In Flames

פליק: כדי להנות וליצר טיול טוב צריך להגביל את כמות המשתתפים. 25 היה הגבול העליון. בגלל שקליאו כרגע נמכרת ומגאן לא הוחלט להזמין קודם כל בעלי קליאו חדשות ואז בעלי קליאו משנים קודמות (דור 4 בלבד). אמנם היו 2 מגאנים שהמטרםו אבל הטיול היה מיועד לקליאו. קריוס: בגדול הקונספט דומה. קרסו לא ילכו לכיוון של מלונות היוקרה כמו סמל״ת. המטרה שלהם היא לשמור על מחיר סביר לקליאו ולמגאן rs ולהתמקד באירועי נהיגה

אחרי אבארט ומיני הגיע הזמן של קרסו להקים מועדון ללקוחות רכבי הספורט שלהם. במקרה של קרסו, היבואן הצטרך להקים 2 מועדונים: 1. עבור ניסאן בשביל GTR ו-370Z. 2. עבור רנו בשביל קליאו RS והמגאן שתגיע אלינו מתישהו. כאדם ריאלי, לא ציפיתי שאכן יהיה מועדון אך לשמחתי (ולשמחת כלל התחום) טעיתי. שני המועדונים אכן הוקמו והפעילות החלה. אחרי הטיול המרשים של ניסאן הגיע גם הטיול שלנו, של רנו ספורט. חמוש בקליאו שלי הגעתי לנקודת המפגש בבוקר יום שישי. התכנית כללה: ארוחת בוקר נסיעה לארץ המרדפים טיפוס במצוקי דרגות כביש סדום-ערד ארוחת צהרים במסעדה בערד ליווי של מדריכי נהיגה מחברת לאון דרייב. כמו ישראלים התחלנו את היום בארוחה, שמחים וטובי לב עברנו לשלב ההסברים. ראשון דיבר עמרי יזדי, מנהל מחלקת הספורט של היבואן. ההסבר היה קצר, היכרות קצרה, מטרת הקמת המועדון ולו"ז. שני דיבר רועי שחורי, מנהל מותג רנו הנכנס. רועי דיבר בעיקר על מטרת הקבוצה והשאיפה להגדיל את הפוקוס ברכבי הספורט. אחרון לדבר היה דורון, מדריך מטעם חברת לאון דרייב. הסברים טכנים, דגשים בנהיגה וכמובן בטיחות. לבשנו חולצות מועדון, שמנו מגנטים על המכוניות, לקחו מכשירי קשר ויצאנו לדרך. כבישי הנהיגה שנבחרו התאימו מאוד לאופי המכוניות שלנו: כבישים צרים וטכניים סיפקו פאן, הנוף המדברי עם הגשם היו תפאורה נהדרת. למרות התקלות הקטנות (שעת היציאה המאוחרת, איבוד הדרך של חלק מהקבוצה בהתחלה [חלקית באשמתי], מזג האוויר הגשום) וכמובן בהתחשב שזהו הטיול הראשון ורוב החבר'ה לא הכירו אחד את השני היה יום מוצלח מאוד ומשתתפי הטיול נהנו מאוד. אמנם לא מדובר בהפקה יקרה הכוללת מלונות יוקרה אבל בהחלט היה כיף, היה ממוקד ועשה חשק לעוד. מאחל לקרסו ולעוד כמה שיותר יבואנים לפתוח מועדוני לקוחות ולשפר את התרבות המוטורית בארץ. תמונות: אוראל יעקבסברג, יח"צ קרסו:

מיטבול! דרך המכבים 8, ראשון לציון.

