ronenlev

כבעל קולט, אותו מנוע כמו של הכריזמה - 4G92, אני משתמש ב 10W-40 של ESSO. שמן מעולה, עולה כ-100 ש"ח. מומלץ. עד כמה שאני יודע- ה-15W-40 הוא מינרלי.

תעיף מבט על כל החלפים שהוא אמר שהחליף ובמידה ויש לך חשד שלא נעשה טיפול עשה יישור קו לאוטו. זה הזרקה? במידה ולא תעשה כיוון וניקוי קרבורטור. ואל תשכח, הרכב בכל זאת בן 13! תשמור עליו, זה אחלה אוטו. תתחדש.

אחלה טופס, תודה

לאחר בדיקה שבוצעה: הנעת מנוע קר ומעקב אחר הצינורות - העליון התחמם יחסית והתחתון בכלל לא עד לפתיחת התרמוסטט. עושה רושם בסדר. נחכה לנסיעה בינעירונית ביום קר לראות את המשך תיפקודו. קורולה98- גם אצלי הוא שם , זהו אותו דגם מנוע. אם תסתכל תראה שהבית תרמוסטט בנוי משני חלקים. בכל מקרה, תודה על העצות. רונן

תודה, זה גם מה שאני חשבתי.

הקפצה... אשמח לתשובות לפני שאני חוזר אליו.

במידה וזה עוזר לך, תעיף מבט בקובץ המצורף בשרשור הנ"ל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=141096 רונן

שלום לכולם. בעקבות חשש מצידי על אי ביצוע עבודה- החלפת תרמוסטט במוסך אני מבקש את עזרתכם. במסמך המצורף: תמונה 1 מראה את מה שנראה לי כבית התרמוסטט. במידה וזהו אכן זה, תמונה 2 מראה שהוא מורכב מ-3 חלקים. חץ "א" מראה חיבור שמעולם לא נפתח. חץ "ב" מראה חיבור שיש סימנים על האום, אולם כל החלק עטוף בשכבת אבק יפה ולא נראה שנגעו בו. מאיזה חיבור באמת מחליפים את התרמוסטט? והאם, למרות איכות התמונה, המבינים יכולים לדעת האם הוחלף התרמוסטט? יש לציין שאין סימני RTV באיזור. בתודה, רונן אנקדוטה נוספת - הידעתם שבמוסך מורשה טויוטה שטיפלתי בו (לא נכפיש את שמו ברבים) שמן ברירת המחדל הוא 15W-40 המיוצר ע"י סונול????? termostat.doc

כן ! אלא אם כן אתה מעדיף לשער השערות ולא לדעת באמת מה קרה. אם היה פגם בייצור אזי אפשר לחייב את צ'מפיון בעל עלות התיקון + עוגמת נפש !!!

שמר, אשמח באם תוכל להאיר את הנושא, ולפרט היכן טעותי. רונן

ההגיון אומר שכן. בשני המקרים תפקיד השמן הוא לסכך בלבד ללא העברת אנגיה.

במידה ואכן הטורבו קרס ניתן בעזרת בדיקות מתאימות לגלות את הסיבה לקריסה. כאיש חומרים שמתעסק בלהבי טורבינה, מקדם הביטחון שנלקח בחלקים אלו הוא גבוה מאוד. סיכוי גבוה שהיה כאן פגם ייצור. פגם כזה ניתן לגילוי ללא בעיה. במידה וזה אכן המקרה ותצטרך חוות דעת מקצועית הנך מוזמן לפנות בפרטי. רונן

יכולת השתקת רעש ע"י האספלט היא ביחס לכמות הגומי שבו. ככל שתכולת הגומי באספלט גבוהה יותר, הוא יהיה שקט יותר.

