rakuvi

שימוש בוילון אחורי גורם לנהגים שאחריך לא לראות את מה שקורה לפניך. כך שאם פתאום קורה משהו לפניך, ואתה לא מספיק לבלום או להגיב - הנהג שאחריך עלול לפגוע בך, כי הוא לא היה יכול לראות את זה, בגלל הוילון שלך. מציע לך (ולכל האחרים גם כן) - לוותר על הוילון המיותר הזה, לטובת כולנו.

יותר מידי נורות - ויותר מידי תקלות לא קשורות, מעלות חדש למשהו חשמלי כללי יותר. בדוק את חיבורי המצבר, ודא שהם מהודקים היטב ושאין כל מיני הצברויות על המגעים שמונעים מגע טוב. לא יודע לאיזה "מסנן" התכוון המשורר, אך אני מציע שיתן לך את השם של החלק ולא ינסה 'להסביר'.

מסכים עם רועי! יש הבדל עצום בין מערכות קריטיות ל...מגבים. שכבודם במקומם מונח, אך 20 ש"ח לשנה על מגבים חדשים עדיף מ-80 ש"ח כל שנתיים (או 60, אחרי חיפוש קדחתני) . מתמטיקה פשוטה.

שאלה קצת אוילית, אבל בכ"ז מישהו צריך לוודא: זה לא בגלל שהמנוע קר? בהתנעות בוקר אצלי הטורים גבוהים בערך ל-3-4 דקות, וזה מצב תקין אם קר ממש.

אני ביצעתי החלפת שמן גיר במוסך מורשה רנו, ולדעתי הם לא משתמשים בשמן של ELF. זה לא רשום לפחות בקבלה. מה שכן, ההבדל ניכר, והגיר הרבה יותר נעים ושקט כ-150 ש"ח לפעולה הזו במורשה.

אם אתה אכן קורא את הפורום כשנה, אתה יודע בעצמך שהכי טוב יהיה לא לחזור על שאלות שנשאלו, ועוד יותר טוב יהיה לחפש מקרים דומים. אתה גם לבטח יודע שהנושא הזה דוסקס (מלשון נטחן) לא פעם ולא פעמיים.

"אמשיך". ותעדכן.

נראה לי שכדאי לבקש בחנות, שים לב, הדיוק פה חשוב - "אפשר בבקשה כריות בולמים לפונטו ספייס 2001 ?" אתה לא צריך להגיד להם 'סימן שאלה'. וברצינות - המכונאי מבקש ממך להביא משהו (שהוא לבטח יכול להשיג בעצמו) - ולא שאלת מה זה?

תפסיק לפחד, גש למוסך מורשה מומלץ (חפש בפורום, זה היה יכול לענות לך על השאלה). במוסך ידעו למצוא מה קרה לפי התקלה שידווח המחשב - או לפי אינטואיציה ונסיון.

לשם השוואה, ה98 ידנית שלנו (120K ק"מ) - עושה 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה בין עירונית. זהו נתון דיי גבוה לטעמי, וזה בבדיקה. בכל מקרה, תעדכן מה מצבך.

אותי מטרידה העובדה שאיבחנו משהו, והתקלה נשארת - ואתה בטח שילמת על זה. האם דרשת כספך בחזרה? הכי אפשר גם לצבוע את הרכב, ולגלות שזה לא עוזר - מישהו צריך לקחת אחריות לדיאגנוזה שגויה.

מדוע שלא תבצע חיפוש? הכי קל לשאול שוב את אותה שאלה. בצע חיפוש עכשיו. מלבד זאת - כמה ק"מ עבר הרכב, ואיזה מודל (SX/ELX) ושנה? קרה לו משהו לפני שהתופעה הופיעה?

יש לך רכב מעולה במצב שמור - למה לחפש קיצורי דרך? בצע את הטיפולים שהיצרן ממליץ, במועד המומלץ או בסמוך לו (אם תחכה חודש, כנראה שלא יקרה כלום).

אני לא מכונאי - אבל אם אין כלום במדיד - רוב הסיכויים שהמצב לא לטובתך. קח שמן מתאים (בדוק בספר הרכב, או בקבלה מהטיפול האחרון, או חפש בפורום) - ותתחיל למלא, לאט לאט, ומידי פעם בדוק מה קורה במדיד. קח בחשבון שלוקח כמה שניות עד שהשמן מתייצב ולכן חכה מספר שניות לפני שאתה שולף את המדיד לבדיקה. אתה צריך להגיע לאזור שבין סימון המינימום למקסימום, את זה אתה בטח יודע. אם אחרי המילוי מופיע לך סימון במדיד, והכל נראה סביר, שים לב אם אחרי כמה שעות עמידה, אין סימני נזילה מתחת לרכב. אם יש, ייתכן והבעיה שלך היא הפקק שמן שאינו סגור טוב/פגום. בכל מקרה, בצע מעקב אחרי מצב השמן באופן תכוף יחסית - לפחות בתקופה המיידית של אחר המילוי (שבועיים-חודש) - כדי לדעת איפה אתה עומד.

אולי תלמד לכתוב עם סימני פיסוק? צריך לעשות פה מבחן בלשון לפני שמאשרים כתיבת הודעה.

ברר בחנויות חלפי רכב - החלק הזה מאוד נפוץ, ולדעתי תוכל להשיג אותו גם ב-200 ש"ח (ולא +מעמ). מה שכן, אם כבר אתה בפורום, קבל המלצה חמה מאזרח חביב - והורד את הוילון האחורי. הוילון הזה מסכן את הנהגים שנוסעים אחריך, כיוון שאלו לא רואים מה מתרחש בכביש לפני הרכב שלך, ולא יכולים לזהות סכנות או בלימות פתע אפשריות.

