asafk

א. זה ניסוי שאמור להימשך עשר שנים. בישראל. כלומר זה לא יקרה. ב. אבל בכל זאת, חייבים להעלות את הנושא בכל מקום אפשרי, והנה שני מסרים שאני מציע לפמפם - והם לא לגבי אגרת גודש (דבר שיכול להיות טוב אם ייתמך בתחבורה ציבורית ראויה), אלא לגבי מס נסועה כפי שמוצג כרגע - כמס על נסועה במטרופולין. כלומר בערים: כבר יש מס על נסועה! קוראים לו בלו, והוא יעיל מאוד. (הוא גם די כבד - מתוך 6 ומשהו שקלים שעולה היום ליטר דלק, בערך 4.5 הם מס בלו. כלומר גם אם מחיר הדלק יתרסק ויהיה בחינם, זה מה שנשלם). הבלו כל כך יעיל שישראלים רבים נוסעים פחות, וקונים מכוניות קטנות וחסכוניות. המס הזה יעיל במיוחד כיוון שהוא לוקח בחשבון לא רק את הנסועה אלא גם את מידת החסכוניות של הרכב. אז למה להטיל עוד מס על נסועה? עבור השר שיחתום על המיסוי הזה - מדובר בהתאבדות פוליטית. המס המוצג הוא מס על מי שגר בערים הגדולות או עובד בערים הגדולות. כלומר רוב הבוחרים בבחירות ובפריימריס. כלומר רוב משלמי המיסים. איך שלא מנסים להציג את זה כמס שמוטל "רק" על מי שנוסע בערים הגדולות, ה"רק" הזה הוא הרוב המוחלט של תושבי המדינה. הרוב המוחלט של הבוחרים בפריימריס והרוב המוחלט של הבוחרים בבחירות. אז מי שיטיל על הרוב הזה מס נוסף, יכביד עליו את הנטל, ייזכה בבעיטה בתחת מהבוחרים שלו, הרחק מהקריירה הפוליטית. לא כדאי לנסות. (נכון שבדרך כלל אנחנו מקבלים העלאות מיסים בלי להתלונן, כגזירה משמיים, בגלל שמציגים לנו את ההעלאות האלה כמשהו שולי ו"רק" על מגזר מסויים, לא אנחנו. אבל כאן, כשזה כבר נוגע ליותר מדי אנשים, זה לא יעבור בשקט.) אסף.

אל תחפש "ערך אספני". לפעמים המכוניות הכי "רגילות" הן אלו שעושות את זה כשהן נוסעות ברחוב במצב שמור ויפה כשהן ישנות. אני במקומך הייתי שומר עליו, נוסע בו מדי פעם, מקפיד שיהיה תקין לחלוטין- מטופל (טיפול כל שנתיים) ולא מוזנח (כלומר לתקן כל תקלה מייד כשהיא מופיעה, אבל בלי לחץ ובחלקים מקוריים). העלות של שגרה כזו, כמו שכבר נכתב, היא נמוכה משמעותית מהחזרת רכב לכביש אחרי שעמד 8 שנים. באיזו גירסת מנוע מדובר? אסף.

כנהג צעיר, ה 604 הזהובה שתמונתה מופיעה בעמוד הראשון, היתה המכונית המשפחתית שלנו. את הצבע, אגב, עשינו לבד בחצר, כמו גם אוברול למנוע ואת כל התחזוקה השוטפת שלה. קצרה היריעה מלספר - אבל זו היתה מכונית מדהימה, והתמונה שלה מרגשת (למרות שכבר הופיעה כאן בעבר). הקרבורטורים... נכתב שהיה בלתי אפשרי לכוון את המנוע. אז לא בלתי אפשרי, אבל בהחלט קשה ומסובך. על המנוע הזה למדתי מה זה כיוון מורכב, ועשיתי זאת כמה פעמים כולל שיפוץ קרבורטורים. "באלה הידיים" למדתי שלא הכל פשוט בחיים, אבל הסיפוק של להגיע למנוע שעובד נהדר ואז גם הביצועים מרשימים (טוב, לזמנה) וגם צריכת דלק לא רעה (בשביל הנבלה הככבדה שהיא היתה) - משהו מיוחד. ונעילה מרכזית... ברכב של שנות ה 70... מופעלת ואקום! ומזגן יעיל, וחלונות חשמליים - והכל ממכונית אירופאית של שנות ה70, מדהים. והכל עובד. דורש מאמץ וזמן, אבל עובד. היא הוחלפה ב605 טורבו, חדשה, בשנת 95. יד ראשונה ואחרונה (מתקרבת ל400 אלף קילומטר ועדיין רעננה), מכונית מדהימה, לא פחות, עם התנהגות כביש פנומנלית, מהירה להפליא ומתנהגת בקלילות. גם היא כמו אחותה הקשישה מכונית סלון אמיתית. היום לצידה בחצר המשפחה חונה 607 3 ליטר, שוב מכונית סלון אמיתית - אבל בכל זאת, ה604 תישאר תמיד מבחינתי משהו יוצא דופן. אסף.

