rakuvi

אולי אני קטנוני, אבל לא ברור לי משהו - מדוע לשאול לאחר מעשה? האם קיבלת הצעות מחיר מכמה מקומות? בפעם הבאה, במיוחד בטיפול כזה שאינו דחוף כלל, קבלי הצעות מחיר מכמה שיותר מקומות. זה תופס לגבי כל בעל מקצוע באשר הוא. טיפ לחיים. וחוצמיזה, כבר שילמת, מה זה משנה אם המחיר גבוה או לא? המחיר סביר יחסית, לדעתי (ו-80 ש"ח מתוכו גם ככה הולכים למדינה).

בהחלט כדאי לבדוק את הפיה בתחנה. אם מישהו שם "שיחק" עם זה, לדעתי יש לי קייס כנגד התחנה.

בגלל שאשכולות (ת'רדים) לא פתורים, X-FILES-סטייל, הם פחות כיפיים, הנה הפתרון לסאגה הנ"ל. בקצרה - ביקרתי אצל מספר חשמלאי רכב שהם גם מזגניסטים ושאלתי אודות הבעיה. יש לציין כי בניגוד לרוב המקרים, אצלי לא היתה פעילה רק המהירות המקסימלית של המיזוג, אלא היה ממש קצר ששרף את הפיוז הפנימי עוד לפני הדלקת המזגן. לאחר שנמצא חשמלאי חביב שמכיר את הבעיה, ועשה רושם של אדם אמין ובעל נסיון מסויים בצרפתיות החמות, נאמר לי מראש כי המחיר יהיה באזור ה-650-700 ש"ח, וברוב המקרים ניתן לשפץ את היחידה הזו. לרוע מזלי, את היחידה אצלי לא היה ניתן לשפץ. אחרי נסיון לשפץ אותה, הופיעה התקלה הסטנדרטית 0- רק המהירות הרביעית פועלת - ולכן החשמלאי נאלץ להשיג יחידה חליפית, כי עבור שלי היה נדרש שיפוץ נוסף ויקר יותר. לבסוף, הוחלפה באחרת, וכל הסיפור נסגר ב-700 ש"ח + מעמ, לפחות עד הפעם הבאה. חשוב לציין כי מסתבר שברכב הזה הוחלפה צמת החוטים שמתחברת ליחידת הבקרה, ולכן החשמלאי אמר שסביר להניח שהיחידה המקולקלת היתה כבר יחידה #2, אם כי היא היתה מקורית (מיוצרת ע"י BEHR, חברה שנקנתה ע"י HELLA) - מה שמגדיל את הסיכויים שהתקלה הזו תופיע שוב בעתיד. לידיעתכם.

אני מניח שאתה מתכוון לאור הרגיל (אור דרך?) ולא לתאורת ה"חניה". אצא מנקודת הנחה זו. לרכב עשוי להיות בורר שמאפשר כיוון גובה האורות מתחת להגה (לפחות בקליאו שלי, בשנת 98 יש כזה) - בדוק האם הוא על מצב השונה מ-0 - אם כן, ייתכן שאלומת האור מופנית כלפי מטה ולכן אתה רואה שהתאורה חשוכה. כמו כן, בדוק את הנורות, אולי הן מסוג לא-מי-יודע-מה, והחלפתן בעלות זניחה תתן פתרון.

שלום לכולם, אני ברשותכם אתעלק על השרשור. בקליאו 98 שברשותי ישנה בעיה דומה, אך בניגוד למה שקורה בפונטו לעיל, הרעשים נעלמים רק אחרי 10-15 דקות, ולא תוך פרק זמן קצר, כפי שיצא לי לשמוע בלא מעט מכוניות. האם אני יכול להחליף פילטר שמן ללא החלפת השמן ? האם מישהו יודע לתת עלויות של החלפת המסנן ומקום שכדאי לפנות אליו בנושא? בתודה מראש.

התופעה הזו הופיעה אצלי בקליאו 98 (לא-B), והסיבה היתה שלא היתה אטימה טובה בבורג הניקוז. הפתרון של המוסכניק היה לשים שייבת נחושת, שהיא גמישה יחסית, ושמנעה נזילה בעת התחממות המנוע.

