גור אדם

מבחינת ביצועים האטמוספרית בסדר גמור. כמובן, שהיא לא תהיה הראשונה ברמזור - אבל מבחינת סחיבה אין בעיה. היתה לי כזו עד לא מזמן שנסעה כמעט באופן יומיומי מודיעין-ירושלים, לא הייתה בעיה לנסוע במהירות שנוסעים בה בכביש 443...

אני עניתי מהניסיון שלי, התפעול בקקטוס בסופו של יום היה אוטומטי. גם במסך יש לך אינדיקטורים מספקים - מסגרת המסך, כאשר הכפתורים מאורגנים סביבה - אז אתה יודע שאתה מניח יד על המסך משמאל למעלה, אז בבוהן יש לך את השליטה במיזוג (בקקטוס). בסופו של יום, אין כאן עשרות אייקונים על המסך ואפילו במסך קטן כמו שהיה בקקטוס לא היה בעיה לתפעל באופן עיוור. צריך לזכור שהעיסוק בכפתורים/מסך הוא משני ונעשה לשניות בודדות. אם אני נמצא באוטו קופץ - לא אתעסק בכפתורים/מסך אלא אאחוז בהגה... ואחכה לקטע כביש שהוא חלק יותר...

בדיוק באותו אופן אתה יכול לשאול אותי איך אני מקליד עיוור מבלי להסתכל על המקלדת. אני משער שגם אתה יודע להקליד בצורה עיוורת כלשהי (אולי לא מאמרים שלמים - אבל מספיק לדעת באופן עיוור היכן נמצאים כפתורים שונים).

יכול רק לדבר על החוויה שלי - עד לא מזמן היה לי קקטוס, משנת 2015 - במשך 5 שנים. תפעול הפקדים דרך המסך נעשה באיזשהו שלב באופן אוטומטי - בדיוק כמו בכפתורים. לגבי בעייה של קפיאת המסך - אף פעם לא קרה לי עקב התחממות של המסך. פעם בכמה חודשים, היתה קפיאה של כ-20-30 שניות בעת התנעת הרכב - לא דבר בעייתי במיוחד. כרגע, עברתי לפורד פוקוס שבה המיזוג מופעל מכפתורים וחוגות - ומבחינת חוויית השימוש זה דורש הסטת מבט למטה כדי לתפעל. אולי עוד כמה חודשים זה ישתנה...

אתה יכול אולי ללכת למורה הנהיגה שיש לו טסלה ולשלם לו על שיעורים... https://www.facebook.com/roieyamin/ https://www.geektime.co.il/driving-lessons-on-a-tesla-ev-in-israel/?fbclid=IwAR2TpbeIveBzfH2ypyCEgp-XLcpwd4vrl_33aHQ99FCMk322NrV3AIG9MJc

כבעל קקטוס לשעבר, לא הרגשתי בעיה בניהול המיזוג דרך המסך. היה זמן התרגלות קצר ולאחר מכן אתה עושה את זה על עיוור בדיוק כמו עם חוגות וכפתורים פיזיים. זה דורש הסתכלות בדיוק כמו שאתה צריך להסתכל על הכפתורים והחוגות - ודווקא כיוון שהמסך נמצא בקו ראיה גבוה יותר, אתה לא צריך להסיט מבט יותר מדי.

בנירו 2018 שברשותנו, ללא ניסיון לחסכון באופן מיוחד, חצי עירוני וחצי בין-עירוני - הצריכה עומדת על 22 ק"מ לליטר במשאבה. כפי שנאמר פה, ניתן לנסוע מספר קילומטרים טובים על חשמלי בלבד - תלוי במצב הסוללה. לדוגמא, ירידה מירושלים דרך 443 נעשית כולה על סוללה ואתה מסיים את הירידה עם סוללה כמעט מלאה שנותנת לך עוד כ-3-4 ק"מ על סוללה בלבד.

מדובר על חוב שאתה חייב ונגבה דרך הרשות לאכיפה וגבייה שלה יש אמצעים לגבות אותו כמו עיקולים, צו איסור יציאה מהארץ וכו'.

אם לא היית ממשיך, בטח גם היית מצלם אותו עושה רברס על הכביש המהיר

במקרה שתהיה תאונה, אתה מסתכן בדחיית התביעה מצד חברת הביטוח עקב היותך למעשה הנהג העיקרי ולא נהג נוסף. https://www.lawtip.co.il/תחום/תביעות-ביטוח/שונות/חריג-נהג-עיקרי-בביטוחי-רכב/

לגבי הלאון - תבדוק אם בכלל זה רלבנטי. כשאני בדקתי ביבואן - לא היו רכבים עד ינואר 22.

אמנם לא דרך אתר ממשלתי, אבל כנראה מדובר בזה: https://images2.lawguide.co.il/upload/טופס טופס הצהרה על אי שימוש ברכב.pdf

אני פשוט מצלם ומעלה לגוגל דרייב. את הנייר עצמו לא ממש צריך.

אם יש לך מועדון הוט, ביולי אמור להיות הנחות על רנו -

להבדיל, האם עדיף עירייה שלא אוכפת נתיבי נסיעה ציבורית? בכניסה לירושלים מכיוון 443 לכביש בגין - הורידו נתיב נסיעה והפכו אותו לנת"צ. הנתיב מסומן כהלכה גם עם שילוט עליון וגם עם צבע לכל אורכו. הלכה למעשה, הנתיב הפך לאוטוסטרדה לעברייני התנועה שעוקפים את הפקק הכמעט תמידי שיש באיזור הזה - צריך לזכור גם שבסופו של דבר אלו שעוקפים על הנת"צ למעשה מאריכים את הפקק לאלו שנמצאים בנתיבים הרגילים ונוהגים כחוק. למעט ניידת משטרה פעם ב... אין אכיפה על הנתיב הזה, דבר שבהחלט היה ניתן לעשות עם מצלמות קבועות.

