elera

מוגזם ולא ברור. פגיעה בפרטיות, בשביל טריוויה.

לכמה היית מצפה? אני יותר תוהה למה 134₪ לפילטר שמן למזדה 2 (לעומת נקודת ייחוס).

מנוע חיפוש. התוצאה הראשונה. דבר מאוד קרוב: https://www.al-galgalim.co.il/יחידת-נוחות-לרכב-ranger-cm56-שלטי-נוחות

900 ₪ כולל מע"מ על 4 ליטר שמן, 5 ליטר נוזל קירור, קצת נוזל בלמים, ומסנן שמן?! אני מניח שאפשר למצוא גם פילטרי אוויר במחירים סבירים יותר. השוואת מחיר (לא יודע אם בדיוק הכל תואם, אבל רק כדי לקבל סדר גודל), ויש סיכוי שיש מקומות זולים יותר: מסנן שמן - 39 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/מסנן-שמן-טויוטה--קורולה-מ-19 שמן מנוע 5 ליטר - 175 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/שמן-מנוע-acea-a5b5-10-api-slcf-5l-5w30-motul נוזל קירור 7.6 ליטר - 128 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/zerex-asian-אדום-5050-378l נוזל בלמים 1 ליטר - 50 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/נוזל-בלמים-500-מל-dot4-bosch סה"כ כ-400 ₪, וישאר שמן ונוזל קירור להשלמות, אם יהיה צריך. מה זה "בדיקה מחמירה" ובמה זה עוזר קונקרטית לאחריות?

איך 55% מיסים כשאמור להיות 111%?

אני לא באמת מתרגש, אבל לא אוהב כאלה ש: לא מאותתים, במעבר נתיבים או בפניות. עוקפים מימין ליד צומת או לפני נתיב ירידה. צופרים, מכל סיבה. רמזור שהתחלף לפני 0.5 שניות, או כשמחכים ליד בית של מישהו ולא טורחים להתקשר, או סתם כדי להביע מחאה/רוגז. לא מתחשבים. לא משאירים פתח, ולא מאיטים קצת, כשמישהו רוצה להיכנס לכביש או להחליף נתיב. אופנועים - נדחפים צמודים מסביב, כולל מימין, כולל בזמנים לא צפויים. או רועשים. מה הבעיה איתם? ובכביש מהיר זה 80%. אני מהמר שהוא לא ידע איך הרמזור פועל, ולא הבין מה אתה רוצה. crowd sourcing הוא דבר זול יותר. כמעט חינם, כי נהגים בכל מקרה מסתובבים. העלויות בסופו של דבר מגיעות לאזרחים. זה יכול גם להיות איכותי יותר מגופים רשמיים, במיוחד אם למשתתפים זה חשוב.

האם באמת עדיף EMS על אחרים? נראה שקשה ליצור איתם קשר, הם לא יעילים ולא מסודרים: אפשרות הצ'ט באתר לא פועלת בגלל באג. בטלפון 171: שיחה ראשונה הגיעה לשקט. שיחה שניה, הצד השני לא שמע אותי. שיחה שלישית פעלה. אבל נציג לא יעיל, או מערכת לא יעילה. כל הסיפור מניסיון השיחה הראשון ועד סוף השלישית לקח איזה 3/4 שעה. ביקשתי שישלחו לי את תווית המשלוח / הצהרת המכס. אמרו שהעבירו פניה למחלקה (?). מי יודע לאיפה זה הועבר וכמה זמן זה יקח. ביקשתי לשנות מספר טלפון שמשויך למשלוח. אמרו שנעשה את זה כבר אחרי שזה יגיע לארץ. לא הגיוני. במקביל, מסתבר שלא היתה להם כתובת אימייל. את זה לפחות כן אפשר היה להגדיר. לכאורה.

מה מק"ט החלק, ומה החישוב העלויות של כלל התהליך עם PartSouq + Redbox? אגב, לפעמים אפשר למצוא חלקים של יונדאי גם אצל יבואן קיה (טלקאר), שנוטה להיות זול יותר: https://kia-israel.co.il/מחירון-חלפים אבל אם הם כמו מוסכי יונדאי מסוימים, לא בטוח שהם רוצים למכור ללקוחות חלקים בלבד.

