In Flames

אוקטביה rs אמורה להיות ה-״פשרה״ בין רכב דיילי למשפחתית. גרסאת 245 אמורה להיות מאוד מעניינת. בניגוד למה שמר שאנקלי כתב, אני מקווה שלא שתית בירה איטלקית

גם אני בחנתי את המיני ג'יפון\בייבי CX5\מאזדה 2 על עקבים. חיכיתי להגעתו של מני עם CX3 בשעת חושך, מהפניה ראיתי את הפרונט של המאזדה בשילוב התאורה וחייב להגיד שהתרשמתי, היא נראית טוב! אחרי מספר סיבובים מסביב החלטתי שהיפנים עשו פה עבודה טובה מאוד. פנים הרכב, בגרסת pure white נראה מרשים. שילובי הצבעים, העור והבד יוצרים תחושה יוקרתית (לא מתכוון יוקרה סטייל מרסדס, אבל יוקרה סטייל מנכ"ל סטארט אפ). אני מאוד מרוצה מהחלק הקדמי של סלון הרכב. לחלק האחורי של הרכב הגעתי רק לקראת סוף המבחן וחבל, פה הרגשתי את הטעם המר של הרכב הזה. מאחורה פשוט צפוף! 2 נוסעים ירגישו קרבה יתרה אחד לשני במושב האחורי, אם יהיה נוסע שלישי - מדובר כבר בעינוי. גם צפוף וגם התעלה גבוהה מידי. סיימתי לספר את מה שאפשר לראות בעין, התחלנו לנסוע. אני פשוט נהניתי. נהניתי מנהיגה במשהו שאמור להיות תכשיט מדרכות! מנוע 2 ליטר עם 156 כ"ס מניע את הרכב בצורה מעולה, הגיר במצב אוטומטי מושך את ההילוכים כשצריך ובמצב ידני ההילוך לא עובר! לא זוכר מתי פעם אחרונה נהגתי ברכב (לא של מאזדה) שההילוך לא עובר לבד במעלה סקאלת הסל"ד. נסענו להשתעשע בסביבה שלא אמורה להיות סביבת המחייה הטבעית של CX3 אך גם אני וגם מני התבדינו - בכביש טכני מפותל הרכב משרה ביטחון ומדרדר את הנהג לילד הרע שהוא מנסה להדחיק. זאת לא מכונית ספורט, לא מגאן RS ולא סיוויק טייפ R כן? רחוק מזה. אבל ההתנהגות שלו פשוט מפתיעה. בכבישי בית דגן וראשון ניסיתי למצות כל פאשלת סלילה אך המאזדה הזאת לא התרגשה, שיכוך המהמורות היה נעים (מצטער, אני לא מדד לנוחות כן? לי היה נעים.) והרגשתי שאני יכול להמשיך לנהוג עוד ועוד. בסיכום, התחושה שלי היא ש-CX3 נופל לנישה קצת בעייתית. מדובר ברכב מהנה מאוד לנהיגה אך צפוף מאחור. גרסת pure white מפנקת ויוצרת עיצוב תא נוסעים משובח אך מנגד מייקרת את הרכב. למי הרכב הזה מתאים? השאלה מאוד בעייתית. חובב נהיגה - יעדיף משהו ספורטיבי יותר, חובב ג'יפונים ימצא מתחרה זול יותר, חובב (נזקק יותר הולם) משפחתיות יצטופף מאחור.

קליאו, פאביה... אנחנו מדברים על החלק העליון של הדשבורד, כן?

פוסטרים ישנים במצב טוב. ישמרו לשבוע הקרוב ומוצ״ש הבא ילכו לפח איסוף מבית דגן/ראשון/פתח תקווה/תל אביב/בית שמש

מוזיאון אלפא רומיאו ליד מילאנו מאוד מוצלח (http://www.queenoftheroad.co.il/סקירה-ביקור-במוזיאון-אלפא-רומיאו-במיל/). אגם טובל מאוד יפה. אפשר לטבול באגם בראייס אבל לא נכנסנו או לטייל ליד באגם דוביאקו אבל הם רחוקים יחסית.

