Shab00

תשמע ההודעה שכתבת עכשיו מראה בדיוק איזה סוג של בן אדם אתה וזה בסדר לאהוב חברה מסוימת. אבל הבחור שפתח את השרשור כנראה שלא מחפש את הגאווה של להיות חסיד של חברת X כי חברות Y וZ זה תת רמה, הוא פשוט רוצה רכב שיתן לו לחיות את חיי היום יום שלו בלי לתקוע אותו. כל אחד שיקנה מה שבא לו ושיעשה מה שבא לו ולכל אחד יש את הזכות להמליץ לאדם אחר מה לעשות ומה לא, אנשים המליצו להתרחק מהDSG7 והטיעון שלך הוא תחושה עילאית על צרפתיות וזה שיש יותר שמן בגיר פלנטרי.

תשמע כנראה שהוצאת את הרוב המוחלט של הסבון ולא יקרה כלום אבל החלפה של כל הנוזל קירור במערכת עולה 60-70 שקל לגלון וזה מאוד פשוט לביצוע בבית אז אולי כדאי לעשות בשביל השקט הנפשי.

עזוב שטויות של ניסיון שלי ניסיון שלך. אין וויכוח על זה שגיר פלנטרי עולה פחות לתחזוקה מגיר רובוטי, אתה לא משלם על בלאי של קלאצים מהסיבה הפשוטה שלקלאצים בפלנטרי יש חיים קלים עם הממיר מומנט, אתה מגיע לרמה שהקלאצים נגמרים רק אם השמן היה ממש מזוהם וגם זה אחרי המון שנים או שהגעת לקילומטרז מטורף של מאות אלפי קילומטרים שכבר לא שווה להחזיק את הרכב. זה שאתה אומר שצריך מומחים אם הגיר הפלנטרי שלך נדפק רק מעיד על זה שאין דרישה לבעלי מקצוע בארץ להתמקצע בפלנטרים אבל שכל מוסך מדרכה יודע להתעסק עם רובוטיות כי הם דורשות את זה.

כמה שרשורים אתה רואה על גיר פלנטרי בן פחות מ10 שהתקלקל? ואפילו שמומלץ להחליף שמן גיר הגיר ישרוד בכיף 200 אלף קילומטר גם בלי החלפה. זה סוג גיר שכבר עברו 40-50 מאז שהוא הומצא וכבר מזמן מוצר מוגמר. לdsg אין אפילו 20 שנה וגם כל הכפולות מצמדים האחרות אותו הדבר. ניסיתי את הכפול מצמדים של יונדאי, רנו ושל פולקסווגן ובנתיים המוצר הכי בוגר לדעתי הוא של יונדאי. אבל עוד לא ניסיתי של חברות אחרות אז לא יכול להעיד באופן מלא.

1. אחרי 100 אלף קילומטר שכבר עשית בטוח שכן, הצבע לא אינדיקציה לכלום. 2.רעידות זה כנראה תושבת גיר עייפה אבל החלפה גם גורמת לגיר לעבוד טיפ טיפה יותר חלק ואולי תרסן את זה מינורית. 3+4.בגלל שזה גיר עם ממיר מומנט חצי מהכמות תקועה בו, שאני החלפתי בשברולט ספארק 2016 שלדעתי עם אותו גיר כמו שלך החלפתי פחות מ4 ליטר, אתה יכול להחליף פעמיים ואז תחליף 75% במקום 50% אם זה עושה לך טוב אבל לא חייב, מעבר לפעמיים מיותר. 5+6. ממש לא קריטי, קנה כל עוד זה עומד בתקן שאתה צריך, אחרי 3 החלפות שמן גיר אני יכול להגיד לך שזה ממש לא משנה. אני השתמשתי בשמן של eurol שעולה 52 לליטר והאוטו לא התפוצץ https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-סינטטי-eurol-atf-1100-1

כמו שlevi אמר, זה טריק פסיכולוגי המדידה לא אמיתית.