כרגיל אני מתחיל את הצפייה בנתונים ברנו קליאו rs. 2 יחידות באפריל, נחמד סה״כ. תודה

פספסתי את הפרסום של הכתבה הזאת. עדיף לכתוב את הדעה שלי מאוחר מאף פעם. אני פוגש את העורך. הלקסוס נראית טוב, בעצם היא נראית רע, לא היא נראית טוב... לא היא נראית רע! אני לא מצליח לעכל את העיצוב שלה. אחרי שהתאפסתי על עצמי הבנתי מה אני שונא ומה אני אוהב בעיצוב של לקסוס הזאת: שונא פנסים קדמיים ופנסים אחוריים אוהב את השאר. פנים הרכב מרגיש קצת לא מעודכן. בכל זאת מדובר במתיחת פנים לדגם ותיק יחסית. לחיוב אני אציין את איכות החומרים, מצאתי את עצמי נוהג ומלטף חלקי פנים ברכב. אהבתי במיוחד את ריפוד הגג וכפתורי השליטה בווליום (אני בטוח שהכפתור הוא מאותו החומר שהיו מייצרים את הגולה של העכבר). האבזור די שגרתי לקטגוריה (לפחות לפי ההיכרות שלי), כרגיל התעמקתי במערכת הקול (בכל זאת, מבית מארק לווינסון) שהרגישה לי בוגרת מידי, איכותית אבל חסרת עומק מספק בבאסים בראפ (מקווה שהעורך סלח לי על השירים של שי360). פרט קטן נוסף שקשור למערכת הוא שליטה על צליל המנוע דרכה. שכבת הצליל מרגישה סינטטנית מידי ומאולצת. הנהיגה בלקסוס IS300H נוחה מאוד, מפנקת, רגועה. בכללי אני חושב שללקסוס הזאת יש פיצול אישיות. מצד אחד העיצוב המוחצן בולט ומצד שני כל השאר מרגיש מאוד רגוע... אחזור למערכת הקול, היא לדעתי מסמלת הכי טוב את הרכב הזה - איכותי ורגוע. רוצה להשאר בקומפורט זון שלו ולא לצאת לסיבובי פוזה. ככל הנראה זה בדיוק מה שקהל היעד צריך.

תודה! אתה אכן צודק. אני מרגיש פשוט התייחסות יתר למשפט אחד ספציפי שאינו אומר שום דבר רע. אכן זהו כוחו של הפורום ומה שאהבתי בו לפני ואחרי שהצטרפתי למובילי הדעה.

לקח לי הרבה זמן לגבש דעה על אלפא סטלביו, אני גם לא לגמרי סגור עליה עכשיו. גם אני הייתי בין המאושרים שבחנו את האלפא הגבוהה הזאת. חיצונית, הסטלביו נראה גדול, גדול מידי לטעמי אבל טעמי לא רלוונטי (לא אוהב קרוסאוברים). הפרונט שלו מאוד אלפאי, מזכיר את הג׳וליה ונראה מעולה. ככל שממשיכים אחורה, המראה נהיה יותר שבלוני אבל עדיין יותר טוב מהמתחרים. בפנים הסטלביו משדר ״יוקרה של פעם״. במבחן של אודי q5, אמרתי לעורך שבקטגורית הפרימיום אני יותר מתחבר לסגנון הישן. עור, עץ וכו׳. ולכן, מאוד התחברתי לעיצוב הפנים, לחומריל ולתחושות. האם זה איכותי מספיק? לפי דעתי רק הזמן יגיד. התלוננתי רק על משהו אחד, מבנה הקורה עם המראה חסמו לי לגמרי את זווית הראיה החוצה. בתנועה, במצב רגיל הסטלביו הרגיש לי קצת כבד. לא ברמה קיצונית אבל לא זריז במיוחד. אנחנו מדבריםמפה על קרוסאובר גדול, אני לא מצפה לזריזות. העברה למצב הדינמי עושה רק טוב. שלא תטעו, אני לא אומר שצריך לרוץ לגהץ את נס הרים אבל המצב בהחלט משתפר. אני אפילו קצת נהנה. לסיכום, אני לא חובב אלפא קיצוני, גם לא שונא. בעיקר ניטרלי (יש רק יצרן אחד שאני מחבב אבל הוא לא קשור בכלל). בדעה שלי, ואני מקווה שהיא מספיק אובייקטיבית הסטלביו חבילה מעניינת, קצת שונה ואם, אם, אם אי פעם הייתי מתעניין בקטגוריה שלו (בעיקר כלכלית) הוא היה מהמתחרים המובילים

