ToSToS

לי יש את החומר הזה, הוא אכן דואג למראה עמוק יחסית אבל לא מטשטש ב100% את הסווירלס. קשה מאוד לעבוד איתו, לדעתי הוא מומלץ רק עם מכונה. עשיתי איתו פעם ידנית ויש לי חשש שהוא השאיר לי סווירלס.

מניסיון שלי אל תשתמש בלכה מהערכה, היא מתפוצצת מהר מאוד ולא תרומת בכלום לעמידות הצבע. תשתמש רק בצבע, ובמידה והצבע לא יוצא לך מושלם ויש מריחות. תעבור מיד עם טינר וניר סופג. הטינר ימיס את הצבע הטרי. ותתחיל את התהליך מחדש. על השריטה הדקה, תשמש ממש במעט חומר. אני אישית עוד אף פעם לא שייפתי לאחר הצביעה, אז אין לי ניסיון כדי להגיד לך מה האפקטיביות של תהליך זה.

על הלוח מכוונים אסור להשתמש בשום חומר ניקוי, כנראה שבעבר ניקו את הלוח מכוונים עם חומר והרסו אותו.

החיבור בין מחשב הרכב ליחידת הגיר, מתבצע ע"י צמה שנכנסת לתוך הגיר. אני יודע שבBMW יש את הבעיה שהקונקטור נוזל, ומחליפים רק אותו. אבל בשביל לעשות את זה צריך לפרק את האגן שמן של הגיר, שזה סיפור לא זול. ממליץ לך להיכנס למוסך "רון" מהפורום, הוא יוכל לתת לך אבחנה מקצועית.

G11 של vag הוחלף בg12 ולאחר מכן הוחלף בתקנים אחרים. הg11 הוא שם מסחרי של vag לg48 של basf שהוא נוזל היברידי. נוזל היברידי הוא נוזל שמורכב ממלחים, ששומרים על ראש המנוע מאלומיניום. המלחים מעורבבים עם חומרים אורגנים שנועדו גם הם להגן על חלקי המתכת במנוע. החסרון של המלחים, הוא שהם הופכים לחול לאחר תקופה מסויימת.

G05 הוא נוזל היברידי ,שמיועד לרכבים עם בסיס נוזל היברידי כמו BMW ומרצדס או הG11 של VAG ז"ל. אך מסוכן מאוד לערבב אותו, עם נוזלים אורגנים (G12) או נוזלים מבוססי סיליקטים "מלחים". הוא עלול להשאיר שם משקעים ולגרום לסתימות. בקיצור ולעניין, לא קיים נוזל שניתן לערבב אותו עם כל שאר סוגי הנוזלים. ניתן לערבב בין נוזלים, רק אם הם מאותה משפחה.

אתם שוכחים שהרכב הנ"ל הוא מודל 96, שכל כמה חודשים נאלץ להחליף גם ככה איזה צינור או פלאנג' דולף. אין שום הצדקה להכניס נוזל קירור איכותי בעל אורך חיים ארוך, ברכב מהשנתון הנ"ל.

כמה אחוז מס יש לחומרי ניקוי?

המרכזי יקר יותר, בעלות העבודה באיזה 200 ש"ח. אך השמן במרכזי טוב יותר. בנוסף במוסך הפרטי הרכיבו לך פילטר אוויר חליפי בעלות של 55, לעומת המקורי שעולה באזור ה100.

איך אתה מבצע את המשלוח מאוטו-גייק?

ההוא שחט אותך במחיר השמן, כמו שאמר קודמי. כל השאר סה"כ סביר, לא זול ולא יקר.

אני כבר איזה 5 או 6 שנים עם נוזל קירור פרסטון הירוק, בפאסט 93 והוא לא עשה לי שום נזק למערכת. מה שכן, רצוי להחליף אותו כל שנתיים, כי הוא מתוסף במלחים שמתקשים לאחר שנתיים והופכים למשקעים. במילא במכונית מהשנתון הזה, יוצא כל תקופה להחליף חלק נוזל במערכת הקירור. כך שיצא לך להחליף את הנוזל, בתדירות גבוה. אסור לערבב בין נוזלי קירור שונים שהם לא מאותה משפחה, בקיצור אתה יכול להמשיך לנסוע עם הפרסטון. אם אתה מחליט להחליפו בכל זאת, נקה היטב את מערכת הקירור.

אז לפני שנארגן את המפגש המיוחל, חשוב לי שנכיר קצת אחד את השני טוב יותר אז אני אתחיל ומקווה שתהיינה הענות גבוה שם פרטי: אופיר רכב: BMW E90 07 צבע: A22 Sparkling Graphite Met עבר טיפול דיטיילינג ב: סביבות ינואר 2013 פלסטלינה אהובה: Bilt Hamber Soft ווקס או אוטם אהוב: Zaymol Carbon wax מקצוע: מורה לפיזיקה שתי תמונות עם הWAX האהוב: אתם יכולים פשוט להעתיק את הפורמט: שם פרטי: רכב: צבע: עבר טיפול דיטיילינג ב: פלסטלינה אהובה: ווקס או אוטם אהוב: מקצוע: שתי תמונות עם הWAX האהוב :

ככל שהצבע יותר כהה כך ניתן להשיג ברק גבוה יותר, בהחלט תוצאה מרשימה. הרכב כנראה דיי חדש, אז המצב של הצבע בו הוא בהחלט מצוין ולא מצריך התערבות כירורגית.

