ELI001

הנורות רוורס של הרכב לא עובדות כרגע בהילוך אחורי? אם כן כנראה הצלחת לשרוף פיוז ותצטרך לטפל בזה לפני הכל. על איזה חוט אתה מדבר? בד"כ זה הולך שבצמה החדשה יש כמה חוטים שלא מחוברים לכלום וכתוב עליהם מה הייעוד שלהם, על אחד מהם אמור להיות כתוב back או reverse או משהו דומה. אם לא כתוב אצלך על החוטים עצמם אני יכתוב לך איך למצוא אותו. בכל מקרה אם הנורות רוורס לא עובדות בכלל תבדוק קודם פיוזים.

בדיוק התקנתי לפני כמה שבועות מערכת לרכב הזה. עד כמה שאני זוכר הכבל החום היה המחזיר מתח למערכת בשביל להכניס לתצוגת מצלמה אחורית, אותו תחבר לכבל המתאים בצמה החדשה וזהו. הכבל השני לא זוכר בדיוק למה הוא היה אולי קשור לאנטנה כלשהי. עד כמה שאני זוכר היתה גם דיאגרמה על המערכת הישנה מה עושה כל חוט, תבדוק אם יש לך. אגב איך אתה בודק אם יש בהם מתח?

תבדוק כשאתה מכניס רוורס אם יש באחד מהם מתח. תתייחס אליהם בזהירות כאילו יש בהם מתח כשאתה מכניס רוורס -שלא יגעו בגוף הרכב או בחוטים אחרים. הייתה במערכת הקודמת מצלמת רוורס? איזה רכב? מערכת מקורית?

תצלם את הדשבורד עם מה שקיים היום

לאיזה רכב

אז הנה אני תשובה😀 כתבתי בכוונה 'או ניסיון כללי' שהכוונה היא ידיים ימניות.. ואדם שיודע לעשות דברים. דעתי היא שבזה לא כדאי להסתכן במי שלא בטוח בעצמו במה שהוא עושה, כיוון שכאן הנזק עלול להיות יקר מאוד מאוד, הן הגופני [פתיחת הכרית תוך כדי העבודה, או מניעת פתיחתה התקין בעת תאונה], והן הממוני שיכול להסתכם ב10,000 בקל במקרה של נזק לכרית. את הניסיון הכללי אפשר לצבור גם בדברים עם פחות סיכון.

בעיקרון זה לא סיפור, אבל, בד"כ מעבירים את כבל בקורה הימנית ושם לרוב יש כריות אוויר מה שמצריך זהירות בעבודה לא להפעיל אותם בטעות וכן צריך לדעת איך להעביר את הכבל בצורה כזו שלא תפריע לכרית להיפתח. לכן למי שאין ניסיון בזה או נסיון כללי, עדיף שלא יתעסק בזה. מאיזה אזור אתה בארץ

הוא נכנס עם היגוי הפוך כדי לתקן את הזריקת זנב, הוא לא מספיק ובגלל שהוא החליק יותר מידי לא נשאר לו מקום להחליק התיקון שהוא עשה היה בשביל להחזיר את הרכב למסלול כי הוא כבר היה מחוץ למסלול ולא לתיקון הזריקה ואת זה הוא יכול לעשות רק עם האצה חזקה (מה שפחות מומלץ בתנאי כביש). לדוגמה. רואים שבהתחלה הוא מתקן כמו שאתה אומר (רק עם הרבה דלק) אבל זה בשביל להחזיר אותו למסלול ואז הוא מתקן את הזריקת זנב עם נגיעה היגוי נגדי ומיד מחזיר עוד לפני התגובה של הרכב. https://youtu.be/HwRbU3GWrk0?t=17

לא יודע מה אתה ראית, אני ראיתי 90% שעשו היגוי הפוך בלי קשר הכרחי להמשך, הרבה מהם עשו ממש בקטנה כתלות בזווית זריקת הזנב וחוזק ההאצה -שעדיף להימנע מזה בכביש. בכל מקרה הם וודאי לא נוהגים עם ESP...

אוקיי, קיבלתי. דיברתי על נהיגה מתקדמת ואחרי אימונים. אני לא כ"כ בטוח באיזה שלב נכנסת מערכת הESP לפעולה מניסיון שלי זה היה בשלב די מאוחר ככה שאולי כדאי גם לדעת מה עושים גם בלעדיה או לפניה. גם על זה אין חולק וברור שזה הדרך לעצור כמה שיותר מהר השאלה אם זה המטרה גם על חשבון האחיזה או המטרה היא החזרת האחיזה. לא הצלחתי להבין איך יישור ההגה (כלפי הרכב) יחזיר את הזנב ומה עוזר לי אחיזה בקדמיים (מה שלרוב יש) אם אין לי אחיזה בגלגלים האחוריים. לאן שאתה רוצה להגיע זה ליישר את ההגה או להפנות לכביש? בולם הכי חזק... בדיוק מה שכתבת.

