In Flames

לדברי הסוכן נמכרה קליאו אחת ביום שישי האחרון. בקשר לכוכב יאיר ומיצוי, כולם כתבו שהם רחוקים ממיצוי אבל עדיין מתווכחים

דווקא הסוכן דחף אותי לנהוג יותר חזק ממה שנהגתי. במקרה הזה עשיתי כמה סיבובים בכיכר להרגיש קצת כוחות G צדדים (גוש דן ארור!)

כנראה שבמהלך הקריאה תחשדו שאני פאן בוי של רנו, לא יודע, אולי אתם צודקים, אולי אני מחמיר עם עצמי. למי איכפת? הקליאו RS שלי אצלי כבר 14 חודשים, מאז הרכישה מאוד רציתי לבצע נסיעת מבחן במגאן RS רק כדי להוריד את הספקות שלי האם טעיתי בכך שקניתי את האחות המתונה יחסית ולא את הטופ שיש ליצרן להציע. כידוע לכולם, קרסו לא בדיוק היבואן הכי שש לאפשר נסיעות מבחן בדגמי RS ולמרות שהובטחה לי נסיעת מבחן במגאן במעמד הרכישה, הנסיעה התמסמסה ובסוף שום דבר לא יצא לפועל. אבל נראה שרוח חדשה התחילה לנשוב במחלקת RS בקרסו, סוכן יחסית חדש בחברה בשם אסף טל פנה אליי בפייסבוק בניסיון לאתר עוד בעלי קליאו ומגאן RS. השיחה שלנו עברה בין דגמי רנו ספורט, שירות של קרסו ועוד. אסף עדכן אותי שהוא מעכשיו אחראי על נושא נסיעות המבחן ו-RS בכללי. כדי לתקן את הרושם שלי מסוכנות ת"א קבענו נסיעת מבחן. את הנתונים היבשים, חוות דעת וביקורות תוכלו לקרוא מאנשים מבינים ומנוסים ממני, הסקירה שלי סובייקטיבית לחלוטין ומתייחסת להבדלים בתחושות בין האחיות הספורטיביות מנקודת המבט והתחושות האישיות שלי. חיצונית: המבנה של המגאן כמובן משדר יותר ספורטיביות ובידול מהגרסה הרגילה מאשר הקליאו. במקרה של הקליאו, לעוברים ברחוב קשה מאוד לזהות שמדובר בספורטיבית ולא בסתם סופר מיני (שלי בצבע הבורדו מטאלי הנפוץ בגרסה הרגילה). המגאן, יותר נמוכה, יותר מנופחת ופשוט נראית יותר ספורטיבית אם כי מעט פחות מודרנית. פנימית: הקליאו משמעותית מודרנית יותר ומעוצבת טוב יותר. למגאן יש מושבי ריקארו שמעלימים את כל ההבדלים. מצד שני, כמובן שתוספת 2 הדלתות מאחור הופכת את הקליאו לשימושית יותר ומתאימה לי יותר. בנסיעה: זאת הנקודה הקריטית! נסיעת המבחן התבצעה במרכז הארץ בעוד עם הקליאו נהגתי בעיקר באיזור מגוריי (בית שמש) עם הכבישים הנכונים. כאן המצב מסתבך קצת, בנסיעות שגרתיות, סתם גז לכיף או סיבוב "ניקוי ראש" קצר הקליאו עבורי הייתה מהנה יותר, המנוע הקטן נוכח עם צליל טוב יותר, הבאק פיירים זמינים ולא צריך להתאמץ יותר מידי בשביל לקבל מנת אדרנלין. במגאן המצב שונה, כדי לדגדג את היכולת שלה, צריך להיות נהג מנוסה וצריך כבישים משתפי פעולה. אם הייתי צריך לכוון את הייעוד, הקליאו מתאימה יותר לנסיעה ספונטנית בעוד שעבור המגאן כדאי לתכנן נסיעה ייעודית. סיכום: אחרי סגירת המעגל שחיכיתי לה 14 חודשים, אני מרוצה מהבחירה שלי. הקליאו כרכב עיקרי נותן יותר פאן זמין בלי הצורך "להתגרזן" כדי להנות כמו שצריך. המגאן בליגה אחרת, למרות שהיא גדולה יותר, היא פחות פרקטית אבל פשוט קיצונית יותר. מיועדת פחות לפשוטי העם. הבשורה הגדולה באמת בסיפור היא שיש שינוי תפיסתי בקרסו, משיחה עם אסף הסוכן, הבנתי שהחליטו לתת יותר דגש לדגמים הספורטיביים ואף הצמידו רכבי הדגמה לסוכן שמתמחה ב-RS. לסיכום של הסיכום, קליאו מתאימה יותר למי שרוצה לשלב פרקטיות והנאה (כרכב עיקרי), המגאן פשוט מכונת כיף. אני נשאר עם הקליאו כמובן (מישהו יודע איך אני מתארגן על שתיהן ולא כדגם 1:43?) תודה לאסף מסוכנות רנו בפתח תקווה על תיאום הנסיעה.

