Shab00

למה לחכות על N לפני R אם כבר עברת לR בדרך לN? לא שמעתי על שום סיבה לחכות על N לפני... אני חושב שאתם מתבלבלים והכוונה היא לעצירה מלאה לפני שמעבירים לרוורס. @david2540, איך המצב שאתה מרים אמברקס ושם על D שונה מהמצב שאתה עם ברקס ושם D מבחינת שחיקה ודלק? בשני המצבים הגיר מנסה להתקדם קדימה ולא מצליח אז הצריכת דלק שלו היא אוטו דבר ואין שחיקה לברקסים כי אין תנועה. "שחיקה" לגיר קיימת בשני המצבים בדיוק אותו דבר. השאלה אם להעביר לניוטרל ברמזור תלויה באיזה רכב יש לך, בגיר פלנטרי הממיר מומנט תמיד עובד ומנסה לגרום לרכב להתקדם קדימה אז בתאוריה תחסוך טיפ טיפה דלק ובלאי אבל מדובר על כמות באמת מזערית. הדבר הזה נכון גם לתמסורת רציפה (CVT) שיש בה ממיר מומנט. אם יש לך גיר כפול מצמדים (DCT) או רובוטי שאתה על הברקס ואפילו אם אתה בD אין שום הבדל בין המצב הזה ללשים על ניוטרל כי הקלאצים לא משתלבים במילא אז שם אין פואנטה לעשות דבר כזה.

אחרי 90 אלף קילומטר רוב הסיכוים שכן וגם אם לא אז לבדוק את הרעש שאתה מתאר. אבל אתה יכול להציץ בעצמך מהגאנט ולהסתכל אם לרפידות עדיין יש בשר ולגעת בדיסק ולהרגיש אם יש פס מורגש בהיקף שלו. זה כמובן רק לקבל איזשהי אינדיקציה כללית ולא סתם לנסוע כדי שיגידו לך שלא צריך. חריטה לדעתי פחות מומלץ כי ההבדל לא גדול במחיר מדיסק חדש ואתה תקבל יותר שקט וחיים ממנו. רפידות ודיסקים לא חייב מקורי כי "מקורי" וה"תחליפי" של הספק שמייצר לחברה זה אותו המוצר רק פי 2-3 מחיר אבל כן עדיף חברות טובות ומוכרות כמו brembo ferodo trw שהם הספקות של הרבה חברות רכב ויש גם חברה שנוטים להמליץ פה בפורום שלא הכרתי כל כך שהיא high q והיא הספקית של יונדאי קיה רק לא לקנות רפידות סיניות גנריות ולגבי דיסקים אפשר לקנות משהו זול אבל גם פחות מומלץ שהם לא יהיו זולים מדי ויתעוותו בהמשך החיים שלהם.

אני קונה 0w-20 עם תקינה של Gf-6 וdexos 1 gen 2 שיחסית מחמירים ומודרנים ועם עוד תקנים כמה תקנים חדשים של פורד ב120 שקל ל5 ליטר ואתה מנסה להצדיק במחיר כזה? אני בספק שהשמן של amsoil כזה זהב טהור ששווה מחיר של יותר מכפול. גם אם השמן שאני קונה ישרוד פחות זמן אני מחליף אותו במילא כל 10 אלף ולא 15 לפי היבואן ו20 באירופה.

חיפי בשבילך שם וגם לא מצאתי, אתה לא חייב לקנות דווקא באתר שרשמתי פשוט את החברה ההיא או כל יצרן אחר שנחשב טוב.

מקריאה עליהם אני שומע הרבה לקוחות מרוצים. אני החלפתי תושבת ראשית לפני שבועיים ומספריים לפני כמה חודשים, שניהם של febi. הם גם היצרן oem של כמה חברות אז זה מראה את האיכות. עד עכשיו מצוין אבל זה לא מספיק זמן כדי שאני אעריך נכון.

