asafk

כל הכבוד, אריה. באמת. אסף.

כיוון שהבאת אותה בייבוא אישי כאספנות- בדוק ברשיון- N1 או M1 ? זה חשוב! יותר ממה שכתוב אחרי זה אסף.

בקרבורטורים אין "מקולקלים". שיפוץ קרבורטור הוא פעולה נפוצה. יש בעלי מלאכה שטוענים שהם יודעים אותה, יש בעלי מלאכה בודדים שבאמת יודעים אותה (צביקה קרבורטורים הוא אחד מהם) ותמיד אפשר להזמין קיט שיפוץ, לנקות ולשפץ לבד ולקוות לטוב. אסף.

תבדוק שלא עושים עליך את קומבינת ה"מסחרי לא מסחרי". מה הסיווג של הרכב ברשיון? M1 או N1 ? לפי מה הביטוח? פרטי או מסחרי? אסף.

למרבה הצער אי אפשר למצוא בישראל פיוזים שהם לא זיופים- אלא במחסן החלפים של חלק מיבואני הרכב. פיוזים שנמסים זה טוב. אני מכיר באופן אישי פיוזים שעולים באש. אסף.

לא כל חברות הביטוח מסכימות איתך שהחוק קובע... אסף.

ניר... אתה שם לב שאין שום קשר בין הכותרת לבין כל האירועים האחרונים? אסף.

ובאיזה רכב המצת מחובר למצבר לא דרך סוויצ' ? אסף.

לא מדובר בהתלהמות. לשם ההשוואה אני מייבא באופן שוטף, במסגרת העבודה, ובאופן יומיומי, המון מוצרים. כשפריט מסויים פטור מאישור, הוא משוחרר מהר ובלי עלויות נוספות. אבל כלקוח פרטי, פריט שלא דורש אישור מעוכב בטענה ש"הם לא יודעים אם צריך אישור או לא"...?? אז או שהם לא יודעים את העבודה שלהם, או שאנשי המכס שהם עובדים איתם לא יודעים את העבודה שלהם, או שהם נוהגים בחוסר תום לב. כל האפשרויות מדאיגות. איך זה שאותו פריט, שמגיע בדואר, לא גורם לכזה בילבול בקרב הפקידים? זה או אולי בגלל שהפקידים של חברת דואר ישראל יותר מקצועיים, או בגלל שאנשי המכס שחברת דואר ישראל עובדת איתם יותר בקיאים, או שחברת דואר ישראל פחות חמדנית. ושוב... כל האפשרויות מדאיגות. אבל כך או כך, המסקנה שלי, מזמן, היא לא לשלוח חלקי רכב עם חברות השילוח... אסף.

ברקע הדברים - אל תחזירו חבילות לשולח בלי הסבר ממש מפורט ואישור מפורש! יש יותר מחנות אחת, ויותר ממוכר אחד, שלא מוכנים למכור לישראלים. הם טוענים שזה בגלל הלקוחות שמחזירים סחורה בגלל המכס. הוצאנו לעצמנו שם רע. אני נתקלתי בזה בחנות החלפים הכי איכותית לפולקסווגנים מקוררי אוויר בארה"ב, WCM , ובעוד חנות איביי. חברים נתקלו בזה בעוד מספר לא קטן של מוכרים וחנויות. כולם עם אותה סיבה. אם כבר מחליטים להחזיר - בבקשה עשו זאת רק אחרי שכתבתם מייל מתנצל שמפרט מה קרה ומבקש אישור להחזיר, עם בקשה לשלוח מחדש דרך USHOPS או כל שירות אחר. המוכרים מעבר לים לא מתעניינים בצרות שלנו. מבחינתם זו עסקה לא טובה, ואחרי כמה כאלו הם פשוט לא מוכרים לישראלים. אסף.

היתה לי אתמול שיחה קצרה עם אילן. הוא לא עושה קולות של מישהו שהולך לאנשהו. "זמני זה הכי קבוע". לא יודע מי מהשניים יותר טוב אם בכלל, רק התרשמות. אסף.