אני דווקא חושב שמדובר בפונקצית ה- TP (קפיצה לדיווחי תנועה, שכמובן לא פעילה בארץ, למרות שכל התחנות מעבירות דיווחים). כדאי לנסות לבטל את TP, וLOC ולעיתים גם את AF, למרות שזו פונקציה שכן עובדת בארץ, אבל לא תמיד טוב. לפחות לא עם הפיוניר שלי היו. (AF = קפיצה מתדר לתדר ושמירה על התחנה - ע"ע גלגלצ בצפון ובמרכז). בכל אופן, כל פונקציה שאין בה צורך - כדאי לכבותה, ולבדוק. נכון, זה אומר שיתכן ויהיה צורך לקרוא את החוברת....

אתה יכול להעלות תמונה? בשביל זה המציאו סלולרי-מצלמה... ככה נוכל לראות את חומרת המצב ולהציע מיני הצעות יעול.

יש לך אולי תמונה שבה אפשר לראות באיזה צינור מדובר?

זה שהאוטו נוסע ב-100 קמ"ש עם 3000 סל"ד זה תקין. אתה יכול לחפש בפורום כדי לקבל מידע על שיטות ביתיות לבדיקת הקלאץ. האם הרכב עם קלאץ מקורי? (נראה לי לא סביר כ"כ, אבל הכל יכול להיות) אם לא - סביר להניח שהקלאץ תקין. לגבי הקירור - מה יש כרגע במיכל? אם הרכב טופל במורשה, אמור להיות נוזל צהבהב משהו במיכל (או חלודה+נוזל צהוב במקרים מסויימים). תתחדש.

יש לך רדיודיסק/טייפ של פיוניר ? הרדיו עובד כשזה קורה? לחלופין - יש לך קודנית ברכב? כי אם זה צפצוף אלקטרוני , זה לא מהרכב (שיודע מקסימום לצפצף בצופר)

2 הערות לאו דווקא ענייניות: 1. מדוע לבדוק שמן ומים כל יומיים ? אתה עד כדי כך מפקפק באמינות הרכב? לא שאני בעד הגישה הנשית "ניסע ומקסימום נתקשר לבעל", אבל כל יומיים נשמע לי מופרז+. 2. למרות שקשה לי להאמין שינסו לסבן אותך במוסך המרכזי של פיאט, חכה שיגידו לך בדיוק מה קרה, וכמה זה אמור לעלות. אח"כ תבדוק בפורום ובמוסכים אחרים של פיאט לגבי המחיר, ואם ימצא הפרש, שקול העברת הרכב (עם גרר, שעלותו לא מעטה) למוסך אחר. כשהרכב תקוע, זה בדר"כ בעייתי מבחינת סקר-מחירים, מנסיון.

שמת לב שבתעודה רשום "מיציבושי" ? כמה בורים (ולא הדגים) יכולים אנשים להיות?!

זה אמנם לא קשור במישרין אבל - לחבר שלי בעל פונטו 96, שהיה נוהג "להזיז" כל מיני נודניקים שהפריעו לתנועה ע"י צפצוף ממושך (נשים שמנסות לחנות, נודיניקים שחושבים ש-4 וינקרים זה חסינות דיפלומטית כנגד עמידה באמצע הכביש וכו') - הפסיק האוטו לצפצף יום אחד. בדיקה מהירה העלתה שהצופר פשוט נטש את הרכב, ועף.... כנראה שהויברציות של הצפצוף גרמו לו להתנתק איכשהו. אז קודם כל, בדוק האם הצופר בכלל נמצא בהצלחה.

לדעתי, ומנסיון, פשוט פנה לסוכן הביטוח שלך, שיעשה את כל השאר. התיקון הרי על חשבון הפוגע, ובכל מקרה, גם אם מדובר בפחחות קטנה, הרי שאם תנסו לסגור זאת בינכם, תתחיל מסכת ייסורים והוא ירצה שתלך למקום יותר זול, שבסוף יעשה עבודה חאפ-לאפ ואתה תהיה ממורמר בכל פעם שתתקרב לרכב. אם הרכב שלך חדש, והוא אכן כזה, נדמה לי שהביטוח מחייב התקנת חלפים מקוריים, כך שזה עדיף מכל הבחינות, וזה לא יוריד לך ערך במכירת הרכב.