לא דווקא קויל אבל כן פספס הצתה. אם יש לך קוילים נפרדים תנסה להחליף בין צילינדר 3 ל4, אם הבעיה עברה לצילינדר 4 זה הקויל אבל אם עדיין ב3 זה אחד מאלו: פלאג, מזרק, קומפרסיה נמוכה, כמות פיח גדולה מאוד.

הקטע המצחיק שזה לא שמן ופילטר, זה רק הפילטר, פילטר מקורי בחנות לפיאסטה שלי עולה 45-50 שקל, להחליף שמן ופילטר במוסך על ליפט נגיד שלוקח להם כל הפעולה 10-15 דקות אז הפילטר מתוך זה הוא 5 דקות כי רוב הזמן זה לחכות שכל השמן יתרוקן ולשים שמן חדש? מדובר פה על 70-80 שקל אם המחיר היה סביר ו150 כי הוא מנופח במוסכי יבואן, מה שאומר שמבחינת בתי המשפט שנת אחריות שווה 150 שקל. אז מה שיעשו בתגובה לזה במוסך זה לעלות את המחיר על השמן/עבודה כדי לאזן את זה שיצא אותו דבר כמו לפני.

תסתכל בוויז מה המרחק, הוא בכיף 300 ומשהו קילומטר, עכשיו תסתכל איפה יש תחנה בדרך ומה הקצב הטענה שם ותחשב כמה זמן תצטרך להיות שם כדי להגיע לאילת ואיפה להטעין באילת.

תתקשר לגרינברג חלפים בראשון לציון. אבל זה יעלה לך המון כסף מקורי, אם לא דחוף לך להשבוע הייתי מזמין תושבות איכותיות בשליש או רבע מהמחיר באתרים בחול כמו spareto. אני אישית אוהב את החברה febi billstein

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=bkxascn115 "לפי הפשרה, יקבלו 26 אלף רוכשי מכוניות משלושת המותגים מ-11 במאי 2011 עד 3 במרץ 2022 אחריות מוארכת, הכוללת שנת אחריות רביעית (שנה אחת נוספת), או עד 130 אלף ק"מ (30 אלף ק"מ תוספת). אם רכבם כבר אינו נמצא באחריות, הם יקבלו החלפת מסנן שמן על חשבון היבואן במוסכיו. שווי הפשרה הוא כ-4 מיליון שקל." "הפיצוי יינתן רק למי שרכש מכוניות לשימוש פרטי, ולא יחול על דגמים מסחריים ועל מי שרכש באותה תקופה מאזדה, פורד ומיני עבור ליסינג, השכרה ומכירה בערוצי אפס ק"מ, לשימוש כמונית או כרכב חברה – ומי שרכש אותם ממנו כמשומשים." 😔

יש לי פיאסטה וזה אותה תושבת מנוע כמו למאזדה, אם תקנה של חברה גרמנית כמו febi bilstein הם באיכות טובה ועולה מחול שליש מהמקורי בארץ.

לך תנצל אחריות, אין טעם אפילו לשאול אותנו כי בכל מקרה מאזדה יתקנו ובחינם. למרות שהi stop הזה מאוד מעצבן ודווקא הייתי שמח שיתבטל...

גבוה הכוונה לקרוב לסוף הדוושה בלחיצה או תחילת הדוושה שהיא לא לחוצה?

אמבקס זה די פשוט לחזק ואתה יכול ללכת לכל מוסך שיעשה ו250 זה הרבה... זה עבודה של בערך 5 דקות שלא דורשת יותר מלפרק פלסטיקה ולהבריג בורג/אום אחד. לגבי פנסים שים לב שיש הבדלים ענקיים בטופס בין שמאל לימין, אולי אתה צריך ליטוש (צלם לנו את הרכב מקדימה נגיד לך) אבל אולי הם לא יושבים טוב. על צמיגים אל תתקמצן, זה הנקודת חיבור היחידה שלך עם הקרקע וצמיגים שחוקים אומרים גם מרחק בלימה גדול, יותר סיכוי להחליק בגשם, צריכת דלק גרועה ועוד ועוד. חגורוץ כריות אוויר ובטיחות אקטיבית זה נחמד אבל אם יש לך את המרחק לבלום אתה לא צריך את כל זה, תחסוך את החיים שלך.

