edan82

התיבת הילוכים ברכב שלי מעניינת לי את הביצ*ם בערך כמו שתיבת ה-DSG מעניינת אותן (יותר נכון את השמאלית, הימנית מתעניינת רק בנהיגה נטו). אני פשוט פחות מתחבר לקטע של אנשים שמנסים לעקוץ אחרים כי הם דמיינו כל מיני דברים שחשבו שנאמרו. אין לי מניות אצל אף יצרן רכב ואף יצרן גירים, אני חובב רכבים ללא קשר ליצרנים. אם הגיר ברכב שלי הוא הנקודה החלשה שלי אז אני מבסוט לאללה כי הוא יודע להחזיק כמעט 100 קגמ, פוטנציאל בשמיים.... וברשות, מיציתי את הדיון הפורה הזה מבוסס הדמיונות, אם בא לך להמשיך דיונים מסוג החוש השישי עדיף לעבור לפרטי כדי שאולי השרשור עוד איכשהו יחזור לנושא המקורי.

יופי של יוזמה, כל הכבוד!

צר לי שאני מתבטא בצורה שאינה אופיינית לי, אתה באמת ילד שלא מבין דבר וכותב שטויות. אני לא הבעתי שום דעה על תיבת ה-DSG בשרשור הזה, לא 5, לא 6 ולא 9. התייחסתי לכך רק באחת ההודעות האחרונות, הרבה אחרי שכתבת שטויות. תלמד הבנת הנקרא לפני שאתה כותב שטויות של פנבוייז שרק מחפש מישהו שיכתוב מילה לא במקום על הרכב שיש לך בתמונה.

אם כך מה הקשר למרצדס? לא ציפית להכניס לעצמך גול עצמי, נכון? תתבגר דניאל ותמשיך הלאה.

הכל טוב ויפה רק שמוטב לכתוב הערות לעניין ולאחר שמוודאים גם את הבנת העניין וההערה כי אני לא הערתי דבר הנוגע לאמינות המחורבנת של תיבות חלק גדול מדי מתיבות ה-DSG7. דבר נוסף, יש הבדל בין תיבה שיודעת להתמודד עם 60 קגמ כנתון של הגבלת מומנט לבין כזו המתמודדת בפועל עם 80 קגמ ומגבלת מומנט שנושקת ל-100 קגמ. וכל אופן, אחרי שצחקנו בכיף על תקלת הגיר ברכב שלי שחוגג בר מצווה תזכור רק דבר אחד- למרות שרכב שלי שוקל חצי טון יותר מגולף, זו האחרונה עדיין תקבל ממני רכבת גם אם יש לה תגיות GTI ואני בכלל פותח בהילוך שני עם 2 ילדים במושב האחורי+2 זוגות אופניים בתא המטען. יש מצב שזה יקרה אפילו אם אפתח ברוורס...

איפה ראית בשרשור הזה שבכלל התייחסתי לאמינות התיבה?! ונניח שכן התייחסתי, עדיין מה הקשר בין המחט לתחת? הניסיון המגוחך הזה כביכול לעקוץ על התקלה שהיתה בתיבת ההילוכים שלי רק מציפה את הבורות שלך ידידי, אלה רכבים שונים שנות אור אחד מהשני עם 13 שנה הפרש. באמת שלא היית מצליח למצוא השוואה יותר מנותקת מזו.

באמת שלא הבנתי מה ניסית לומר פה ואיך הרכב שלי עלה לפה בכלל, אני מקווה שאתה מבין שאתה בעצם ניסית להשוות בין תיבת הילוכים שמתמודדת עם 80 קג"מ ברכב בן 13 שנים שננהג חזק מאוד בין פעם לפעמיים בשבוע לעומת תיבת הילוכים חדישה של ברכבים חדשים שלרובם יש בערך רבע מכמות המומנט שלי, כן? טוב אתה.

אני די בטוח שהוא היה ציני.....