כנראה הקקטוס שהייתי איתה באיטליה הייתה עם בקרת אקלים (בטוח ניווט וחיישני אורות היו). הניווט היה כושל ממש.

אין בקרת אקלים אבל המימוש דומה מאוד. מהניסיון שלי אתה קובע עוצמה 1-8 אם אני זוכר נכון. היינו עם עוצמה 3/8 ורק שלטנו בטמפרטורה. לא מושלם כמובן אבל עושה לגמרי את העבודה

שליטה רק בטמפרטורה זה בדיוק המימוש של בקרת האקלים מול מזגן מכני לא?

בסיטרואן בחלק העליון של המסך יש חיווי מזגן קבוע שדרכו אפשר לשלוט במיזוג

הקקטוס יותר גדול הקקטוס מתנהג יותר טוב לפי דעתי מראה יותר ג׳יפוני לקקטוס. במהלך השבוע שהייתי עם הקקטוס, לאף אחד לא הפריעו החלונות האחוריים

עקבתי אחרי העידכונים שלך בפייסבוק, היה נראה מאוד מהנה! תודה על ההסברים וההמלצות, נשאר רק למצוא זמן ותקציב, בעיקר תקציב

מבחינת התנהגות כביש הקקטוס שונה לגמרי. אם עם ה-C3 אחרי 2 פניות הרמתי ידיים, את הקקטוס נהנתי מאוד לזרוק לפיתולים ולייצר קצב שאישתי דרשה להרגיע. בתוך העיר סי3 יותר נוחה

לקח לי זמן לכתוב את הדעה שלי על הרכב הזה. הייתי בטוח שC3 היא סוג של בייבי קקטוס אבל בשבוע האחרון התניידתי עם קקטוס והדעה שלי השתנתה. הצטרפתי למבחן מעט אחרי שפבל אסף את הלאקקטוס. העיצוב מגניב, לא הכי יפה אבל בהחלט הכי מקורי. ליד הקליאו שלי - העדפתי את העיצוב הזורם יותר של רנו אבל סיטרואן פשוט מקורית ומעלה חיוכים. הפרונט מאוד קקטוסי בעוד ששאר הרכב מעוצב בצורה מקורית יותר. לסיכום - אהבתי. עם ההתיישבות במושב הנהג התאהבתי בכורסאות האלה. שקלתי לגנוב את המושב ולהתקין אותו ליד המחשב במשרד. פשוט נוח! התנועה עצמה מאוד נעימה. בתוך העיר C3 מעלימה את גרועי השיבושים של בית דגן ובכביש המהיר הנוחות נשמרת ביחד עם בידוד רעשים מכובד מאוד. בדקתי כמה דברים משמעותיים עבורי - מקום בתא המטען קריטי. העגלה של התינוקת נכנסה אבל לא בקלות. פתח ההטענה גבוה מידי ודורש הנפה לגובה של העגלה. לא נחמד אבל בהחלט זניח. שלב הבא שחשוב לי הוא הסאונד. הצליל נחמד אבל דווקא בקקטוס היה יותר מוצלח. דינאמית אין מה לבחון את המכונית הזאת. אחרי 2 דקות הורדתי קצב ופשוט נהנתי מהשיוט. הדבר שהפריע לי במשך כל המבחן הוא הרטט הבלתי נסבל מבחינתי של המנוע הסל"ד נמוך. מבחינתי זהו דיל ברייקר. הרטט לא נראה לי הגיוני אך לא הצלחתי לבחון רכב אחר. בשבוע האחרון כאמור התניידתי בקקטוס שכורה באיטליה. השבוע שינה את דעתי על C3. אם בהתחלה חשבתי שהיא סוג של בייבי קקטוס אז התבדתי. C3 לקחה את העיצוב והגימיקים של הקקטוס והפכה אותו לרכב שלם ופחות קונספטואלי. רק חבל שבדרך המשקל עלה וההנאה מנהיגה נעלמה לחלוטין

