יוסי פרנקוס

נכון שרכב אוטונומי לא חייב להיות חשמלי אבל עד שיתאפשר מצב שבו יש רכבים אוטונומיים מלאים על הכביש, בכל מקרה רוב הרכבים יהיו חשמליים.

לא. לא אמרתי שכל המוקדניות פרחות. אני אומר שיש העדפה לפרחות ושבנוסף לא מלמדים אותן את העבודה. אחת הסיבות שהפסקתי לעבוד במוקדים (גם כאלו ששילמו טוב) הייתה החומר האנושי. רוב מי שעבד שם היו אנשים (גם גברים) לא ממש מבריקים ובלי שאיפות להתקדם או להשתפר. ולעבוד במוקד במשרת סטודנט זה שונה. כסטודנט אתה גם לומד במקביל וזה זמני. אני מדבר על אנשים שאין להם שום שאיפה והם פשוט עובדים בזה בלי כוונות לעזוב (כמו במוקדים שבהם אני עבדתי בשנים האחרונות). הסיבה שנכנסתי לזה הייתה כי רציתי להתקדם אבל בשביל לשרוד אסור להגדיל שם ראש ואסור לפקפק בהיגיון של העבודה.

אתה שוב מתחיל? אתה אחת הסיבות שעזבתי את הפורום לכמה חודשים ב2012. תעזוב אותי בשקט אם אין לך משהו להגיד באופן ענייני. אפילו לא ברור מה אתה רוצה להגיד עם זה.

לא אמרתי שכולן. להזכירך גם אני עבדתי בזה. הבעיה היא שמעדיפים אנשים כאלו כי הם לא יעשו הרבה בעיות.

ממש לא קשור למוצא עדתי, ואל תקשרו אותי לשום אמירה כזו.

לא אמרתי שהן מתוסכלות ובגלל זה הן לא עושות את העבודה. אמרתי שהן לא מסוגלות ללמוד את העבודה כמו שצריך ולהגדיל ראש. זה לא קשור לשכר ולא קשור להכשרה שנותנים להן. אי אפשר ללמד מישהו להיות חכם בקורס שניתן בחברה. צריך להתחיל בגיל אפס.

עבדתי בשירות טלפוני. אני יודע איזו הדרכה יש. מה שאני מצפה זה שכשמשלמים למישהו שיעשה שירות כלשהו, שלפחות ייוודאו שאותו אדם יידע לעשות את העבודה ויידע להגדיל ראש. המינימום שאפשר לבקש זה שהן יידעו את הדגמים של סובארו ואת ההבדלים ביניהם. עדיין זה לא כל כך קשה, הרי יש להם איזה 5 דגמים בערך. היום כל הבוקר התמודדתי עם שירותים טלפוניים של הראל (ששם גם עבדתי בשירות טלפוני), מגדל, לאומי קארד, כללית, מזרחי-טפחות ועוד כמה. אם רק היו שם אנשים יותר חכמים, חצי מהזמן היה נחסך גם לי וגם להם. הגישה שלי היא מתנשאת כי כלקוח אני סובל מפרחות וכי יצא לי לעבוד איתן אז אני מכיר מקרוב למה הכל קשה.

כשראיתי את הכותרת עמדתי לכתוב "לבנצי" (קפץ לי בפייסבוק).

נראה כמו היציאה מפז ביקנעם ורצון להכנס לעיר עצמה. אם זה כן שם אז יש שלט ביציאה שאומר שרכב שיוצא מהתחנה חייב לנסוע רק ישר.

אני מדבר על בעיה כללית שיש לנו בשוק, לא על המקרה הזה ספציפית.

מצטער לומר את זה בבוטות אבל זה מה שקורה כשלוקחים פרחות ושמים אותן לעבוד במשהו שהן לא מבינות בו. הן לא מבינות במוצר ואין להן את ההכשרה המספיקה בשביל זה. לצערנו זה קורה בכל התחומים (קופות חולים, דואר, בנקים וכו') ואצל כל היבואנים.