מבחינת אורך חיים אני נוטה להאמין שהוא יהיה די ארוך ברכבי מאותה סיבה שאני חושש מדעיכת בלמים- כיוון שיש בכל קאליפר 4 רפידות גדולות המערכת מייצרת פחות חום וכך גם לגבי השחיקה.

בעיקרון זה מפגשים סגורים אבל אני אדבר עם חבר ואנסה לבדוק אם יש מצב לדאוג לך למשהו.

טוקיו, יש שם כמה מפגשי מכוניות של סוגי רכבים שונים- נינג'ות יפניות, רכבים אירופאים, אקזוטיים וכו.

הרכב בסה"כ מזדקן לא רע, יחד עם זאת, בין אם מזדקן טוב יותר או פחות- הוא מזדקן. לא יודע אם אני יכול לומר ששלי מזדקנת טוב או רע כי עכשיו היא במצב מכאני מעולה, אבל כשקניתי אותה היא היתה במצב לא מזהיר בכלל ולמעשה מיד לאחר העברת הבעלות הרכב נכנס ל-3 ימים יישור קו. אני חושב שלמרות זאת, הרכב יחסית אמין, הבעיה היא שהתקלות הבודדות שהיו לי היו "תקלות בצבע" - לא זולות לתיקון. אבל כאמור, זה לא משנה באמת את דעתי ואני חושב שהרכב דווקא די אמין, למעשה אני חושב שהרכב מאוד אמין- זו מכונית בת 13 עם ביצועים שעד לפני שנים בודדות העמידה אותה בכבוד מול כמעט כל מה שנחשב מארץ המגף ומעל הכל- כשאני נוהג בה בנהיגות בוקר אני לא עדין, בדיוק ההפך, נותן לה לעבוד. ואם כבר באמינות עסקינן, חידוד קטן לדבריך) או יותר נכון- הבהרה אחושרמוטה)- יישור קו לגיר זה כשלא בטוחים מתי פעם אחרונה החליפו שמן גיר, אז מחליפים שמן, ללכת על בטוח. הגיר שלי לא עבר יישור קו, הגיר שלי עבר שיפוץ פסיכי שבאותה תקופה מאוד תסכל אותי, הפך אותי לחבר טוב של גרריסטים (7-8 גרירות ב-4 חודשים שארך השיפוץ, הגיר עלה וירד מהרכב 5 פעמים במהלך תקופת השיפוץ, האלקטרוניקה פורשה לגורמים ונשלחה למעבדה של פורשה, הרכב עבר בין 3 מוסכים שונים, עלות התיקון הסתכמה בכמעט שליש מעלות הרכישה של הרכב ולמעשה למעט המעטפת של הגיר- הכל הוחלף בחדש ומקורי. יישור קו... בכל אופן, גם יומה של הנבלה יגיע והיא תוחלף במשהו אחר, שונה. זה ללא ספק הרכב הטוב ביותר שהיה לי ובפער עצום, אולי זו הסיבה שהרכבים הקודמים לא שרדו שנתיים בבעלותי וזה הנוכחי איתי כבר 3 וחצי שנים אוטוטו ועדיין לא מגרד לי להחליף כי מיציתי. אם היתה לי אפשרות להביא את הרכב לישראל זה בוודאות מה שהיה קורה.

Avia, סיכמת את זה די יפה, אוסיף עוד יתרון חשוב נוסף שיש להן- ביחס לביצועים הגבוהים של הרפידות מסדרת MX72 הן נחשבות ל-rotors friendly, כלומר לא אגרסיביות על הצלחות בצור שמקצרת מאוד את חיי אלה. אלי, במובן מסוים גם אני שואל את עצמי את אותן שאלות, לא פשוט למצוא תחליף לרכב כזה כי יש רכבים שעולים עליו בפרמטרים ספציפיים, למשל התנהגות, אבל כחבילה של פרקטיות, נוחות, אבזור, ביצועים, פאן- זו חתיכת בת זונה של חבילה שלא קל למצוא משהו שיתן שדרוג משמעותי בלי שאצטרך למכור לא מעט איברים ואת אלה שנותרו להוריד לזנות. אבל עדיין יש איזשהו רצון לגוון. לא מדבר על להתחדש כי זה לא ממש עובד אצלי או עלי העניין הזה.

