GL-10

הסר דאגה מליבך,זו תופעה מוכרת בסובארו. המנוע שלך, תאמין לי,צריך כישרון מיוחד בשביל להרוס אותו....

חד משמעית אימפרזה : אמינות ,עלויות אחזקה(טיפולים), שמירת ערך,סחירות. תראה מה קורה למחירים של הסופר לנסר(בעצם לכל דגמי מיצובישי-החל מלנסר\גלנט וכו) לעומת הסובארו,איזה שוק יש למיצובישי ואיזה שוק יש ללנסר.... בארץ שלנו ולאור המחירים שאנו משלמים = אין להתעלם מזה.

בעניין משאבת הדלק ומחירה: המשאבה התחליפית לסובארו היא על הפנים,זוועה,הספיקה שלה נמוכה משמעותית מהמקורית,ואורך חיים שלה קצר משמעותית והיא נוטה לשבוק ללא התרעה מוקדמת=בדיוק מה שהיה לך,בטח הייתה לך תחליפית ,אחת שכבר החליפו. המקורית יקרה מאוד = 700 שקלים בערך לא כולל עבודה. הכי טוב זה לקנות משאבה מרכב אחר ולשים במקום, אבל, לא כולם אוהבים לעשות את זה,כי זה שינוי מהמקורי. בכל אופן,במקרה שלך,היית צריך לשאול לפני ולא אחרי. במקרה שלך,אני הייתי הולך על מקורי בלבד. אצלי ברכב יש משאבה גרמנית שהבאתי מחו"ל.

ידידי בעל הסובארו: ישנו נשם שיוצא מהחלק האחורי של הקרבורטור, ממנו יוצא צינור גומי לכיוון מסנן האויר ומתחבר אל מסנן האויר לפילטר מספוג לבן קטן. פרק את הצינור הזה, פרק את הנשם בתחתית הקרבורטור עם מפתח פתוח 12 או 13, אני לא זוכר, יש בנשם גולה, נקה את הנשם היטב עם ספריי קרבורטורים,שמן אותו עד שהגולה תהיה חופשייה לחלוטין, לחזיר הכל למקום וסע לשלום. אם אתה רוצה לעשות עוד משהו,את הצינור גומי בצידו השני- שמתחבר לפילטר אויר, נתק מהפילטר ושים בקצה שלו פילטר משלו קטן,פילטר דלק יכול להתאים או פילטר פתוח קטן, תפנה אותו לתחתית הרכב, ויותר בחיים לא יהיה לך שמן בבית הפילטר,בית הפילטר יישאר נקי ומבריק=תמיד! בברכה.

עד 40 אפשר לקנות גם קורולה שהיא טובה ואמינה יותר מכל מה שהוזכר פה, אז?! הבחור שאל לגבי מאזדה. עדיפות ל 1800, רכב יותר חזק ,לגבי צריכת הדלק,כמעט זהות,ואף נוטה לטובת ה 1800.

אפשרי אך לא ממש מומלץ. רכב ישן ועודף אלקטרוניקה=לא מומלץ. בכל אופן אם אתה עושה לבד,קונה קיט ומרכיב, ב 500 שקל אתה סוגר הכל, קיט איכותי של SPAL. אצל בעל מקצוע, בסביבות 1000 ש"ח ויש לך נעילה מרכזית ברכב. תוסיף עוד 1500 ש"ח ויהיה לך גם חלונות חשמל על הדרך. אבל לפי דעתי ,אני לא הייתי עושה את זה.