צרכנים כבדים יש להזין באמצעות כבלים עבים. מאחר וזה מסורבל יחסית ולא תמיד המפסקים הקטנים והיפים הנמצאים בתא נוסעים מסוגלים להתמודד עם הזרם הזה פותח הממסר (ריליי). זהו בעצם מפסק בעל פיקוד אלקטרוני. הוא יושב על הקו של הצרכן הכבד וממנו יוצאים עוד שני חוטים שמגיעים למפסק. מתח הפיקוד שלו הוא 12V והזרם הוא נמוך מאוד. כשאתה מדליק את המפסק בתא נוסעים אתה סוגר את המעגל של מתח הפיקוד ומעביר הוראה לממסר לסגור את המעגל של הצרכן ובעצם מפעיל את המכשיר. מקווה שהייתי מספיק ברור, רונן

מוטי/יגאל פרטו בבקשה למה עושים הרצה עם שמן מינרלי? מה מיוחד בו ?

ההבדל הוא ברמת איבזור. ה-SUN היא גרסת הליסינג הידועה ומגיעה עם איבזור דל. ה-GLI היא המאובזרת ביותר. למיטב זכרוני ל-GLI מס' רב יותר של כריות אויר, מה שעושה אותה יותר בטיחותית במקרה של תאונה. השיקול, שלך. רונן

המקרה שאתה מציג זהה לסוגיה שאני אתקל בה בבוא היום. מחזק את המלצת קודמי לגבי בדיקת פחח ומכונאי. זאת לא בהכרח קומבינה, אם כי להיות זהיר בקניה ולנסות לדובב את המוכר.

הניחוש שלי ש-M זה mud, כלומר קרקע חלקה. מקביל למצב שלג של יצרנים אחרים. במצב זה הגיר מתחיל מהילוך שני למניעת פרפור גלגלים.

ממש לא. שלי אוטומטית ועושה 1-11/12, הגיר מתפקד יפה מאוד וללא בעיות. הבעיה הידועה של הגירים היא בסופר לנסר ששם אין קירור מספק לגיר, ומשם רגישותו הגדולה.

המדחס צורך כוח. הכוח מגיע מהמנוע. למנועים גדולים אפשר לחבר מדחסים חזקים יותר. אם תחבר מזגן של קוואליר לגטס, זה יכביד מאוד על המנוע ועל צריכת הדלק.

סה"כ זהו רכב קטן וחביב מאוד. נוח לתמרון וזריז. זהו לא רכב ספורטיבי ! המכלולים הם או של סופר לנסר (צורה ישנה) או של כריזמה (צורה חדשה). בגלל קוטנו ומשקלו הקל הוא מרגיש חזק יחסית. הוא אמין כמו כל יפנית ממוצעת לגילו, וסה"כ קנייה מומלצת לדעתי.

גם אצלי, קולט 97 ישנה אותה תופעה. זוהי תופעה תקינה.

זה נקרא אפקט מטוטלת, משתמשים בזה בנהיגת ראלי כדי להכנס לפניות במהירות גבוהה.

אני לא מכיר את ה-3400. 3800, 2003 יד ראשונה. מלבד טיפולים שוטפים אמינה, למרות שבטיפול האחרון היה צורך בחיזוק כלשהו במרכב ! צריכת דלק מפתיעה לטובה, לעומת זאת ירידת ערך חזקה. המנוע חזק ומושך בכל מצב, בפניות הרכב מראה את שורשיו האמריקאים. טיפולים בחברה יקרים מאוד. סך הכל מאוד מפנק ונוח.

אני מכיר את עולם הדו"פ מכיוון אחר, עולם הטיסנים. אני לא חולק על תפקידו של האגזוז בנוגע ליניקה ולמניעת בריחת תערובת. בנוסף, הלחץ שנוצר בו מועבר למיכל הדלק כדי לעזור לשאיבה. מכיוון שפותח השרשור התייחס למנוע קטן של חרמש, ולא של אופנווע המצוייד במשאבת דלק, התייחסתי לעניין הדלק. רונן.