zizkebab

מישהו חכם אמר לי פעם: "עם העירייה הולכים רק בכוח. מבקשים לעשות אירוע - הם שולחים אותך הביתה. אתה בא אליהם עם תוכנית מסודרת - עוף מכאן, לך מכאן. רק אחרי שבאים ואומרים להם שנתת לערוך מצעד גאווה ומרתון בעיר שלך, הם ישקלו מחדש את הנושא".

נצל"ש: אם הפכנו את אשכול זה להעברת ביקורת בונה על אוטו, מצוי לפני גיליון אוטו #277, פשוט כי הוא זרוק על השטיח. הדברים שמפריעים לי: ריבוי השימוש בסוגריים לציון נתונים טכניים יכול להעביר את הדעת. התופעה חוזרת על עצמה הן במדור החדשות, והן במבחנים. אם רוצים להרבות בפרטים טכניים, פיתחו לשם כך קופסא טכנית במקום זמין יותר מאשר סוף המבחן. התופעה חוזרת עוד פעמים: אצטט מכתבה על אינפיניטי G37x סדאן: "התיבה תציית מכל מצב, כמו שאנחנו אוהבים (וחבל רק שהיא אינה מעניקה לנהג עצמאות מלאה: מורידה קיקדאון ומעלה הילוכים בקו-האדום גם במצב הידני)." שורה זו אופיינית מאוד לסגנון הכתיבה או העריכה. נראה כאילו אתם רוקדים טנגו בעודכם כותבים את המאמרים - משבחים אך מסתייגים ממה שאתם אומרים רגע אחרי. "עושה רושם שדווקא גרסת ה-S הספורטיבית עם חישוקי ה 19" מציעה (באופן מפתיע) פשרה טובה יותר בין נוחות לריסון". האם הסוגריים באמת חיוניות כאן? זה תורם למשהו? האם זו הערה סרקסטית? אני כבר לא ידעתי איך לעכל את הכתבה על הונדה אינסייט. להלן דוגמאות: "אין ספק שאכן מדובר ברכב חסכוני, כאשר הטריקים הדיגיטליים (מד העציצים וכו') מוסיפים לעידוד הצריכה הנמוכה". "אבל קרוב לוודאי שרוב הלקוחות יעדיפו להשתמש בכפתור החסכון (הכפתור, כצפוי, צבוע בצבע ירוק...)" אני חושב שהסוגריים הפכו להיות חלק מהיותכם עיתון "פרווה". רוצים לנשוך - אבל בסוגריים. רוצים לשבח - אבל בסוגריים. רוצים לקטול - אבל בסוגריים. יש בשפה העברית פסיקים, מקפים, נקודותיים, נקודה פסיק, ועוד צירופים של סימני פיסוק כיד הדמיון הטובה עלינו. הם שם בשבילנו, כדי שנבין מה אתם רוצים לומר. לשם השוואה, פתחתי כתבה אקראית בפולגז - http://www.fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=46156 - אתם מוזמנים לקרוא ולומר לי מה יותר זורם.

יש שתי אופציות: 1. עבוד עם Visual Studio Express C# edition ביחד עם MS SQL Server Express, מוגבל עד נפח של 4 ג'יגה. תצטרך ללמוד שני דברים שחדשים לך, אבל יש אינטגרציה גבוהה בין סביבות העבודה. 2. עבוד עם Java בסביבת העבודה החביבה עליך ועם מסד נתונים תואם SQL לבחירתך. כך תוכל להנות מהיכולת העדיפה שלך ב Java (בכל זאת, עם כל הדמיון, ללמוד C# ייקח זמן מה), ותקדיש את מירב המאמצים ללימוד SQL בכלל ואת הניב הספציפי לשרת בפרט. תצטרך להשתמש ב JDBC - יש כאלה שאוהבים ויש כאלה שלא. http://java.sun.com/docs/books/tutorial/jdbc/index.html

לכבוד קהל המטיילים בפורום: מישהו יכול להמליץ על דברים שאפשר לעשות ביום אחד במינכן, ויום אחד בהמבורג? אני בלי רכב, עם זוג רגליים. תודה!