אפשר גם עצמאית למתקשים בהגעה לשולמן. ראשית חייבים את הקיט המתאים. מסירים את המשאבה מהרכב. מפרקים לחלקים. תוך כדי הפירוק לשים לב לתנועת הבוכנה ולתנועת מוט הבוכנה. מנקים היטב את כל החלקים. מכאן לחלק הקריטי - הצילינדר. אם הוא שחוק באופן משמעותי אין מה לשפץ. עדיף להשיג אחר אפילו משומש ולשפץ אותו. אם רק חלודה קלה או שחיקה קלה, עושים honing עדין. יש כלי יעןדי, ויש המשתמשים בנייר ליטוש על גבי מברגה.... כשהצילינדר חלק ועגול ונקי ויפה מרכיבים חזרה. יש דגמים שבהם צריך חומר סיכה, יש חומר ייעודי לחלקי מערכות בלמים ויש המשתמשים בנוזל בלם. לפני ההרכבה אפשר לצבוע את החלקים המתכתיים. לא חובה אבל גם אסטתיקה זה חשוב. אגב.. אותה פרוצדורה בדיוק תקפה גם למשאבות גלגל. וכאן אזהרה חשובה. אני לא ממליץ לאף אחד לעשות מה שכתוב כאן. אסף.

בין גיל 8 ל 14 - בתנאי שהחגורה מותאמת לילד (כלומר שהוא מפיק גבוה) - אם לא, בוסטר. אסף.

תודה על הנוסטלגיה... היו לנו שתי 1.4, אחת שנת 91 שנשרפה, ואחריה שנת 92. לאחותי היתה 1.1 וכולן היו מכוניות נהדרות. מי זוכר את הדשבורד המרוסק לרסיסים? את הנטיה להתחממות של מנועי ה TU שסבלו מהזנחה של מערכת הקירור כי מי ידע שלא שמים מים מהברז? אבל הן היו קלילות, וזריזות, וכיפיות. בעיקר כיפיות. חיבור שמדרבן אותך ללחוץ אותה עד הקצה. איזה מכונית חדשה אפשר ללחוץ לקצה ולצאת מזה בחיים? נוסטלגיה. כביש בית אורן. עצירה קבועה לקרר את הצמיגים הבלמים והדם בסיבוב של מחצבות קדומים... כשהתקדמנו קצת, לVTR, עד שמכרתי את ה AX עוד נסעתי בה מדי פעם, והיא פתאום הרגישה נשמעה והריחה כמו גרוטאה... אבל נסיעה דינמית קצרה תמיד הניבה זרימה נמרצת של כיף בכל הגוף. אז אמרו כבר.. וזה נכון. חבל שלא עושים כאלו יותר. אסף.

יש mustop uk. לא הכי זול, אבל אמין ונוח. אסף.

וברצינות, ברשימת הריקולים אין איזכור לקטנוע שלך... http://car.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=category&id=18&Itemid=72 אסף.

ריקול? לדרבי? וואוו. אסף.

דארווין היה מתמוגג. אסף.

זה בקיבוץ. אז בשימוש ומספרים לא קשורים זה לזה... אסף.

מה לגבי תביעה אזרחית במקרה ואין צד ג" ?? אסף.

למסירה. לוולוו. לבוא לקחת מת"א. אסף 054 288 6255

חוק זה חוק... אסף.

גרימלדי מפעילים קו שעובר באשדוד ובאיטליה. פחות מ 500 יורו לכיוון. לפי אחת החברות התורכיות יש גם קו לתורכיה מתחילת 2014: http://www.unroro.com.tr/EN/LINES/default.asp אבל לדעתי זה לא קורה בפועל. (עריכה: ראיתי באתר שלהם לוח זמנים פעיל) אסף.

