rakuvi

האם הרכב מגמגם לפני שהוא נכבה? כי ייתכן, אם ישנה קודנית ברכב, שאולי היא פגומה וקוטעת את אספקת הדלק....

מתוך סקרנות - כמה עלה הטיפול ? ולגבי ידית הילוכים - מכיוון שמדובר במשהו בין קוסמטי-לסופר פונקציונלי, ובכלל שזה כנראה יחזיק יותר זמן מהרכב עצמו, אולי כדאי לנסות להתגמש עם המחיר של המוסך (נסה לברר טלפונית בכמה מוסכים מורשים) ולמרות שעדיין סביר להניח שתשלם 200 ש"ח עבור חתיכת חומר פלסטי, לפחות זה ירגיש נורמלי ולא פרטאץ'. מה זה 200-250 ש"ח לחלק ל ? בהצלחה.

מכיוון שההודעה הקודמת שלי נמחקה ע"י המנהל בטענה לתגובה בלתי אחראית - הנה התגובה בניסוח זהיר יותר. אלי בספייס 2001, ישנה בעיה דומה ביותר לבעיה שאתה מתאר. כאשר מסובבים את ההגה במהירות אפסית או במקום, יש מעין נקישה עמומה, כאשר מחליפים את כיוון ההגה. בביקור במוסך שמשון יהוד שהזדמנתי אליו השבוע, ביקשתי מחיים לבדוק את העניין ומסקנתו היתה שמדובר ברעש מהבולמים, שאינו מהווה בעיה בטיחותית, וכל עוד לא מדובר ברעש קבוע (לכל אורך סיבוב ההגה) - אפשר להמשיך לנסוע. כמובן שאל תסיק מסקנות מהמקרה שלי, אני רק נהג כמוך. גש למוסך לבדיקה.

שלום, למרות שלא מדובר במדע טילים, האם מישהו יודע כיצד מפרקים את קונסולת (פאנל ?) התאורה בקליאו אליזה 1.4 מודל 1998 ? אני 'יודע' להוציא את הפלסטיק שמכסה את נורת תא הנוסעים הראשית ונורת הקריאה של הנוסע, כדי להחליף את הנורות, אך אני מעוניין בפירוק של שאר הפאנל - מבלי לגרום לשברים בפלסטיק. כמו כן, האם פירוק הפאנל הזה מאפשר פירוק של האנטנה ? תודה!

לי היתה חלודה בספייס 2001, בחיבור שבין השמשה הקדמית לגג. מסתבר שכאשר הוחלפה השמשה המקורית, כנראה שהשתמשו בכלי חד כדי להוריד שאריות דבר, שהורידו גם צבע ופצעו את הפח. מכאן ועד חלודה הדרך היתה קצרה. בקיצור, הפחחות עלתה 1100 ש"ח (כולל) - כאשר פירוק והרכבת השמשה בוצעה ע"י הביטוח - השמשה ה'חדשה' היתה סדוקה מסתבר, ולכן הפעלתי ביטוח (זה הוריד את המחיר כי הפחח לא היה צריך לשלם לזגג עבור פו"ה של השמשה, כך לטענתו לפחות). אז 300 ש"ח זה לא יעלה. וגם לא 500. אני מניח שיש יותר זולים (במיוחד אם תוותר על קבלה והפחח יוותר על המע"מ) - אך היה לי חשוב שתבוצע עבודה טובה ועם קבלות, לכל צרה עתידית. לי נראה שהספייס פשוט רגישה לתנאים הישראלים, לפחות ב-MK2.

תתחדש! אני מאמין שהקסנון לא היה קשור פה, מה שכן מומלץ לשקול זה פוליש לפנסים הקידמיים (פוליש לפלסטיק) כדי להחזיר להם את השקיפות, חפש בפורום לגבי זה. אולי יש לך נורות COOL BLUE או משהו בסגנון שגורם לאור כחול יותר ? וקוריוז לסיום: בתמונה שצילמת ברח' הרא"ה, רואים בצומת את השלט שעירית רמת גן דאגה לתלות לפני סוכות, ובו התושבים מתבקשים שלא לגזום את עצי הדקל לשם סכך....

עם כל הכבוד למבינים למיניהם, הבחור תיאר אזהרה בצורת מנורה עם סימן קריאה. כל בעל פונטו ספייס צריך לדעת מייד שזה אכן מצביע על נורה שרופה/נורה פגומה/נורה לא מתאימה.

זה רק אני או שהמשפט הנ"ל בתוספת התג-ליין שלו ("טעמה המר של איכות ירודה נשאר זמן רב לאחר שפג טעמו של המחיר הנמוך") דיי משעשעים בהתחשב בשאלה ?

