BEEKER

לא בטוח שחברת חשמל זו הדוגמה הנכונה במקרה זה. מדובר על מתחים גבוהים בסדרי גודל עצומים. הגדלת הקוטר לכבל אלומיניום היא אפשרית ויכולה לשפר את המצב, אבל עדיף לקחת כבל נחושת עבה יותר

מעניין להשוות...😉

אז כאן המקרה יותר פשוט. שני כבלים באותו קוטר 4Ga אחד מנחושת, שני מאלומיניום. ברור באופן מוחלט שהתנגדות של כבל האלומיניום תהיה גבוהה יוחר וכנ"ל מפל המתח על הכבל, כך שיהיה הפרש גדול יותר בין המתח כל הדקי המצבר, לבין המתח בכניסה למגבר. מפל המתח יהיה גבוה יותר בכבל אלומיניום

זרם מגיע ממצבר. אלטרנטור לא מסוגל לספק כאלו זרמים. דרך אגב, ההספק הנכנס דומה למפזר חום, זה סביר והגיוני. אתה מוזמן לראות סרטון בדיקה של מגבר פיוניר על דיינו. דרך אגב, יש הרבה סרטונים בערוץ ותוכל לראות שצריכת הזרם איננה חריגה ביחס להספק של המגבר (זה עוד נחשב למגבר חסכוני)

מגבר מונו פיוניר קלאס d שנחשב "חסכוני" יכול למשוך זרם של 122 אמפר. ניתן לראות זאת בסרטון של וילסטון אודיו בדקה 4:38 יש לו מצבטי זרוע למדידת זרם. דרך אגב, זו צריכת זרם של מגבר אחד

יכול להיות שבכבלי רמקול ההבדל לא יהיה מורגש. לעומת זאת, כבל מתח למגבר משפיע על הספק המגבר מכיוון שכבל, המתח גורם למפל מתח בייחוד בעוצמות זרם גבוהות

תכנון יפה מאוד, נראה שגם אדי @lanosforce התנסה עם מכשירי סינקופה, החיבור האופטי מאפשר הזרמה למעבד DSP, וחוסך המרה במכשיר. לצורך השוואה, אם מחברים מכשיר רגיל hu דרך כבלי rca למעבד, אז hu ממיר מידע דיגיטאלי לאנלוגי, וdsp שוב ממיר לדיגיטלי מבצע תיקונים ושוב ממיר לאנלוגי. כך שריבוי ההמרות פוגע בסופו של דבר בצורה מסויימת בצליל. בשיטה של הזרמת מידע אופטי למעבד dsp, יש רק המרה אחת ביציאה, וזה יתרון מעולה. שמח שאתה מרוצה ממערכת, בהצלחה דני!

אין לי מושג מהיכן שאבת את התיאוריה הנ"ל, ולדעתי אתה טועה ומטעה אחרים. נוסחת התנגדות של תיל חשמלי מחומר אוהמי היא אורך הכבל כפול מקדם החומר חלקי שטח החתך. ככל שהכבל שאתה תשתמש בו יהיה דק יותר, כך מפל המתח על הכבל יהיה גדול יותר. ככל שתשתמש בתיל שעשוי מאלומיניום לעומת נחושת, כל מפל המתח על הכבל יהיה גדול יותר. התוצאה היא פשוטה, ככל שמפל המתח על הכבל גדול יותר, כך המתח שיגיע להדקי המגבר יהיה נמוך יותר. זו פיזיקה פשוטה. ונמשיך? ככל שהמתח על הדקי המגבר יהיה נמוך יותר כך גם מנקודה מסויימת הספק המגבר יקטן, היות ומתח הכניסה משפיע על הספק המגבר מכיון שמגבר לא יכול לייצר אנרגיה יש מאין. הורדת המתח למגבר והעלאת ההספק תיגמר בקליפינג שזה עיוות. ותודה לdaniel על הטבלה

ניתן להוסיף dsp גם למערכת עם קרוסים פאסיביים. זו בניה מעט יותר מסובכת למתקין. זה קיים גם בקומפוננטים שמגיעים עם קרוסים מחולקים (כמו בחלק מhertz). ניתן לשלב כמובן גם השהיות זמן, time alignment, או EQ, בדיוק כמו במערכת רגילה. ברור שהשיטה הזו דורשת יותר מאמץ, והיא מעט יותר מסובכת להתקנה, אבל זו שיטה מצויינת שמשלבת יתרונות של עבודה פאסיבית עם יתרונות של DSP. יש קרוסים פאסיביים שחותכים עם סלופ 18db, זה לא משהו ששייך רק לdsp.

