקים שאפשר לשחק ברשת עם אנשים אחרים ושלא יהיו רק מירוצים? אני לא רוצה רק להתחרות אלא פשוט שיהיה עולם פתוח. הבנתי שלאחרונה Need For Speed World סגר את השרתים שלו אז זה כבר לא רלוונטי.