עד עכשיו לחברות האלו היה את הכסף ואת הכוח בשביל לשכנע אנשים שרכב חשמלי זה רע. עכשיו כבר יש רכבים טובים מאוד בשוק ומה שהתחילה טסלה אי אפשר לעצור. יותר מדי אנשים רוצים רכב חשמלי. היה שינוי תודעתי באירופה שמספיק בשביל להבטיח שגם אם ינסו לחבל בזה, כבר מאוחר מדי. הנפט סיים את העבודה שלו והוא צריך לפנות מקום לאנרגיות אחרות. וישה, את המכוניות המשומשות אפשר למכור למדינות עולם שלישי או למחזר את מה שאפשר. בכל אופן עם ראייה ארוכת טווח זה ישתלם. זה לא משהו שיקרה בפועל כי הממשלה שלנו רואה את העם כגוף שממנו חולבים כספים בשביל להרכיב קואליציה אבל אם היה מנהיג שבאמת אכפת לו, זה היה קורה. רכב חשמלי גם אומר שהתחזוקה של כבישים תהיה יותר קלה כי לא יהיו כל מני שמנים וחומרים כאלו בכביש, ככה שיהיה אפשר להשתמש בחומרים אחרים, זה אומר שכל הקונספט של תחנת דלק כמקום פתוח יפסיק להתקיים (כי תחנה תוכל להיות מקום נעים עם כיסאות, מינימרקט ומיזוג), ושאפילו הצורה שבה אפשר לתכנן ערים תשתנה. לא נצטרך שוליים כל כך רחבים והרכבים לא ייטעו במחלף, ככה שהתשתית תוכל להיות יותר מתאימה לנהיגה של מחשב מאשר של בני אדם. יהיה אפשר לשים "גג" מעל כבישים מהירים, שעליהם יש פאנלים סולאריים שייטענו את הרכבים בזמן הנהיגה, ולא תהיה בעיה לעשות כבישים מהירים באמצע העיר שעליהם יש מדרכות או פארקים כי לא יהיה צורך באיוורור הגזים המזיקים של הרכבים.

אם המדינה אומרת לך מחר בבוקר לכל מי שיש לו רכב בן יותר מ5: "אנחנו קונים אותו ממך מחר בבוקר ונותנים לך סבסוד של עד 80% לרכב חדש, חשמלי ושנוסע לבד", אנשים יקפצו על זה מעל כמעט כל שיקול אחר. מספיק שיהיו 5 דגמים שמהם אפשר לבחור ורוב האנשים יעברו לזה, בלי קשר לכוחות השוק. זה מפסיק להיות רלוונטי. אתה יודע כמה עולות בשנה למדינה תאונות דרכים? בערך 10 מיליארד שקל בשנה. תחשוב מה אפשר לעשות עם התקציב הזה אם מונעים 90% מהתאונות. תוך 5 שנים אפשר להחליף את כל צי הרכב בארץ ברכבים אוטונומיים. אולי כחובבי רכב קשה לחשוב על נהיגה כפעילות שבה אפשר להשקיע זמן בדברים אחרים במקום לנהוג אבל זו האבולוציה הטבעית של התחום.

אם המדינה מחליטה להיות המדינה הראשונה שתעשה את זה, כוחות השוק לא רלוונטיים, וגם היכולת הכלכלית של האוכלוסייה. המדינה יכולה לסבסד את המעבר לכולם וההשקעה תחזיר את עצמה מהר מאוד. זה יגרום ליצירה של תחנות כוח סולריות מהר מאוד וכתוצאה לייצר עבודות ולהתקדמות לקראת לרדת לגמרי מדלק. הולנד כבר החליטה שהחל מ2025 (כולה עוד 9 שנים) לא יימכרו יותר רכבים לא חשמליים, ואני מניח שרוב אירופה תצטרף ליוזמה הזאת בשנה הקרובה. לעבור לרכבים אוטונומיים זה יהיה חלק יחסית בגלל המאמצים של טסלה ועוד חברות. לרכבים שלהם כבר יש יכולות אוטונומיות חלקית, שיהיה אפשר גם לשדרג לאוטונומי מלא.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4798229,00.html