דווקא באופן מצחיק שהייתי במוסך שמעתי מישהו מתעצבן עליהם שהספארק שלו שעדיין באחריות והמסך מת ואמרו לו שיקח להם כמה ימים להשיג את כל המולטימדיה. ובlt+ אני יכול להעיד שהandroid auto כל הזמן נתקע ומאבד מיקום בוויז ברמה שהוא כבר לא משתמש במסך לזה.

לי ולסבא שלי היה שני ספארקים מהדור הזה, שלי lt ושלו lt+ מבחינת פירוק אני יכול להעיד שזה מאוד קל אבל אם אני זוכר נכון היה בlt+ חיווט שונה מבlt וזה מנע ממני להתקין אצלו מולטימדית אנדרואיד שרציתי לשים לו מהאוטו שלי שמכרתי. אין לך מה לשים את המולטימדיה המקורית היא לא כל כך טובה והandroid auto שלה היה די בעייתי אצלו לפחות. אם תרצה יש לי את המולטימדית אנרואיד עוד אצלי והיא ברמה גבוה (4gb ram ו8 ליבות עם DSP) תשלח לי הודעה פרטית.

6000-7000 זה מוגזם אלא אם כן הרכב כל היום מבלה בפקקים/גורר/נוסע בשטח. אצלי בפיאסטה ההמלצה בארץ היא 15 אלף ובאירופה 20 אלף אז אני מחליף רק שמן כל 10 אלף ואחת ל2 החלפות פילטר. 70-80 אחוז מהמזמן הרכב בכביש מהיר אבל אני מחליף סתם כי אני עושה בעצמי את הטיפול ולא עולה לי יותר מ100 וקצת שקל גלון שמן ובתכלס גם אם הייתי עושה אחרי 15 השמן עדיין היה בסדר.

הכל כתוב בספר רכב שלך, תסתכל בו.

לחכות כמה דקות זה סתם מיותר, במילא לרוב האנשים יש לך לפחות 2-3 דקות של זחילה בעיר לפני כביש מהיר והאוטו ממש לא מתאמץ בה ובנתיים מתחמם ובמקום רק המנוע גם הגיר אז למה לחכות?

שהרגל שלך לא על הברקס ואתה לוחץ על הכפתור בלחיצה הראשונה זה כמו סיבוב אחד ובשנייה זה כמו סיבוב שני (ACC) ככה לפחות במאזדה.

אפשר לנסוע ישר למכון הטסטים ולבקש מהם בחינם להוציא דף עם המידות האפשריות. לאחר מכן להרכיב ולבוא עם הרכב למכון ולשלם סכום קטן לשינוי ברישיון. לא צריך את umi בכלל.

יש גם בשברולט קרוז כזה דבר, לא הבנתי מה זה.

דבר ראשון שאני עושה לאוטו זה להניע ואחר כך שם חגורה מכוון רדיו או וויז ואז נוסע. מיותר לחכות דקות שיתחמם, הוא יתחמם מנסיעה רגועה שלא תפגע בו מהר יותר מסתם לעמוד.

יש קדמית ואחורית משולבות כן, יקר יותר אבל נוח אם אתה רוב היום בכביש. אפשר לקנות קיט לחבר שיצלם שהרכב מכובה אבל לא היה לי כוח להתעסק עם זה כי עם השווי רכב שלי מה שמפחיד אותי יותר זה תאונה בכביש ולא ילד שישרוט לי (במיוחד שיש לי חנייה פרטית לא ברחוב) לא רק שלא חייב אינטרנט אין אפשרות לאינטרנט. ברור שלוקח מהמצבר אבל הוא לא עובד כל הזמן אלא רק שהוא חש מכה, צריכת חשמל מאוד נמוכה שלא משפיעה.

זאת הדרך שאני מכיר... כל דבר שתשים כדי להחזיק את הצד השני יצטרך להיתפס על משהו.