ronenlev

למיטב ידיעתי לא מכשילים בטסט על כיוון אורות, אלא יכוונו לך במקום.

סיכוי טוב שזה מהגרירה - האוטו היה סגור עם בלם חניה, לא היה קל לגרור אותו. לי היה מקרה שבמהלך גרירה שאני יזמתי (נתקעתי עם האוטו) הטמבון הקדמי התרסק לחלוטין, בגלל שלא היו לי הוכחות נאלצתי לספוג את הנזק. לא יהיה קל לקבל פיצוי, תאמץ את עצת קודמי ותאזר בסבלנות.

זהו אוטו מטורף!!!! שני מנועי TWIN TURBO V8.......................... יש לאוטו 10 רדיאטורים, כאשר מעבר למנוע ולגיר יש רדיאטור לשמן של צירי הגלגלים ולמערכת ההידראולית שמרימה את הספוילר האחורי !!! עלות יצור של הרכב היא 5 מליון דולר (או אירו? אני לא ממש בטוח) וכל המטרה היתה להראות עליונות טכנולוגית.

אתה בטוח שלא התבלבלת עם הבוגאטי ויירון?

תשמע, לי היה ספוילר מקורי וכשגנבו לי אותו עשו נזק גם לדלת של הבגז' וגם לגג!!! כשתיקנתי את האוטו הרכבתי ספוילר מעט שונה ממה שיש בארץ. זה ספוילר מקורי יפני - הוא מזכיר את הספוילרים של ה-206. הוא נמוך יותר ומחובר לאוטו ב-5 נקודות ולא 3 כמו הישראלי. בכל מקרה בעקבות המקרה אני מקפיד שהרכב תמיד יחנה בחניה נעולה או מכוסה באיזורים מועדים לפורענות. אצלך, בגלל שהוא לא מורכב, אני לא בטוח שהייתי מרכיב אותו. אתה סתם תהיה בלחץ כל הזמן מה עם האוטו. תעדכן אותנו בהחלטתך, ותעלה תמונות. נ.ב. מאיזו שנה האוטו?

רועי, התגובה הצינית שלך בנוגע להתאמת הרכב לצרכי הבנאדם בהחלט במקומה, אך המרחק משם ועד לקטילה של הטויוטה מהדור ההוא ממש לא במקום. בבעלותי קורולה 98 ליפטבק, לגבי האמינות אני לא ארחיב מכיוון שיש תמימות דעים בנושא. האוטו אכן מעט צפוף (אני 1.96) אבל בהחלט נוחה - גם המושבים וגם הנסיעה (מנסיון עם יפניות מהשנים ההם). מה שכן הגיר שלה ארוך (אוטומט) והתנהגות כביש סטנדרטית למשפחתית. לפותח השרשור, בסגמנט שלה בהחלט הייתי ממליץ עליה, מה שכן מכיוון שזהו הרכב הראשון שלך ואני מניח שאתה בחור צעיר הייתי בודק אופציות לרכבים קטנים יותר וחסכוניים יותר. בברכה, רונן

אתם מפספסים את העיקר כאן. כולנו כאן חובבי רכב ודי ברור שלא היינו קונים אחת כזאת... א ב ל - כמה אנשים אתם מכירים שבשבילם רכב זה קופסת פח שלוקחת אותם ממקום למקום??? מתוכם, כמה יש כאלה שדופקים רכב שהוא טיפה גדול בכל נסיון חניה? והם גרים ועובדים בתוך מטרופולין גוש דן (לצורך העניין) ? אין ספק שהרכב הזה שובר מוסכמות אבל לדעתי בתור רכב שני או שלישי במשפחה המיועד לאדם שעונה על הקריטריונים הנ"ל זה פשוט להיט !!! סופ"ש נעים. רונן

הסיבה שבגללה נכנסים מבחוץ פנימה ואח"כ בחזרה החוצה היא להגדיל את רדיוס הפנייה. ככל שהרדיוס גדול יותר הכוח הצנטריפוגלי קטן יותר, וכך אתה יכול לקחת את הפנייה מהר יותר מבלי לאבד אחיזה.

לאוטו יש פגיעת שלדה חזקה מקדימה, קצה שלדה מאחורה ומנוע לקראת סוף ימיו... need i say more?

ישנו מכון שעושה אוברולים וראשים בקריית המלאכה בתל אביב. הוא עשה לי ראש בזמנו. המכון נקרא מ.ש.י

יכול להיות שזה המיסב של הגלגל.