למה שזה לא יקרה מהר יותר? להגיד שגם תוך 100 שנה זה לא יקרה זה לא קשור למציאות. לפני 100 שנה אף אחד לא חשב שלרוב האנשים יהיה רכב ולכל אחד יהיה טלפון עם מחשב בכיס. באופן ריאלי דברים קורים הרבה יותר מהר. ברגע שהממשלות רואות שזה עובד הן יכולות לעשות הטבות מס לאלו שקונים רכב אוטונומי וחשמלי ומהר מאוד לגרום לאנשים לעשות את המעבר. בשלב הראשון אפשר להגביל אזורים ספציפיים בערים לשימוש בלעדי של רכבים אוטונומיים. אחר כך סוגרים כבישים ראשיים רק לתנועה של אוטונומיים ותוך 10 שנים פשוט מורידים מהכביש כל רכב שלא נוהג לבד. הממשלה יכולה לשלם לאנשים על המעבר לרכב אוטונומי (וחשמלי) והיא עדיין תצא ברווח, רק ממניעת התאונות ומניעת בעיות הבריאות כתוצאה מזיהום.

לי יש 107 רובוטית. עושה 20 לליטר בלי בעיות והגיר לא רע בכלל. כרכב עיקרי אני לא בטוח שהייתי רוצה אותה אבל זה בטוח יותר נוח מהג'ימני.

כן. יש כבר כמה רכבים חשמליים שאפשר לקנות בארץ ולטעון בבית. יש ניסאן ליף, פריוס פלאג אין (לא בטוח אם כבר התחילו ייבוא רשמי), טסלה מודל S ונראה לי שיש עוד אחד או שניים.

הודיעו שיהיה בשנה הבאה ייבוא סדיר של הI8 ושל הI3. שתיהן מתומחרות הרבה מעבר למה שהגיוני לרכב חשמלי ולרכב היברידי. מה שעשה אגסי כבר נעקף לפני הרבה זמן. נגמר המונופול של בטר פלייס.

כמו קארטינג וסוגי ספורט אחרים. זה לא יהיה שונה. ואם לא אז ננהג על מסלול עם רכבים חשמליים.

כן, כי הרכבים יתקשרו ביניהם ויוכלו לנהל את התנועה בצורה הכי יעילה. זה אומר מהירות יותר גבוהה, מרחק יותר קטן בין רכבים כי המערכת מגיבה מהר יותר לדברים שקורים וצמצום רמזורים או תמרורי "עצור", כי המערכת יודעת איפה נמצא כל רכב אחר באזור.

אני לגמרי בעד רכב אוטונומי. לנסוע בבוקר לעבודה ומהעבודה זה לא באמת כיף ורכב אוטונומי יכול לעשות את זה על 200 קמ"ש ככה נשמור את האדרנלין ואת רכבי הבנזין למסלול.

כמעט גרמתי לחבר להתקף לב כשנסעתי שם על 208GTI

מי שקונה צרפתיה ומחליף אותה בטרייד אין במחיר מחירון כל 3 שנים מרוויח בגדול. הוא נהנה מרכב נוח ואמין ואז מחליף אותו לפני שהוא מתחיל לעשות בעיות, עם ירידת ערך שלא יותר גדולה משל רכב אחר (ירידת הערך לרכב בן שנתיים וחצי-שלוש הוא זהה לכל הרכבים באותה קטגוריה). זה מה שעשיתי עם הקליאו. החלפתי אותה אחרי שנתיים וחצי ב49000 והמחיר המקורי היה 74000, כלומר בעצם ירידת הערך הייתה בממוצע 1000 ש"ח לחודש. אם מדובר על למכור את הרכב באופן פרטי זה כבר עניין אחר, כי לא ישלמו מחירון על צרפתיה, אבל אם עושים טרייד אין במחירון זה עובד סבבה.

הסטיגמות כיום הן ברובן בולשיט. מדובר בדעות קדומות משנות ה80. רנו\סקודה\פיאט חדשה אמינה בדיוק כמו הונדה\יונדאי\וולוו חדשה. ההבדל הוא באמינות של הרכב כשהמכונאי הישראלי הטיפוסי מטפל ושם חלפים לא מקוריים או שמן קנולה. במקרה הזה האסיאתיות בכלליות יהיו יותר אמינות אבל אתה בכל מקרה לא רוצה רכב ששמו לו שמן קנולה. אם אתה רוצה רכב חדש אז אתה יכול להיות מאוד רגוע ואני ממליץ על צרפתיות למשפחה. אם אתה מחפש משומש, תחפש רכב במצב טוב, שלא קרעו אותו ועם היסטוריית טיפולים ממוסך טוב.