Jump to content

Dan-idin

  • הודעות

    9,152
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. תעשה שיעורי בית ידידי קפטן ק(ר)וק וחזור לעדכן כמה משקל כבר אפשר להוריד...שגם ישתלם כלכלית ביצור הרכב, ושישפיע על תצרוכת דלק בצורה מהותית כמו שינוי במנוע.
  2. טרמוסטט לא מנקים..... גש למוסך שיבדוק עם סורק מתי הטמפ' נפתח.
  3. ההצעה הזו היא פשוט שטות גמורה!!!. הגולה הזו משמשת כשסתום חד כווני ולכן אם מבטלים אותה מערכת היניקה תתמלא בשמן מנוע ותצרוכת השמן תגבר ואך יהיה עישון מהאגזוז.... אם יש בעיה עם הגולה פשוט מנקים את השסתום, לרוב זה משחרר את הגולה ואם לא אז מחליפים בשסתום חדש, סיפור של כמה עשרות שקלים.
  4. קישקוש אחד גדול....... להקטנת זיהום אויר צריך להוריד בתצרוכת דלק שתוריד CO2...את זה עושים בפשטות עם מנוע בנפח קטן....אבל מנוע קטן יתן ניצולת מאוד נמוכה ולכן משדכים לו מגדש טורבו.... ככה מגבירים את הניצולת ומעלים את הספק/מומנט ונשארים בכל זאת עם זיהום אויר ותצרוכת דלק נמוכים. היום יש גם מגדשים שכמעט אין בהם חוסר תגובה ע"י בקרה חכמה של המגדש יחד עם שליטה על מהירות המגדש כמו למשל מגדש טורבו VNT!!
  5. מסנן שמן שמים רק מקורי ולא תחליפי, גם אם החלק הוא OEM או מיוצר במדינה שבה גם הרכב יוצר.
  6. יש אטם פנימי מתחת למכסה שסתומים ששייך למערכת הנשם, אן הוא יבש, חסר או אינו מקומו תתחיל תצרוכת שמן וגם עשן.
  7. צריך להוריד סעפת יניקה ולבדוק אם יש משקעים על השסתום אז הבעיה בראש מנוע ויש לשפץ ראש. אין השסתומים נקיים כדאי לשקול החלפת מנוע מפירוק/יבוא.
  8. כנראה שאין לך נסיון עם מערכות ב.אקלים ברכב כי אין שום כאב ראש ושום נעליים - יש סורק תקלות שמתחבר,ויש קודי תקלה למערכת ותקלות כמו שתיארת נפתרות בצי'ק.
  9. אמור להיות חור כזה בדוד האחורי אם החלק מקורי ואז הוא מתוכנן כך שלא יכנס אויר חזרה לדוד ויגרום לקריאות 4 גזים לא נכונות.
  10. נעילה מהמפתח או מהמפסק בתא נוסעים, נועל ופותח את התא מטען ?
  11. אם זה קרה לאחר החלפת האטם אז שמו לך אטם לא מתאים או לא מקורי או שלא שמו לב לאטם הקטן של הנשם ואז המנוע התחיל לצרוך שמן.
  12. למי שציין את העניין והטעה, בית הפיזים בתוך הרכב נמצא מאחורי תא כפפות...!!!! התקנת תאורה נוספת זה משחק ילדים לכל חשמלאי רכב, פשוט תיגש לבעל מקצוע וסגור עניין.
  13. המסך מקבל נתונים דרך תקשורת CANBUS ובדגם הרגיל המחשבים לא מוגדרים לעבוד עם המסך ולכן לדעתי העסק לא יעבוד. בנוסף, המסך והכפתורים מפעילים את מערכת השמע ואת המזגן... כך שגם רכיבים במערכת המיזוג והשמע יש להחליף מה שיעשה את הסיפור ההתאמה הזה ליקר מאוד.
  14. ההשוואה ממש לא ראויה, אתה מדבר על דגם בנזין - המחירים אחרים לגמרי ובטח "חסכחו" לך את המיסב שחובה להחליפו. נכון אבל גם לא מורכב במיוחד, גשר קדמי והורדת גיר. לא סיפור. מאוד יומרני מצידך להגיד דברים כאלו....לאור העובדה שיש מעט דגמים כאלו ומוסכי היבואן מכירים אותם הכי טוב.
  15. החלפת שסתום ויסות לחץ יעזור לתפקוד של הגיר לגבי הרעש, צריך לשמוע אבל יש פתרון לנושא אם זה משהו שמגיע מכוון הכבל של הידית הילוכים (נסה לשחק בידית בזמן שהרעש קיים ואם זה משנה את הטון הבעיה משם).
  16. לא מדויק, רכב זה מבצע טיפול כל 20 אלף קילומטר או שנה ועשו לו טיימינג בזמן ב 100 אלף.
  17. כדאי לבדוק מצתים ומצב מנוע צעדים בבית המצערת.
  18. עם הגיר מתחמם תדלק נורת תקלה בלוח השעונים ויהיה קוד תקלה רשום על זה....... כדאי שתכנס למוסך מורשה לבדיקת תפקוד הגיר
  19. אי אפשר לתקן..המכלול הזה הוא גם אנטנה וגם הטבעת קליטה של המפתח.......לא אמור לעלות כל כך הרבה ואשפר עם סורק מקורי של ניסאן להתאין חלק כזה מפירוק.
  20. תצרוכת שמן מושפעת מתנאי הנהיגה ומהגורם לבעייה...למשל אם הבעיה במובילים אז נסיעה ערונית תגביר את התצרוכת ואם הבעיה היא מהרינגים אז נסיעה בין ערונית תגביר את התצרוכת.
  21. יכול להיות שתושבת מנוע קרסה או שדרוש ניקוי בית מצערת.
  22. אם עשו טיימינג במוסך לא מורשה, יכול להיות שפספסו קצת בכוונים של הגלגלות ואז יתכן שתרגיש עלייה בתצרוכת בדלק וירידה בסחיבה...מניסיון רב, זה בדרך כלל מה שקורה.
  23. נסה באמת דרך חו"ל כי לפי המחיר מדובר בשלט מיוחד מסוג "ידיים חופשיות" ולכן המחיר היקר יחסית.
  24. תקלת מצבר או חיישן מהירות VSS....... בצע חיפוש, הנושא הזה עלה כבר.
  25. כנראה מודבר בתקלה או בלאי במערכת התזמון מסוג שרשרת.... דחוף למוסך!
×
×
  • תוכן חדש...