אני לא יודע לגבי הפיאסטה שלך, אבל כשאני החלפתי בפונטו שלי קלאץ (במרכזי אם זה משנה) - ההרגשה היתה שאין "אזור ביניים" לטובת זינוק בעליה וכו'. החיבור הרגיש מיידי והדוושה הפכה קשה. התופעות הללו חלפו לאחר כמה חודשים ספורים, ונראה לי מנקודת המבט של היום שפשוט מדובר במעבר מקלאץ גמור (אצלי הוא פשוט מת באמצע נסיעה) לקלאץ חדש - דבר שדורש הסתגלות לא קצרה ל"נקודת החיבור" ולזה שיש מרווח קטן יותר בלחיצה על הדוושה - כי החיבור קורה ממש לקראת סוף מהלך הדוושה.

למרות שאני בטוח שתוכל למצוא תשובות בחיפוש הנה תגובה קצרה: מעל המינימום - זה תקין. בשביל זה יש מינימום ומקסימום. תמשיך לעקוב ותתחיל לדאוג אם זה יורד מתחת למינימום.

אתה מדבר על אותה בעיה ש50% מהודעות הפורום עוסקות בה. מדוע לא לבצע חיפוש? הרי רכב זה רכב זה רכב (אלא אם יש לך רכב יוצא דופן, והרנו אינה כזו). לו היית מחפש היית רואה שמדובר בהליך פשוט יחסית, שברוב המקרים ניתן לבצע גם לבד. בכל מקרה, כל מוסך, מורשה ולא מורשה יכול לבצע. ובאופן כללי רצוי מוסך שמכיר את הרכב, למרות שמדובר במערכות מאוד דומות ברוב הרכבים.

כבעל רכב זה זמן מה, למדתי שתמיד יש קשר, מקרי ככל שזה נשמע. אם הרכב היה תקין, וממש בסמוך החלו התופעות, רצוי לבדוק את הנושא מנקודת הנחה שמשהו אכן קרה, ולנסות לפסול, ולא להיפך. בגדול - אף שמדובר במערכות נפרדות - מדובר במוסך מורשה הפועל לפי הוראות יצרן. האם לא ייתכן שחלק מההוראות קובעות שיש לבדוק מספר דברים לפני ביצוע פעולה מסויימת? אולי יש הוראה שצריך לבדוק נוזלים בעת ביצוע טיפול כזה? אולי המוסך מבצע דבר כזה לפני טיפול גדול כזה רק כדי לוודא מה מצב הרכב ? ובאופן ספציפי אולי נבדק שמן הגיר והבורג לא נסגר? שוב, אני רק תוהה...

לי זה נשמע טוב מידי. אבל אם אתה נוהג ממש ב'עדינות', ושומר על מהירות של עד 100 בבין עירוני, זה ייתכן. בתנאים דומים אני עם הפונטו הידנית (60 כ"ס) מצליח להוציא 1:14.7 בערך... אבל רוב הנסיעות הן בכביש 1, ואז המהירות היא באזור ה-120, שכבר אינו ממש חסכוני.

אין לי שמן של מוסך... כנראה שעד שלא 'אחפור' את זה לעומק, לא אדע. איכשהו אני בספק אם זה יהיה רשום בחלק שנראה לעין, כשהרכב מחובר. ד"א, לפי המחיר שהאדון מעלי קיבל, 1200 ש"ח, כנראה שזה משתלם. אני שילמתי סכום דומה ל-2 בולמים בלבד, אה, וגם שילמתי את חובי לחברה בצורת מס.

ברנו קליאו 98, החלפת בולמי זעזועים + כריות בולם (הגומי שבין הבולם למרכב) עלתה לי 1100 כולל מע"מ. הבולמים היו של חברה ששכחתי את שמה, במוסך נאמר לי שזה צרפתי, כך שזה בולם סביר, ושיש יותר זולים. הפירוט: בולמים - 270 ש"ח ליחידה. הכריות(סוג של גומי עמיד מאוד) - 80 ש"ח ליחידה. השאר עבודה + מע"מ.

לי נשמע כאילו הלכת למוסכניק שאוחז בדעה שאין דבר כזה פיאט עם 100K. אני מציע להחליף מוסכניק. אמנם הפיאט עלולה להיות קצת רגישה יותר מיפנית לכל מיני טיפולים 'תואמים'. ממה שאני מכיר ממקרים קודמים (ולכן מומלץ לחפש בפורום, או ב- http://www.fiatclub.co.il) מצתים שאינם מתאימים עלולים לגרום למחשב ההזרקה של הרכב להבין לא נכון ואז הרכב משתגע. ההצעה הכי טובה שיש לי אליך זה לפנות למוסכניק מקצוען, ולא אחד בכאילו. מישהו שיודע מה הוא עושה, ותמורת הכסף שלך יתן לך פתרון.

הפונטו 'ידועות' ברגישותן לכבישים רטובים. אולי זה בגלל שהיא רכב קטן. מצד שני, ברכב כזה ההבדל בין צמיג סוג ז' או בלוי לצמיד חדש/מאיכות טובה הוא מורגש מאוד. בדוק קודם כל את לחץ האויר בצמיג - שיתאים להוראות היצרן. ותעדכן.