נראה לי שבכל המכוניות הקטנות יותר - פסי ההאטה 'מורגשים' יותר, אולי זה קשור למרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים. כמובן שזה נכון כאשר הפס הוא מסוג "בינוני" ולא איזו מפלצת שדומה ל"ג'רזי".

כנראה שהוא עושה הרבה ג'סטות כאלו אם כמעט לכל רכב שלישי יש מדבקה (מכוערת!!!) שלו.

סתם הערה בנושא: לא פעם שמעתי שבכריזמה מדובר בנושא רגיש. השמשה כנראה לא אוהבת את המראה הכבדה שהדביקו עליה. במקום שבו הדבקתי פעם אחרונה, ביקשו ממני לא להזיז את המראה לאחר ההדבקה לפחות חצי יום "ליתר בטחון". לפחות מבחינה מכנית, המפלצת אוכלת הדלק הזו אמינה מאוד. וגם לוקחת סיבובים בכל מהירות

אמנם לא קשור - אבל על זה נאמר: "צרות של עשירים" אין לו חניה מקורה? כזו שאפשר לשים בה מכשיר ייבוש לאויר ?

סליחה שאני מתפרץ - אבל: יש לך הרי ספר רכב, כפי שציינת בתחילת השרשור. הכל כתוב שם. סוגי הטיפולים לפי סוג המנוע ומרווחי הטיפול. למה לא לסמוך על מה שכתוב שם? תאמין לי שהיצרן יודע מה הוא כותב.... ולגבי חובה/רשות. ברור ששוטר לא יעצור אותך על אי-טיפול בזמן ברכב. כל הטיפולים הם מומלצים על מנת שהרכב ימשיך לנסוע. קוראים לזה אחזקה מונעת. זה מחזיק מטוסים באויר, וכורים אטומיים פעילים (לעיתים גם מעבר לאורך החיים המומלץ). קרא את הספר, זה יעשה לך רק טוב, ויגזול ממך אולי שעה.

טוב בקצרה, כי זה בטוח דוסקס לא אחת בפורום הזה: הכפתור על עוצמת המפוח (מהירות האויר) אינו משפיע על צריכת הדלק. טוב, לפחות לא באופן משמעותי (צריכת חשמל בלבד). לגבי כפתור הסירקולציה (אויר מתוך הרכב / מחוץ לרכב) - זה יכול בהחלט להשפיע, אך בשילוב עם הטרמוסטט. מדוע? פשוט מאוד - האויר שבתוך הרכב מתקרר כל הזמן מהמזגן, ואילו האויר שבחוץ נשאר חם. אם הסירקולציה פעילה, ז"א האויר שנזרק עליך הוא מתוך האוטו, הטמפ. הרצוייה תגיע מהר יותר מאשר אם האויר הוא מבחוץ, חם מאוד, ואמור להכנס לרכב. יקח יותר זמן להגיע לטמפ' הרצויה, ולכן המדחס יעבוד יותר. מסקנות מהירות: 1. READ THE FUCKING MANUAL. קרא את ספר הרכב. אפילו אם אתה ישראלי, לא יזיק לך לדעת - ולא לנחש/לסמוך על אחרים. 2. נניח שלא ביצעת (עדיין...) את 1, קבע את בורר הטמפ. על אמצע הסקאלה, והוסף עוד קצת לכיוון הקירור. במילים אחרות, אל תכוון אותו לקר-EST (יענו COLDEST). ככה המדחס יעבוד עד להגעה לטמפ' סבירה, ולא ל-16 מעלות, שאין אפשרות סבירה להגיע אליהם בנסיעה עירונית בחודשי הקיץ, לדוגמא. 3. לאחר יישום מסקנה 2, חפש את הנהגים שיש להם סימני קפיאה על השמשה של הרכב. צחק עליהם. הם לא ביצעו את מסקנה 1, ובטח לא יודעים את 2. 4. הפסק לצחוק מהר - רוב הסיכויים שהנהג שצחקת עליו נוסע ברכב ליסינג. לא אכפת לו לא לדעת, כי משתלם לו לבזבז אנרגיה, ולזהם את האויר. בהצלחה.

כדאי גם לשים לב שמדובר בגברת ולא באדון ולענות בלשון נקבה. והערה נוספת לסדר - גם אם היתה לה אחריות אחרי הקניה - מדובר בתקלה שהופיעה לאחר תיקונים שבוצעו ברכב, ולכן האחריות של המכון לא תועיל.