האמן לי שהילדים אצלי בשכונה עושים "דריפטים" עם הפז'טות והפיאסטות שלהם עם ההנדברקס פה מתחת לבית. אם הם יראו שאפשר לעשות את זה כמו שצריך רק עם הנעה אחורית, זה יעזור במשהו.

רק לפני שנתיים - שלוש הם היו מרימים ארועים מוטוריים. מאז, הרבה XL זרם בפאבים ואולמות האירועים, ולכן רק נותר לומר - "היה מנוע"...

נראה כיף. סתם מתוך עניין, כמה צמיגים אתה מחסל בחודש? פנצ'ריות נותנות צמיגים ישנים, או שצריך לקנות אותם?

בקשר ליורוספורט, הנושא שם מבוזר. יש שידורי MOTOGP אבל הם ב Eurosport UK או משהו כזה - אני לא בטוח אם זה ערוץ פרימיום או ערוץ שנתפר לבריטים במיוחד. זו הוורסיה של המירוץ האחרון שהורדתי, ואני חייב לומר שזו של ה BBC יותר טובה במעט.

נקודת מבט אחרת: בספורט המוטורי, יש דבר שנקרא Qualify. משתמשים בשיטה זו כאשר יש הרבה משתתפים ורוצים לדרג אותם לקראת הזינוק. בחלק מהליגות, משתתף שלא נוסע מספיק מהר, פשוט לא משתתף. בדרך כלל זמן אמת המידה תהיה משהו כמו 107% עד 110% לעומת הזמן של הנהג המהיר יותר. הנימוק לכך - עומס על המסלול ובטיחות. עצם הימצאות כלי רכב אשר איטי בהפרש מסויים מהשאר מהווה סכנה. אם נעשה את האנלוגיה, נסיעה במהירות של 193 קמ"ש בכביש בו מותר לנסוע בו 90 קמ"ש ובפועל הרוב לא עוברים בו את ה 120 קמ"ש, היא נסיעה מסוכנת.

מה הבעיה בנגרר כללי? האם נגרר לרכב מירוץ הוא משהו בסגנון "גרור לציוד ספורט"?

הגבלת המהירות בישראל היא 110 קמ"ש, וברוב הכבישים ההגבלה בפועל היא 90-100 קמ"ש, וזה עונה על המקסימום שמוגדר בספר הרכב. נדב - הרי ציטוט מהמסמך: "רכב גורר שמשקלו הכולל (G.V.W) פחות מ 2,200 ק"ג רשאי לגרור גרור מכל סוג שמשקלו בהתאם למשקל שיקבע על פי סעיף 4.2 (א) לעיל, אך שלא יעלה על 750 ק"ג." משמע - אתה לא יכול לגרור את הפג'ו. מטופש ומקומם, כרגיל.

kitcar, תודה על המזכר מאיר העיניים. מה ההשלכות של התקנות לגבי רכבים ששנת יצורם לפני 2008? האם אפשר ליישם את התקנה הזו רטרואקטיבית? האם בעצם מותר כעת לגרור כל גרור ובלבד שלא יעלה על המשקל המותר?

על פי התקנות בארץ, רכב פרטי מורשה לגרור עד 500 ק"ג - ולא מין הנמנע שזה עומד בסתירה למה שהיצרן קבע לגבי הרכב הפרטי שלך. את הנתונים האמיתיים לגבי העומס המותר לרכב אפשר למצוא בספר הרכב (במקרה שלי, פיאט פנדה, הם קיימים רק בספר האנגלי ולא במהדורה העברית, כנראה מפני שנתונים אלה לא ניתנים ליישום על פי תקנות התעבורה), וגם איפה שמוטבע מספר שלדה ונתונים על הצבע (במקרה שלי - בבגאז'). אכן, זה מהווה בעיה למי שרוצה לגרור רכב ראלי, נגרר גדול או קראוון לטיולים. יצא לי לדבר על זה עם כמה ממפיצי הנגררים, ובסופו של דבר אפשר להילחם בטחנות רוח או פשוט לקנות ג'יפ/טנדר/טנדרון ולחרוק שיניים.

כמה משמח לראות שעל הבוקר פותחים את היום עם מירוץ MOTO-GP וממשיכים לאתנחתא של אחר הצהריים עם Formula - 1! ועוד עם שדרים ישראלים למהדרין! מי היה מאמין?

