ronenlev

המלצה חמה - תקן את זה מהר ! אתה לא רוצה שהמיסבים ישברו. כשהמיסב גמור החיכוך הפנימי עולה ויוצר חום רב - תנאים אידאלים להתעייפות.

כיוון גלגלים אמורים לעשות לכל ארבעת הגלגלים. לרוב צריך להתעקש כדי לקבל זאת. נכון שלרוב הבעיה היא בקדמיים, אך ישנם מקרים שגם האחורים יוצאים מכיוון. כשעושים כיוון חייבים להתעקש שיכוונו גם את האחוריים. רונן

תמלא מים ברדיאטור ותתן למנוע לעבוד כשהרדיאטור ללא הפקק עד שתגיע לטמפ' עבודה.

אם הבעיה היתה ברדיאטור קטן מידי, אזי הוונטה היתה מתאמצת מאוד כדי לשמור על הטמפ' הנכונה והאוטו היה מתחמם רק במאמץ קיצוני. לדעתי הבעיה היא במקום אחר. רונן

אני ממליץ על האימפלה/לה-קרוס, נוחה מאוד, מרווחת ומפנקת. מנוע חזק.

לצערי אני די בור בתחום, אשמח להדרכה מכוונת בנוגע לבדיקה עצמית.

המצבר חדש, של VARTA. אשמח להמלצה על חשמלאי אמין בב"ש. תודה

אל תוותר על הוונטה למזגן. בעמידה בפקק הוונטה המקורית לא מספיקה גם לקרר את המנוע ולהזרים אוויר לרדיאטור של המזגן. יש סיבה שהיצרן שם 2 וונטות.

שלום לכולם. יש לי תופעה שרק הולכת ומתגברת ואני חושש שהיא מהסטרטר. כשאני מנסה להניע את הרכב (מיצובישי קולט 97 אוט') בעיקר כשהוא קר אין לי סטרטר. הכנסתי את הקוד לקודן שוב ושוב, במקביל שיחקתי עם ידית ההילוכים מ-P ל-N. אחרי כמה נסיונות הצלחתי להניע. עכשיו מס' הנסיונות עלה. אני שומע מעין קליק מכיוון המנוע במהלך הנסיונות. יכול להיות שהסטרטר נתקע ומשתחרר עם הנסיונות? ואם כן האם הגיע יומו? יש ריליי לסטרטר שיכול להיות שהוא דפוק? או שהאימובילייזר החליט לשגע אותי? תודה מראש, רונן

אני הייתי מתרחק מהקאיה קרניבל. זוהי המיצובישי ספייסוואגן בבגדים חדשים. היא מיושנת טכנולוגית והתנהגות כביש והבטיחות שלה הם בהתאם לשנות ה-90.

זו לא בעיה !!! זה בדיוק כל העניין של הגיר החכם. ברגע שהוא מזהה האצה שלא נובעת מלחיצה על דוושת הגז, הוא מבין שהוא בירידה ומוריד הילוך כדי למנוע ממך לטחון את הברקסים. כדי לשחרר את ההילוך תגע קלות בדוושת הגז והוא ישתחרר. אותו כנ"ל לגבי עלייה, למרות שבעליות זה יותר מציק. נ.ב. אצלי יש תופעה שלפעמים הגיר לא מוכן להוריד הילוך ויש צורך ללחוץ על הכפתור בסוף הדוושה כדי להוריד הילוך. תופעה מוכרת או סתם בעיה נקודתית אצלי? (יש לי קולט 97, שהבנתי שזהה לכריזמה)

מה עם טויוטה אוונסיס או קרינה? אמינות של טויוטה עם מקדם פוזה לא קטן...

כשעשיתי כיוון פרונט לא מזמן בדקו לי גם את הגלגלים האחוריים. ברור לי שהם פחות רגישים ליציאה מכיוון אבל זה בהחלט דבר שעלול לקרות.

זה יכול להיות מיסבי הגלגל. תנסה להרים את הגלגל שמכיוונו נשמע הרעש ולסובב ידנית.