התכוונת לא ללחוץ? בהחלקה לחיצה על הבלימה רק תחריף את אי האחיזה, אם זה היגוי יתר (רוב המקרים) זה ירים עוד יותר את החלק האחורי ל הרכב וימשיך את ההחלקה גם כשיש ABS, אם אתה בשטח פתוח ולא משנה לך כמה תחליק ותסתובב אז תוכל לעצור ככה הכי מהר אבל בנסיעה בכביש יותר חשוב במצב כזה החזרת ההיגוי מהעצירה. עבודת ההגה היא גם לא פשוטה ולא 'מיישרים' הגה אלא מפנים אותו כלפי הסיבוב, זה לא פשוט לעשות את זה כי הזנב יזרק לצד השני וצריך להיות מוכנים לתקן אותו דבר לצד השני ו / או לשחרר את ההגה עוד לפני. סרטון טוב שראיתי בנושא:

דבר ראשון אתה צריך לבדוק לחץ אוויר אם הוא בדיוק כמו שהיצרן כותב, [אוויר ממלאים רק בצמיגים קרים! -לפני נסיעה]. מאמין שזה עניין יחסי, האחיזה בכביש רטוב לא תהיה כמו בכביש יבש.

אם אתה רוצה יש לי את המערכת המקורית של I30 תוכל לבדוק איתה.

תודה, וסליחה.. כרגע באמת לא בטוח שאני יכנס לכל זה אבל אני כן יתחיל קצת לעשות לעצמי קצת סדר דרך הקישורים הנ"ל גם בשביל ידע.

תודה על התגובה. בגדול על חלק מהשאלות שלי יש לי תשובות, הבנתי שהרמקולים צריכים להיות דווקא מעל המגבר שהמגבר לא ישרוף את הרמקול, מה שלא לגמרי יצא לי ברור זה האם כל רמקול יעבוד גם מה שכתוב עליהם 300W (זה תמיד RMS?? או שיש עוד מדידה?) על מגבר שכתוב עליו... 50W (ופחות..) וגם אם כן האם בכלל יהיה הבדל באיכות בין רמקול 300W ל100W אם המגבר גם ככה הרבה יותר חלש. בגדול זה לא ממש בשבילי, זה לחבר שאני מתקין לו את המערכת, כרגע הרמקולים גמורים לגמרי ולכן הוא רוצה להחליף גם אותם. לפי מה שהבנתי הוא לא רוצה משהו מטורף אלא משהו שיעבוד בצורה סבירה+ בלי סאבוופר ומגברים מיותרים. אשמח להרחבה על הנצילות שכתבת, BD ? שוב תודה

שלום לכולם אני הולך להחליף מערכת ברכב, הרמקולים ברכב ממש דפוקים ואחד מהם קרוע לגמרי, אני רוצה להחליף גם רמקולים. במערכת שאני יתקין כתוב לי עליה שהיא מיועדת לרמקולים 50W *4, השאלה האם צריך דווקא עד רמקולים עד 50W ופחות, [כמה וואט רמקולים פשוטים שמגיעים עם רכב פרייבט רגיל] או אפשר לשים גם לדוגמא רמקול 70W והוא רק לא יעבוד בתפוקה הכי גדולה שלו. תודה גדולה!

השאלה מה קורה במישור, אם גם במישור יש אותה תחושה פחות או יותר כנראה בגלל הגיל של הרכב-המנוע שכבר אין את אותה קומפרסיה כמו שהיה חדש, אם זה רק בסיבוב יכול להיות שהמחשב גיר לא ככ קולט את העומס תוך כדי סיבוב ולא מוריד הילוך ולכן קשה לו יותר להאיץ. כנראה שלא, הבקרת יציבות לא עובדת על המנוע אלא על הבלמים במצב של כמעט התהפכות היא מפעילה בלימה על הגלגל הנכון בשביל להחזיר את שאר הגלגלים לאחיזה טובה. זה הרגשה שונה ממה שאתה מתאר ובמצב הרבה יותר קיצוני. אני לא יודע באיזה השפעה אתה עושה את זה אבל כדאי שתדע שאין לך רכב פורמולה ומה שאתה רואה בסרטונים לא ממש מחייב שאתה יכול לעשות -טכנית, עם הרכב שלך, אתה טוחן את הגיר כשאתה עושה דבר כזה וממש מזיק לו. ולא הוא לא אמור לפרפר ולשמור על סלד גבוה בכל מקרה.