באור יום נהג הפורשה זיגזג כמו פסיכי חסר סבלנות וגם לא אותת. ישב על זנב של אנשים שנוסעים לתומם על בכביש צפוף במהירות של 70-80 קמ"ש. הוא מסכן את עצמו, את שאר הנהגים, והשוטר שרדף לא היה זהיר הרבה יותר מנהג הפורשה. רק על זה צריך לעצור אותו, בלי לעשות קירקס תקשורתי מהמהירות המופרזת בשעת לילה מאוחרת. כשהמשטרה תסביר שהכביש זה לא סלאלום ומכוניות נוסעות זה לא פילונים, אולי יתחיל לזוז כאן משהו. עד אז, שומר נפשו יעדיף לנסוע שלא בשעות העומס ולהתרחק מצרות.

או שנסעת על ימאהה TMAX, או שנסעת על סוזוקי בורגמן. אם משווים את הנקסוס, אתה כנראה מתכוון לימאהה. בכל מקרה, נשמע כיף. עד כמה שזכור לי מהנסיעה בנחשונים על קארט, יש בורות קטנים בסוף הישורת איפה שה U-TURN, ואחר כך בסוף הפרבולה שמאלה... שמת לב להבדל בין הדו גלגליים לתלת גלגליים?

דובי, נראה לי שהתכוונת לרשום "שככו" . חוץ מזה, כשאתם רושמים תוצאות, בבקשה רשמו "ספוילר". יש אנשים שרואים שידורים חוזרים - תודה!

יפה שעיתון אוטו השיג נסיעה על הבוגאטי, אבל איזה ערך חדשותי יש לאייטם כזה בחדשות ערוץ 2? המכונית הוצגה לפני שנים, היא לא מיובאת לארץ, היא כבר לא "הכי", אז על מה הרעש? היו צריכים לסתום 2 דקות במהדורה?

הוא עוד לא פתוח לקהל הרחב. תחפש קצת בגוגל ותראה מה אומרים אנשי קארטינג, אופנוענים ומכוניות בנושא.

אתה מדבר על כאלה סמיטריילרים? Vrhf7npIumU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ראיתי את הוידאו מהשייקדאון שפרסמו כאן. אני לא יודע מה איתכם, אבל רק הרעש של מכוניות ה S2000 עושה לי את זה הרבה יותר מכל מכוניות group n ו wrc. הן נשמעות כמו טרקטורים ליד ה S2000!

לפני שאתה הולך לציקי, תחשוב פעמיים ותבדוק אם הוא מכיר את סוג הרכב. התקנתי אצלו וו מפני שהוא קרוב לבית, המחירים סבירים, שעות הפתיחה נוחות מאוד ובא בוחן למקום כדי לאשר אותה ברשיון. אממה, הבדיקה של הבוחן שווה לתחת. הבוחן לא בודק שום דבר רציני. הוא אפילו עמד על תפוח הגרירה "כדי לבדוק שמחובר טוב", למרות שאסור שיהיה עליו משקל של למעלה מ 60 קילו! בכל מקרה, כשבאתי לחבר גרור לנקודת החשמל, האוטו שלי נראה כמו אורגן אורות. הסתבר שלגנוב חשמל מאורות אחוריים כמו שמקובל זה בלתי אפשרי, החיבור לחשמל לא עבד והסתבר שצריך להזמין עוד צמת חשמל בעלות שקרובה מאוד לעלות של הוו עצמה - והוא לא היה מוכן לבוא לקראתי במחיר. זאת ועוד, גם הצמה שהגיעה במיוחד מחו"ל לא התאימה, והיה צריך להזמין אחת אחרת. כל הסיפור הזה לקח חודשיים. עכשיו למה אני בכל זאת לא אומר "ברח ברח כמה שיותר מהר"? כי אצל שאר המתקינים לא נראה שזה היה נראה אחרת, אז לפחות התיזוזים היו קרובים לבית ולא רחוקים...

בספר הוראות של מנוע קארטינג של ימאהה גם רשום שחובה להשתמש בדלק נטול עופרת, הודות להסבר של שמר עכשיו אני מבין גם למה. תודה!

מה גרונהולם עשה בשנה לאחר שפרש מה WRC? הוא עוד בכושר?

חברים, אתם חופרים.