SchnitzelLova

לא ידעתי שהחברה ישראלית. שנפ נשמע כל כך גרמני שהייתי בטוח שהמצברים מיוצרים באותו מפעל שייצר את המצברים לצבא הנאצי.

היא אולי נוחה, אבל נראת מזעזע. מסך מגע הזה במרכז הדשבורד נראה כאילו איזה מהנדס בהונדה שכח את הטלפון שלו ברכב.

לא ממש יעזור למי שכבר שילם את ה-120 אלף שקל על הרכב.

אחד מתאי הנוסעים המכוערים שראיתי בשנים האחרונות במיוחד מסך מגע הזה במרכז הדשבורד נראה כמו משהו שהדביקו בשנייה האחרונה. בעע... שילמדו מסיטרואן כיצד מעצבים תא נוסעים מקורי, מעניין, יפה ושימוש.

יאירס החדשה באמת חבילה מאוד מוצלחת. היבואן כנראה בונה על אנשים שמחזיקים בתפיסת עולם מאזדה = לא מתקלקל לעולם. מנוע היברדי = קרינה. לא חסר כאלה.

נכון, אבל: 1. רכב חשמלי מוציא את זיהום האוויר מהערים הגדולות. מדובר בעלייה אדירה באיכות חיים כתוצאה מפחות מחלות נשימה ומסרטנים אחרים. 2. רכב חשמלי מזהם פחות מרכב בנזין לאורך חייו תראה, the elephant in the room הוא סגנון החיים המערבי. כל עוד אנחנו סוגדים לתרבות צריכה המונית, אכילה של כמויות אדירות של בשר (אני לא צמחוני), מרדף אחרי חוויות (טיולים בחו"ל פעמיים בשנה ועוד) מצב הסביבה ימשיך להחמיר. רכב חשמלי במקרה הטוב נועד לגרום לאנשים לישון יותר טוב בלילה כי הם "שומרים על אמא טבע" ובמקרה הרע מאפשר להם להמשיך בסגנון החיים שלהם ועל הדרך לחסוך עוד כמה אלפי שקלים/דולרים.

אאוץ!

צודק הפוסט לא נכתב ברור. ככה זה כאשר כותבים אחרי שנת צהריים.

כתבתי שבתור אחד שיש לו את ה-208 הקודמת אני לא אוהב את הכיון שפיג'ו לקחו עם ה-208 החדשה.

ובחדשה יש 100 כ"ס. זה מה שכתבתי.

לא שונה. אני לא מתחבר לעיצובים שלהם. פיג'ו התצטרפו למועדון רכב ספורט wannabe. רנו לא עשו צד דומה עם הקליאו שלהם. מי כתב שיש קשר?

בתור בעלים של 208 דור נוכחי יש משהו ב-208 החדשה שלא עושה לי וויב טוב. העיצוב מתאמץ מידי לשדר משהו שהרכב לא. זה כמו למרוח איפור על חזיר. החזיר יהיה יותר יפה, אבל זה עדיין חזיר. הרכב מתאמץ לשדר יוקרה וספורטיביות שאין לו. מה לעשות לא מדובר באאודי והמנוע 1.2 100 כ"ס חביב, אבל זה לא מנוע ספורט.

מדהים אין תחום שהחברה הזאת לא נכנסת אליו.

קליפורניה תמיד הייתה בחזית תקנות מחמירות על פליטת מזהמים, אבל לא פעם התקנות הקדימו את זמנן וגרמו להרבה יותר נזק מתועלת. לדעתי יעד 2035 לרכב חשמלי הוא די ריאלי. בארה"ב הרבה מאוד אנשים גרים בבתים פרטיים התקנה של עמדת טעינה זה לא בעיה להבדיל, נניח, ישראל.

אם תכוון מראות כראוי לא תצטרך לחפש שום דבר. המראה האמצעית אמורה לכסות רק את החלון האחורי במלואו. המראה השמאלית אמורה לכסות את הצד השמאלי, המראה הימנית את הצד הימני ואם יש כיון מראות נכון (רמז: לא לכיון הדלתות) אתה אמור לקבל 0 שטחים מתים. רכב יופיע תחילה במראה האחורית וכאשר הוא יצא לעקיפה הוא יעלם בהדרגה מהמראה האחורית והקצה שלו יופיע במראה השמאלית שלך. חלונות צד אחוריים לא אמורים לעניין אותך בכלל. לא בהכרח אני למדתי עם מראות פנורמיות. לא צריך להיות גאון גדול בשביל להבין שהמראות האלה גורמות לעיוותי פרספקטיבה קשים וכתוצאה מכך מקשות להעריך נכון מרחקים בין הרכבים. בנוסף, כאשר שמים יותר ממראה אחת נניח מקורית של היצרן בצד הרכב + עוד מראה פנורמית המוח מאבד קשב כי הוא לא מבין על איזה מראה צריך להסתכל ואיזה מראה משקפת נכון את המציאות.

