Shab00

נראה לי הגיוני שבבדיקת עומס הוא נתן 9... וזה מתח לא הספק. בנתיים יכול להיות שמניע אבל קח בחשבון שמתחיל חורף ואולי תתקע יום אחד בלי.

עדיין החום של כל התא מנוע מגיע מלמעלה שחשוף (יש רווח אפילו בין המכסה מנוע) ושלי סתם חתיכת פלסטיק דקה בלי בידוד או משהו. אני חושב שזה בשביל לתחום את המצבר שלא יטלטל ויזוז ואולי גם בשביל שאם יפלט חומצה אז לא על דברים אחרים חשובים. ראיתי שאצלי היה בתחתית נקודת חלודה רצינית (יש פס ברזל באמצע הפלסטיק) שכנראה נשפך מתישהו.

אני בפיאסטה התקנתי מצבר גדול יותר והעפתי אותה, לא רואה סיבה למה זה משנה.

כן יש מאחורי המוט בורג שאפשר לכוון די בקלותת תסתכל ביוטיוב

פשוט תתקין רדיאטור כזה מפירוק או תזמין מחול

איפשהו בסעפת היניקה, חפש ביוטיוב. לא לרסס ממש מקרוב את החיישן עצמו

הכוונה שקנית בלמים מקוריים או שלא החלפת רפידות וצלחות כל כך הרבה? כי אם זה השני הייתי הולך למוסך דחוף

כל עוד הרכב לא עם קרבורטור יש לו חיישן שמודד כמה אוויר נכנס, יש כל מיני כמו MAP MAF ועוד אבל כולם יכולים להיסתם ושפריץ ספריי מגעים יכול לעזור למדידה טובה יותר. רק תקפיד לקנות ספריי מגעים שמתייבש מהר ולא משאיר סימן ולא לעשות ממש מקרוב שלא יהיה יותר מדי לחץ על החיישן.

אם לmotior מורידים מהביטוח 220 שקל ל9 חודשים על הגרירה זה 300 שקל לשנה והאחריות 480 אז בשביל 180 שקל הייתי עושה

כנראה ומקווה בשבילך שזה סולונואיד. אפשר לקנות סט סולונואידים בפחות מ100 שקל ולהחליף, אפשר אפילו לבד אם אתה מספיק טכני

יפה שלא צריך רצף בשביל לעשות, כמה עולה מהביטוח רק הכיסוי של הגרירה? ב150 אלף קילומטר הייתי עושה כבר אני לא הייתי עושה לרכב עם כל כך קצת קילומטרים אחריות ועוד במיוחד לטויוטה.

כמו שנאמר א באמת נשמע כמו מצערת יותר מהחיישן (הניקוי מאוד פשוט ואתה יכול אפילו לבד בבית) ב האם אי פעם הוחלף שמן גיר? בכמה קילומטרים הרכב כרגע? ג תקין וזה בכל רכב

בדרך כלל האורך חיים של בולמים הוא 80-120 אלף קילומטר, לא שהם נתקעים או נוזלים אחרי פשוט הם בקושי עושים משהו מרוב בלאי אז שווה להחליף פעם או פעמיים בחיים של הרכב בקילומטרז הזה. זה לא רק נוחות זה גם בטיחותי. צלם לנו את הצמיגים נגיד לך אם זה קריטי.

האם אי פעם הוחלף שמן גיר? ניסית להעביר לטיפטרוניק ולשים על הילוך רביעי ולראות אם זה עדיין קורה?

קופץ הכוונה שהוא לא יציב או קופץ בכוונה של עולה טיפה? אם הוא עולה טיפה זה בסדר. לבדוק חיישנים אתה לא יכול גם מוסכים לא בודקים הם פשוט מחליפים (צריך להתעסק עם אוסילוסקופ ובספק מאוד שתמצא מישהו שידע) אבל אתה יכול לנסות לקנות ספריי מגעים (שמתייבש מהר ולא משאיר כלום) ולתת שפריץ חלש על החיישן לראות אם זה משפר.

1.בלי לפרק אתה לא תדע אבל אם הרכב לא התחמם כמו שאתה טוען אז יותר סביר להניח שזה קולר שמן. 2.מי הציע לך קולר שמן ב4 וחצי אלף שקל? זאת שחיטה מטורפת אתה יכול לקנות גם חליפי פשוט תוודא שהוא של חברה טובה. יש אתרים מעולים באינטרנט כמו spareto.com וcars245.com שיש להם משלוחים של פחות משבוע עם שליח עד הבית ומשמעותית זול מבארץ. 3.אל תעשה את זה אתה לא רוצה להגיע למצב שהשמן מתחמם יותר מדי ונוא ירתח/יתאדה/יהיה דליל מדי/יאבד מהתכונות שלו וכל גורם אחר שיהרוס לך מנוע.

הB זה אותו התקן פשוט לצמיגות מאוד נמוכה (0w-16) ומטה לא יודע למה באתר לא עדכנו אבל כן GF-6 הוא המחליף של כל התקנים הקודמים קראתי בכמה מקומות. לדעתי אם יש אפשרות להשתמש במשהו מתקדם יותר למה לא. https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html הכלי הזה משווה בין התכונות של הרבה דברים כדאי להציץ בו

שהאוטו קר יש יותר דפיקות והתושבת לא חוסמת אותם כי היא לא קשיחה כמו במקור, שהוא חם כבר יש הרבה פחות והרכות שלה מספיקה לחסום את התנודות הקלות.