בכל מקרה, כיוון של מערכת צריך להיעשות בצורה בסיסית בגמר ההתקנה על ידי המתקין או המאזין, זה כיוון בזמן קצר שאמור להביא את המערכת לתוצאה טובה, ולתת לבעל הרכב פריסט אחד או שניים, שמהם אפשר ולהתחיל לכוון באופן עצמאי. לדעתי המאזין צריך להכיר את הציוד שלו, ובטח את הdsp שרכש והתקין ברכבו. לכן כיוון בתשלום אמור להיות השלב האחרון במערכת, לאחר שהסתיימו כל ההתקנות (כולל איטום, בניות ושאר ירקות), ורק לאחר שבעל הרכב, התנסה מעט עם הפרוססור כך שיש לו נקודה להשוואה, האם עשו לו כיוון נכון? או שמא זה כיוון שנשמע "טוב" למתקין?. דבר נוסף, הבדיקה של כיוון של מערכת ברכב, צריכה להיות עם טרקים מסוגים שונים, כולל קטעים טכניים. הנה דוגמה לcd בדיקה ותיק קטע מעניין מתחיל בדקה 6:25 הכוונה שלי הייתה לקרוסים של מגבר שנהוג להשאיר אותם על מצב פלאט (מנוטרלים). אם אתה משתמש בקרוסים של הקומפוננט (שנקראים קרוסים פאסיביים) אז ברור שצריך לשנות אותם אולם, אם אתה עובד אקטיבי מלא, אז אין קרוסים פאסיביים דרך אגב, רוב האנשים בוחרים לא להשתמש בקרוסים הפאסיביים שבאים עם הקומפוננט, אבל זה לא אומר שזה הדבר הנכון ביותר. חשוב לדעת שיש גם אפשרות אחרת והיא לעבוד עם קרוסים פאסיביים + dsp. זו שיטה יותר מסובכת אבל יש לה יתרונות משלה מכיוון שdsp צריך ךעבוד פחות קשה בזמן אמת, וניתן להגיע לתוצאות יפות מאוד מכיוון שהקרוסים הפאסיביים שסיפקה החברה, מאפשרים חיתוך מדוייק בתדר מדוייק אותו קבעה החברה, כולל הגנה על טויטר

אין משמעות במערכת sq לכבל ש"מספק את ההספק הנדרש", אלא מתייחסים להתנגדות של הכבל מבחינה חשמלית (ולהתנגדות שלו שגורמת למפל מתח). כבל לא איכותי עם התנגדות גבוהה, כן משפיע על איכות השמע בהספקים מסויימים, והוא יגרום למגבר להגיע לקליפינג מוקדם יותר.

תבקש לראות חתך של הכבל שאתה קונה. בקיט זול אתה תגלה הרבה פלסטיק שעוטף חוט דק. מעבר לזה, יש גם הבדלי איכות בתיילים עצמם (כמו שפירט @Daniel car systems)

כעיקרון כן, ככל שהכבל עבה יותר,כך ההתנגדות של הכבל יורדת. אם אתה מתכוון להגיע לכבלי מתח בעובי של 2GA או 0GA, אז תיקח בחשבון שמחיר משלוח מחו"ל הופך להיות פחות אטרקטיבי, וכדאי לבדוק עלויות של חיווט שכזה, אצל מתקינים בארץ

אתה מתכוון לקרוסאוברים במגברים? אם יש dsp אז נהוג להשאיר את הקרוסים במגברים על פלאט (flat)

למכירה סאבוופר "8 של JBL stage 810 וקומפננט "6.5 GTO6508C חדשים בניילונים. מוצרים חדשים לחלוטין, לא הורכבו ולא הוצאו מהאריזה (נקנו כמתנת יום הולדת). קופסה של קומפוננט נפתחה לצורך צילום בלבד.

ככל שהכבל עבה יותר, כך ההתנגדות שלו תהיה קטנה יותר, והמתח בכניסה למגבר, יהיה קרוב יותר למתח על הדקי המצבר. את החישוב עושים לפי הספק הכניסה למגבר (כמה אמפר הוא צורך בהספק מקסימלי), אורך הכבל (תלוי במיקום ההתקנה ברכב), וסוג הכבל (נחושת ofc או אלומיניום וכו').