ביקשו תמונה... שלא תגידו למה לא אמרת.. בשבוע הבא הולך לברזל. אסף.

למכירה ב2018 תהיה אספנות מיצובישי l300 שנת 88 מנוע 2 ליטר בנזין אחרי אוברול יד ראשונה ספסלים מתהפכים מתקפלים נשכבים (כמו מיטה) - הכל עובד ותקין. כבר 4 שנים בלי טסט. מצב חיצוני ככה ככה מצב פנימי טוב מאוד הכל קיים ושלם. 2000 שח נמצא בפ"ת אסף 054 288 6255

כל מי שכתב שלא לגיטימי לחכות דקה, או שתיים או יותר שהחניה תתפנה, לא חי בת"א. אז ממילא אין לו מה לחפש עם האוטו בת"א. ומי שכן חי בעיר הזאת, יחכה בסבלנות שהחניה תתפנה ואתה תחנה. כי יש דברים שהם קדושים - כמו חניה פנויה. והכי גרוע זה שאחרי שהסתובבת 40 דקות, ומצאת חניה במרחק שלושה רחובות, תוך כדי שאתה מעצבן את ההוא מרעננה שלא בא בזין שלו לשלם על חניון כשהוא לוקח את חברה שלו לסרט אז הוא מחפש חניה ברחובות הקטנים וצופר לך במשך שתי דקות רצוף, ואז אתה הולך ברגל עם התיק מהעבודה והקניות, ואים שאתה מגיע הביתה אתה רואה שמישהו יוצא מחניה ממש על השער של הבית... אסף.

במצבו, וכיון שמדובר ב DOKA ולא בסגור או חד קבינה - סדר גודל של 5000 ואולי קצת יותר (תלוי במצב המנוע בעיקר).. סגורים מצד אחד וחד קבינה מצד שני - נדירים הרבה יותר ומבוקשים הרבה יותר. אסף.

כן, כדאי. יש קהילה מאוד מגובשת של כמה עשרות בעלי טרנספורטרים שישמחו לעזור בשיפוץ, ויש שני מוסכים מעולים שמתמחים במקוררי האוויר באופן ספציפי. הכתום הזה נראה במצב לא רע בכלל, ותתפלא לראות שבהשקעה של כלום, הוא מניע ונוסע. כמובן שלא מומלץ לנסוע ככה, אבל בהשקעה טיפה יותר גדולה הוא גם יעבור טסט ותוכל להתחיל להתגלגל איתו. לפי התמונות הוא משנתון יחסית מאוחר, וזה גם טוב. את הרדיו המקורי שלא תעז לזרוק... בכל מקרה. טנדר DOKA כמו זה אפשר לקחת לכיוונים שונים מבחינת השיפוץ - או LOW RIDER לכביש, או הגבהה קלה וקדימה לשטח (4X4 זה לחלשים), או לשמור עליו מקורי ככל הניתן - וגם זה עושים. הכי חשוב - כבר יש לך אותו. לא צריך לחפש, ויש גם מורשת משפחתית לשמר (בעולם מקוררי האוויר קוראים לזה AIRLOOM - למי שמכיר את המילה המקורית HAIRLOOM באנגלית... ) אסף.

במחירים אני לא מבין. משלם מה שמבקשים... אבל לגבי מקצועיות אני יכול להעיד שיוסי וגל (או גל ויוסי) הם בעלי מקצוע מומלצים, ואיחוד מוסכים מוסך בהחלט מומלץ. לדעתי האישית, אחד משני המוסכים המקצועיים בארץ לVW ישנים מקוררי מים (לצד מוסך רון) ואחד משני המוסכים המקצועיים בארץ ל VW מקוררי אוויר (לצד ד"ר באג) אסף.

שום בעיה - חוקית. יש מקומות ויש שכונות שהשכנים יעשו בעיות ויטרידו... אבל את השכנים שלך אתה אמור להכיר. אסף.

ומי שמתעקש לדרג שותפים לתחביב על בסיס המשאבים הכספיים שהם מוכנים להשקיע בו... אולי גם ראוי שימצא תחביב אחר. אסף.

במקרים רבים ניקוי מספיק. בעדינות.. אסף.

טעות ברישום. קורה כל הזמן. יש לי מכר שברשיון של הפג'רו שלו היה כתוב 6X6. בדיפנדר שלי כתבו בטעות 2X4 כשהוציאו לו את הרשיון אבל תיקנו. ויש עוד הרבה.. אסף.