מנועי G4FD זה לא רק מהדור השני של ה-i30, שכבר לא נקראות i30cw אלא רק i30? באופן מבולגן, נראה ש: i30 דור 1 היא FD, עם מנוע G4FC, i30 דור 2 היא GD, עם מנוע G4FD.

HyundaiPartsDeal לא רלוונטיים. יקרים פי 3-4 מהאתרים שהזכרתי, ובנוסף לא שולחים לארץ. יש עוד כמה וכמה אתרים כמוהם. אם זה לא בעצם אותו אחד (העיצוב מאוד דומה). החלופות הנוספות הן בעיקר מוכרי איביי. לטוב או (בעיקר) לרע. לחלקם יש אתרים חיצוניים, אבל סתם דברים מבוססי Shopify ולא אתר או חנות אמיתיים. כגון: https://genuinepartskorea.com אולי לפעמים קצת יותר זול מאותו מוכר באיביי, אבל נראה שדרך האתר הם לא עונים לפניות. אני גם מניח שאין הגנה נוספת של הפלטפורמה, בניגוד לאיביי. אגב, PartSouq עדיין לא רלוונטי. בהתחלה מחירי המשלוח שהיו יקרים מאוד ירדו, אבל לא מספיק. אבל מאז לא רק שהם לא ירדו עוד, אלא עלו אפילו יותר ממה שהיה. ברמה של פי 5 עד פי 10 מחיר משלוח ביחס לשתי החנויות האחרות שהוזכרו.

לא יודע לגבי מוסכי סיטרואן או לובינסקי, ואולי זה תלוי גם במוסך הספציפי, אבל ביצרן אחר נתקלתי במוסך יבואן שלא באמת היה ערובה לטיפול קפדני מלא או לבדיקת כל בעיה קיימת. זה יכול להיות תלוי גם בבעלים הקודם. עד כמה הם הקפידו, ומה שהם אמרו או לא למוסך. חוץ מזה, ותקנו אותי אם אני טועה, אבל אם זה מנוע פיורטק ובמיוחד טורבו אז יכול להיות עניין רצועת התזמון, והיה לי רושם שמוסכי יבואן פחות קפדניים לעומת מוסכים חיצוניים מתמחים?

אין כאן שום מידע, אז מה אפשר להגיד. מה היסטוריית המכונית והשימוש, מה האירועים שקרו לפני הבעיה, סימפטומים, מה אמר מוסך, מה הוחלף אם הוחלף, מתי...?

ההבדל בין האזורים המסומנים:

מישהו חושב שהחלק הזה יכול להיות בעיה מבחינת מכס/אישור משרד התחבורה? מעיין גלגל שיניים של 3 ס"מ מפלסטיק. אבל מבחינת בעיות יבוא אפשריות, אולי ישנה להם שהחלק הוא בתוך מנגנון ההגה. היצרן, אגב, לא מחשיב אותו אלמנט בטיחותי.

@FROGIE כמה היו העלויות הנוספות הלא צפויות, ומה סעיפי החיוב? @גולדן191 אינטרס או לא, זה לא תקין. לקוח בוחר EMS כי זה מה שהוא רוצה. אם החנות רוצים לעשות "שדרוג" חינם אז שיוודאו עם הלקוח, כי יש עוד שיקולים שהם לא בהכרח מודעים להם. קצת דומה לסיפור אצלי, בחנות אחרת, עם EMS שהפך ל-UPS. אחרי בירור עם החנות, הם טענו שדואר קוריאה עשוי להשתמש ב-UPS כחלק משירות EMS. זה מסביר למה היו לי שני סוגים של מספרי מעקב, שניהם פעילים. מספר ה-EMS לא עקב אחרי כל שלב אלא רק ההתחלה והסוף.

אולי להטעין את המצבר? אפשר גם למדוד מתח אחרי שהמכונית ישבה חצי יום או יום, לראות בערך כמה הוא טעון.