אכן כן. אם תשים פילטר ייעודי במקום החיבור הקיים, תהיה התייעלות מסויימת בפעולת המנוע. אני אסביר: פעולת מחזור אדי השמן נועדה לצמצום זיהום האויר הרעיל שגורמים אדי שמן שרוף. הבעייה היא שמיחזורם למנוע, גורם לבלאי מסויים , פילטר אויר שמתלכלך יותר מהר ,הרבה יותר מהר... סעפת יניקה שמתלכלכת עקב אדיי השמן השרוף,מעברים שמתלכלכם,נסתמים חלקית ועקב כך תפוקת המנוע משתנה...חיישנים שמתלכלכים ועוד ... ניתן להפריד את הצינור שמחזיר את אדיי השמן הללו לפילטר חיצוני נפרד וע"י לבודד את העניין. אתה יכול לעשות ניסוי ולראות בעצמך, תנקה את הפילטר אויר ואת בית הפילטר אויר, ותסע שבוע-שבועיים חודש...ותראה אח"כ שהם מתלכלכים משמן או מזיעים משמן או פיח שחור ועוד. אם תפריד את הצינור לפילטר חיצוני, אתה תיווכח לדעת שהכל יישאר כמו שהוא גם אחרי שנה,נקי ומבריק למעט גרגיריי אבק שיהיו בחלק החיצוני של הפילטר אויר, מעבר לזה, סימני פיח ושמן כבר לא יהיו. בברכה.

בלי סתיגמות: ל רכב הזה, הסטוריית תקלות מיוחדת במינה. אני מציע,אל להתקרב. תמונה טובה יותר ואמיתית בנושא תוכל למצא במוסך הקרוב לביתך, תעשה סקר קטן,דעתך עלולה להשתנות. בברכה.

אם המנוע תקין ואתה שם לו דבש, לטווח הרחוק אתה גומר אותו.

איזה מזל שיש את הגולף,אחרת טויוטה היו ממשיכים עם הגיר האוטומטי העלוב שלהם...לא כך?! ועוד משנת 2003, פשוט לא להאמין,מכונית שהקדימה את זמנה. עם כל הכבוד , ויש כבוד , גולף זה גולף,וטויוטה זה טויוטה, שני הרכבים מיועדים לפלחי שוק שונים במקצת, ולא אכנס לעניין ההבדלים בין השניים כרגע כי זה יתפתח לויכוח אין סופי. בעניין הגיר הרובוטי של טויוטה,אי אפשר לומר עליו הרבה ולא על אמינותו, למרות שזה טויוטה, עדיין, קשה לומר.

זה הימור , אם זה ירד מרכב שהחליף בולמים לא מזמן,אז הרווחת,אם לא , אז תצטרך להחליף שוב בעתיד הקרוב. הימור! הבעייה היא שזה קשור לבטיחות, הימור ובטיחות לא הולכים ביחד, אבל שוב....אם זה ירד מרכב חדש יחסית...שיקול שלך.

הבלאי של הקפיצים לעומת בלאי של בולמים הוא מינימאלי עד אפסי. אחרי החלפת קפיצים באמת ישנו הבדל ממשי , אך, עניין הקפיצים הוא יקר עד מאוד , לא נוהגים להחליף גם קפיצים בעת החלפת בולמים אלה אם כן הם גמורים שזה אומר שהרכב שוקע ,וגם אז שמים גומיות הגבהה שנותנות פיתרון לעניין זה. בכל מה שקשור לנוחות נטו, החלפת בולמים, משמעותית מורגש הבדל לעומת החלפת קפיצים. קפיצים נותנים שיפור באחיזה ומרימים את הרכב מעט, בכל הנוגע לנוחות - בולמים+כריות בולמים, שאגב, לכריות הבולמים ישנה השפעה גדולה יותר על עניין הנוחות\אחיזה\פניות\היגוי ועוד...לעומת בולמים וקפיצים יחדיו. מאחד שהחליף גם בולמים,גם קפיצים וגם כריות.

מה הקשר לקפיצים עכשיו?! ידוע לך כמה עולים סט קפיצים בחברה? אם הרכב נמוך\שוקע, שים גומיות הגבהה. בכל אופן, תסתגל לנוחות החדשה.

1 ל 7 זה לא מצב תקין! לגאסי = סוס עבודה,אמין פחות מהלאונה ,אבל עדיין, סוס. עדיפות לגרסת ה 1800 ,2000 בכלל תענוג, קיימת גם גרסת 2300 שזה בכלל....אבל,אין סיכוי למצא. בגירסת ה 1600 צריך רק לקחת בחשבון צריכת דלק גבוהה יחסית + עגלתיות משהו,אבל כל עוד הרכב מכוון כמו שצריך,זה לא כ"כ נורא, הבעייה היא שאנשים לא שמים שקל על הרכב הזה(כי הוא נוסע ונוסע בכל מצב), לכן מגיעים מהר מאוד לצריכת דלק מזוויעה.