תפרק את המפסק ותסתכל על המגעים. אני הייתי צריך לכופף מחדש את אחת הפחיות בפנים כדי לשפר את המגע. זה פתר את הבעיה.

לדעתי הבעיה במקום אחר. אולי יש אוויר במערכת. מנסיון עם פורד דומה, מעולם לא היו בעיות חימום בעקבות המזגן. מה שכן צריך לבדוק שהוונטה באמת עובדת כמו שצריך.

בהתאם לרוח הדברים אני מבין שאינכם ממליצים על התוסף K44? הבנתי שהוא הטוב ביותר מסוגו - האמנם כך הדבר?

יש גגון אוניברסלי באוטו דיפו, 200 ש"ח.

הסיבה שלא פירטתי היא מכיוון שלא ראיתי קשר המודלים לתופעה. הרכבים הם: טויוטה קורולה 1.6 98 אוטומטית, 130K מיצובישי קולט 1.6 97 אוטומטית, 130K אני לא מאמין שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח מכיוון שהרכב מתחמם מהר חימום ראשוני. בנוגע לשיוט כשהמנוע קר, גם בניוטרל המנוע לא יורד לסל"ד סרק לגמרי, אלא רק בעצירה מלאה. אני חושב שזה קשור לקטע בטיחותי. לנושא אחר לגמרי, משהו שקרה לי אתמול. (בטויוטה) אני שומע רעשים משונים מהמנוע, פותח מכסה ורואה שאחד הפלגים טיפה בולט ! אחרי ההלם הראשוני סוגר אותו בחזרה ומגלה שכולם לא סגורים לגמרי!!! הרכב מטופל בחברה והטיפול האחרון היה לפני 7K. הזוי לחלוטין.

שלום לכולם, האם זה נורמלי שבמהלך שיוט על 100 קמ"ש ללא עומס מיוחד על המנוע ובמזג אוויר לא קר יחסית, המחוג חום נופל לשליש?(הנורמלי זה באמצע) מעבר לכך בירידות אני מגיע למצב שהמנוע קר.(מחוג חום בקרקעית) מאידך אני די בטוח שהוא סגור בעת התנעה כי המנוע מתחמם במהירות נורמלית. התרמוסטט לא אמור לשמור על טמפ' קבועה יחסית? יתכן שתרמוסטט סגור והרוח כל כך יעילה בקרור הבלוק מנוע? התופעה מתרחשת בשני רכבים שונים - טויוטה ומיצובישי. לדעתכם, יש טעם להחליף תרמוסטט? תודה, רונן

זה ממש לא משנה באיזה סל"ד נסעתם ! אפקט דופלר דוגם את השינוי בתדר הקול כתלות במהירות הנסיעה. כשמטוס עובר מעליכם, יש לו צליל מסוים לפני שהוא מגיע, את הרעש האמיתי בשניה שהוא מעליכם, ואח"כ צליל שונה. על אותו עיקרון תעבוד המערכת הזו. אכן מע' שטנית אבל כמו לכל דבר גם לה ימצאו נשק נגד. לדוגמה - משדר אולטרה סוני בעל תדר מתחלף במהירות קבועה.

בתור סטודנט שאותם שיקולים נלקחו בחשבון בחרתי במיצובישי קולט. אמינה, צריכת דלק בנסיעה מעורבת של 1-13 ק"מ לליטר. זריזה ומפנקת. לעומת זאת היא די קטנה, הבגז' קטן ו4 מבוגרים יכנסו בדוחק רב.

ה-205 עדיפה ללא ספק, לדעתי. מה לגבי פיאסטה?

אני קניתי באוטו דיפו, 200 ש"ח.

דווקא לגבי רדיאטורים זה לא נכון. אמנון מרדיאטור מודיעין אמין, הגון ולא יקר.(הוא נמצא ליד מוסך שילת) קפוץ אליו לביקור ותתרשם בעצמך. לגבי שאר המוסכים מסכים בהחלט.