ELI001

אם הרכב שלך הוא הדור הראשון של מאזדה 3 הפילטר באמת נמצא במקום שמבחינת מוסכניק הוא לא קיים כי קשה להגיע אליו, בשביל להוציא אותו צריך לפרק את התיבת פיוזים שנמצאת מתחת התא כפפות זה מסובך יותר מרכב אחר ולכן הם מעדיפים פשוט לומר שאין. לדעתי זה לא קשור לפילטר, גם למעבה הוא צריך להיות ממש סתום בשביל להוריד את התפוקה משמעותית.

https://he.aliexpress.com/item/1005005123566942.html?gatewayAdapt=glo2isr

שלום לפני כחודש החלפתי את השינן במנוע החשמלי של ההגה בעקבות נקישות, אחרי ההחלפה הנקישות פסקו אבל נורית הESP OFF נדלקה, לא ייחסתי חשיבות כי הרבה פעמים היא נדלקת כשמתעסקים עם הלחצנים שלה או בהחלפת מצבר ונעלמת לאחמ"כ. הענין הוא שאחרי כמה ימים נדלקה גם נורת EPS (של ההגה), ההגה מתפקד כרגיל, אך ישנה תופעה מוזרה מאוד שאין לי דרך להסביר אותה, כשאני מכבה את הרכב התגבור החשמלי עדיין עובד!! לאחר כמה שעות בחנייה ההגה מתקשה. את כל השלבים של ההחלפה עשיתי בדייקנות כשהמצבר לא היה מחובר, (אבל חיברתי את המצבר לפני הפאנל עם הכפתור של הESP), לא נראה לי שעשיתי טעות בתהליך. בסריקת תקלות ע"י סורק פשוט לא נמצאה תקלה קשורה. ניסיתי לאפס את הנורות ע"י הוצאת המצבר-ללא הועיל, ניסיתי לנסות איפוס ע"י משחק עם ההגה לפי הספר רכב, הייתי איזה תגובה אבל לא התאפס, השאלה היא האם יש דרך לאפס את הנורות בלי מחשב רציני. או שאולי בכל זאת עשיתי משהו לא נכון. הרכב I30 2008 תודה רבה.

G6 G7 לא נראה לי שאפשר לראות חוטים שמגיעים מההגה כי הם תמיד נכנסים ואז יוצאים יחד עם הצמה המרכזית, החוטים שאתה רואה מכיוון ההגה יכול להיות שזה מכיוון התיבת פיוזים וזה משהו אחר.

בקשר לרדיו, תבדוק טוב אם המחבר לא תואם אם בכל זאת לא הצלחת תוכל להכניס רק את המתאם למערכת ויהיה לך רדיו, אולי לא בקליטה הכי טובה אבל יהיה. בקשר לשליטה מההגה, במערכות האלו השליטה מגיעה ע"י שני חוטים, וGND כלשהו, זאת אומרת בצמה המרכזית (של המערכת האוניברסלית) יש לך שתי חוטים שאחראים על השליטה מההגה. ע"פ הקישור ששמת פה אם הצלחתי להבין אותו, מה שקרה זה שיש רכבים שהשליטה עובדת עם חוט אחד מקורי וכנראה ככה ברכב שלך, המערכת מעלי כנראה לא תמיד מסתדרת עם נגודיות רבה מחוט אחד, לכן הפתרון שהוצע שם היה לחבר את החוט השני (שיוצא מהמערכת האונברסלית) עם החוט הראשון, ואם זה לא עובד לשים בין החוט השני לראשון נגד 100 אוהם. בשביל למצוא את החוט הראשון והשני פשוט תבדוק בדיאגרמת חיווט של המערכת החדשה, תמצא שם key-1 key-2 .

יש פרמטר נוסף שצריך לשקלל. הנסועה. יש רכבים שנסעו הרבה יותר (כי הם היו בליסינג וכו') ולכן זה השפיע על התוצאה הסופית של כמות הרכבים שנשארו. כנראה רכבי יוקרה נוסעים פחות מרכבים עממיים מה שאומר שהתוצאה לא כ"כ משקפת את המציאות.