אני חי את זה כל שבוע...תאמין לי אני יודע על מה אני מדבר. ואגב.... אוטוטו אני ועוד חבר מתחילים בפרוייקט זהה לסובארו 86 קופה. יום טוב.

על מה 4000 ש"ח?! זה טויוטה קורולה לא? מאיפה אתה בארץ? האם תמורת הפחתה של כ 40-50% מגובה הסכום המצויין ,עבור כל העבודה כולל חלקים, תהיה מוכן להגיע לחיפה? בברכה.

אני מניח שהרכב שלך מייבוא אישי. 94 זה נדיר ל DL. בד"כ דגמים מעל שנת 90 כן מגיעים עם הגה כח,לא ברור איך לך אין. ההבדל בין עם הגה כח לבלי , בסובארו הוא הבדל עצום, עם הגה כח ההגה בסובארו קל,עם הזרת אתה מסובב אותו - ובקלות. הגה כח לסובארו כולל צנרת+משאבה+מסרק ועוד כמה חלקים נילווים. תוכל למצא בפירוקייה בכ 700-800 ש"ח כולל כל החלקים שצריך. עניין העבודה יכול להגיע ל 500 שקל,תלוי איפה אתה עושה. צריך גם כיוון פרונט , עוד 100-120 שקלים. ואם תתאמץ לחפש, אולי יתמזל מזלך ותמצא גם הגה מתכוונן(היה את זה בדגמים אמריקאים). בקיצור,אפשרי,1500 שקל אתה סוגר את הפרוייקט הזה. הפירוקיות שאני מתייחס אליהם נמצאות ביאסיף או שפרעם, 15 דקות מהקריות. זה לא גורם לשום בעיות,הכל מתאים אחד לאחד,ממש כמו לגו(כמו כל הרכב הזה).

תבוא לצפון ,לחיפה, ונבדוק במוסך (אמין), תמורת סכום מינימאלי אם בכלל,במה מדובר עלויות וכו.

או שהצמיגים שלך גמורים ובגלל שהבולמים חדשים - זה יותר מורגש מלפני. או שאתה מדמיין. בכל אופן בולמים גמורים,רכים מאוד, בולמים חדשים - קשים יותר.

רכב חדש,למה צריך תוסף?

בארץ לצערנו אין מודעות לתחום הזה , והעבודה והיחס והמקצועיות = בהתאם ליחס ישראלי נפוץ. להחרים.

אני רק הצעתי. אתה תעשה מה שטוב לך. תקנה בראבו = אחלה אוטו.

תגיד למוסכניק שלך שיבקר בתחנת משטרה הקרובה לביתו ויווכח לראות עדיין,קורולות משנות ה 90 ,שעברו מאות אלפי ק"מ ועדיין בועטות כמו גדולות. 120-150 אוכלים שמן,כל רכב אוכל שמן בכמות מסויימת,הרכבים האלה מחזיקים המון ללא בעיות מיוחדות. המוסכניק שלך מדבר באוויר, כי אם תרכוש אחת,אתה תבקר אותו פעם בשנה וגם זה לטיפול 10(למרות שלאחד כזה לא הייתי נכנס).

מעניין איזו מין שיטה זו לדחוף מדיד שמן לרדיאטור לפתוח סתימות?! מי זה המוסך הזה? מקורי או תחליפי, העיקר שישלמו לך או לפחות ישתתפו.

הכל כסתחים כמו כל הבדיקות האלה, וה 400-500 שקלים שאנשים זורקים לפח כל פעם בכל בדיקה אני רואה כל יום תור ...ואני צוחק לי על האנשים האלה אין הם משמנים את מכונת הכסתחים... מה שכן,בדיקה טובה רק לדבר אחד והוא להוריד כסף בזמן קנייה ,כי תמיד יוציאו בדיקה שחורה.