amosbmw

מעניין אם מגיש חגורות הבטיחות החשמלי עדיין עובד אחרי 35 שנה.

יש סטטיסטיקה ויש מרפי. מרפי ידאג שיהיה לך פנצ'ר משמיד צמיג בדיוק כשאתה צריך לצאת לנסיעה של שלוש שעות מחוץ לעיר בשעה שכל הפנצ'ריות סגורות.

גם אם אתה לא יודע להשתמש, ואתה מבקש עזרה מחבר / עובר אורח /ידידים / שירות בתשלום. יהיה לנותן העזרה הרבה יותר קל לעזור לך עם תעמיד לרשותו את הגלגל. בתור מתנדב בידידים יכול גם להעיד על עשרות קריאות של פנצ'רים ביום, זה לא אירוע נדיר כמו שאתם חושבים. ומי שאין לו רזרבי, זה משבש לו את היום הרבה יותר. אכן מסוכן לעצור בשוליים של כביש מהיר. במקרה כזה עדיף להתגלגל לאיזור בטוח במחיר של הרס מוחלט של הצמיג והג'אנט. אבל יש הרבה מקרים שהתקר מתגלה כשחוזרים לרכב אחרי חניה ואז ניתן להחליף בחניה.

התוכנית הייתה לתת את השם מילאנו. אבל זה נאסר (לא ברור לי על ידי מי) מאחר והרכב לא מיוצר שם, אז הלכו לשם ג'וניור מהארכיון.

אין בית ספר. לא רגיל ולא אקסטרני. ניגשתי לבגרות ישירות מול משרד החינוך.

לאחרונה נוסף סעיף "תעסוקה והשכלה" לאיזור האישי הממשלתי. אבל המידע שמופיע שם לגבי לא נכון - כתוב את שם בית הספר שלמדתי בו ושאיני זכאי לבגרות. במציאות - עזבתי את בית הספר בכיתה י"א, ניגשתי אקסטרנית לבגרויות שעוד נותרו לי. גם בגיל 18 משרד החינוך שלחו לי שאני לא זכאי לבגרות, כתבתי להם מכתב שעל פי התקנון מותר להיכשל במקצוע אחד (ספרות - אני אוהב לקרוא ספרים אבל למה צריך לנתח אותם אחר כך?) ובכל זאת אני זכאי לתעודה. קיבלתי מהם בתגובה בדואר רשום "תעודת בגרות אקסטרנית" מספר 0975. גם התואר שלמדתי באוניברסיטה הפתוחה לא רשום באיזור האישי. באתר משרד החינוך כתוב שניתן לשחזר תעודות בגרות החל משנת 2017. מה עם שלמד 25 שנה לפני כן? זה שוכב באיזה ארכיון תת קרקעי עם פישפשים? בנתיים לא מצאתי דרך ליצור קשר עם משרד החינוך, פניתי למוקד הממשלתי הכללי. אין לי צורך ברישום הזה לשום מטרה, סתם מרגיז אותי שלא כתוב נכון. מי שיכול, תיכנסו בבקשה לאיזור האישי ותשתפו האם לימודים אקדמאיים רשומים כמו שצריך. במיוחד מי שלמד באוניברסיטה הפתוחה.

עוד משהו שאני לא מבין אצל פות"ש. שלבי העבודה הם ככה: כיווץ פירוק מיסב/כרית מניחים בצד את הקפיץ המכווץ מחליפים בולם מחזירים קפיץ שנשאר מכווץ כל הזמן מרכיבים מיסב/כרית חדש ורק אז משחררים את המכווצים. לא הבנתי למה אתה מתעסק עם הכיווץ אחרי שפירקת את המיסב. עוד טיפ קטן: תגרז את ההברגה של המכווצים.

אני לא קטלתי, רק עניתי על השאלה מהו הבסיס הטכני. בביקורת שקראתי צוין שהנסיעה בתוך הרכב, אין זכר לשותפות לפלטפורמה והכל נראה ומרגיש שונה.