גם לי נפל חלון לא מזמן בגלל איזה פלסטיק דומה שהתעייף, אני הזמנתי את החלק מאיביי ובנתיים תקעתי את החלון סגור [עם קרשים ברגים וכו']. המוצרים בד"כ מגיעים תוך כשבועיים -שלשה. תראה בקישור המצורף אם זה מתאים לך, תבדוק טוב כי נראה שיש גם הבדל בין הדלתות. https://www.ebay.com/itm/304886246219?itmprp=cksum%3A304886246219ee213416a4284da1883d7cd3c74ee74c|enc%3AAQAJAAABsP9d%2BMZSXlztIfYFu3kI%2B7ft0VcQix7rTrUVdiJwc2upzwLfM%2B2UEqu0ZqdXqu2qWe6up6s9MSEY%2BWikIwEh4xLkizL%2BG%2Fyhg6cdW4xfkbb75erVQBYYISNxGN1au%2BE0eJ778JYYSAyLJRupNiZky3B2UHpMsaEp7JRgW9fuueOszPlG9eCPE4mSzJx4EejjZE0v1xx3s4HgKujjhEB3s6m%2Fr%2BSOCR8deMHOXzc3uqf6ETB%2BMOIyTQEXrNHZeNjrJZeD1kCXDLTjN7X8kYmDNxlgeuqzhjv8Yolz0hUy654Njp%2BXWuUL8s4slIkmJ06Dfe4hfCQ9DSSyAJlYUlp1U8OhlRRJqvCmn%2Bc%2F0NQBgA16TC%2BizQJYjQLzdgLpedwdHxFM3EErQxGqZn5%2FnH%2BxnPeAl4FsIMi4s707692Ar8LtH0Vkhbu1ky1Gj7%2Fg%2B56OR5QYYylM60lNQdzUCOftbLWJtkJKk3p5PDZ24Ua7CskxqMZ%2BfDf3b8pSsL%2BaHc0QoyKLQKIMyMjvMbgALSCFbDNr1Ci2X5kX0IHN2ItHLsNN5u1fvw19psrvxHi5sWO%2FGQ%3D%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2332490&itmmeta=01J1N561YW8YMW02759HSD8T2E

היה לי פעם משהו דומה וזה קרה הרבה פעמים בבלימות שהרכב סטה (לא זוכר אם לכיוון מסויים), המשולשים אצלי היו גמורים, כשהחלפתי החלפתי גם תפוחי הגה אז יכול להיות שגם הם לא היו במצב טוב... תבדוק קודם את התוצאת בדיקת בלמים שעשו בטסט אולי זה קשור תסתכל אם יש סטייה משמעותית או על הגבול (לא זוכר כרגע את האחוזים). אגב, גם אני עברתי טסט ככה עם משולשים גמורים, ולא, בלי מאכר.., לא בכל מקום הבודקים באמת בודקים.

כמו שכבר כתבו, שמירת מרחק, והכי חשוב פירוש סגנון הנהיגה של הנהג לפניך- כללית כדאי לך לסגל את זה תמיד להבין מה עובר לו בראש או ביד (טלפון וכו'..), זה מאוד עוזר לא להגיע למצבים של כמעט תאונות ובלימות פתאומיות. לדעתי אתה גם לא פירשת נכון את הסיטואציה, יש נתיב אחד, גם אם יש מקום לשני רכבים. לבלום. אתה אולי עדיין זוכר מהתאוריה שברוב המקרים (אולי כולם) הפוגע מאחור יהיה אשם, כלומר עליו לשמור מרחק. זה שמשאית הייתה מאחוריך זו נקודה לטובה, גם כי כנראה הנהג יותר 'מקצועי' ויש יותר סיכוי שהוא הבין את הסיטואציה עוד לפני שקלטת מה קרה והיה מוכן לבלימה שלך... ובנוסף הוא יושב יותר גבוה שככה הוא רואה את הרכבים שבהמשך ויכול יותר לתכנן ולהתכונן.. נראה פילוסופי מידי אבל בסוף זו נהיגה נכונה.

1. נראה שסתם עף על עצמו עם הקלומטרז' הנמוך, לא הייתי שם על זה דגש אם אין תיעוד טיפולים מסודר. 2. הרבה חלקים יש להם זמן קצוב, אם אין אינידקציה מסויימת מחיר השנתון והקילומטרז' משקלל בדיוק את זה. [אגב ברכב הזה יש שרשרת טיימינג שלא צריך להחליף] 3. לא דברים יקרים. החלונות באמת יש לו מחלה של איזה גלגל שיניים שנשבר או משהו בכפתורים. דגש עיקרי שאתה לדעת שלא כל רכב נמכר במחיר מחירון ובמיוחד רכבים באזור המחיר הזה שכל דבר קטן ברכב יכול להיות השפעה על המחיר.