אחרי 3 שנים עם הקליאו RS מערכת קול איכותית באמת. אין לי מקום להגברה וסאב כרגע בגלל עגלת תינוק. למשל כמו הסט שך BOSE שומצע אחרי מתיחת הפנים

מהלאון FR הקודמת התבאסתי (1.8 כן?). היא חזרה ומרגישה איכותית אבל אין בה את התחושה הספורטיבית, את הרצון פשוט להיות טיפש ולהנות מהנסיעה. איך בדיוק אתה מתכנן להיות שונה מהעדר בלאון? היא מאוד במיינסטרים. לא נהגתי בפולו אבל אם גיר ידני רלוונטי עבורך הייתי בודק 208GTI

תודה רבה על ההסבר

רעשי הרוח מאיזור המראות קיימים בכל הגרסאות. כנוסע ב0.9 וכנהג ב1.2, RS וRS CUP הבעיה קיימת

מני, בתור מישהו שנסע איתך חלק קטן מהזמן התחושה שלי היא שציפית ממנה לתת דברים שהיא לא מיועדת להם. התחושה האישית שלי מכוכבה ושל אישתי שונות מאוד. דווקא אישתי די אהבה אותה

יואב, אתה יכול לפתוח ולסגור מהכפתור ליד הידית בלי להוציא את המפתח מהתיק

סיכום מעולה! ממליץ לקרוא למי שמתעצל לקרוא את מה שכתבנו פה

הכל עניין של תיאום ציפיות. צריך להבין בדיוק מהו היעוד של הרכב ולבחון אותו מנקודת קהל היעד שלו. שים לב לביקורת החיובית מצד אישתי, היא רוצה שיהיה אפשר לשים את התינוקת, להסתובב בעיר ושיהיה חסכוני. קצת איכזבה אותי כשברוב הפרמטרים היא העדיפה את המיצי על פני הרכב שלי (קליאו 4 rs) אבל עדיין את הרכב שלה היא העדיפה יותר (הונדה ג׳אז דור שני לא היברידית). ההאצה מבחינתי דווקא הייתה לא משהו, ואני משווה להונדה בת ה-6. דווקא סעיף הנוחות בתוך העיר בולט