אני באמת לא מצליח להבין אתכם. הביקורת לטעמי חיובית כאשר רוב השלילה מופנית לכיוון העיצוב ואיכות החומרים. הגדלתי וסייגתי כי אני מאמין או מקווה שהגרסאות שנקבל יהיו איכותיות יותר. מעבר לכך, ציינתי כי הבגאז׳ מספק. לא חושב שהוא ראוי לציון לחיוב אך גם אינו מצוין לשלילה. נקמיצ׳י, אני מסכים איתך שעבור רוכש הרכב הפוטנציאלי אין כאן עוגן מספק. זאת פשוט גירסא לא רלוונטית לשוק הישראלי. בשביל הרושם הראשוני הכתבה מספיקה.

אני יודע מה כתבתי. עדיין לא מקבל שזאת סתירה, ״אינו גדול במיוחד״ לא אומר שהבגאז׳ קטן. הוא פשוט לא גדול באופן במיוחד

אני (כותב הביקורת הנ״ל) לא התלוננתי על גודל תא המטען, כתבתי שהוא מספיק לגמרי עבור 3 מזוודות מאושרות איזיג׳ט. לא רואה בזה ביקורת שלילית. יחסית לסופרמיני הבגאז׳ מעולה. כנ״ל החלל הפנימי של הרכב. מצ״ב תמונה

המגיב כתב בפירוש, הרכב לא מעניין אותו ולא מגיב בנושא אבל החמיא לנו כפורום שנשאר נאמן לאמת ולא מושפע מלחצים. ועל כך אני מודה לו.

למי כיוונת את התגובה?

כמו שאפשר לראות, התאכזבתי ואני מקווה שנקבל גרסאות איכותיות יותר. לא אופטימי...

לפחות מהפולו שאני נהגתי בה, איכות החומרים מאוד בינונית

אני מברר מול המקורות שלי לגבי זה

דגמי מכוניות - מכירות והחלפות בפייסבוק

שלום! בפיג׳ו 208 שנת 2013 יש בעיה מוזרה. בהתנעה הכל בסדר, אחרי הלחיצה הראשונה על הברקס נדלקת נורת esp וממשיכה להיות דלוקה עד כיבוי הרכב. מישהו נתקל בבעיה? תודה

תתחדש! אני אישית מתחבר יותר לדגמי 1:43. משהו בקנ"מ הקטן יותר, יותר מהנה

אתה מתחכם, אין לי כוח להסביר לך על כל דוגמא שלך. בקצרה: חגורות - לא שמים לב לזה. לגבי ״יורוטראש״... פספסת את התרופות

אני חושב שג׳וק בכמות המכירות שלו נותן פייט יפה לקליאו, כלומר מספרים בודדים. מודה שלא נהגתי בעצמי

באיזה תסריט ג׳יפון ספורטיבי 4x4 מעניין? זה מתכונן לנהיגה משעממת

מה שנכתב מעליי ובנוסף: איזה גרסאות מתוכננות להיות מיוצרות? ומשווקות? דגש על קומבינציות גיר-דלתות

כן, אני מדבר על פולו החדשה, דור 6 בת כמה ימים בודדים. נהגתי בה מספר ימים באיטליה. הדש והחלק האמצע עשויים פלסטיק קשיח. הראשון במרקם גס והשני חלק אבל עדיין קשיח. זהה לאיביזה שבחנו

למה לכם לשנות את הצבע של החגורות בטיחות? את מי זה מעניין?! יש לי חגורות אדומות ורק אנשים בודדים במהלך כמעט 4 שנים שמו לב לצבע השונה

בגרסת טרנדליין שנהגתי כן. לגמרי. אולי רמת האיבזור/טיב החומרים ישתפרו ולא נקבל את הגירסא הבסיסית ביותר (נהגתי ב-1.0 לא טורבו ידנית) אבל לא סביר