אביב

לא מזמן מישהו שאל לגבי שעון וואקום ואחד העונים נתן הפניה לאתר נחמד שיש בו אנימציה של שעונים והסבר על אופן קריאת התוצאות. ניסיתי לחפש הרבה מאד אך לא הצלחתי להגיע להודעה הזו. אם מישהו זוכר את ההודעה או יכול להפנות שוב אני אשמח. אין צורך בהסבר לגבי שעון וואקום ואופן קריאתו, אני יודע שיש הרבה חומר בנושא, אני רוצה רק את ההפניה לאתר הספציפי. תודה מראש.

מרק זה לא מוזר בכלל. יש תקלות דיי נפוצות בלוחות האלו ומי שמתאמץ קצת (למשל מכוני ספידומטרים) יודע לתקנן. בדר"כ מדובר בתקלות שהן כמו תקלות של מסכים, מודלי בקרה, מגברים ועוד ועוד, כלומר מי שיש לו נסיון יודע לאתר אותן ללא שרטוטים וללא הבנה מלאה של המערכת. משתמשים הרבה מאד בהתבוננות, חיפוש אנומליות, הרבה מאד שימוש באום מטר- תתפלא כמה הוא יכול לעזור באבחון רכיב אקטיבי תקול, יהיה מסובך ככל שיהיה, דגש על רכיבי הספק ועוד שיטות. לצערי לעיתים קרובות יוצא לי לבצע תיקונים כאלו, אני אומר לצערי כי תמיד אני מעדיף להבין את המערכת. אני גם דיי משוכנע שאני יודע מה התקלה בלוח שלו.

אני בספק אם תמצא מנוע לנעילה חשמלית שיבצע את העבודה. לפתיחת מכסה מנוע דרוש בדר"כ הרבה יותר כח מאשר לשאר הפתיחות. אם תרכיב אותו במקום הידית (באותו מיקום) הבעיה לא תיפתר היות וגם למנוע דרושה קונטרה. אותה קונטרה היא הפלסטיק הדפוק.

אתה גורם נזק למנוע. אם אתה לא מבין למה בצע חיפוש בפורום.

התשובות הגוף השאלה.

נראה לי שכדאי שתפרט בדיוק באיזה רכב מדובר (שנה, דגם ואם קוד המנוע הוא אכן ABS). בנוסף כדאי שתפרט מה הבעיה לפני קביעה שהבעיה היא במצערת או בחלקים שמסביבה.

מהיכרות קרובה עם המצערות האלה אני יכול להגיד לך שאם אתה לא מתכוון למכור את הרכב בקרוס אל תתעסק אם משומשת כי הבלאי שלהן מאד גבוה. אם בכוונתך להחזיר את הרכב כמה שנים טובות יהיה לך הרבה יותר כלכלי לקנות מצערת חדשה.

זה נכון שהעומס מהמצבר יורד היות והזרם הרגעי המקסימאלי ירד. להגיד שזה מגן על המצבר לא הייתי אומר כיוון שלעומת זרם התנעה זה כמו משחק ילדים בשביל המצבר. מה שזה חוסך זה חוטים עבים למרים. אני גם חושב שלהרים חלון חלון מתוך 4 זה קצת מוגזם. שניים שניים זה סביר למרים של 4.

גם אני שמתי לב לזה מספר פעמים בימים קרים כשיורד גשם. תא מנוע צפוף המכסה מתחמם מעט ורואים אדים עולים ממנו. כמו שהוסבר אין צורך להגיע לטמפ' רתיחה בשביל לאדות מים ולעדות- הזעה של הגוף.

הסבירו לך ואתה ממשיך להתעקש אל תשים סיליקון.

מרק אני מכיר את המנגנונים האלה טוב. אני דיי מושכנע שהבעיה היא במנגנון או בכבל ולא במנוע. או כמובן שמדובר בבעיה חשמלית שלא שקורה לחלון עצמו. נחכה לתשובת הבחור.

יש מכוניות שיש צורך לשים סיליקון בנקודות מאד מסויימות מסביב לחלק מהברגים (כמו שנוכחתי לדעת במאזדה) וזה לפי הוראות יצרן. באופן כללי מיותר לשים סיליקון לכל ההיקף ואף נתקלתי במקרה שהסיליקון גרם לנזילת שמן. לעומת זאת חשוב מאד להשתמש באטם מקורי כי רוב התחליפיים הפשוטים לא שווים הרבה. אם אין לך הוראות יצרן מיוחדות לגבי שימוש מבוקר בסיליקון אל תשים.

תפרט מה בדיוק הבעיה. תבצע חיפוש בפורום. יש את כל המידע כי מדובר בתקלה נפוצה.

