edan82

אהלן, בחמישי הקרוב הרכב יבקר במוסך לטובת החלפת סט בלמים קדמי (צלחות+רפידות). נבירה ברשת העלתה שיש כמה דרכים לביצוע הרצת בלמים כך שאלה יתפקדו בצורה המיטבית. אופציה אחת היא פשוט לנהוג בצורה מתונה ורגועה לאורך כ-100-150 קילומטרים ראשונים לאחר ההתקנה כך שהרפידות והצלחות יגיעו בהדרגתיות לשטח מגע מקסימלי בינהן. אופציה אחרת נוקטת כוללת ביצוע אגרסיבי בהחלט, כפי שמודגם בסרטון הבא החל מדקה 12:40: וגם פה החל בערך מדקה 1:50: [video=youtube;JbsnSRosz-k] מודע לכך שהתוצר של שני סוגי ההרצות שהבאתי כדוגמאות, זו המתונה וזו האגרסיבית, הינו שונה, השאלה היא עד כמה ההרצה האגרסיבית משפרת את יכולת הבלימה של קונפיגורציה נתונה בהשוואה להרצה מתונה. אשמח לשמוע דעות ממי שהתנסה.

פותח השרשור, מבאס שהרכב כביכול כבר לא "מושלם" אבל נראה לי שאתה קצת יוצא מפרופורציות חבר, מי שרוצה לעשות ונדליזם מקנאה פשוט יעשה לך שריטה ברכב או משהו דומה. מי שירצה "מזכרת" מהרכב יעקור את אחת מתגיות ה-M. אני נוטה להאמין שהחלק פשוט נפל מהרכב, אחרת כנראה היית מוצא סימני מברג או משהו דומה. צא מהבאסה, חפש את המק"ט של החלק, תזמין באינטרנט ושכח מהעניין.

יוקר המציצה...... המחיה, המחיה...

במזרח הרחוק יש מועדונים כאלה שנקראים KTV, אתה מגיע עם חברים, פותח שולחן עם בירות, שר בזמן שאחת העובדות (או יותר) אוכלות לך את המיקרופון....

כמי שיוצא בכל שנה לקמפינג על גדות הירדן אני מצטרף למתלוננים על הרעש המציק של כל החבר'ה שמגיעים עם מערכות הגברה מוגזמות למקום שבתכלס ממש שקט ורגוע. זה מעצבן וממש ממש מציק, תהנו בכיף מקריוקי אבל לא כולם חייבים לשמוע את זה, תנו גם לאחרים להנות.

לא ראיתי את הסדרה עם הצוות החדש שנבחר לאחר תקרית הסטייק אבל מהתגובות פה עושה רושם שהבעיה פחות בתכנית עצמה ויותר ברמת הציפיות של הצופים, חלק מהם בכל אופן. תשכחו ממה שהיה בעידן קלארקסון ותתקדמו הלאה, אולי תהנו יותר. לגבי מה התכנית יותר, בידור או רכב, חד משמעית בידור, כזה הפונה לחובבי רכב. חוץ מהתכנית יש (או לפחות היו) להפקה סבבי הופעות בינלאומיים וכו'.

תזכורת אחרונה עבור מי שמעוניין להצטרף, נא לשלוח לי ה"פ עם פרטים. EmptySoul אנא שלח לי פרטים. תודה.

בהתחשב בכך שכל חברי הנשואים מתלוננים על כך שתדירות הסקס שלהם לא רחוקה מהדירות החלפת המסנן בפילטר בריטה, מה טוב בזה? לשמחתי חיי המין שלי סבבה לגמרי אבל סטטיסטית אצל רוב הזוגות התדירות (והאיכות?) יורדת, מה גם שחיי המין בתור רווק לא רעים בכלל מבחינת כמות\איכות\מגוון. מה שמזכיר לי טיפ חשוב מאוד לפותח השרשור בעניין הזה- "מה שחברה שלך לא מוכנה לעשות היום במיטה, אל תצפה שהיא תתחיל לעשות אחרי החתונה". במילים אחרונות, פרק הזמן שיעמוד לרשותך עד החתונה זה הצ'אנס היחיד שלך להלחם בחסמים המיניים של בת הזוג. אחרי החתונה- או שיכאב לה הראש או שירדוף אחריך כפכף.