אני כנראה ממש מנותק. המראות האלה איומות לא מבין איך אפשר בכלל לנהוג עם הדבר הזה.

לא מאמין שעדיין יש את המראות האלה. חשבתי שמדובר במוצר שמזמן נעלם משוק הרכב הישראלי.

זה לא ממש מעמד הביניים.

אמת, אבל הגיר רובוטי והמנוע טורבו. התענוג הזה גירד ב-1.2 שניות את המירוץ מ-0 ל-100. תראה לא כולם בקטע של להדביק את דוושת הגז ביציאה מהרמזור רק בשביל לשרוף את הברקסים עוד 200 מטר ברמזור הבא. יש הרבה אנשים שהם פשוט בקטע של לנהוג בסבבה שלהם ברכב נעים ואמין שהם מתכננים להחזיק 5-6-7 שנים. וזה מביא אותנו לבעיה אחרת של הקליאו שילוב של תקלות פוטנציאליות יקרות וסחירות נמוכה ביד 2. כנ"ל לגבי איביזה הרכב הרשמי של ערסים בני 22 שלקחו הלוואת בלון.

לא נראה ככה לפי מפרט יבש לא מבחינת כ"ס ולא מבחינת מירוץ מ-0 ל-100. מוכן להקריב 0.4 שניות תאוצה בשביל לא לקבל רעידות בעמידה.

אני די בטוח שרוב האנשים שרצים אחרי המניות של טסלה לא באמת מבינים מה עומד או לא עומד מאחורי החברה הזאת. המון המון buzzwords, בוטים ומשקיעים שרק מחפשים רווח מהיר.

אנשים שאיבדו את עבודתם במשבר הנוכחי הם לא אנשים שרכשו מכוניות חדשות מלכתחילה. (גם לא דירות.) הייטק עובד חזק עורכי דין עובדים מגזר פיננסי עובד רופאים עובדים רוב מקצועות צווארון לבן לא נפגעו המובטלים הם בעיקר המוני צעירים ללא הכשרה שעבדו בכל מיני עבודות מזדמנות (מכירות, אבטחה, מלצרות) ואנשים מתחום המסעדות והפנאי (מלונות, תעופה, חדרי כושר) וכל מה שמסביב המנקות, הטבחים, הנהגים, אנשי תחזוקה ועוד ועוד. כמובן גם הרבה ארגונים ניצלו הזדמנות בשביל לעשות ניקיון פסח במצבת כוח אדם שלהם. בכל ארגון יש את העובדים האלה שעובדים מספיק סביר בשביל להצדיק את המשכורת שלהם, אבל לא ממש טוב ואף אחד לא מחבב אותם במיוחד. בעבר לא היה נעים לפטר, אבל עכשיו שיש משבר יאללה קחו את הדברים שלכם ועופו מכאן.

אני לא רואה שום חיסרון במנוע 1.5 עם 4 צילנדרים שמסוגל לתת בראש למנועי טורבו 1.0 ו-1.2 מבחינת ביצועים, צריכת דלק ופליטת מזהמים. אם כבר זו הוכחה שמהנדסים של מאזדה יודעים את המלאכה ולא נאלצו לפנות לפתרונות טורבו למניהם בשביל לעמוד בתקנים המחמירים של אירופה. חלק מהשמרנות של מאזדה שאתם מבקרים הם לא בהכרח חסרונות. מנוע 4 צילנדרים עדיף בעיני על כל מנוע 3 צילנדרים עם טורבו. פחות רעידות, יותר חלק וכנראה גם יותר אמין. גיר 6 הילוכים פלנטרי זה לא חסרון. עדיף על פני כל שיקוץ רובוטי שבועט בפקקים. (ובואו, שם אתם תבלו את רוב הזמן) האבזור בסדר גמור ברמות הנמוכות ומעולה בפיור וויט רכב שמר על גודלו ולא השמין זה גם לא חסרון העיצוב החיצוני עדיין נראה טוב. לטעמי יש לו הרבה יותר סטייל למשל בהשוואה ל-208 החדשה שנראת ממש מתאמצת להיות מה שהיא לא. הרכב היחיד שאני הייתי שוקל באותה קטגוריה למעט המאזדה 2 זו היאריס החדשה שעולה טיפה יותר, אבל נותנת מנוע היברידי כבונוס אז העלות הנוספת כנראה תתקזז די מהר מול צריכת דלק עדיפה.

די, נו, אין שום היגיון מאחורי התנהגות של מניות. בטח לא של טסלה. זה הכל בוטים ומשקעים שנוהרים אחרי buzzwords במטרה לנסות לייצר רווח. שחררו.

זה לא בהכרח חיסרון.