לא כל מי שרוכב, רק אלו שרוכבים למטרות אימון ספורטיבי. קל מאוד לקבוע שקבוצה של רוכבים בבגדי סטיקלייט ביום שבת (או בכל יום אחר) אינם רוכבים יחדיו לעבודה... אלא אם כן במקרה הם כולם גרים בשפלה ועובדים בבר בהר בבר-גיורא...

החוק בנושא הזה קצת סותר מצד אחד, בתקנות התעבורה: איסור אימונים, התעמלות ומשחקים בדרך תק' (מס' 3) תש"ל-1970 158. (א) לא יתאמן אדם בדרך, לא יתרגל ולא יתעמל בה, ולא ישתתף במשחקים בתחרויות ספורט, במירוצי אופניים ובדומה, אלא אם ניתן לו, או לקבוצת בני אדם שהוא נמנה עמה, היתר לכך על ידי קצין משטרה, ובהתאם לתנאי ההיתר. (ב) הוראות תקנת משנה (א) לא יחולו על צבא-הגנה לישראל ועל משטרת ישראל. ומצד שני, יש הסדרה של איך אמורים רוכבי אופניים לנהוג בכביש כאשר הם בקבוצה (כשגם זה לא ממש נאכף ע"י המשטרה).

כמו שלריצה יש הליכון, לאופני כביש יש מכשיר שנקרא טריינר - שאתה יכול בבית לרכב על האופניים. עם תחרויות מוסדרות אין בעיה - סוגרים כביש, מקבלים אישורים מהמשטרה והכל בתיאומים מראש. כאשר קבוצה פרטית מתאמנת - היא פשוט "סוגרת" את הכביש על דעת עצמה. אם לאופני כביש מותר להתאמן על הכביש כי זה המקום היחיד (וזה לא) אז גם לנהיגה ספורטיבית מותר להתאמן על הכביש הציבורי... הרי על אותו משקל שאופני כביש חייבים כביש להתאמן - גם רכב צריך כביש. אגב, אין סיבה לא לסגור כבישים באופן מסודר עבור תחרויות ראלי - אם יאפשרו את זה מהבחינות האחרות (ביטוחים, משטרה ושאר ירקות).

יש פה שאלה עקרונית - האם כביש ציבורי מיועד לשימוש עבור אימוני ספורט? אם כן, למה מונעים נהיגה ספורטיבית על כביש ציבורי? למה שלא אחליט פעם בשבוע לקחת קבוצת ריצה של 40 איש ולעשות אימוני עליות בכביש נס הרים?

עד לפני שבועיים החזקתי קקטוס אטמוספרי 2015. הרכב היה נהדר ללא תקלות עד שהגיעה התקלה - אמנם לא מה שמתואר פה - אבל כן באותו איזור: משאבת שמן המנוע הפסיקה לעבוד בסל"ד סרק. על פניו - לא נשמעת תקלה שצריכה להיות רצינית מדי. למעשה - עלות החלפת משאבת השמן דומה לעלות החלפת מנוע... כ-8000 ש"ח. אגב, הרכב טופל במוסך מרכזי כל חייו - 120000 ק"מ ולא הוחלפה רצועת התזמון - וגם לא התבקשתי לכך מהמוסך. מכרתי את הרכב בכמעט חצי מהמחירון, כיוון שמראש חשבתי על מכירתו בסוף השנה. יחסית לרכב שתיארתי במודעת המכירה את התקלה - היו פניות - והרכב נמכר לאחר כשבועיים שפורסם. מבחינת ירידת הערך - כיוון שהרכב נקנה חדש ב-78000 ש"ח ונמכר ב-15 עם התקלה - מדובר על ירידה של קצת יותר מ-10000 ש"ח לשנה, לא נורא.

אני עובר ללבן אחרי אפור עכבר. הסיבה היא שהלבן היה היחיד שנשאר בסוכנות ולכל צבע אחר הייתי צריך לחכות יותר משלושה חודשים...

בני גיל הזהב הם אחד מהקורבנות הגדולים של השיטות של פנגו - מפעילים בטעות איזה שירות שקופץ לך ונראה כאילו הוא בחינם - ואז לבטל אותו לוקח להם חודשים.

היום מכרתי את הרכב ובעת העברת הבעלות בדואר נשאלנו על מחיר המכירה. הכל טוב ונחמד - רק שהרכב שמכרתי היה עם תקלה משמעותית שגרמה למכירה בחצי מהמחירון - דבר שהולך להשתקף במחירון הזה למרות שאלמלא התקלה הייתי מוכר אותו במחיר קרוב יותר למחירון.

חברים תודה על התשובות והאפשרויות שהעלתם. לאחר בחינת אופציות נוספות - שהיחידה שהיתה קרובה מבחינתי אינה קיימת במלאי (סיאט לאון), פניתי לסוכנות אחרת של פורד (ת"א) ושם כבר קיבלתי הזמנה לנסיעת מבחן עוד השבוע. תודה רבה ואעדכן...

דיברתי עכשיו עם המכירות - אכן אין במלאי ואפילו לא היה לה צפי... כנראה רק בסוף השנה. לצערי, זה גם מוריד את הלאון מהרשימה הלא קיימת...