סיכום חיי עם מיצובישי "כוכבה" ספייס סטאר פרימיום הרבה זמן חשבתי איך להתחיל את הסיכום שלי. ניסיתי, באמת שניסיתי להיות נחמד ל"כוכבה" אבל היא (המהנדסים שלה) פשוט לא שם. את החלק שלי במבחן התחלתי ביום רביעי בלילה עם נסיעה לירושלים, נסיעה בכיבש המהיר בלילה דווקא הרגישה לי לא רעה. מבוקר יום חמישי כבר נכנסתי לשיגרת הנסיעות שלי: כביש 4 בשעות העומס לעבודה, סידורים בראשון לציון ונסיעת "ביקור סבתות" בבית שמש בשבת. הרושם הראשונה מספייס סטאר מעורב, מצד אחד היא מאוד פשוטה, הפלסטיקים קשיחים, הדלתות לא נסגרות בקלות וכו. מנגד, רמת האיבזור הגבוהה מוסיפה פנסי בי קסנון, חישוקים קלים, כניסה בלי מפתח ועוד. בסופו של דבר, כמכלול היא בסדר לא זוהרת, לא מצטיינת, רק בסדר. במהלך השהות שלי עם "כוכבה" שיניתי כל הזמן את הדעה שלי – האם היא מספקת או לא. בתנועה עירונית ובפקקים היא נוחה. המתלים מכויילים לרכות, הכבישים השבורים בבית שמש נבלעים תחת גלגליה של הספייס סטאר והתחושה היא סה"כ נעימה. בהאצות המצב מתדרדר. המנוע צועק ונשמע כמו מסור חשמלי, התחושה היא שהמכונית לא רוצה ולא בנויה להיות שם. צריכת הדלק לאורך החלק שלי במבחן עמדה על 1:14.11, סביר יחסית לרכב חדש ומבחן שכולל הרבה נסיעות עירוניות, פקקי כביש 4 ואת העליות של בית שמש. בתחום הפרקטי איכלתי את כוכבה שלנו במושב תינוק. המרווח מאחור היה מספק בהחלט ובמושב הקידמי אישתי (בגובה 1.60) התמקמה בקלות ובנוחות. דווקא הבגאז' איכזב אותי. ניסיתי להעמיס לתוכו את העגלה שלנו (שימשה למבחנים בקליאו, מיטו, טווינגו, זואי ו-C3) וכאן נתקלתי בבעיה: העגלה נכנסת רק בעמידה ואז המגש לא נסגר עד הסוף. מבחינתי הפגיעה בשדה הראיה מוגזם, אפשר כמובן לפרק את המגש או את הגלגל של העגלה אבל מבחינתי זה לא מקובל. חלק מהמבחן עשיתי כאשר אישתי נהגה ברכב ועניינה אותי הדעה שלה. אין לה כל עניין בדינמיות או ביצועים, אין לה שום דעה מראש כל הספייס סטאר והסיכום שלה הוא שהיא דווקא הסתדרה בסדר עם הרכב. הטענות שלה היו שהבלמים לא נושכים מספיק ורעש מוגזם בתוך סלון הרכב. חסרונות שנתקלתי בהם: מערכת המולטימדיה מאבדת את הדיסק און קי. מבחינתי כשונא רדיו זה דיל ברייקר. רעש מוגזם בתוך הרכב. קשה מאוד לראות את מסך מערכת המולטימדיה והמזגן עם משקפים מקוטבות. מושבים לא תומכים מספיק אם כי נסיעה של כמעט שעתיים עברה לי בקלות. בעמידה הרכב רוטט. העברתי לניוטרל ברמזורים כדי שלא יציק. יתרונות: נוחה מאוד בתוך העיר. הרבה מקום מקדימה כאשר יש כיסא תינוק מאחור יחסית לקטגוריה. התממשקות מאוד מוצלחת לטלפון ושמע טוב. לא הרגישו שאני מדבר בדיבורית ולא מהטלפון ישירות. לסיכום, הרכב סביר בהחלט ליעוד שלו. הגירסא המאובזרת לפי דעתי יקרה מידי יחסית לתמורה אבל גירסאת הבסיס אולי יכולה להתאים לאנשים שאין להם עניין מוטורי. המחמאה הכי גדולה מהמבחן הזה היא לכלמוביל, להביא לנו למבחן ספייס סטאר זה מתכון לכישלון, קשה לי להאמין שמישהו מכתבי קארספורום יתחבר לספייסית אבל עדיין הם הרימו את הכפפה ועל כן כל הכבוד להם.

ואדים, בתור מישהו שמציג את עצמו כאקסטרה אינטלגנטי אתה מאוד מתקשה להבין את ההבדל בין מספר בודד של מופרעים לקהל חובבי כדורגל שנהנים מהמשחק. אחד האוהדים הכי פסיכים הוא יורי ״טאליבן״ סדלצקי. לפי מה שאני יודע הוא לא מהקבוצה שאתם (ואדים ודריש) מקטלגים. דריש, אתה מקבל תשלום על טרולינג?

וכמובן שאוהד הפועל פרץ להמגרש כדי להכות את ערן זהבי

אני חובב כדורגל (אוהד בית״ר), נהנה לעשות על האש ולא אתנגד לנפוש באילת. יודע מה? היה לי מגבר וסאב ברכב הקודם ובנוכחי יש לי ספויילר. אני נכלל מבחינתך ב״קבוצת האיכות הנמוכה״? מעבר לזה, מי אתה שתקבע ״קבוצות איכות״? (למה לא תורת הגזע וזהו?)