כשאין לי לחץ של זמן\עבודה-הלו. כשיש לחץ-כן סמכותי, לרוב גורם לצד השני לחתוך ישר לעניין או שהוא מיד אומר שאני נשמע עסוק ויחזור אלי מאוחר יותר. שיחות טלמרקטינג מקומי-עונה ומיד מנתק.

רוצה לשמוע שוס יותר גדול- Q5 מתוחת פנים מדצמבר 2012- אין בקרת שיוט. גיליתי את זה אתמול כשקפצתי עם חבר בעל הרכב המדובר לסיבוב סוכנויות. שאלתי את נציג המכירות בסוכנות אאודי לסיבה שבעינה אין ברכב פרמיום משנת 2012 אביזר שהגיע כסטנדרט ברכבי פרמיום עוד משנות ה-90, התשובה היתה מהממת לא פחות: "העדפנו לוותר על כמה פיצרים זניחים כמו בקרת שיוט וניווט כדי להביא במקומם מערכות יותר חשובות, כמו קוואטרו. אמרתי לנציג שהתשובה שלו כל כך חסרת מקצועיות שזה ממש מזלזל שזה הכי טוב שהצליח להמציא שכן קוואטרו ב-Q5 מגיע כסטנדרט ולא "כתוספת" וגם בקרת שיוט מגיעה כיום כסטנדרט כמעט בכל רכב בינוני ומעלה ועל אחת כמה במותג פרמיום ובהתחשב בכך שה-Q5 גם ככה דלה מאוד באיבזורי נוחות קצת מגוחך להגדיר רכב כזה כפרימיום. בנקודה זו הוא כבר היה לבן יותר מהקיר שניצב מאחוריו.

פותח השרשור, שיהיה במזל טוב. אני גם חושב שהצעת הנישואין צריכה להיות אינטימית, אתה והיא ואולי עוד מישהו שקרוב אלייך במיוחד וחשוב לך שיהיה חלק מזה. לגבי אופן הביצוע, אולי הצעת הנישואין שלי בזמנו תיתן לך רעיון- שכרתי קטמרן במרינה בהרצליה לשעתיים. מאחר וחששתי שאישתי "תעלה" על מטרת השייט דאגתי שאחי יתקשר ו"יזמין" אותנו להצטרף אליהם לשיט שאותו קיבל מתנה על היותו עובד מצטיין. זה עשה את העבודה, אישתי לרגע לא חשבה בכיוון של מה שתכננתי, הגענו לשיט בצהרי יום שישי שם פגשנו את שני אחי הגדולים(אני ואחיי מאוד קרובים והיה חשוב לי שהם יהיו איתנו), יצאנו לשיט, היה קצת גלים אז היא הקיאה, כרעתי ברך והצעתי עם טבעת שנשמרה אצל אחי, היא שוב הקיאה, בסוף אפילו אמרה כן.

ברוך השב, אין לי כיוון לעזור לך במציאת עבודה אז רק אאחל הצלחה, גם בעניין העבודה ובכלל בדרך החדשה שלך.

חברים, אני מקפיץ כדי שמי שמעוניין יוסיף את עצמו וישלח לי הודעה פרטית. רוב תודות.

כדי להשלים את תחושת האצולה ולתת לבעלי אסטון מרטין להרגיש קצת 007 בכל אחד מדגמי אסטון מרטין יש איזשהו כפתור "גדג'טי" ברוח ג'יימס בונד.