כמו שאמרו בריחת לחץ מאיפשהו, כנראה באמת המיכל עיבוי אבל ללכת למוסל כמה שיותר מהר.

או שיש איבוד לחץ ואז המפלס עולה בגלל שהנוזל חם. תחפש דליפות מכל מקום, או שהנוזל יוצא החוצה (מקווה בשבילך) או שהוא נאכל על ידי המנוע כמו שtribel אמר.

שאתה נוסע בגיר ידני איזה הילוך אתה מרגיש יותר את הכניסת הילוך שמשלבים הילוך שני או חמישי? אותו דבר גם באוטומט. למה זה קורה? שאתה בהילוך גבוה המומנט נמוך ויש פחות לחץ על התושבת אבל בהילוך נמוך המומנט גבוה מספיק כדי להפעיל יותר לחץ ובתושבות ישנות יותר אתה תרגיש אותו יותר. רוצה לבדוק אם התושבת שלך בלויה? בלי להחליף הילוכים תתקע את הגיר על הילוך ראשון תן לחיצות קלות על הגז ותשחרר אתה תרגיש הרגשה כאילו האוטו רץ קדימה וחוזר מלווה בבום קל (שהוא הגיר) עולה למעלה ולמטה. קשה להסביר אבל שתרגיש אתה תבין. בגלל שיש לי את אותו הגיר שלו והיה לי בדיוק מה שהוא מתאר גם אחרי 2 החלפות שמן גיר באותה הפעם (והאוטו היה רק עם 90 אלף קילומטר) הייתי בטוח שזה בעיה פנימית, והחלפת התושבת העלימה את התופעה כמעט לגמרי (אבל במיוחד בשבועות הראשונים עד שהיא התגמשה קצת) אפילו במאזדה 2 חדשה מהמפעל (שאני מעל חצי שנה איתה) ובעלת גיר פלנטרי אני מרגיש את ההילוכים הנמוכים יותר, כמובן שבצורה מאוד קטנה אבל מרגיש יותר. גם אם אני טועה ואני מאוד בטוח שאני לא התיקון הזה לא יעלה על 200 שקל במוסך או 80 לבד (כי זה מאוד קל) ואני בטוח שהוא ישפר את התחושה.

שהגיר קר הוא יותר אלים וככה זה בכל גיר פלנטרי ישן, להחליף שמן כל 60-80 אלף קילומטר מומלץ ויעזור אבל לא יפתור את הבעיה לגמרי. אתה מרגיש את ההילוך השני כי הוא הילוך נמוך עם הרבה מומנט והוא הילוך שהאוטו מעביר אליו תוך כדי תנועה. תחשוב על זה ככה, שאתה מעביר לD בתחילת נסיעה אתה גם מרגיש טלטול אבל זה מרגיש פחות כי אתה לא בתנועה והרגל על הברקס. ההילוך השני גם נמוך ומלא במומנט רק שהאוטו תמיד מעביר אליו שהרכב כבר בתזוזה, נדיר שאתה חווה את ההילוך הראשון בתנועה (הרכב תמיד מעביר אליו בכמעט עצירה מלאה שזה פחות מ10 קמש) הבעיה היא לא ההילוך השני הבעיה היא שזה גיר ישן והוא נכנס פחות בקלות להילוך ואין באמת פתרון שהוא לא גיר חדש מהמפעל. אם תחליף תושבת גיר אתה תרגיש את ההעברות משמעותית פחות. אצלי ברכב עשיתי 2 החלפות חלקיות ב90 אלף ואני הרגשתי מעבר טוב יותר של הילוכים אבל שהאוטו קר תמיד תהיה בעיטה בהילוך שני וזה קיצוני יותר בחורף, מזכיר שאני עם אותו גיר כמו שלך ואתה לא תאמין להבדל. תושבת של חברה טובה שמזמינים מחול עולה 80 שקל והגישה וההחלפה מאוד פשוטים, רק 2 ברגים וזה גג 5 דקות עבודה.

תנסה להחליף תושבת גיר, היא די זולה ולי יש את אותו גיר שלך פיאסטה) וזה עזר מאוד. להחליף שמן גיר גם אם לא מצוין בספר רכב זה תמיד טוב, יש קילומטרז שאם לא החליפו עד אז ההזנחה יכולה להצטבר לזה שהגיר מחזיד מהשמן המלוכלך כי כל הקלאצים נשחקו והוא צריך את הצמיגות. אם לא חווית החלקות או בעיות אחרות כנראה ששלך בסדר. אגב הפילטר הוא פילטר רשת ולא נייר אין טעם להחליף אותו, הוא שם רק כדי לתפוס גושים/חלקיקים גדולים ולא ממש לסנן דק כמו פילטר שמן מנוע

אני עם פיאסטה 2012 וזה מה שאני מזמין. https://a.aliexpress.com/_EyNCGvt זה פילטר עם פחם אז הוא מנטרל ריחות (יכול להעיד שיש וזה עובד טוב) לפני שבועיים החלפתי אותו (הקודם גם היה אותו אחד) והוא סבבה.

מי ברז מזיקים לצנרת ויגרמו לקורוזיה ואתה אומר שהמיכל היה ריק אז אני מניח שהוסיפו הרבה. לרוקן כמה שיותר מהר ולקוות שנזק לא הרבה נזק הצטבר. גלון של נוזל קירור עולה 70 שקל אז לא שווה לקחת סיכון על רדיאטור צנרת ומנוע בשביל סכום כזה...