רק כדי לא להרגיש שדפקו אותי בררתי איתם והמחיר הוא מעל 500 ש"ח. טיפה פחות ממה ששילמתי בפתח תקווה. כמובן שמדובר בתחליפי.

רק תוודא שלחצן נעילת החלונות לא לחוץ בטעות.

אם המחוג יציב עדיין יכול להיות שהבעיה בתושבות. זה שהן לא נראות קרועות זה לא מחייב שהן לא יאפשרו למנוע לרעוד בסל"ד מסויים. תושבות לא מקוריות או תושבות עייפות יכולות לגרום לזה. כנראה שבמקרה הזה לא שווה להחליף אותן.

אתה בטוח? איפה אפשר לקנות במחיר הזה?

ועל דבקים שצריכים חמצן בשביל להתייבש שמעת? דבקים אירוביים ואנאירוביים.

סיליקון מתאים וחזק מאד כאשר מדביקים זכוכית לזכוכית. במקרה שלך אין מנוס מלהשתמש בדבק הייעודי של מראות מרכזיות עליו המליצו לך.

תסביר איזה רעשים אתה שומע

אם את אומרת שכאשר משחקים עם חוטי ההצתה הבעיה נעלמת כנראה שהבעיה היא בהם. בכל מקרה כמו שכולם מסכימים לא נוכל דרך הפורום לקבוע בוודאות. אם את חושבת שהמוסכניק נעול על סליל ההצתה סתם (ויש משהו בהנחה הזאת) קבלי המלצה לחשמלאי רכב/מוסכניק אחר עליו כולנו סומכים בוודאות. חוות דעת של בודק שני בוודאי שלא תזיק.

דניאל מה שמוזר מאד לגבי הקיק דאון הוא שבאמת יש כבל קיק דאון שמתחבר לקרבורטור. למרות יש מיקרו סוויצ' מאחורי הדש בורד שכאשר הדוושת גז מגיעה לסוף מהלכה הוא נלחץ.

תודה רפי, את עמי אני מכיר אישית, אני אדבר איתו אם אני לא אסתדר עד ליום ראשון. כמה אמור לעלות רדיאטור כזה? נהוג לשים תחליפי? יש בכלל תחליפי?

מרק גם אני הורדתי את המסמך הזה, ומשום מה משהו בו לא מצא חן בעיניי. דווקא במקרה הספציפי אני לא רוצה לדים או תצוגה דיגיטלית, אלא שעון שיתן תחושה זהה לשעון וואקום מכאני. אני אעשה בדיקות ואראה אם ניתן להגיע לאותה תחושה. אם לא אני אעבור למכאני. תודה לכולם.

שלום חברים, במסגרת כל הת'רדים של החורף הרגשתי שגם אני צריך לתרום משהו לעניין אז היום מצאתי את החלון זמן לטפל ברדיאטור החימום בשרייד של דודתי. הרדיאטור החל לנזול לפני מספר שבועות וכפתרון זמני עקפתי אותו. היום לאחר שבחנתי האם יש סיכוי להוציא את היחידה ללא פירוק מלא (כנראה שלא) פרקתי את כל העולם והוצאתי את החבר החוצה. הרדיאטור סדוק פחות או יותר סביב שני צינורות הכניסה/יציאה. בנוסף מלא לכלוך. הייתי מלחים אותו בעצמי אבל להערכתי לא כדאי עקב מצבו העגום. למרות שחשבתי שהיפנים יהיו יותר נחמדים- פירוק הדשבורד=אותה עבודה כמו בפולו שלי. עובדה שהדהימה אותי- בעת פירוק הדש נתקלתי במשהו דמוי מחשב שממוקם מתחת לדש, נכנסים אליו מלא חוטים. אני חושב לעצמי "מחשב בשרייד קרבורטור?! אני בטח הוזה. ואז ראיתי שכתוב עליו Transmission Control Module, ואני שוב נדהם, "מה, לשרייד 93 יש בקרה אלקטרונית לגיר?" מה דעתכם? מוכר למישהו? בגלל שמיהרתי לא צילמתי תמונות, אני אצלם תמונות + הוראות הרכבה. תאמינו לי זה נראה רע כמו כל פירוק מלא של דש. עכשיו נשאלות השאלות: מהיכן להשיג רדיאטור כזה (שריד 93 1600 אוטומטי). עדיפות לאיזור פתח תקווה, אפשר גם ת"א, איזור השרון והשכנים בכפר קאסם/קלקיליה. העיקר שיהיה מחיר הגון ולא מישהו שיעקם את הפרצוף או יקרע אותי במחיר כי לא ביצעתי את העבודה אצלו. לכן העדיפות שלי היא לחנויות חלפים, אך גם רדיאטוריסטים נחמדים יתקבלו בברכה. אשמח לקבל הערכת עלות והעדיפות שלי היא לחדש תחליפי.