תתנחם מזה שיש רכבים שצריך ללחוץ ארוך לסגירת החלונות, זה הרבה יותר מסרבל כי אז אתה צריך להסתכל לבדוק שבאמת כל החלונות עלו עד הסוף לפני שאתה משחרר את הלחיצה. בכל מקרה תבדוק עם מנעולני רכב יש מצב שיוכלו להפוך לך את הפנוקציות של הלחיצות.

לדעתי מפרק החיבור איכשהו התנתק והוא נשאר רק על השרשראות הטריילר איבד היגוי והתהפך.

אתה יכול לסמוך בשקט על האבחנה של @מרק10

חייב להתאים את הכרטיס למצלמה, מצלמות איכותיות ששומרות בנפח גדול יצטרכו כרטיס בעל יכולות כתיבה גבוהות שכרטיס פשוט לא נותן.

כן כדאי שלפני ההזמנה תפרק את הפאנל שלך וצלם את המחברים תשלח למוכר ותשאל אותו אם זה יתאים, חנויות שלא מאוד מנוסות יש להם לפעמים פאשלות בזה.

יש לך כאן מערכת תבחר את Plus-Ultimate Model או יותר יקרים, אל תתפתה לקנות משהו יותר זול גם אם זה נראה דומה.

אתה רוצה מערכת כולל הכל?

כן. כשכתבת שבדקת את הפיוז והוא תקין, את מדבר על הפיוז שבמערכת או ברכב? צריך לבדוק את שתיהם.

כן ברור. יש הרבה רכבים שלא צריכים קנבוס. אם אתה מחבר את ה+ את ה- ואת הACC המערכת עובדת, גם על שולחן.

לא יודע להגד לך בצבעים כל רכב זה משתנה, אתה צריך מולטימטר שיעשה לך את הכל יותר פשוט.

איך אתה יודע שאת החוטים שחיברת כבר, חיברת נכון? בעיקרון רק בשביל לדעת איזה מהחוטים האלו הוא החיובי והשלילי אפשר להשתמש עם מולטימטר פשוט, הACC אמור להוציא מתח רק כשהסוויצ' דלוק יכול להיות שבעיה אצלו אולי תנסה לחבר אותו ישירות ולא דרך הקנבוס.

אתה יכול לקנות בעלי אקספרס, יש גם קופסת הרחבה שתחברת למערכת הקיימת בכארפליי, ואם אתה רוצה יש גם מערכת שלמה כולל הכל.

בדיוק @EliC25 העלה לערוץ שלו סרטון מעולה על איך להזמין חלפים מחו"ל ואיך למצוא את המק"ט שים לב יש קטע מיוחד על צרפתיות ויש אתרים נוספים שהוסיפו בתגובות.

יש לי איזה רעיון נראה לי דווקא לא רע, הרעיון הוא לייצור גישור בתיבת פיוזים מהזנה קבועה. בלי לחתוך חוטים ולייצר בלאגן אפשר להשתמש עם שתי מפצלי פיוזים אחד להתקין בפיוז קבוע והשני להתקין בפיוז של החלונות התקנה הפוכה!, במפצל על החלונות לא להרכיב פיוז תחתון בכלל בשביל שלא יחזור מתח לכל הרכב, ולחבר את שתי ה'יציאות' (שעכשיו אחת מהם כניסה) זהו, אמור לעבוד. דיאגרמה של מפצל פיוז.

היה לי פעם משהו דומה שהורדתי את החלון של הנוסע והוא לא עלה, הבעיה הייתה שזה קרה ביום חורפי וגשום כך שלא הייתה לי את הפרווילגיה לדחות את זה, ירדתי לחניון ופירקתי את הדלת ואת המנגנון מה שראיתי זה שנכנס איזה גרגיר לכלוך בתוך הלחצן של המנגנון שתקע אותו על פתיחה מה שגם לא נתן ללחצנים של הנהג להעלות את החלון. לא אומר שזה בדיוק מה שקרה אצלך אבל אם אתה בעיניין לבדוק לבד תיקח מולטימטר ותבדוק בחיבור של המנוע של החלון של הנהג אם הוא נותן מתח שם, א"כ יכול להיות שמשהו נדפק בקונטרול של הנהג וצריך להחליף אותו.