אכן קיימות צלחות 2 חלקים לרכב שלי אבל הן מאוד יקרות ובצירוף המחשבה להחליף את הרכב מתישהו בשנה הקרובה לא ראיתי סיבה לשלם פי 3 מצלחות מקוריות של מרצדס. לגבי EBC, ירדתי מהם כי רוב הביקורות שקראתי הצביעו על רפידות שהן לא יותר מבינוניות באותה קטגוריה של רפידות לביצועי כביש. אחד היתרונות המרכזיים שלהם נעוץ במחיר אטרקטיבי יחסית לרפידות שהן לא רעות בסך הכל אבל כחבילה זה העמיד אותן אל מול אקבונו- שתיהן בולמות היטב כשלרעת EBC לא מעט דיווחים על דעיכה תחת נהיגה אינטנסיבית, שתיהן יחסית נקיות, EBC קצת יותר רועשות הן גם מעט יקרות יותר. בשורה התחתונה, כשאני מחליף רפידות פעם בכמה שנים אני רוצה top ו-ebc לא שם.

מגניב, כיף לשמוע שנהנית. רוצה תמונה של חמותך?

מאחר וצלחות הבלימה הקדמיות ברכבי התמלאו בסדקים קטנים החלטתי שהגיע הזמן להחליף סט בלמים קדמי. התלבטתי רבות לגבי איזה סט אפ של צלחות\רפידות לבחור, צלחות חלק אחד או 2 חלקים ושל איזה יצרן וכן איזה רפידות. בתחילה נטיתי לכיוון AKEBONO שקראתי רשמים מעולים לגביהם- עוצמת בלימה טובה (אם כי מעט פחות טובה מזו של הרפידות המקוריות), לכלוך מינימלי, שקטות ומעל הכל- זולות מאוד, כ-200$ לסט קדמי. לבסוף החלטתי שלא מתאים לי פגיעה בעוצמת הבלימה, התחלתי לבדוק את הרפידות המובילות- פרודו DS2500, EBC, ברמבו ועוד. לצערי משום מה פרודו לא מייצרים את ה-DS2500 לרכב שלי, EBC ירדו מהפרק נוכח פידבקים מאוד בינוניים, כך גם חברות אחרות. חשבתי על ENDLESS המצויינים, התעצבנתי מהאתר שלהם וזנחתי את זה, אלא שאז בא חבר יקר, שוודי אחד שממתין כרגע לאיזו סקייליין, הוא הדליק אותי מחדש על אנדלס.... חפירה ברשת, מיילים, מתברר שמשום מה הרפידות היחידות שהם מייצרים לרכב שלי הינן תחליפיות עם תרכובת כביש רגילה ומתונה. כמה טלפונים והגעתי לבחור שבבעלותו קבוצת מירוצים ובמקרה אנדלס ספונסרים שלו, הוא נרתם לעניין וכך הוזמנו רפידות ENDLESS מסדרת MX72 שזה התרכובת STREET RACING, אנדלס הסכימו לייצר לי סט אחד כזה בהזמנה מיוחדת שלקח חודש וחצי לספק... אלה שודכו לצלחות בלימה חדשות מקוריות של מרצדס (ברמבו). הרפידות הצלחות בעת אישפוז הרכב במוסך לאחר ההחלפה שימו לב איזה צעצוע מגניב המתין לטיפול במוסך... אתמול ביצעתי הרצה לבלמים, 50 קילומטרים מתונים מאוד ולאחר מכן עוד מעל 50 קילומטר עם בלימות מתונות בעומס מתגבר ממהירות 40-50 קמ"ש ומעלה. רשמים ראשונים לאחר סיום ההרצה, הבלמים נושכים הרבה יותר טוב מאשר טרם ההחלפה, יש קצת יותר רגש בדוושה אבל לא ברמה היסטרית (מערכת חשמלית), באופן מפתיע הבלמים שקטים מאוד. בהמשך אעדכן רשמים מנהיגה חזקה.

