zizkebab

HD = מלחמה במי שמוריד את השידורים מהאינטרנט, גם מי שמחפש איכות וגם מי שמוריד למטרות ארכיבאות

Royco - הבחור שאל על רכישת קארטינג, אז עניתי לו לעניין. זה נושא שנטחן דק בפורומים של הקארטינג, אבל להשוות בין מה שיש במסלולים האלה לקארט פרטי זה כמו להשוות בין המבורגר של בורגר ראנץ' לסטייק אנטריקוט (או לפחות המבורגר של מוזס/אגאדיר/בלאק/בורגריה חביבה עליך). רון, למיטב ידיעתי ונסיוני, אין כל בעיה ברכישת קארטינג. היום באופן די משעשע קארטינג נחשב ל"כלי שעשועים" מבחינת החוק, צעצוע, לכן אין בעיה למכור אותו כחדש. כמשומש, אתה קונה כחפץ, וכמו כל דבר שעולה סכום מכובד של כסף כדאי לחתום על חוזה דומה לחוזה רכישת רכב. כדאי לוודא שמוטבע מספר סידורי על שילדת הקארט, ושיש מספר מוטבע על המנוע. זאת מפני שבעתיד, אם ירצו להתחרות במירוצים עם אותו קארטינג, יהיה צריך להנפיק לו רשיון רכב ספורט מוטורי. בכל אופן, אסור לנסוע בקארטינג בשטח ציבורי - אך ורק במתחמים סגורים שאינם נחשבים כ"דרך" לפי פקודות התעבורה. כן אפשר לנסוע על הקארטינג במקומות כמו ש Royco ציין. אני לא הולך לעודד אף אחד לנסוע במקומות ציבוריים, ומנסיוני זה לא עלה יפה.

אם אתה מתכוון באמת לקארטינג ולא סתם לאיזה באגי, אז כן, יש כאלה בארץ. מחירים מתחילים ב 5000 למשומשים פשוטים, עולה בהתאם למצב ולחבילה (כלי עבודה, מנועים וכו') ומגיע לסביבות 20,000 חדש. אליה וקוץ בה - קארטינג זה כלי רכב שמיועד למסלולים - לא משהו שאתה נוסע איתו בדיונה או ברחוב. עד לא מזמן היינו נוסעים במסלול בלטרון שנסגר, וכרגע אין מסלול רשמי לנסוע בו. בקרוב יפתח מסלול חדש בכוכב יאיר (נדחה כבר הרבה זמן אבל אומרים מקורות יודעי דבר אומרים שזה קורה בקרוב), מה שיעלה את קרנם של הכלים האלה. אתה מוזמן לבקר באתר שבחתימה שלי ובאתר של גלר מוטור, אחד מהיבואנים - http://www.gellermotor.com - איתו אני עובד מהיום שנכנסתי לתחום. גם היזם של המסלול בכוכב יאיר אמור לייבא כלים, אבל הוא כרגע מרכז מאמצים במסלול. אשמח לייעץ בנושא.

דדי, אני מבין את הדאגה לאור המצב בו משתתפים נהגים לא מנוסים. זו הבעיה העיקרית הניצבת כאשר מדובר במירוץ חובבים שחלק מהמתחרים שלו בעלי ניסיון עשיר ולחלק זו עשויה להיות חוויית הקארטינג הראשונה. אי אפשר לרצות את כולם ואין לי פתרון קסם, אבל אני עומד מאחורי דעתי... אפשר לדבר על זה בפרטי אם בא לך - אני לא רוצה להסיט את הדיון.

אמיר, אמנם זה סוד מקצועי, אבל הייתי שמח לדעת איך משיגים ספונסר לענף ספורט מוטורי שמקבל חשיפה קטנה מאוד. במקרה הטוב כיום יש לתחום כמה אלפי מתעניינים, מתוכם כמה מאות נחשפים לחסות. מה שעשית זה חלום של כל מי שמתמודד בתחום - שמישהו ייתן לך גב לשיגעון שלך. תכלס, אני מוכן לקנות בגלל זה סנדלי צ'אקו, רק תגיד איפה

במירוץ לפני שנתיים, לא היה שימוש בדגל כחול - כך רשום בתקנון (יש לי אותו עדיין במייל, אני יכול לשלוח לך אם זה מעניין אותך). (עריכה: הוספתי את התקנון הישן) למיטב זכרוני, זה היה הנוהג במירוץ בשנה שעברה. לתת דגל כחול למי שמהווה סמן אחורי מוציא את כל העוקץ ממירוץ סיבולת. בהנחה ונהג שומר על קווים הגנתיים לגיטימיים, או סתם נוסע עשירית או שתיים לאט יותר ממי שמאחוריו - הוא יכול להמשיך ככה. אך ורק אם הנהג חוסם או מזגזג, מוציאים לו דגל כחול. תקנוןמירוץמועדונים.doc

מדובר במירוץ סיבולת - איזה הגיון יש לדגל כחול? הנהג צריך להאבק על מקומו... זה מה שזכור לי ממירוצים קודמים.

כשאתם מדברים על המחירים, מה זה כולל בדיוק? רכישת הרכב וציוד הבטיחות? שיפורים? או האם זה כולל גם את העבודה בסדנאות השונות? אם באמת עולה לבנות רכב סובארו GT כ 70,000 ש"ח, הרי המחיר דומה לזה של טרקטורון ספורטיבי...

מדובר במסצו'סטס והוא גר בבוסטון, ורימונים זה לא בדיוק משהו שנפוץ שם, כך מסתבר.

שלום, תמיד מוצאים פה תשובות לשאלות מוזרות אז חשבתי לנסות את מזלי. חבר בארה"ב מעוניין שאשלח לו רימונים. לפי מה שביררתי באתר הדואר, צריך לשלוח פירות בארגז עץ או מתכת וצריך רשיון משרד החקלאות. התחלתי לחפש וכל מה שאני מוצא זה חברות ששולחות פירות הדר. ניסיתי במטעי בן עזר (http://www.benezer.co.il/) ומסתבר שהם שולחים רימונים בראש השנה ובקריסמס. השאלה היא: 1) האם אפשר לשלוח לבד (משרד החקלאות זה המטרד העיקרי, אבל גם למצוא ארגז מתאים*? 2) האם אתם מכירים חברות כמו מטעי בן עזר שעושות משלוחים כאלה? תודה ציון

דובי, אתה חזרת, אבל עונת הראלי חד גונית כתמיד.

האם אפשר לעשות לג'נטים ניקוי חול? במידה וכן, זה ייתן לך להתמקד בחלק העיקרי של הפרויקט ופחות בעבודה השחורה.

זה נקרא מצע. ומי שמעלי ששאל לגבי ירקונים - אתה מתכוון למה שנקרא "שפיצרינג" - זה בעצם היה מגרש החניה של הום סנטר. אחרי ששפיצרינג נסגר זה הפך להיות מחסן תפוחי אדמה. היום זה נראה די נטוש והרוס.

איציק - אני ממליץ לך ללמוד לקבל ביקורת בונה בלי לעקוץ, קצת צניעות לא תזיק. התוואי החדש פחות כיף לי כי לא נעים לי לעוף בכסא מצד לצד כל הזמן ולחפש את האחיזה שקשה למצוא. לראיה, פעם היית רואה אותי יותר אצלכם, גם אחרי שקניתי קארט. אולי בגלל שהתרגלתי לקארט שלי, אולי כי התרגלתי למרחבים הפתוחים (שנגוזו...). שמע, אם יש לכם היום יותר לקוחות מבעבר בזכות השינויים - הרווחתם. ניסים - קשה לעקוף בפרוקארטינג וזו עובדה, וצריך שלוש תכונות: - עצבים מבטון - לגרום למי שלפניך לעשות טעות ולהחליק (וקל מאוד להחליק אצלכם) - לא מזיק להיות בן בית במסלול רוב הנהגים לא ניחנים בתכונות אלו מי שהעיר לגבי הרוחב - אין בעיה של רוחב כל כך, זה הרדיוסים של הפניות שגורמים להרגיש שהמסלול צר ממה שהוא באמת. צריך סבלנות ולמצוא את האחיזה הרופפת. אני חושב שהמסלול בבילו ארוך יותר מפרוקרטינג. אבל דווקא שם יש מעט מדי פניות, חצי מהזמן אתה במצערת מלאה בפרבולה ארוכה מאוד שמאלה, לראייה זמן ההקפה בבילו עומד על 20 שניות ובפרוקרטינג על 25 בערך. אגב, הקטע המוזר הוא שאמנם המסלול בבילו יותר זורם מרחובות, אבל למרות כל האמור לעיל, המסלול בבילו יותר מעייף בגלל האחיזה והדוושות הקשות

התוואי הנוכחי ברחובות סתם מפותל מדי. יש שיקיינים עד בלי די ואין רגע מנוחה, ובמיוחד גרוע ההיירפין שבא אחרי פרבולה במהירות גבוהה ביותר. אין לי משהו נגד פניות כאלה, אבל זה יותר מדי פניות בשביל מסלול כל כך קצר. התוואי שהיה לפניו היה מוצלח בהרבה, ואני מקווה שיחזירו אותו. במסלול בבילו נהניתי, עם ההסתייגויות הבאות: * הקפיץ בדוושות הגז כל כך קשה, ברמה שאני ממש סבלתי כשהשתמשתי בנעל לקארטינג. * הפלקסיטראק זה פטנט מגניב, אבל אם מישהו נותן זאפטה אז התוואי משתנה משמעותית.

עשיתי את ההכשרה הזו. אני נשלחתי לקורס בסלע מטעם העבודה, אבל בתכל'ס כל מי שעשה זאת אחרי למד במסגרת העבודה וכולם עברו בציונים יפים. אני חייב לומר שאני מתלבט אם זה באמת תרם לי משהו באופן מקצועי. הקורס (לפחות במתכונותו לפני שנתיים) התמקד באופן שיטתי ב V-MODEL, בזמן שאני בודק בצוות שעובד במתודולוגיית XP... הטכניקות שלמדתי שם והמחויבות ל PEER REVIEW הם הדברים שעזרו לי באמת, כל השאר זה פשוט דברים שצריך לדחוף לשכל לפני הבחינה ואחרי זה באמת אפשר לשכוח מהם. בשביל מה עשית את ההכשרה? הזדמנויות עבודה? עניין כללי?

האופציה השניה שרשמת.

אתה קונה את זה בדואר. זה עולה שקל. כל צד ממלא. מישהו נוסף יכול לחתום כך שיערוב לך. אתה שומר את האסמכתא שמעידה על כך שאתה בעל חוב. בעל הבית שומר את שטר החוב ובמידה ואתה מפר את התנאים שעליהם הסכמתם, הוא יכול לגשת עם שטר זה להוצאה לפועל ולהתחיל לעבוד קשה כדי לממש את השטר. מומלץ לצלם עותק.

המסלול בקניון חיפה זכור לי כמהנה ומהיר. הקארטים לא שווים זה לזה, אבל כולם תוחזקו ברמה סבירה שמאפשרת נהיגה בטוחה ומהנה לנהג המזדמן. זה היה לפני כשנה ומשהו בערך. הבנתי שמאז נוסף עוד מתחם לילדים, אני לא יודע אם זה השפיע על המסלול הגדול, אז שווה לברר את זה. בכל אופן, זה מקום ראוי לדעתי. אם אתה מסתובב ברחבי הארץ - שווה לבדוק חלופות נוספות. נפתח לאחרונה מסלול חדש בצומת בילו. המסלול מהנה מאוד, ובאורך המתאים לנהיגה מזדמנת. הקארטים חדשים, אני מקווה שהם ישמרו על רמה גבוהה מפני שהאספלט מחסל צמיגים באופן מהיר... יש מסלול בירושלים ששמעתי שהוא חלק למדי, אבל הקארטים במצב טוב מאוד. צריך לבוא לשם מתישהו ויש את המסלולים ברחובות ופ"ת שהם ותיקים למדי, והם מוכיחים את עצמם. בפ"ת הקארטים והמסלול די חבוטים, אבל התוואי הוא המהנה ביותר לנהיגה. ברחובות התוואי קצת פתלתל מדי לטעמי, אבל רמת התחזוקה של הכלים גבוהה והמסלול חלקלק אבל לפחות לא קופצני.

רוטנברג, האם קראת את הכתבה עד הסוף, והתייחסת למה שגורם לתופעה הזו??? ממליץ לך לקרוא: http://www.bild.de/BILD/news/wirtschaft/2009/01/21/abwrackpraemie/auto-absatz-schnellt-nach-oben.html http://www.bild.de/BILD/news/politik/2009/01/14/abwrackpraemie/gilt-ab-sofort.html בגדול, הממשל מציע למי שמעיף את האוטו הישן שלו סכום כסף גבוה יחסית תמורת גריטה. זאת בתמורה לרכישת רכב חדש מהסוכנות. משהו בדומה לתוכנית שהוצעה בארץ, אבל במקום לתת 3000 ש"ח לרכב, בגרמניה מציעים 2500 אירו לרכב - דבר שככל הנראה כדאי מאוד לבעל הרכב. בוידאו המובא בכתבה הראשונה, הכתב מסתובב בין סוכנויות הרכב עם טויוטה קורולה 1993 ומנסה להשיג הצעות מחיר - שלא בהכרח מגיעות לסכום הנקוב, וניתן לראות שעדיין יש חוסר בהירות לגבי המחיר שאפשר לקבל על הרכב הישן. בסופו של דבר, תמיכת הממשלה והנכונות של הסוכנויות השונות לחתוך מחירים היא שתקבע את המחיר הנמוך של הרכב. המטרה היא להיפטר ממכוניות ישנות ומזהמות ולהניע את גלגלי הכלכלה המקרטעת. אבל האם באמת מישהו רואה מצב בו מדינת ישראל תיתן 12,500 ש"ח ומעלה עבור גריטת רכב חדש יחסית??? הרשו לי לומר, חחח.

באתר אוטו הביאו סטנד למיקרופון בשם רוני נאק שייתן במה לדובר של קרסו, כדי שיוכל להקריא מהקומוניקט. אם כבר טורחים להביא כתב מנוסה, שייתנו לו את הכבוד לספר על הדגמים. אני חייב לציין שציפיתי מאוטו קצת יותר, במיוחד בנוגע לקולאוס: לפחות שלא יצטטו שטויות כמו "רנו קולאוס הוא רכב ה 4x4 הקרוסאובר הראשון מבית רנו", כי אם הסניק RX4 הוא לא קרוסאובר אז אני לא יודע מהו.

קח סיבוב על קארט עם מנוע חזק (אתה יודע מה, גם 6 כ"ס מספיקים למטרה) וצמיגים שחוקים או משקל מוטה לכיוון הציר הקדמי ותראה איך הנעה אחורית עם דיפרנציאל נעול מתנהגת

ציטוט מכאן - http://www.mykart.net/phpbb/viewtopic.php?t=2105 "לפרטים: 08-9351463."

צודק, הכוונה הייתה בהשוואה למקומות אחרים שבהם אפשר לעשות מירוצים: * אשדוד - שם אין דין ואין דיין. * נחשונים - שם לפי מה שהבנתי לא היה משתלם לעשות מירוצים, אלא אם היו משתתפים באופן קבוע 20 נהגים לפחות. מבחינה טכנית, לטרון היה נחות ממסלולים אלו, אבל לפחות היה אפשר להגיע לשם ולהתאמן באופן מסודר ולקיים מירוצים. אני מקווה שהמקום יחזור להצליח, כי בסה"כ יש שם אטרקציה תיירותית שמביאה את האנשים לסביבה, וכל מה שהם צריכים לעשות זה לתפוס X% מהמבקרים שבאים למיני ישראל או ליד לשיריון, ולסגור את המקום בחורף.

עניתי לך בפורום mykart בנושא. אני אוסיף ואומר שהמסלול החדש בצומת ביל"ו נראה מכובד, אבל הוא לא מיועד כלל לקארטינג 2 פעימות, כי הוא פשוט קצר מדי.