אתה חייב חומר שמסוגל לפרק את השמן. תנסה בזהירות למהול מסיר שומנים ולנקות בעזרתו.

צביקה, הבעיה היא כן בצלחות הבלימה. כנראה שהעקמומיות היא עדינה יחסית, שמורגשת רק במהירות גבוהה. היתה לי אותה בעיה שנפתרה בהחלפת הצלחות. בברכה

מנסיון עם 323 של חבר, הרכב חזק יחסית, עם ביצועים לא רעים לקטגוריה. מבחינת טיפולים, הם לא יקרות מידי וכמו כל יפנית מהשנים ההם. מה שכן, זהו רכב ישן יחסית ואלא אם כן מצבו מדהים, אתה תאלץ לעשות ישור קו. מקווה שעזרתי.

מישהו אמר מיצובישי קולט? קטנה, אוטומטית, מצויידת ונראית טוב.

אני לא בטוח לגבי מתכות, אבל שיטת עיבוד לחומרים בשם vacuum forming אכן קיימת. והרעיון של תיקונים מקומיים בעזרת ואקום אינו כזה קיצוני.

בהנעת רכב קר התערובת יותר עשירה ולכן צריכת הדלק גבוהה יותר.בסל"ד סרק צריכת הדלק מינימלית. לדעתי, החסכון שתאורטית היה מושג בכבוי המנוע בעמידות מעל דקה זניח לעומת הנזק שהנעות מרובות יגרמו למנוע ולבלאי גבוה לשאר מע' הרכב.

אותה בעיה של המד חום קיימת גם אצלי, בקורולה 98, מכיוון שהמים לא ממש מתקררים, אלא מגיעים לרבע בסך הכול, בלאי גבוה מדי לא יהיה, לדעתי.(במידה וטעיתי אשמח לתיקון) אותו כנ"ל לגבי צריכת הדלק.

שווה לך להשקיע באזור ה-20K. הרי אתה תמכור ותקבל את הרוב בחזרה, ובתמורה תהנה מקרוואן חדש ואמין יותר. למה להסתבך עם תיקונים ויישורי קו למיניהם, לא חבל על הזמן שגם ככה קצר יחסית? מצד שני, אם אתה מוכן לשלם על שכירות ובכך להוריד מעצמך את תהליך מציאת הקראוון,תיקונו,אבזורו ואח"כ את מכירתו. בעצם לחסוך שבוע או יותר של פרוצדורה בעקבות הקנייה. תחשוב על זה.

כנס לאתר "למטייל" יש שם יומני מסע של משפחות שעשו זאת. http://www.lametayel.co.il כמו כן כנס ל-ebay ותוכל להתרשם מהמחירים והדגמים. http://motors.search.ebay.com/motor-home_Other-Vehicles-Trailers_W0QQcatrefZC12QQfsooZ1QQfsopZ1QQsacatZ6038

מה קרה לראש מנוע באופציה השלישית? סביר להניח שהוא הלך כשהוא היה על המנוע. השאלה איך התופעה שהרסה את הראש השפיעה על הבלוק?

הפוקוס, בהחלט ! לגולף מהשנים שציינת יש כמה מחלות תורשתיות לא נעימות (תריץ חיפוש גולף mk4 ) הפוקוס,לעומת זאת זכתה במכונית השנה בארה"ב בשנת 2000 ובאירופה ב-2001.

כשנקרעת רצועת אלטרנטור תדלק הנורה של הטעינה. במידה ותמשיך לנסוע המנוע יאט ויאט עד שיכבה סופית. כל זה בהתאם למצב המצבר. נ.ב. כשמורידים ראש, לא מורידים גם את רצועת הטיימינג? ואם כן, לא מחליפים אותה על הדרך?

הפורד שלי עם 120K ק"מ.

לגבי הפורד: ברשותי אסקורט 96 יד ראשונה. אמינות: מלבד טיפולים שוטפים, כלום!!! הרכב אמין ביותר. צריכת דלק - בנסיעה מעורבת בסביבות 1-15 התנגות כביש - ההגה הכי מתקשר והכי חד שיצא לי להכיר החסרון הגדול שלה הוא הירידת ערך של האוטו. אקזמפלרים כאלה עולים בסביבות 18K נ.ב. האוטו תוצרת ספרד, לא גרמניה .