מאיפה הבאת את זה? כל כלי עבודה כולל מברג הוא מסוכן אם לא משתמשים בו נכון. לפני 15 שנה הייתי מכווץ עם ראצ'ט, סיוט לשמו. כבר המון שנים מכווץ עם מפתח רטיטה. בכל מוסך גם מכווצים עם כלי אוויר או מפתח רטיטה. אגב במכווצים שלי אפשר להכניס מאריך 1/2" ישירות לתוך הראש. זה ממש מקל כי כששמים בוקסה מבחוץ זה הרבה פעמים גורם למכווץ להיות עקום. לא מצאתי כרגע תמונה טובה יותר, אבל זה דוגמה לקפיץ די קצר שכיווצתי ככה.

לא כל צורה של מכווץ מתאימה לכל צורה של קפיץ. אתה צריך לתפוס כמה שיותר כריכות של הקפיץ אבל לא את האחרונות. בקפיץ קצר שיש בו רק 5 כריכות זה ממש בעיה וצריך מכווץ מיוחד שיש לו פלטה שנכנסת לכל רוחב הקפיץ. אם זה קפיץ רגיל, תרכיב כמו שאמרתי לך מ2 צדדים, כל פעם לסובב כמה סיבובים ואז לעבור למכווץ הנגדי. אם מתחיל להחליק הצידה לשחרר הכל ולהתחיל מההתחלה. אתה משתמש בראצ'ט או במפתח רטיטה?

מיוצרת בפולין על בסיס CMP, שמשמש גם (לפי ויקיפדיה) את: CMP Alfa Romeo Junior (2024) (2024-present) Lancia Ypsilon (2024–present)[8] Citroën C4 III[broken anchor] (2020–present)[9] Citroën C4 X[broken anchor] (2022–present) Dongfeng Aeolus Yixuan (2019–present)[10] Dongfeng Aeolus Yixuan GS (2020–present)[11] DS 3 Crossback (2018–present)[12] Fiat 600 (2023) (2023–present) IKCO Reera (2024–present) Jeep Avenger (2023–present)[13] Opel Corsa F (2019–present)[4] Opel Mokka B (2020–present)[14] Peugeot 208 II (2019–present)[15] Peugeot 2008 II (2019–present)[16]

השאלה הנכונה צריכה להיות: גלגל רזרבי מול נפח מטען. הם באים אחד על חשבון השני. אין שום קשר לשאר האיבזור שציינת.

עוד סוג של XM נצפה היום, אבל לא סיטרואן. נסע לידי גם במנהרה ו"זכיתי" לראות במראה את הגריל המואר שלו (אין בתמונה). כנראה שאף אחד לא רוצה לקנות אותו בארץ - ולכן הוא מתגלגל מסוחר לסוחר. אולי הלקוחות נבהלים ממחיר הצמיגים הנדרשים.. מעניין למה זאת עלתה 1630000 ואילו ה2023 עלתה 1250000 - הבדל משמעותי הייתי אומר.

הסבירו לך כבר למעלה. ברכבים כאלה לעיתים קרובות הספסל המרכזי רחב יותר ומפוצל ל3 ככה שיותר מעשי להתקין שם 3 מושבים. השורה השלישית יכולה לשמש, עם מושבים מקופלים כתא מטען מוגדל שבדרך כלל נזקקים לו עם ילדים קטנים.

היום נסעתי במקרה שעת צהריים ליד קומפיוטסט בראשון. הייתי בדרך מנקודה אחת לשנייה, לא הלכתי לעשות טסט. ראיתי תור של כ-30 רכבים להערכתי, על הרחוב בחוץ. לא יאומן. אם הייתי מגיע למצב כזה הייתי באותו רגע חותך משם ומחפש מכון/שעה אחרת.

השקעתי אתמול כמה זמן לבדוק את הנתונים עבורך כדי לעשות לך סדר, ונתתי תשובה מסודרת. מה עוד אתה רוצה?