קשה לרתך אלומיניום, אתה צריך רתכת מיוחדת והרבה ניסיון בשביל לעשות עבודה טובה. קנה קארטר מפירוק זה לא חלק עם בלאי

זה לא רק ה4 גלוני שמן זה הבעיות שיבואו בעקבותם. ממיר קטיליטי שיסתם מאוד מהר ויעלה גם הוא המון כסף, בעיה לעבור טסט עם שריפת שמן כזאת רצינית (מבחינת פליטות) ואם השמן מתערבב עם הנוזל קירור אז המנוע יתחמם ויצטרך שיפוץ. תסתכל בנוזל קירור אם אתה רואה שמן, אם כן זה יכול להיות גם הרבה יותר קטן כמו מחליף חוף שנפרץ. האם השמן נוזל או נשרף? תבדוק את המנוע מכל מד גם אם אין לך גישה תצלם עם הטלפון ותבין, זה חשוב להבין אם זה יכול להיגמר באטם פשוט או אוברול.

אתה סתם מטעה, זה ששמן צמיגי יותר לא הופך אותו למגן יותר, חוזק פילם לא קשור לצמיגות ועובי יכול להיות לטובה או לרעה לפי איך שהמנוע עוצב ולא רק לפי הצמיגות. אם תשים 20w-50 במנוע שתוכנן ל0w-20 תהיה בטוח שהשמן פחות מגן מהסיבה הפשוטה שהוא כל כך צמיגי שהוא זורם פחות טוב וגורם ללחץ הרבה יותר גבוה ממה שתוכנן ולא מגיע לכל המקומות במהירות של השמן ה"דליל". אותו הגיון חל במקרה הזה. שלא לדבר על זה שיש מערכות טיימינג וכל מיני פלאי טכנולוגיה שבונים על צמיגות מסוימת כדי לעבוד באופן תקין.

זה רק הצופא או שזה במקרה גם הכפתורים על ההגה? אם כן אז זה כנראה סליל הגה.

אם בפקקים האוטו מתחמם קצת ואז ישר מתקרר זה תקין, מה שאתה רואה זה המאוורר נכנס לפעולה ומוריד את הטמפרטורה.

לא הוציא לך פירוט של הנתוני קומפרסיה?

מתושבות מנוע גמורות אתה תרגיש יותר ויברציות מאשר דפיקות, מתושבת גיר אתה תרגיש דפיקות.

האיכות נסיעה שלך אומרת מספיק, אם אתה מרגיש דפיקות כאלו כל הזמן היא כנראה אשמה ויש קרע מבפנים שאתה לא רואה בלי לפרק.

קצת אוויר שבורח זה נורמאלי אבל אם זה כבר עשן וזרימה חזקה זה דבר אחר. אתה בטוח שראית עשן? ואם כן תוכל לצלם לנו? שיוצא מהפתח למילוי שמן הדבר נובע מזה שחלק מהתערובת בשלב השריפה מצליחה לפרוץ ולהגיע לאזור המכסה שסתומים, מה שבדרך כלל עובר שסתומים לא אטומים. אם זה יוצא מהמדיד שמן חלק מהתערובת מגיעה לאיזור האגן שמן. כל עוד זה רק קצת אוויר זה תקין ואין מה לדאוג אבל זרימה חזקה ועשן יכולה להעיד על דברים אחרים

הם התכוונו לקולר שמן מנוע ולא של הגיר. לא מכיר את הגולף אבל אצלי בפיאסטה אין קולר גיר, רק שמן מנוע.

אני מניח שזה לא במוסך יבואן נכון? תתעקש שאמור להיות dexcool והוא רק בצבע אדום או כתום ושיראו לך לפי מה הם שמו נוזל ירוק.

רפידה היא יותר קריטית באיכות, רפידה איכותית תבלום טוב יותר תחזיק מעמד יותר זמן ותמשיך לבלום טוב גל בתנאים קשים כמו התחממות קיצונית שנגרמת מירידות ארוכות. תשקיע ברפידות טובות, זה יכול להציל לך את החיים. דיסק פחות קריטי אבל כן יש את הסיכוי שדיסק סיני יתעוות ויתחיל לקרטע.