טוב נו... מדהיממממממממהה!! איזה שנה היא? היא ניראת כל כך שמורה טפו טפו טפו..

אם אתה מדבר על הריפודים של המושבים, אז ניתן לפרק אותם מהכיסא עם קצת אומץ גם לי וגם לאושרי, יצא לפגוש "משוגע" שעשה את זה ויצא לו מדהים. לבחור קוראים מקס והוא מהמועדון של BMW. עכשיו נחזור לשפיות , בדקת את האופציה של ניקוי קיטור עם שואב? ד.א אני כבר חצי שעה מנסה לפתוח את הפרויקט שלך עם האלפא, אבל התמונות לא עולות לי

שמעתי בעצת אושרי ובנצי, והכנסתי את השטיחים לאמבטיה עם "טקסטיל שאמפו". מה אני יגיד לכם, קשה לי לתאר את כמות הג'יפה שיצאה מהשטיחים!! פשוט הרמות של חול ואבק, שיצאו בעזרת שפשופים עזים עם מברשת קשה. אחרי כל סט של שפשוף, היה צריך איזה דקה לשטוף את השטיח עם זרם של מים מהטוש. כל שטיח קיבל ממני 5 סטים של שפשופים עד שהפסיק לצאת ממנו ג'יפה. את הייבוש עשיתי במרפסת כשבתחילה השטיח מקופל על מתקן הכביסה, כך שהשערות כלפי פנים.. בעזרת הגרביטציה, המים פשוט נזלו מעטה. לאחר 15 דקות הפכתי את השטיחים, כך שהם עדיין מקופלים אך עם השערות כלפי חוץ. ספגתי כמה שיכולתי עם נייר סופג, והתקנתי מאוורר לצידם שיעזור בתהליך אידוי המים. כתגבור הפעלתי מידיי פעם פאן חשמלי על חום. תוך שלוש שעות השטיחים היו יבשים. חשוב להדגיש, שאתמול היה יום חם ויבש שעזר לשטיחים להתייבש מהר. ככל שהאוויר יותר יבש, כך קל לו יותר לקלוט את הלחות מהשטיח. מה שמגביר את קצב האידוי. (ייבוש) התוצאה שטיח חדש, אבל מצריך המון עבודה.

וואו אתה בהחלט פדנט!! תוצאה יפה מאוד. הרכב באמת היה מאוד מלוכלך. כמה זמן כבר הMPL, על I20 שלך? והאם אתה חונה בחניה פתוחה או מקורה?

מה בנוגע לברק?

הWAX של טרטל מכיל גם כמות מזערית של חומרים משתכים, כלומר חומרים שנועדו לנקות את הצבע ולעשות לו פוליש עדין. מכאן אני מעריך, שהוואקסים שלהם לצבע מטלי, מכילים פחות חומרי שיתוך. למשתמש רגיל ועצל, שעושה טיפול לצבע אחת לתקופה ארוכה. התוצאות של חומרים שמבצעים גם פעולת ניקוי, יהיו טובים יותר משל החומרים שמכילים WAX טהור בלבד. זאת מכיוון שהכנת הצבע לWAX, היא זאת שבד"כ תקבע את רמת הברק ואיכותו. החומרים שמכילים חומרי שיתוך, יעשו את שתי הפעולות במקביל. למשתמשים בתדירות גבוה, חומרי השיתוך יגרמו לשריטות ובלאי מהיר לצבע. מה גם שמשתמשים כבדים, דואגים מראש להכנת הצבע ע"י פלסטלינה, פוליש רב שלבי וכו'.

הספריי חלונות, היה משמיד לי את "הספריי-סקאי". כשהייתי מתיז את הספריי סקאי על הדש בורד, חלק מהספריי היה פוגע בחלק הפנימי של השמשה הקידמית. לכן הייתי מרסס את השמשה הקידמית, בחלקה הפנימי, בספריי חלונות כדי לנקות את שאריות הסקאי מהשמשה. טיפות קטנות מהספריי חלונות היו נוחתות על הדש בורד ואז היו משמידות את ספריי סקאי.

אני גם קניתי את הגלון הזה והוא אכן מנקה מצוין. בנוגע לWAX, הוא בוודאות משמיד אותו. בפאסט הישנה שלי, הייתי נוהג, לפני 15 שנה בערך, לרסס ספראי סקאי על כל הדש בורד. חלק מהספריי היה נוגע בשמשה ולכן היה צורך לנקות את השמשה הקידמית. כשהייתי מרסס את הספרי חלונות, היו עפים רסיסים לדש בורד ופשוט משמידים את הספריי סקאי באותם נקודות. ממש היו רואים נקודות על הדש בורד שאינם מבריקים בעקבות הספריי. אני אישית לא נוהג להשתמש בו כיום. לאחר השטיפה, אני פשוט מנגב את הזכוכיות עם מיקורפייבר פשוטה של יצרן עלום שם.

טוב בצער רב ויגון קודר, אני מודה! גם אני דפוק Kenworth- עכשיו תורך

חברים!! אתם דפוקים בשכל!!

נחמד ביותר