לא מכיר, לא ניסיתי. דיברתי בעיקר על צלחות. היתרון העיקרי בהזמנת מקורי של יצרן הרכב הוא שזה משוחרר אוטומטית ללא עיכוב. בBMW יש גם סידרה מוזלת של רפידות - המשמעות היא אותן רפידות אבל אתה מקבל את החיישן חינם. אותו חיישן שבמקורי עולה 30 אירו ובאפטרמרקט 4 אירו.

ניתן להזמין חלק ממערכת הבלימה. החלק צריך להיות מקורי של יצרן הרכב וחדש. רישיון הרכב על שם המזמין. כל הפעמים שניסיתי עד היום - שוחרר אוטומטית.

איזה מזל שהיא דיזל. אם הייתה בנזין V6 היה מצב קלוש שהייתי עושה שטות והולך על זה.. חסך לי את ההתלבטות. תמיד היו מרתקות בעיני כל הסידרה - DS, CX, XM וC6.

תמיד שמחפשים בארץ סחורה איכותית מנסים לדחוף לך את הברמבו הזבל הזה. פעמיים נפלתי בפח. אפילו פתחתי שירשור על איך זה מתחיל להחליד יום אחרי ההרכבה. מבחינתי נגמר. רק ATE, TRW או מקורי של יצרן הרכב. ואם אין בארץ אייבא מחו"ל גם במקרה שיעלה יותר. פעם אחרונה שהייתי צריך זוג צלחות, עשיתי חיפוש על מק"ט של TRW שהוצאתי ועלה לי ספק באשקלון שיש לו. עשיתי הזמנה באתר שלו. הוא התחיל לחפור לי בווטסאפ שאשלח לו רישיון רכב, ואמר שאין לו מתאים (לפי התוכנה שלו, שמסתבר שהיא עם מק"טים לא מעודכנים). ביקשתי שיספק לי לפי המק"ט שמצאתי. שלח לי על אחריותי, וכמובן שהתאים. באותה החלפה לחצתי מהר מידי על הזמנת הרפידות מחו"ל, והזמנתי בטעות רפידות לסרן האחורי במקום לקדמי שהייתי צריך. לפחות עליתי על זה כשפתחתי את החבילה, ולא כשפתחתי את הברקסים.. חיכיתי עוד שבוע להזמנה חדשה של הרפידות הקדמיות ועכשיו יש לי במחסן סט רפידות לציר האחורי שהחלפתי ממש לפני כמה חודשים.. לא נורא, זה מסוג הדברים שקורים כשמזמינים מחו"ל ולא משתלם לעשות החזרה. זאת קדט C עם הנעה אחורית. הרבה יותר נחשבת מהE עם הנעה קדמית.

בדיוק. יבואן נדרש לרישיון. יבוא אישי לא נדרש. אין דרישות תקן לרדיאטורים ומדחסים ככה שהיבוא מותר. כמה פעמים הזמנת חלקי מיזוג משומשים שהיבוא סורב? אף פעם. כי אין עם זה שום בעיה.

די להפחיד אנשים. אין שום בעיה עם חלקי מיזוג, רדיאטורים וכיוצא בזה. משומשים או חדשים.

מובן מאליו אבל אם אין להשיג חלק חדש זה מה יש.

קודם כל מסכים איתך שכדאי להתרחק ממוסכים שיש בהם יועצי שירות עם עניבות. אתה אשכרה משלם שכר לאנשים שלא מבינים כלום ולא החזיקו מפתח ברגים בחיים. יחד עם זאת, אני לא מאמין בפלאגים שמחזיקים 100000 ק"מ. גם אם זו המלצת היצרן. 60000 ק"מ זה המקסימום וגם זה הרבה. אם תחליף אחרי 100000 ק"מ תרגיש הבדל גדול בפעולת המנוע בהחלפה. אז למה לא להחליף קודם ולהיהנות קודם מצריכת דלק וביצועים משופרים? פלאגים זה חלק זול, במיוחד אם תזמין מחו"ל.

אלה מתמחים ברכבי קבוצת פולקסווגן כולל שקודה. ואפשר סתם לחפש פירוקיות רכב באיזורך בגוגל.