(דמיין שאני מהנהן עם הראש לחיוב, תמתין 3 שניות...). כן, אבל... אף אחד לא הכריח אותך להכנס לרכב הזה ולא קיבלת הזמנה מהבעלים שלו, אז מה אכפת לך? תחנה את הרכב שלך ליד זה המלוכלך, אולי תקום בבוקר ותראה בבוקר שיש שם אחד נוסף קטן. (הפזילה בפנסים וזה שצריך לשלב ל-R כדי לנסוע קדימה- נורמלי, בכל זאת הרכבים בני דודים...).

The horror!!!! וברצינות, אתה מבין שיש אנשים שיש להם עיסוקים יותר חשובים משטיפת הרכב, כן?

לתשובה חכמה שמתמצתת את העניין יפה קרא שוב את הודעתו של דיסקו.

אהלן יוסי, שתיהיה רפואה שלמה ללוחם הקטן ובשורות טובות!!! מאחל שתיהיו כבר אחרי זה בריאים וחזקים.

או שיש לך ממש גדול או שאתה ממש אופטימי וממהר מדי לחתוך...

במילים אחרות, ספארק שלא מאיצה ב-100 קמ"ש בהילוך חמישי זה לא באג, זה פיצ'ר.

תודה רבה על התגובה, כרגע אני גם נוטה לכיוון של 100 ק"מ רגועים ואז סדרת בלימות ממהירות שיוט של 100-120 קמ"ש לכיוון 60-80 קמ"ש. זו תיהיה פשרה בין הרצה מתונה מדי לזו האגרסיבית שנראית לי כמתאימה יותר לרכב מסלול. תודה.

השרשור הוקפץ וזו הזדמנות לעדכן את הדברים שכתבתי לפני כמעט חצי שנה בעניין מכירות דגמי מרצדס אל מול ב. מ. וו כאן בהונג קונג. אז זה נראה כמו עליה יפה במכירות של מרצדס שהתחילה להפגין נוכחות מרשימה אל מול המתחרה הבווארית. עכשיו זה כבר מתקרב יותר לכיוון שמישהו בב.מ.וו כנראה צריך לקבל על הראש על מה שמרצדס עושה להם פה, זה מרגיש כאילו מרצדס ביטלה את ב. מ. וו בשוק המקומי. לצורך העניין, על כל 7 חדשה שאני רואה על הכביש אני יכול לספור בקלות 15-20 S חדשות, נתונים די דומים ב-C וגם ב-E ובאופן הרבה פחות מפתיע דבר דומה קורא גם בדגמי חטיבות הביצועים. כמו שאמרתי, משהו מאוד טוב עובר על מרצדס והמתחרה הבווארית משלמת על זה בענק.

התכוונת להגיד שאם הם היו לומדים את החומר הם היו הולכים לבסיס הצבאי הסמוך ומגיעים למספר גבוה יותר... זה בסיס הקריה, הסבירות שחיילי הבסיס ירו על המחבל נמוך משמעותית מהסיכוי שאזרח ינטרל את המחבל באמצעות מטריה. אבל הם הלכו לשרונה כי הם יודעים שזה "כואב לנו יותר" כשהנפגעים הינם אזרחים שכן זו מטרה לא לגיטימית בניגוד לחיילים. איך מפגע בודד מצליח לחסל 50 בארה"ב? פשוט מאוד, גישה אמריקאית אינדוידואלית, תברח אם יורים עלייך. הישראלים בעניין הזה פועלים בגישה קולקטיבית, תסתער עם עוד אנשים על מי שיורה עלייך. זה מה שמוביל לכך שמחבל בישראל מנוטרל כמעט מיידית ובארה"ב זה מתפתח לאירוע בני ערובה. יש מצב שגם עם סכין היה מצליח להרוג מספר לא מבוטל...