עזוב מרצדס, בי אופנוע נכנס מאחורה בכולה שברולט ספארק ששווה 80 אלף שקל ועשה עיקום. החליפו לי את הטמבון למקורי חדש ב8 ומשהו אלף שקל. זאת אגב תאונה מאוד קטנה ברמה שלא הרגשתי שהוא נכנס בי עד שהוא יצא לצעוק עליי (די מפגר)

זה קוד שאומר שהמנוע רץ יותר מדי דליל, משמע שורף פחות דלק ממה שהוא צריך. הייתי מתחיל בלהחליף פילטר דלק ולנקות את האינגקטורים.

בעקרון אין באמת שגרת טיפולים אבל יש לפעמים בתחזוקה הסכמה מסוימת למתי דברים מתחילים לקרות. לי לא יצא לפרק אבל כן ניתקתי את המשאבת דלק וחיברתי למפצל של האינגקטורים חומר לניקוי פיח ואינגקטורים ונתתי לו 20-30 שניות לרוץ על הפחית לדעתי זה די קל ואתה יכול לעשות פעם בכמה שנים אם בא לך.

נראה לי קצת הגזמה 3 אלף קילומטר... אני גם מטפל כל 10 אלף ש75% מהדרך שלי בין עירונית שזה יותר טוב ממה שמוסך דורש ואני גם משתמש בשמנים מודרנים וסינטטים מלאים לעומת המוסכים, בנוסף אני החלפתי שמן גיר, נוזל בלמים ניקוז מלא, תומכ אז אם מישהו היה קונה את הרכב ממני היה מרוויח נראה לי קצת הגזמה 3 אלף קילומטר... אני גם מטפל כל 10 אלף ש75% מהדרך שלי בין עירונית שזה יותר טוב ממה שמוסך דורש ואני גם משתמש בשמנים מודרנים וסינטטים מלאים לעומת המוסכים, בנוסף אני החלפתי שמן גיר, נוזל בלמים ניקוז מלא, תומכ אז אם מישהו היה קונה את הרכב ממני היה מרוויח

אני עם רכב שאני יודע שאין לי כוונה למכור עד יום מותו אז אותי פחות מעניין מה קונים היו אומרים על זה שאני מטפל לבד אבל במידה והיה אכפת לי הייתי מראה קבלות של השמן והחלקים של הטיפולים ואומר שיש לו דוד מוסכניק שעושה לי את העבודה בחינם. זה שקר נכון, אבל זה לא שקר על הטיפול זה שקר על מי עשה אותו כדי שפחות אנשים ירתעו לחינם. אבל אל תתן לזה להיות הסיבה שלא תטפל לבד ברכב שלך אלא אם כן זה רכב חדש.

בפורד פיאסטה שלי הצריכת דלק בניוטרל היא 0.6 ליטר לשעה ובD זה 1.0 . זה נשמע המון אבל תחשב כמה זמן בחודש אתה מבלה עומד בדרייב? במצטבר בוא נגזים נגיד שעה? חסכת 0.4 ליטר משמע חסכת 2.5 שקל בחודש. עכשיו בוא נעבור לבעיה אחרת, קודם כל אתה יותר בסיכון להדרדר, הבלאי שאתה חוסך מלעמוד עם הממיר מומנט אתה מחזיר בחזרה ואולי יותר בלהכניס ולנתק אותו מפעולה במכה (שגם מורגשת אצל הנוסעים) הרבה יותר פעמים ביום ממה שהוא אמור, ואם יש לך רכב היברידי אני לא יודע איך הוא מגיב לרעיון הזה מבחינת טעינה ושימוש בסוללה. במידה ומסיבה כלשהי כמו רכב מילוט של שוד בנק אתה צריך לעמוד דקות שלמות ביום מונע בלי לזוז אפילו לא קצת אז כן שים בניוטרל עדיף, אבל על 5 שניות עד לחילוף רמזור זה מיותר לדעתי.

פלאגים אירדיום מתאימים לכל רכב אין מניעה לשים ואפילו מומלץ. תחפש בNGK וDENSO יש להם כלים לחיפוש לפי סוג רכב באתר שלהם.