היו דיונים על זה בעבר, כאן ובמקומות אחרים. לא נתקלתי במחקר השוואתי מסודר שמישהו עשה (וגם פירסם), אבל יש כל מיני סיבות אפשריות. - את היצרנים, לכאורה, בעיקר מעניין מה קורה עד שנגמרת האחריות ואין להם הרבה אינטרס לגבי מה קורה אח"כ. (אם כי אולי כן מוניטין כללי?) - מבחינת פירסום ושיווק יש יתרון בלהגיד "ללא טיפול!". - יש הבדלים בהמלצות יצרנים במדינות שונות או בתנאי שימוש שונים. למשל, לא להחליף בשימוש "רגיל" אבל כן להחליף בשימוש "קשה". ההגדרות של שימוש קשה נשמעות לפעמים כמו נסיעות רגילות בעיר. עצירות, נסיעות קצרות, פקקים, חום. - יש אנשים שכן הרגישו שיפור אחרי החלפות נוזל.

הציפוי הכתום של נורת איתות הצד/כנף התפורר אז החלפתי נורה. כבר לא בחנות גיליתי שנתנו לי 3W ולא ה-5W הרגיל. מה הטעם בכלל בנורות חלשות יותר לשימוש כזה? הבדל העוצמה נראה לי גדול יותר ממה שהייתי מצפה מההבדל בין 3 ל-5 W, אבל לא יודע. האם זה רק ההספק או יכול להיות גורם אחר? נורה פגומה, מגע רופף... שתי התמונות הן בעוצמת המקסימום. זה לא עניין של חשיפה שונה אלא די דומה לרושם במציאות: בהבהוב זה נראה כך: R.mp4 L.mp4

אם עשית בסוף במוסך כלשהו, יהיה מעניין לדעת איך הלך.

נראה שהחודש הפסיקו להשתמש בטופס הישן להגשת בקשות אישור יבוא. עכשיו זה רק דרך מערכת מסלול+. בטופס החדש כבר לא רוצים פרטים כגון ערך מוצר, פרטי ספק, חשבונית, מספר מעקב (שטר מטען), אופן כניסת משלוח. גם לא ארץ יצור. יש שם אפשרות כאילו חכמה לבחור את סוג האישור הרצוי, נראה לי בהתאם לקוד המכס. אולי לפי זה היה אפשר לדעת איזה סוגי אישור רלוונטיים ליבוא אישי של מוצר מסוים. אבל אני לא בטוח שזה פועל נכון. אגב, כשכותבים את קוד המכס, צריך להוריד את ה-checkbox של "אפשרויות מוצעות לסוג אישור", אחרת הוא לא נותן לכתוב חופשית. לא ברור מה ההיגיון בממשק הזה. ועדכון לגבי המשלוח המסובך עם UPS שהיה בדיון קודם, שבו שלחתי להם אישור משרד תחבורה אבל לא היה ברור לי אם היה צריך. במערכת מסלול+ יש יותר פרטים. מהם משתמע שהאישור לא היה בשימוש ע"י UPS או המכס כי הסטטוס הוא "לא נוצל". מצד שני, כתוב גם "אישור נקלט במכס". אז לא 100% ברור. @FROGIE לא ברור לי אם "בדיקת מפקח" זה דבר שאפשר לעשות לבד, ואם כן אז אם זה יהיה זול יותר מאשר מה שחברת המשלוח יקחו. אם תגלה עוד פרטים, ספר מה המסקנות.

אני לא בטוח לגבי זה? הרי החלל מאחורי הפח הוא לא אזור מאוד מבודד מלחות. אז הרושם שלי הוא שאיטום פנים העדשה מתבסס על הגומי העגול מסביב לבסיס המנורה, ועל ההדבקה בין העדשה השקופה לחצי האחורי (הרפלקטור). גומי האטימה מסביב לבסיס המנורה עושה רושם בסדר. בינתיים ניסיתי להדביק את חצאי העדשה עם סיליקון (10₪ לשפופרת 65 מ"ל, איזה פי 100 ממה שצריך). השפופרת גדולה מספיק כדי שלא תהיה נוחה לשימוש כאן וזה לא יצא הכי מסודר, אבל נראה לי שיש חומר איפה שצריך. בשאיפה לתת לזה להתייבש עוד חצי יום ואז נראה. אבל אני לא יודע עד כמה סיליקון פשוט מדביק את הפלסטיקים האלה, PMMA ו-ABS. אגב ניקוי פח, מה טוב להורדת הגומי הדבוק שם? וחבל שהם הדביקו את הגומי-ספוג הזה במקום לעשות אותו חלק נפרד ממש. לא היה מזיק להחליף אותו כדי למזער זליגת מים לאחורי הפח.