איזה מגבר ומערכת קנית? דבר נוסף, את קוטר חוטי המתח קובעים לפי הספק הכניסה של המגבר, ללא קשר לאוזן רגישה

כדאי אולי לבדוק דגמים חדישים באמזון או באיביי

היי דני, אני מבין שהתגובה שלך הנ"ל הגיעה כתוצאה מהחוויה שלך בבניית המערכת, אבל אני חולק על דעתך. לדעתי ההמלצה שלך "תפסיק לחשוב שאתה יכול לרכוש לבד מוצרים, וללכת להתקין אותם אצל מתקין" היא מוטעית, ולא מתאימה לרוב חובבי האודיו. אני חושב שכל אחד מקוראי הפורום יכול להתייעץ, לבדוק, לקרוא ולחקור לפני קניה מוצרי אודיו. זו מהות הפורום. מבחינת רכישה? קל מאוד לרכוש באופן עצמאי מוצרי אודיו ברשת, אמזון או איביי, ניתן לחסוך סכומים עתק בעזרת השוואות מחירים פשוטות וקלות, לדוגמה פרוססור DSP של חברות איכותיות ניתן לרכוש במחירים מעולים ברשת וכמובן גם מלוח יד 2 מחברי הפורום. מבחינת התקנה? אפשר להתקין לבד בעזרת דף התקנה של המוצר manual, ניתן להיעזר במחלקת תמיכה טכנית של היצרנים בחו"ל, או faq באמזון, קרצ'פילד וכו'. כמובן שניתן גם להתייעץ בפורומים, והאופציה הבטוחה והטובה (אם כי יקרה יותר) של התקנה אצל מתקין מקצועי, ובחוויה שלי יש בארץ כמה וכמה מתקינים מקצועיים והגונים שניתן לפנות ולהיעזר בהם. לכן, ההמלצה שלי היא הפוכה לחלוטין, לדעתי צריך להתעניין, לשמוע מערכות של חובבי אודיו, לשמוע רמקולים, קומפוננטים וציוד אודיו, לשמוע כיוונים שונים של מערכות, עם מגוון רחב ככל האפשר, כדי שכל חובב אודיו יוכל יהיה לבצע בחירה מושכלת שתתאים ככל שאפשר ותקלע לטעם האישי של כל אחד ואחד. אפשר ואף מומלץ לשמוע רכבי הדגמה של יבואן כזה או אחר, אפשר גם לשמוע מערכות של חברת אודיו, מותג (brand) וכמובן כל רכב של עוסק בתחום אבל צריך להיות מודע לכך שרכבים כנ"ל הם בד"כ רכבי תצוגה, שיווק או פרסום, שנועדו לקדם עסק או מוצרים מסוימים. בהצלחה

זו המלצה נהדרת. כדאי גם לכוון 2 פריסטים בDSP של במה קדמית. אחד לבמה סימטרית (במה קדמית שמיועדת לנהג+נוסע) ופריסט שני לבמה שמכוונת מבחינת ta וeq לנהג בלבד. דבר נוסף, לדעתי, כיוונים בתשלום (ללא קשר לזהות של מכוון זה או אחר) זה משהו שכדאי לעשות לאחר שהסתיימה הבנייה של המערכת והיא מושלמת. ולבסוף, כדאי לזכור שציוד איכותי, התקנה ותכנון טוב הם הבסיס של כל מערכת, וגם כיוונים של שעות ארוכות עם ציוד מקצועי, לא יצילו מערכת שלא הותקנה בצורה טובה. .

היי דני, דבר ראשון אני שמח שאתה מרוצה, אבל יש משהו מעט מטריד בזה שכתבת ש"צריך להתרגל" לסאונד החדש ושזה "דומה לטעם נרכש". אם הסאונד טוב ואתה מאושר, אז השגת את המטרה, אך למיטב הבנתי, אם אתה "צריך להתרגל" אז יש משהו שצריך לתקן או לכוון מחדש. כותב לך בשיא הכנות, שמעולם לא זכורה לי מערכת טובה שהייתי "צריך להתרגל אליה" מערכת טובה פשוט שומעים ונהנים. נ ב אם אתה רוצה לבדוק שאכן יש לך במה קדמית ברכב, אז ניתן לעשות זאת בקלות עם דיסק בדיקה של emma או iasaca. השמעה של טרקים כאלו, שמשלבים גם מוסיקה רגילה כמו השיר thriller של מייקל ג'קסון או טרקים טכניים, כדוגמת תופים או צעדים על בימת תיאטרון מעץ, ייתנו לך תשובה די מדוייקת לגבי "במה קדמית" שמערכת שלך מסוגלת להפיק אם אתה מגיע לאיזור המרכז, כמובן שאתה מוזמן לשמוע או להשאיל דיסק הדמיה (כמובן ללא עלות, אני חובב אודיו) בהצלחה

זו הייתה אחת מהאפשרויות.

זו שיטה נהדרת לקבל גימור חלק על תיבות mdf, וניתן להגיע לאיכות גימור מדהימה בעבודה עצמית. אפשר להתרשם מהסרטון diy של צביעת תיבת mdf (ערוץ של חובבי אודיו)

כן, בודקים שאין קצר לגוף

תשובות בצבע סגול