1. אישית לא הייתי מייחס לזה חשיבות בהתייחס לרכב, כיוון שאתה כן רוצה לעשות משהו בנידון תתחיל מזה שתתן למישהו לנהוג תוך כדי שאתה נמצא הכי קרוב למקור הרעשים כשיש כמה שיותר שקט מסביב ולנסות להבין את האזור, שלב שני תכנס מתחת הרכב ותנסה לראות חלקי גומי בלויים/ קרועים תנסה גם להזיז אותם עם היד ולבדוק אם הנקישות מהם, לרוב אם תעלה את הרכב יהיה יותר קל להזיז אותם עם היד. תסתכל גם בסרטונים ביוטיוב איך נראה מוט קישור בלוי וכו'.. 2. היה לי רכב די דומה וגם אצלי הבלימה הרגישה ממש חלשה התחלתי בחיפושים באינטרנט היו שטענו שככה זה במאזדה אבל עדיין היה נראה לי חריג, ואחרי שהחלפתי כמעט את כל מערכת הבלימה (כמעט הכל בעצמי) כולל החלפה מלאה של נוזל בלם והמצב לא השתפר הגעתי למסקנה שזה כנראה משהו שקשור למגבר בלם או לאחד השסתומים שלו כיוון שהבנתי שזה לא קריטי ככ בבטיחות למי שמכיר את הרכב וזה לא מגיע לו בהפתעה אז לא טיפלתי בזה, בטסטים הוא עבר חלק עם אחוזי בלימה גבוהים מאוד. ההרגשה אצלי הייתה שצריך 'לדרוך' על הדוושה בכדי לעצור אם זה לא המצב אצלך אז זה לא בטוחח זה ואולי באמת החלפת רפידות תעזור. 3. תוך כדי נסיעה? בגדול זה לא אמור להיות קשור לכיוון פרונט, אם אתה צריך כיוון פרונט תראה בצמיג שחיקה לא שווה.

בהצלחה ספר רכב בעברית מאזדה 3 (1).pdf

הרכב I30 2008 עם 200,000 קמ הרכב משמיע רעש (קשה לי להגדיר את הרעש..) מהמנוע מעל 3000 סלד, הרעש ככל הנראה מהמנוע עצמו -אין רעש בנסיעה מהירה בניוטרל, ובחנייה בניוטרל (בטורים גבוהים) גם יש רעש ככה שזה לא נראה לי קשור לאיזה תושבת (אולי כן?), בטורים נמוכים המנוע די שקט. ניסיתי לשמוע בחנייה מאיפה הרעש וזה היה נשמע כאילו מתוך המנוע ממש ולא מאיזה מיסב אלטרנטור או מזגן. בהסתכלות מפקק השמן לתוך המנוע(כמה שאפשר..) נראה שיש בוצה ולא מעט, הרכב ככל הנראה נסע הרבה בעיר (זה קשור?) וכנראה לא טופל הכי קפדני בעולם. (חדש אצלי) השאלה אם באמת יכול להיות קשר בין הדברים. בכל מקרה הייתי רוצה לעשות ניקוי בוצה, מקריאת השרשורים פה בפורום האופציה היחידה שלא קמו עליה מתנגדים היא ע"י מוסך עם מכונת שטיפה ייעודית, בעבר המליצו על מוסך זיסו מת"א, המספר שפורסם אז לא זמין עכשיו, בנוסף הייתי רוצה לקבל המלצות למוסכים שעושים את הניקוי בדרך הזו באזור ירושלים או באזור חיפה והקריות. תודה על זמנכם.

הדגם 526 של פרוקסן, דגם בול לרכב עם שתי בוקסות עמוקות לפלאגים ועוד. פרוקסן חברה די טובה מה גם שיש אחריות לכל החיים על המוצר, במחיר העממי שהדגם מוצע נראה שהוא הכי משתלם בשוק- יש אותו באזור 200 שקל בהרבה חנויות. לדוגמה https://www.electroslil.co.il/product/סט-בוקסות-38-פרוקסן-דגם-526 נראה לי המינוס היחיד שלו זה שהדרייב הוא 3/8 והוא לפעמים קטן מידי. אם תרצה קצת יותר טוב יש לSIGNET דגם מקביל, עם דרייב 1/2, יש בKSP ב250 https://ksp.co.il/web/item/208452

ראיתי גם את האפשרות להזמין מעלי, רק זה לחכות איזה שבועיים לפחות שיגיע, אז במקביל אני מנסה להשיג בהשאלה כלי כזה או שבסוף נחכה לו. אגב גם נראה שאין את הכלי בכל חנות לחלפים, שאלתי בחנות שאני בד"כ קונה ואמרו לי שאין להם. קצת מוזר לי.

תבדוק שחיברת את כניסת הוידאו למקום הנכון, תעלה תמונות איך חיברת.

תודה רבה, כרגע אני לא באזור. ראיתי את כל השיטות, והאמת גם השתמשתי איתם בעבר כשהחלפתי את הבלמים הקדמיים, עכשיו באחורי משום מה שום שיטה לא עובדת נראה שהוא צריך גם סיבוב וגם דחיפה חזקה בו זמנית וקשה מאוד לעשות את זה בלי הכלי.

אשמח אם מישהו יוכל להשאיל לי כלי לכיווץ הבוכנה של הקליפר. אני באמצע החלפת בלמים וכל השיטות לכיווץ ללא הכלי לא ממש עובדות. מאוד יעזור לי אם מישהו יוכל להשאיל לי את הכלי באזור קריות-חיפה.