נראה לי צריך לשאול את פדאקס. נראה לי שקוד מכס של רק 4 ספרות זה הסטנדרט בבקשות כאלה. זה גם רק מה שהאתר הממשלתי מאפשר כברירת מחדל, אם אני זוכר נכון. אבל העיקר נראה לי זה באישור שלך כתוב "מותנה בבדיקת מפקח משרד התחבורה".

יש 3 נקודות אפשריות לכניסת מים. כרגע אני נוטה לחשוב שהעניין הוא ההדבקה בין העדשה השקופה שמקדימה לבסיס מאחורה. כמעט התפרק מעצמו. לא ברור אם השחור זה לכלוך או שאריות של משהו. למה דווקא החומר הזה (Bison Liquid Rubber, בקישור לחנות הספציפית זה 50 מ"ל ב-55₪ לפני משלוח), ולא סתם סיליקון בשפופרת עם פיה עדינה? האם דבק מגע או סופר-גלו יאטום טוב ויחזיק בשמש? זה מה שיש לי מיידי כרגע. כדי לא להשאיר את הפנס פתוח ללילה. מרגיז. אני לא רואה גומי כמק"ט נפרד. נראה שיש שני גומיים, שניהם מהודקים על אחורי בסיס העדשה הקדמית (תמונה ראשונה). גומי אחד הוא מעין ספוג בהיקף בסיס העדשה, שנוגע בגוף המכונית. לא ברור לי עד כמה הוא אטום כבר. אבל זו בעיה נפרדת מהמים בתוך העדשה. ושני הוא עיגול מסביב לבסיס הנורה (תמונת שניה). הוא עושה רושם די גמיש. אגב, לא הצלחתי לפרק את חיבור החשמל של בסיס הנורה. זה אמור להיות רק הלחצן הבודד בתמונה הבאה, נכון? (לא ממש גמיש.) אני לא חושב שהלחות היא בגלל חום. בנורת האיתות בצד השני אין מים. וגם כמה חום כבר יכול להיות מאיתות שלא פועל רוב הזמן? ראיתי את זה לראשונה אחרי סיבוב קצר, ואני לא יכול לפסול שזה היה כך גם בתחילת היום. אגב, הציפוי הכתום של הנורה התפורר.

אני לא סמכות בכלל אז קח בערבון מוגבל מאוד, אבל מקריאה בנושא... 4 שנים ו-90 אלף ק"מ נשמע לגמרי בטווח הרגיל להחלפות. בטח לא יזיק. לא יודע לגבי נוזלים חלופיים.

נשמע הגיוני, אבל לא ממש נראה שזה מה שהם עשו. UPS לא אמרו לי כלום ולא רצו כלום עד אחרי שזה הגיע לארץ. היה להם שבוע מתחילת המעקב ועד שזה הגיע לנתב"ג. לגבי FedEx, החשבונית שהיתה להם מהחנות היתה סריקת דף מודפס. לא בלתי אפשרי שזה מה שהחנות שלחה להם, אבל לכאורה הגיוני יותר שחנות תשלח קובץ ממוחשב נקי. בכל מקרה, לא ברור איך לא ניתנה להם הצהרת ייצוא. או לפחות כך זה נראה. למשל החברה החביבה על EliC25? (כנראה Redbox.) אם כי נראה קשה להוזיל עלויות כשמעורבים שני משלוחים בינ"ל. אולי אפילו תוספת מס יבוא באמצע? זה גם מוסיף סיבוך אפשרי מבחינת אחריות לנזק, בגלל ניתוק הקשר בין החנות השולחת למשלוח הסופי. שתי החנויות עם חסרונות, ואין לי עדיין מסקנה לגביהן. אולי אכתוב עוד על כל אחת בשרשור נפרד. הראשונה, YoshiParts היא רק ליפניות וקוריאניות. יש שרשור ייעודי להם. לשניה, FitinPart, כן יש פז'ו ועוד. משתיהן, זו עדיפה. אני משער שאפשר לבחור EMS או UPS כדי שיהיה מהיר יותר: