zizkebab

כאשר יהיו חמישה או שמונה נהגים שיוכלו להשתתף (אני לא זוכר מה המספר שהוחלט עליו). בכל מקרה, יש מטרה כזו, יש כמה קארטים כאלה ואפשר להזמין חדש אצל ברק גולדפינגר ואולי גם אצל איגור גלר.

המסלול מרחובות עבר לקניון קריית אונו, והוא על בסיס אותם קארטים ואותו צוות. אם נהניתם ברחובות, אז ודאי תשמחו ללכת גם לקריית אונו. עוד לא הייתי בתוואי החדש אבל התגובות חיוביות. יש מסלול בקניון פ"ת שם יש לובי גדול יותר ואופציה לקייטרינג (מוקי בעל הבית מבשל ממש טוב!), הקארטים עברו שיפוץ לא מזמן והכסאות ניתנים להתאמה, המסלול טכני ומפותל. לסיום המסלול בנתניה שהוא הוותיק ביותר אבל הוא די קטן. צריך לשקול מה כולל הארוע, נהיגה בלבד או גם סוג של אירוע חברתי ומגבש עם אוכל וכיו"ב. לדעתי - לכי להתרשם מכל מסלול לפני שאת סוגרת עסקה כדי להתרשם בעצמך ותחליטי לפי הצעת המחיר והיקף האירוע.

אם אתה באיזור ברלין, אני ממליץ על המסלול בטמפלין. שעה נסיעה (70 ק"מ) מברלין, מסלול גדול, מעניין ויפה. יש הרבה עליות וירידות, פניות נחש מאתגרות והרבה ירוק. 11 יורו למקצה של 10 דקות על קארטים עם מנועי 9 כ"ס. זה דף הבית שלהם: http://www.kart-templin.de/en/default.shtml תוודא שיש שם דוברי אנגלית כי בדר"כ הם לא. כמו כן תוודא שאין סופ"ש של מירוצים (בד"כ שבת וראשון, כשימי האימונים שלהם בשישי ולפעמים גם בחמישי) כי אז המסלול סגור. כשהייתי שם, היה בדיוק סופ"ש של חג לאומי כלשהו והיה בדיוק מרוץ בקטגוריות רוטקס ו KZ2. זה די פסיכי כשאתה עוקף כל מיני חבר'ה איטיים על המסלול, ואז בא איזה סבא על שיפטר ועוקף אותך בלי למצמץ.

היום אדר מתחרה בשתי קטגוריות במקביל על שני קארטים שונים. אם יש מספיק כסף והייתה הפסקה מספיק גדולה בין המקצים, זו אופציה נהדרת לצבור הרבה נסיון. אבל זה לא המצב היום. די קשה להחזיק מעמד בקטגוריה אחת גם ככה, אין לי מושג איך הילד לא מתעלף

תלוי למה אתה מתכוון. אם מדובר בקארטינג שעשועים (לפי הגדרת המחוקק "רכב שעשועים לנהיגה במסלול סגור") כמו שיש בקניונים למיניהם, אז זה משתנה מבית עסק לבית עסק בהתאם לסוג הכלים ולביטוח שיש למקום. הנורמה היא בד"כ 1.30 או 1.40 כדי שהילד יוכל להגיע לדוושות. אם בקארטינג תחרותי עסקינן, זה יותר מסובך וזה תלוי באי אלו קטגוריות, אבל באופן כללי יש קארטים שמתאימים כבר מגיל 8, מה שנקרא על פי רוב קארט קאדטים או קארט עם מנוע קומר. יש אלף ואחת וריאציות וקצרה היריעה...

אם תקרא היטב, הכוונה שם הייתה לקולה. Soda זה שם כללי למשקאות תוססים ובעיקר ממותקים, לא ספציפית למי סודה. ולראייה, "More than 2,500 young men were included in their study. Those who didn't drink cola had better sperm quality — averaging 50 million sperm per milliliter semen — and tended to have a healthier lifestyle. In contrast, the 93 men who drank more than one liter (about 34 ounces) a day had only 35 million sperm per milliliter. They also ate more fast foods, and less fruit and vegetables. "

לפחות עד שתקום התאחדות ה demolition derby!!! או לחילופין - מה שנקרא Folk Racing (עדיף ללחוץ על הלינק כדי ללכת ישר לדקה 6, שם יש את מה שאני מדבר עליו http://www.youtube.com/watch?v=2bmqdnx5R1U#t=6m0s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לפני שתרכוש את הרכב, קח נסיעת מבחן והכל יתבהר לך. לשאלותיך - בגיר של פיאט הרכב לא זוחל כאשר הוא משולב להילוך. (אצל יצרנים אחרים כמו פיז'ו וטויוטה - כן). אם יש ברכב ESP, (והחל מ 2010 יש גם יש) אז אמורה להיות מערכת Hill Holder שמחזיקה את הרכב כך שלא יתדרדר. אם אין ESP, אז מומלץ לזנק כאשר בלם היד מורם כדי למנוע התדרדרות. אין צורך להרים את הרגל בזמן העברת הילוכים - הם עוברים כרגיל. בתנאים מסויימים אתה עלול להרגיש טלטול מסויים אם אתה לוחץ על הגז באגרסיביות או בתזזית. מה לעשות - זה לא גיר אוטומטי סטנדרטי. בתוכנית החסכונית הכל עובר חלק יותר. בברכה, ציון והפנדה שלו.

מזל טוב! אני מתמלא כל פעם גאווה כשאני נזכר שאתה הוא זה שהפיל אותי לביצת הקרטינג. אחרי האופציה הטורקית, ההונגרית, הסינית אני מופתע לשמוע על האופציה הברזילאית. כולן תקפות כל עוד ממס"י נותנת כתב ויתור, אבל למה דווקא ברזיל?

בינגו.

מדהים לראות כיצד רכב משתמר יפה באקלים של קליפורניה. אבל הג'אנטים החדשים נראים בסדר גמור. מהי הסיבה להחליף את הישנים? יש להם מראה אותנטי, ממש כמו הפיאט 131 של פעם. התמונה על הליפט צולמה במוסך כחול לבן בפ"ת?

איזה יופי לראות את כל האלפות המרהיבות והמטופחות. כיף גם כן שהכל ירוק ומלבלב שם בנחשונים מדדתם זמני הקפות?

אחח אחח, רגבי האדמה הטריים על רצפת מושב נהג המשנה... מה יהיה גורל המכונית כשתהיה מוכנה? כמה שעות נטו הושקעו בפרויקט, אם אפשר לדעת?

נראה שהוא משתמש ב Smartycam... אחלה מכשיר, גם אני הייתי רוצה אחד כזה.

דני, אני חושב שמה שאתה אומר זה קצת ספקולטיבי. הוא בסה"כ לבש חליפה של Tony Kart, שזו הקבוצה שמריצה אותו. אפשר לראות תמונות כאן: http://www.tonykart.com/uk/news/news_dettaglio_tonykart.asp?Cod=139

קצת קשה לי לתת תשובה החלטית. אם מסתכלים על מהירות נטו, אז כמובן Superkart מהיר יותר מכל קארט אחר. אבל אם לתת תשובה קצת יותר מפורטת: יש כמה היררכיות בעולם הקארטינג. בכל הנוגע ל Direct Drive / Single Gear, קטגוריית KF1 היא המובילה. מדובר במנועי 125 סמ"ק המפיקים בסביבות 40 כ"ס. בשיפטרים מדובר בקטגוריית KZ1. גם כאן מדובר במנועי 125 סמ"ק, אבל עם תיבה בת 6 הילוכים. גם כאן מדובר בסדר גודל דומה של הספק. בשתי קטגוריות אלה נהוג להתחרות במסלולים בני 1.7 ק"מ לכל היותר, בד"כ. Superkarts זו קטגוריה של קארטים במבנה קצת אחר. מנועי 250 סמ"ק, חיפויים אירודינמיים, מהירויות פסיכוטיות, והם נוסעים רק על מסלולי ארוכים המתאימים למרוצי מכוניות. כול הקטגוריות מקצועיות ביותר, ונחשבות לחוד החנית בקרטינג. למעשה אפשר לראות הרבה נהגים מובילים שזולגים בין KF ל KZ, במיוחד נהגי קבוצות יצרן. Superkarts זה ענף קצת יותר אזוטרי ויקר. אני לא כל כך בקי במה שהולך ב Superkarts, אבל בד"כ מי שמגיע לשם זה מי שיש לו הרבה מאוד כסף ביחס למה שמוציאים על קארטינג, ומעט כסף ביחס למה שמוציאים על Singelseaters כמו פורמולה BMW, רנו וכו'. KZ2 היא כמעט זהה ל KZ1 רק ההבדל הוא במשקלים ובצמיגים, ובכך ש KZ1 זה למרוצים בינלאומיים, אליפויות עולם וכו'. KF1 ו KF2 נבדלים גם כן במשקלים והגבלת סל"ד על המנוע. בסופו של יום, מי הקטגוריה הבכירה ביותר זה עניין של השקפה. למרות ש KZ (שיפטרים) קרובים יותר למכוניות מרוץ אמיתיות, KF היא מה שמייצג את התמצית של הקארטינג בנוסחה הקיצונית ביותר, כלומר יחס העברה אחיד, והרבה משחקי סטאפ ונהיגה, לכן לדעת רבים זה ה"שפיץ" של הקארטינג.

ארוע Superkarts USA ה 13 התקיים בסופ"ש האחרון בלאס וגאס. בד"כ מדובר באירוע העילית בתחום הקארטינג האמריקאי, אבל ארצות הברית לא הצמיחה משם יותר מדי אלופים. השנה, לשם שינוי, השתתפו בארוע רבים וטובים מהזירה האירופאית, כמו ג'ונתן תונון, מרקו ארדיג'ו, דויד פור ועוד. אבל יותר מכך, ראינו שוב נהגי פורמולה 1 כמו מיכאל שומאכר, נלסון פיקה ג'וניור וסבסטיאן בואמי. בסופו של יום, דווקא באס לאמרס ההולנדי הצעיר הוביל ושומאכר סיים שביעי. עוד קצת פרטים בבלוג שלי. http://karting.blogli.co.il/archives/72

יפה, אהבתי!

דרור, אתה תדאג לסיקור ממקור ראשון, הא?

הרבה כבוד גם למשפחה ולאב אברהם שהאמינו בנער ותמכו בו לאורך הדרך.

רשום בהערה לסרטון שכנראה השתמש באומי נעילה לא מתאימים.

בהצלחה אריק! מי ייתן ותמציא ותפתח דיפיוזרים מהפכניים וטכנולוגיות פורצות דרך...

הנדסאי תוכנה לא שווה אם אתה רוצה להמשיך לעשות תואר. אתה לומד שנתיים ומקבל נקודות זכות בסדר גודל של סמסטר או שתיים, אם בכלל - תלוי במוסד האקדמי.

זה קיים בהרבה דגמי רכב, אבל זה יותר יקר. ולפעמים זה אפילו הכרחי מפני שיש כלי רכב בהם הוו מסתירה את לוחית הרישוי. אגב יש אפילו ווים שמתקפלות מאחורי הפגוש האחורי והן נסתרות לחלוטין - מה שמשאיר את מראה הרכב אסתטי. ראיתי אחת כזו מותקנת כתוספת אורגינלית ב BMW 335 של חבר.

אני לא גבוה במיוחד, 1.75 בערך, והרגשתי קלסטרופוביה מאחור. נוח, אבל צפוף. תא המטען הוא בדיחה. המינימום שמתבקש זה להכניס גיטרה, מבחינתי. בפנדה היא נכנסת בקושי, ב 500 מדדתי ולא נראה לי שאצליח. מכיוון ש ESP עומד להיות חובה ב 2010 אז הפנדה תקבל שדרוג מבורך שישים אותה ברמת בטיחות קרובה למתחרותיה ה 107 וה i10. אמנם זה לא ייתן לה עוד כוכבים, אבל אני מאמין שזה ייתן את ההגנה הנאותה. וכאמור, הרכב שממש רציתי חוץ מפנדה 100 או פיאט 500 זה פיאט קובו או אחד התאומים שלו ברמת גימור מפוארת לנוסעים. מקסימום מרווח, מינימום שטח חיצוני, ואופציה לגרירת מטען כמו שצריך.