זה לא מקרה. זו שיטה. חברות השילוח כולן "מתבלבלות" ו"לא שמות לב" שחלקים נמצאים ברשימת השחרור המהיר ולא דורשים כל טיפול. במקרים אחרים הם מאשימים את נציג משרד התחבורה. אם החלקים מגיעים בדואר לא צריך לחכות ולא לאכסן. איך זה? הפתרון? לא להשתמש בשירותיהם. להיות חכמים, וזהו. יזיז להם? לא. רוצים להיות צודקים? הדרך היא תביעה ייצוגית. לא בטוח שזה יעבוד כי יש המון אותיות קטנות בחוזים של חברות השילוח, וכאשר מדובר בהליך משפטי, מה שכתוב בחוזה הוא הקובע. אסף.

אם כבר אז כבר.. http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1908 הקליפורניה הוא גילגול מודרני של מה שהמסחריות של פולקסווגן הוסבו אליו בשמחה כבר משנות ה60. מדהים לראות איך רכב די קטן, כזה שאפשר להתנהל איתו בדרכים צרות ומפותלות בכיף וגם לשייט איתו בכבישים מהירים - נפרס ונפתח לכל הכיוונים, מכיל אינספור דברים והופך אם רק יודעים איך להנות ממנו - למשהו אחר לגמרי. אפשר, אגב, להביא אחד בייבוא אישי - רק קחו בחשבון שגם באירופה המחירים של קליפורניה משומש לא נמוכים. אסף.

אני חושב שזה ראוי לדיון חדש... או לפחות לכותרת חדשה. וכל הכבוד לחצב יבואני צמיגי ג'נרל ששמו חסות על כל הסדרה. אתם יכולים לנחש מה סדרי הגודל הכספיים של אירועי עבירות עם קהל לפי כל הדרישות והגחמות של כל מיני פקידים, בחלקם פקידים במדים. לא מובן מאליו.. כן ירבו! אסף.

משעשע. טנדר שבי עם בודי "קצת לא שייך"... אסף.

קודם כל - להיזהר מקנייה באיביי ארה"ב. המטענים שנמכרים שם הם 120 וולט ולא 230. וכן, הם זולים יותר... אבל לא תוכל להשתמש בהם בארץ. אני משתמש מ2008 בCTEK ומאוד מרוצה. היום אני משתמש במקביל ב CTEK וב NOCO, ובינתיים שניהם עושים את העבודה. בינתיים כבר חצי שנה או אפילו יותר, כשתעבור שנה יהיה עדכון... אני תמיד בעד מטענים לא גדולים מדי, ודרור תיאר את הסיבה בצורה מצויינת. מטעני ה 3.5 אמפר מתאימים לפי היצרנים לטעינה של עד 80 אמפר שעה ותחזוקה של עד 130 אמפר שעה. בזמנו כשקניתי את הCTEK העתיק שלי, 3.6 אמפר, הם אמרו שהוא מיועד ליותר מזה. אז לא היה קיים דגם ה 5 אמפר (שהוא חדש מאוד בשוק, ממש מהחודשים האחרונים), ומעל ה3.6 היה רק ה 7 שהוא כבר ממש מוגזם. בכל מקרה זה לא מדע מדוייק. מטען של 5 אמפר גם יעשה את העבודה מצויין, למה לא? אבל מצד שני מטען של פחות מאמפר ישמור על מצבר טעון בחצי מחיר. זה מעניין, כי שני המטענים של CTEK "שכחו" אותו דבר כאשר נותקו מהמצבר. בדקת שהוא זוכר את המצב גם כאשר אתה מנתק אותו מהמצבר? או רק מהמתח הזנה? כנראה שהסדרה החדשה שלהם שופרה בהיבט הזה (ויש להם גם יותר נורות חיווי מהדגמים הקודמים). התחרות עושה להם טוב וזה מעודד כי מראש היה מדובר במוצר מצויין. אסף.