אתה נשמע לי בעל נסיון בתחום, או לפחות בעל קליאו שעבר את זה... אם זה אכן כך - תוכל לספק מידע קצת יותר מדוייק ? איפה לבדוק את הצמה, ואולי גם איפה ניתן להשיג במחיר שצויין (עד כה מצאתי במחירים של 700~ ש"ח- וזה יקר מאוד). עוד לגבי הצמה, יש 2 שמתחברות ליחידה הזו, 2 פלאגים ריבועיים שכאלו. שניהם במצב מעולה, אין שום סימן למגעים פגומים, או חוטים בלויים. הדבר היחיד שקורה הוא קצר ברגע שמחברים פיוז. מה לגבי פירוק של היחידה הזו? יש אפשרות לבצע דבר כזה? אם למישהו יש שרטוטים של מערכת החשמל של המזגן, אשמח לקבלם.

עדכון קצר למי שמעוניין, לפי מה שאומרים במוסך מורשה של רנו, הבעיה ב"מחשב מזגן". מצחיק אותי שקוראים לזה מחשב. לא מצחיק המחיר שרוצים על חלק משופץ כזה (1200 ש"ח לא כולל כלום). בכל מקרה, מה שהם עשו - החליפו את היחידה הזו לאחת שיש להם - וראו שהכל עובד. מפה אמרו לי שאפשר להחליף ואפשר שלא. כמובן שלא החלפתי, יש גבול לכל תעלול, ובמיוחד לתעלול יקר שכזה. אעדכן בהתפתחויות כשיהיו כאלו, אני אנסה להשיג חלק כזה. אם יש לכם המלצות היכן כדאי לנסות, אשמח לשמוע (אחפש בפורום גם כן). הכי מרגיז שזה גוף קירור שמחובר למעגל חשמלי עם סוג של חומר פלסטי, שהופך הכל ליחידה אחת. צרפתים, לך תבין. למרות שהחלק עצמו בכלל נראה לי שמיוצר בגרמניה.

אם כבר בעניין הזה - לקנות חוטי הצתה "מיוחדים" או בעלי שם לעומת מה שמחליפים לך במוסך המורשה - יש לזה יתרון ברכב 'פשוט' ?

רפי, מה מיוחד בחוטי ההצתה של פיאט?

אנסה זאת - רב תודות בשלב זה, אחזור עם עדכונים.

תודה על התגובות. מאז הפרסום גיליתי עובדה מעניינת חדשה - הפיוז בתוך תא הנוסעים נשרף (בתחילה חשבתי שיש רק אחד בקופסא שבתא המנוע). החלפתי אותו (20 אמפר כמובן) וכאשר סובבתי את הסוויץ' - הוא נשרף מייד. עכשיו דיי ברור שיש כאן קצר, אבל עדיין קצת מוזר שהפיוז נשרף עם הפעלת הסוויץ, למרות שהמזגן (FAX ו-A/C) היו שניהם כבויים. למישהו יש רעיון מהיכן להתחיל לחפש את הקצר? אולי משהו לבדוק? אינני מתכוון לחפור את כל העסק הזה, אך אם יש משהו שסביר שמקצר/בעייתי - אשמח לדעת היכן לחפש - אולי בכ"ז לחפש את המחשב מזגן הסורר? תודה לעונים.

אולי בכל זאת ?

שלום לכולם, לאחר חיפושים והתעמקות בנושא המזגן ברנו קליאו אליזה 98, אני מבקש את עזרתכם בפירוק הפאנל של בוררי המזגן, ואם אפשר גם אינפורמציה על "מחשב מזגן" או מה שנקרא נגד-מהירויות של המזגן (היכן נמצא וכמה קשה להגיע אליו) התקלה בקצרה: המזגן אינו פועל כלל. הוא פעל לפני כשבוע, והיום כשבדקתי, הוא פשוט לא מגיב, באף מהירות אין זריקת אויר. אציין עוד כי התופעה הזו הופיעה לי פעם באמצע הנסיעה, אך הסתדרה לאחר 10 דקות מעצמה וזה היה לפני יותר מחודש, בו המזגן פעל ללא דופי (בכל המהירויות). הערכה שלי, מדובר במגע פגום במקום מסויים. הכי טוב לפרק (בהנחה שלא צריך להיות מדען טילים בשביל זה) ולבדוק. תודה על כל עזרה.

הוא היה גם יכול לעבוד בהתנדבות, אל תתעמק בזה. אם הבעיה לא נפתרה -חזור אליו ותן לו לפתור את הבעיה. לגבי מצבר, אם הוא מעל גיל 3, אולי הוא בסוף חייו, אם לא, כנראה שהוא תקין.

אם כבר החלפת - לפחות ספק לנו קצת מטעמים, ועדכן אותנו בעלות הטיפול - לטובת מי שאי פעם יחפש עלות משוערת של טיפול כזה. תודה.