הדבר היחיד שיכול היה לקרות זה שהחלון היה על ערש-דווי לפני הפגיעה, ואז, איכשהו, המכה הפתאומית גרמה לזה. בתכלס, מדובר בקשקוש, שאינו סביר כ"כ. בכל מקרה, יש לו את הפרטים שלך, ואתה הודעת לביטוח שלך שפגעת ? אתה יכול לישון בשקט. אם הוא ירצה ללכת עם זה לביטוח, שיבושם לו - זה נשמע לי טיפשי. סע רגוע ושמור מרחק.

נסה את יעקב הפחח בהילוך שישי באזור. מנסיון אישי הוא היה בסדר גמור, מקצוען ואדם חביב.

הנושא דובר בעבר,בצע חיפוש מעמיק ותמצא. כנראה שבפרק זמן מסויים הוחלפו יחידות הטרמוסטט בחלופיות או משהו דומה, ולכן התופעה מתרחשת. בסופו של דבר, אצלי בכריזמה 98 זה ככה, והאוטו נוסע מצויין כבר מעל 4 שנים עם התופעה הזו. זה תקין.

תוכל לתת קצת רקע? מה עבר על הרכב הדיי-צעיר שלך ? האם טופל במוסכים מורשים (היכן?) ? האם היה בהשכרה לפני כן ? סתם שנדע... תודה.

הצעה שלי - ותר על זה מראש! הוילון הזה הוא סכנה לנהגים שנוסעים אחריך. תאר לעצמך שהרכבים שלפניך בולמים, ואתה לא שם לב. אתה אולי תתנגש בהם, אך לו הנהג שאחריך יכול לראות זאת הוא יכול למנוע מזה להפוך לתאונת שרשרת. כבישי הארץ גם ככה פקוקים וגורמים תאונות בעצם. אל תוסיף אביזרים שמשבשים את שדה הראיה. חומר למחשבך לך ולשאר הנהגים שמשתמשים באביזר הנוראי הזה, שגם עושה חורים מיותרים ברכב.

בגדול - כל רכב והמנטליות שלו. אתה תתרגל לרכב החדש, גם אם זה יקח כמה חודשים. בכריזמה, מנסיון אישי, הגיר 'מבין' מהר את סגנון הנהיגה ובמידה והנהיגה הופכת קצת 'ספורטיבית' הוא מוריד הילוכים בזמן בלימה או בעת נסיעה בירידה כדי לשמור על טורים גבוהים וזמינות כוח. לפחות ככה זה מרגיש לעומת רכבים אחרים שבהם זה פחות מורגש (גולף 2007)

ברכב זה אכן יש אימובילייזר במפתחות ולכן לא יעזור רק לשכפל. במוסך מורשה מיצובישי ירצו ממך כ-186 ש"ח על מפתח + 100 ש"ח התאמת קוד ועל זה תוסיף מע"מ. זה הרבה כסף ולא כדאי בעליל - אלא אם אתה מאלו שלא משווים ובודקים מחירים. אני זוכר שבזמנו ביררתי והיה מנעולן שהציע 250 ש"ח ל-2 מפתחות חדשים, אבל שוב, בדוק והשווה.

שמע, אני אולי עושה פה 1+1 אבל זה שווה איזכור: במיצובישי כריזמה, התופעה הזו מוכרת מאוד (מודלים של 98 למשל) וזה קשור לזה שמנתקים את המתח לרכב, בלי שיהיה גיבוי. רפי לין המליץ לדאוג לגיבוי מתח בזמן החלפת מצבר בשרשור עם בעיה דומה, וכמובן בכריזמה. לדעתי, הבעיה שלך דומה, ומכיוון שמדובר באותו יצרן, יש סיכוי שזה גם נכון. אם התופעה לא תעלם בתוך כשבוע מעצמה (כמובן שזה לא תופס במקרה שהאוטו ישב שבוע בחניה, אלא רק בעת שימוש רגיל) או במידה ואתה מרגיש שיש פה סיכון ממשי לך או לאחרים - קח את הרכב למוסך ומהר.

בטח ראית שהמליצו פה גם לבדוק מול המעבדה של אייל נוימן. חפש את הפרטים ובדוק איתו, אולי זה יצא זול יותר, או לפחות תיקון מדוייק יותר. לי אישית נראה (ואני לא מקצוען בתחום) שכמו שבעיות במחשב לא פותרים באמצעות התקנה מחדש, ככה בעיות במכלול ההגה ניתן לפתור ע"י איתור הבעיה ולא החלפת ההגה...

האם ניתן היה לראות את החור ברדיאטור?