האיור הזה עוזר להסביר? אסף.

איפה הנבלה? קבעתי תור לד"ר ליום שישי בבוקר. אם הנבלה שם כמו שאני מנחש, תבוא וננסה לפתור את הבעיה יחד. לא לריב עם ברגים, זה הכי חשוב. אסף.

המחירים בארץ די זהים למחירים בחו"ל. יש שני שחקנים בשוק - CTEK וNOCO, ובמיוחד בשבילכם (או שלא) הנה השוואה שעשינו ביניהם: http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2972-%D7 לתחזוקה מונעת בלבד, בלי רענון של מצברים עייפים, מספיק הדגם הקטן יותר, של 800 מיליאמפר. מי שצריך מדי פעם גם לטעון מצברים שהתרוקנו קמעה, עדיף שיצטייד בדגמי ה 3.5 אמפר. אסף.

אמרו לי שאסור לי להמליץ על זה ברשת, ואסור לתת מתכון כי אם מישהו ייפגע אני חשוף לתביעה. אז אני לא אמליץ על זה. רק אכתוב ששמעתי שמועה שזה עובד. ובלי שום קשר. להלן מספר עובדות על סלילי הצתה. קויל רגיל של אוטו נותן 20000 וולט. כדי להיטען הוא רק צריך להיות מחובר למצבר, אפשר דרך מפסק שסוגר מעגל כאשר נפתחת הדלת, למשל. הוא נפרק כאשר מקצרים את אחד המגעים שלו (לא רלוונטי לכתוב איזה) לגוף הרכב. למשל אם המגע הזה מחובר לחוט חשוף על המושב, ומישהו שיושב על המושב דוחף מברג לסוויצ'. כל זה כמובן רק לצורך המחשה, ולא כדי לתת רעיונות. רק עובדות שלא קשורות לכלום. אסף.

שלושה סוכנים שיודעים לעשות ביטוח כזה (הם משתמשים במשהו שנקרא "קוד כפוי" או משהו בסגנון): מאיר רוטברג, כפ"ס. יש לו קמארו בעצמו... חמדה, מבטחת את הרכב אספנות שלי, גם ייבוא אישי ואין קוד. אבי גולן, "ביטחה", מבטח לא מעט ג'יפים בייבוא אישי ודברים מוזרים שלא מופיעים במחירון. אסף.

לדעתי חבל על הזמן וההתעסקות בבניה עצמית. nightorch.co.il ויש עוד אחרים - מוצרים מוכנים בדיוק בשביל זה. גיליתי אותם אחרי שבניתי לעצמי גרלנדת לדים... אסף.

חשוב יותר מהשקעה במיגון - פשוט תגיד ביי ביי לרכב לפחות לחודשיים שלושה, תעביר אותו לחופשה בחניה שלא רואים מה יש בתוכה, ש"יתקרר" וזה שהזמין את הרכב ימצא משהו אחר לגנוב. חשוב להבין שגניבות כאלו הן מוזמנות. וכשההזמנה מתבטלת, אין עניין ברכב עד ההזמנה הבאה... מיגון עם ברזלים עובד. זה לוקח יותר זמן ועושה יותר רעש לפרק אותם, ולא לשכוח לקשור את הרכב עם סנדל דנוור או שרשרת עבה לעמוד. לחתוך שרשרת גרירה של משאיות זה דבר שעושה הרבה רעש! אסף.

או שלא. אסף.

בגריל זוהי מצלמה תרמית שהיא חלק ממערכת לראיית לילה וזיהוי/ התראת מכשולים בלילה של FLIR ו AUTOLIV (מציג בתצוגה עילית הולכי רגל / רוכבי אופניים/ חיות על הכביש). המערכת הזו מותקנת כאופציה בדגמים היקרים של ב.מ.וו ואאודי. אסף.