בוא נאמר שאם הייתי צריך למתוח סקאלת ביצועים שתשקלל כוח והתנהגות, בצד אחד של הסקאלה הייתי שם נניח את הרכב שלי כנקודת המוצא התחתונה ובצד השני פרארי 488, דגמי אסטון מרטין היו מתמקמים איפשהו במרכז הסקאלה כנקודת מוצא עם דגם או שניים טיפלה יותר קרובים לצד של פרארי. דגמי פורשה על שלל 7000 גירסאותיהם היו פזורים לאורך כל הסקאלה מהנקודה התחתונה ביותר ועד העליונה ביותר. אני מאוד אוהב את אסטון מרטין, רכבים עם המון אופי, חלקם מתנהגים לא רע בכלל גם אם לא ברמת פרארי או דגמים רציניים של פורשה, הם חזקים בהחלט, יודעים לבלום מצויין (במיוחד על סט קראמי). החיסרון העיקרי- תיבות הילוכים שלא מתאימות בכלל, לא לרכב ביצועי קצה, לא לתג המחיר שלא רחוק מזה של הטופ שבחבורה. יחד עם זאת, אסטון מרטין מרגישות קצת יותר מחוספסת, אין להן את השלמות הזאת של הרכבים האחרים ודווקא מהמקום הזה התיבות הילוכים המעצבנות פתאום הופכות להיות נסבלות.

מסכים עם קודמי ולמעשה אני חושב שהדור הקודם נראה הרבה יותר טוב.

בגירה, אני ממש לא מזלזל בפורשה, מכוניות ספורט מצוינות לגמרי אם כי אותי אישית הן מרגשות ומלהיבות הרבה פחות מדגמי פרארי או למבורגיני. לא אני קבעתי שדגמי פורשה אינם "רכבי על", כאמור גם בפורשה לא מתייחסים לרכביהם כאל כאלה וגם בעלי הרכבים לא מתייחסים לרכביהם כאל כאלה. לגבי איזה פרמטר מגדיר יותר או פחות, קטונתי, אבל כנראה שישנם כמה כאלה שכן עובדתית ישנם רכבים שזוכים לתואר הזה ואחרים שלא. ספורט קשר, יכול להקל עליך עוד יותר- פרארי, פשוט כי יש לה עדיין כמה גנים שעוד לא עברו ללמבורגיני והן פשוט מלהיבות הרבה יותר לנהיגה.

לגבי המשפט הראשון- עזוב מה אני רוצה להגיד, יש לי כמה חברים שבבעלותם הרכב המדובר, אף אחד מהם לא מתייחס לפורשה כאל רכב על, זה רכב ספורט, שאגב כך גם פורשה מתייחסים אליו. וזה מבלי להכנס לכך שלא מעט בעלים של הדגם הספציפי הזה מתבאסים עליו כי פרט לעיצוב הוא פשוט פחות טוב מהדגם אותו החליף, הגדיל לעשות אחד מחברי שהתבאס על הרכב ברמה שהוא פשוט מכר את הרכב בתוך פחות מ-4 חודשים. לגבי המשפט השני- צודק בהחלט. בגירה, את ההסבר כבר סיפקתי אבל ברשותך אתייחס לפיסקה המצוטטת. כנראה שהרבה זמן לא לקחת את הרכבים האלה לסיבוב כי הליין הנוכחי של פרארי ולמבורגיני by far יותר נוח מדגמי פורשה, בטח כשמשווים נניח בין 458 ספצ'יאלה שנוחה מספיק כדי לשמש כדיילי למי שבידיו הממון לבין GT3RS שכבר יצא לי להתנסות בקרשי גיהוץ שהיו נוחים יותר.(לא נכנס כרגע לעניין הכניסה והיציאה הלא נוחים לזאת עם השור בחזית). יכול להיות שההתייחסות לדגמי פורשה שונה כי המבנה שלה פחות "אקזוטי" ולא כולל תת שילדה ייעודי לתא המנוע שמשתקף מבעד לחלון זכוכית ושמתוכנן להתנתק מהרכב בעת תאונה קשה, יכול להיות סיבות אחרות. לי בכל אופן לא יצא לראות בעלי פורשה כולל לא מעט דגמי קצה, שמתייחסים או מגדירים את הרכב כרכב על. אגב, למחיר הרכישה אין משמעות, פער המחיר בין GT3RS חדשה לפרארי 488 למשל עומד על סדר גודל של 300K שקלים, פער שהינו זניח ברכב של מעל 1.5 מליון שקלים. מי שיכול להרשות לעצמו את הגרמניה כנראה שגם יכול להרשות את האיטלקיה.