מוזר שפספסתי את הסקירה ביוני, מזל שהוקפצה. אהבתי מאוד את הקונספט בכתיבה, פחות התחברתי לרכב מהסיבות שכבר נדונו פה. השאלה שלי היא למה לדחוף 4 אגזוזים? בנו פה רכב מאוד אלגנטי/מופנים ומאחור פשוט תקעו, כמעט בכוח את המפלטים האלה

רעיון מעולה! לא בטוח אם לאופניים או רכב אבל לכיסא גלגלים זה פיתרון פשוט נפלא

bar72, אכן הRS חמוד מאוד! לא עידכנתי על הXV מ-2 סיבות, הראשונה היא שקצת שכחתי, השניה היא שפשוט אין שום דבר מיוחד. הרכב 19 חודשים על הכביש, עשה 22000 ק״מ ועדיין לא ראה שטח. בתקופה הזאת עבר טיפול שנתי במוסך מורשה אילן בסון במודיעין בעלות של 800 ש״ח וזהו. שום טענות חדשות. מערכת המולטימדיה עדיין זבל טהור ואפילו יותר מזה. אם מציעים לכם את אותה המערכת, תבקשו רדיו טייפ או אפילו שתשב לך להקת גמדים ותנגן. רק לא המערכת הזאת

הייתי בודק את האוקטביה בנוסף לרשימה מעליי. אין לי ניסיון עם ילדנים אבל מבחינת מרחב מאחור יש הרבה

כרכב עיקרי 3 דלתות פשוט לא נוח. אחרי 4 שנים עם פיג׳ו 206 xs ועכשיו שנה עם קליאו rs אני יכול להגיד לך שזה פשוט מסורבל! כרכב משני אין בעיה כמובן מידי פעם להתסבך.

היתרון שפונטו אברת׳ 5 דלתות יכל להיות: 1. בידול יותר טוב מה500 2. מתן מענה למישהו (כמוני למשל) שזה הרכב העיקרי בבית והוא לא מתכנן להחליף אותו גם כשיהיו/יש ילדים

יש לי נסועה לא סטנדרטית (בתוך בית שמש או נס הרים), אני חושב שזה יכול לבלבל להם סטטיסטיקות ויהיה מצחיק! סתם, לא יקרה. שום דבר לא מתקרב לרכב שלי.

עוד שאלה, איך שברולט מחושבת? בשגריר מישהו עשה חלוקה בין שברולט-קוריאה לשברולט-ארה"ב?

מגאן RS וצליבה מכם מבין ה2, בלי לנהוג זה לא רציני, לפי המראה סובארו

מעניין מאוד! לפני שנה הייתה יכולה להיות אופציה.

אין לי שום קשר לחברת USHOPSMotors אבל הם עכשיו מפרסמים מידי פעם מכירות מעניינות מאיביי בעזרת החיפוש של גיסי (מי שייבא את ה944).

גיסי ועוד מספר אנשים ייבאו עכשיו פורשה 944 ולאחרונה יש גם מספר 928 על הכביש

:roflmao::roflmao: פשוט נכון

אני חושב שבשוק הסיני אין אפשרות לתבועה יצרן סיני על העתקה ולנצח

אני חייב לציין שאהבתי יותר את העיצוב הסיני מאחור היא מזכירה לי דווקא לקסוס+יגואר ולא טסלה אם טכנית הם יצליחו להתקרב לטסלה - מצד אחד יפה מאוד, מצד שני מוגבל לשוק הסיני בלבד אחרת תביעה לא?

לא חובב פליימוטים אבל מוכן להתבונן בדגמים שעות

האם אותה גברת שלרוב תבקש מהנכד\בן שלה שיבדוק למה הסקייפ במחשב שלה לא עובד תגיע לשלב כ"כ מתקדם של רכישת רכב?

קורות A דקות תצוגה אנלוגית גיר ידני קלות לעשות כיף עם מספר דו ספרתי של כ"ס אין לי מה לחדש

קארספורום יפתח חברת סטארט אפ? באמת ממש מוזר לי למה צריך לחבר את כל המערכות ברכב לאותו מחשב. מערכת מולטימדיה מכילה מחשב יעודי ומחשב הרכב בנפרד. הקשר היחיד שלהם צריך להיות המצבר

נחזור לשאלה הפשוטה, למה לא לשאול את המתדלק?

בקליאו: עלויות: צריכת הדלק, טיפולים וביטוח בסדר הזה בפיג'ו 206: הפריע לה שהיא ידנית, 3 דלתות, הבגאז' מלא בציוד סאונד והתיקונים

אני פחות מכיר את הקנ"מ הזה. אם הדגם הוא 1:24 אז האיכות טובה אפילו יותר