אמנם השפעת הכסף השחור הסיני על הונג קונג פחתה משמעותית בשנתיים האחרונות עקב שינוי הממשל בסין שהתחיל לצאת למלחמה די אבודה מראש בעניין. יחד עם זאת, כל הסעיפים שצויינו על ידי ניטץ' בהחלט נכונים ובעוצמה גבוהה משמעותית ביחס לישראל. הנדל"ן בהונג קונג מאוד יקר וגם אותו שינוי במדיניות הסינית בעניין הכסף השחור לא באמת הוביל לירידת מחירים בנדל"ן, בטח לא כזו שהופכת את הנדל"ן לאטרקטיבי יותר למטרות השקעה. זרים אכן נדרשים לשלם מס רכישה שאני לא סגור בדיוק לגבי גובהו כיוון שהוא שונה לא מזמן (ולא לטובת המשקיעים הזרים).

מרטינס, אתה נאיבי חבר. בוכריס הפסיד את המינוי, המלאכה הושלמה.

ההגדרה של A45 פשוטה- מכונית מעולה למי שרוצה AMG ומוכן להתפשר בערך על כל מה ש-AMG מייצגת. עדיף 135M. ביתר הדגמים גרסאות M חוטפות חזק בראש מ-AMG.

לגמרי עדיף אחורי ואם יש חלון דרכו אפשר להביט על המנוע אז בכלל... אולי מרצדס ילמדו משהו ממך ומאחרים פה שטוענים שעדיף מנוע אחורי כי יצא להם רכב לא משהו ה- GT AMG. כל כך לא משהו שרוב הביקורות ומבחני המסלול מגדירים את ה-GT כמכונית הנהיגה הכי טובה של השנים האחרונות (מכלל הרכבים של כל היצרנים, כן?). אגב, בהמשך למה ש-504 כתב, לא רק דגמי הקאררה, הליין של ה-911 כולל גרסאות הקצה לא מוגדר כרכב על. כרגע יש לפורשה דגם בודד שמוגדר כרכב על, מתחרה במקלארן P1 ופרארי LaFerrari. ה-V8 החדשה מאוד מרשימה אבל לטעמי דומה מדי ל-TT החדשה וחבל, בהתחשב בפער המחירים ניתן היה לצפות שהמיצוב יבוא לידי ביטוי גם בעיצוב.

גם אני אהבתי את המראה סטייל In your face כשראיתי את התמונות. כשראיתי אותה על הכביש היה קשה להתעלם מזה שהרכב נראה קצת מוזר עם קו הגג הגבוה על רכב די קטן. בקיצור, וואו בתמונות ו-meh במציאות.

עברתי 2 פעמיים את המבחנים של אדם מילוא (מטעם מקומות עבודה שונים), לא חושב שזה מסוג המבחנים שדורשים הכנה מוקדמת, הם לא באמת באים לבחון כמה אתה טוב במתמטיקה, המבחן למעשה בוחן את אישיותך וכמה אתה עיקבי. תגיע רענן למבחן, תתרכז לפני שאתה עונה וזה הכל פחות או יותר. אני כן אסייג ואומר שהביקורים שלי באדם מילוא היו לפני עשור כך שאולי דברים השתנו קצת מאז אבל אני דווקא נוטה להאמין שלא בוצע שינוי משמעותי אם בכלל בפורמט הבחינה.

נהג- קיבלת. אציין שיש היענות יפה ופרט למי שכתב פה פנו אלי חברים נוספים מהפורום שמעוניינים להרתם לטובת העניין, כל הכבוד, זה בהחלט מחמם את הלב.