Moonlight Theory

עוד רלוונטי

אנחנו מדברים על אוטודיפו ברעננה , איפה שביקשת

באוטודיפו יש כפפה דמויית צמר , כלומר סינטטית , לא האידיאל (כי החומר לא עדין) אבל עדיף בהרבה על ספוג (כי היא עדיין "סופגת" את הלכלוך מתחת לפני השטח ולא ממשיכה לשפשף אותו על הצבע) .

אם הגעת ל-ONR , כנראה כנראה שיש לך APC\דגריזר שיתנו עבודה טובה על הלכלוך (אבל ישחטו את הווקס\איטום) , ואם יש לך גרניק , תוסיף מיכל הקצפה וחומר שמתחשק לך (הכימיקל גאייס פופולארי מאוד) .

אני מצטער , אבל העצות הקודמות טועות ומטעות (עריכה : רק עכשיו ראיתי את התגובה של ג'אנט 18 , מסכים עם כל מילה) . לנקות את המכונית זה קל , השאלה היא כמה אנחנו נשרוט אותה בתהליך - וזה הרבה יותר קל מלנקות אותה . השאיפה היא חד משמעית להיות כמה שיותר עדין עם הרכב בכל שטיפה , על אחת כמה וכמה כשהוא מלוכלך ומזוהם קשות . אוי ואבוי אם תעבוד קשה\ג'ילדה\"להעיף על יבש" וגם גרניק (ואם אפשר גם בלי ספוג , מה טוב) - כל אלו ישתמשו במשקעי החול והזיהום כבגרגירים של נייר שיוף . בעולם המושלם , קודם כל מרססים את הרכב בקצף (נכון מעורב גרניק , אבל עם מיכל הקצפה ושמפו הוא מרסס קצף ולא לחץ מים) ונותנים לו לשהות כמה דקות - הקצפה תוכל למצוא בהרבה מכוני שטיפה . אני אניח שאתה תדלג על שלב ההקצפה , ולכן מה שנותר לך לעשות על מנת להיות עדין עם הרכב , הוא קודם כל לשטוף אותו היטב במים זורמים (בלחץ נמוך מאוד , צינור גינה ללא ראש התזה יהיה מצויין) הלוך חזור מלמעלה למטה ושוב מלמטה חוזרים למעלה , כל לכלוך שיוסר זה בונוס אבל המטרה החשובה יותר היא לרכך כמה שיותר את הלכלוך הקודם . אם יש מכונת שטיפה בלחץ\גרניק , זה הזמן להשתמש בה , אם אין , לא נורא . השלב הבא הוא הסיבון , אתה רוצה להמנע מספוג ולהשתמש בכפפת שטיפה (אפילו סינטטית עלאק-צמר) אם אתה מוכן לרכוש אחת (כמה עשרות שקלים לאחת פשוטה שעושה תעבודה) , ליצור יחס סבון גבוה יותר מהרגיל (לא צריך להגזים , אבל הרבה מאוד לא רק בשביל כוח ניקוי , שאגב עלול לפגוע בווקס אם יש , אלא גם בשביל סיכוך\החלקה) , להיות כמה שיותר עדין כשאתה עובר על הצבע עם הכפפה\ספוג ולא להפעיל לחץ , להקפיד שהכפפה\ספוג יהיו מלאים בכמה שיותר מים עם שמפו בכל פעם שאתה טובל אותם בדלי , ולהקפיד לטבול בתדירות גבוהה . אם תרצה לשפר פלאים את השטיפה , שתמש בשני דליים - אחד עם שמפו ואחד בלי . בתחילה תטבול את הכפפה בדלי עם השמפו , והעבר על הרכב , כשהיא זקוקה לטבילה נוספת קודם כל טובלים בדלים עם המים בלבד ומנערים אותה קלות כדי להסיר ממנה כמה שיותר לכלוך , ורק אז טובלים בדלי עם תערובת השמפו , כך מבודדים כמה שיותר לכלוך מהשטיפה . אם אתה רואה שנדרשים להיות יותר אגרסיביים בניקיון , המפתח הוא לא לשפשף את המכונית ולעבוד קשה על הצבע , אלא פשוט לחזור על השטיפה אותו הדבר כמו ממקודם . כמובן שאחר כך מסירים את הסבון עם מים זורמים בעדינות , ומנגבים בעדינות עם ג'ילדה או מגבת ייבוש מיועדת . ממש לא קשה לשטוף את המכונית ככה , והרבה יותר בטוח לצבע שלה .

אוי ואבוי , המדריך שבקישור צריך להיקרא "איך שוחטים את הרכב" . יש הרבה מידע מפורט בפורום , תוכל למצוא בחיפוש , בגדול למשתמש הממוצע : שוטפים את המכונית היטב . מורחים את הווקס בתנועות מעגליות (שוב , לא לפדנטים) ובאמצעות מטלית רכה (כזו שמיועדת למריחת ווקס או אפילו חולצה ישנה , רק חשוב שיהיה בד רך וללא תפרים) , לא צריך למרוח הרבה אפשר את המינימום שדרוש לכיסוי מלא של הרכב . את המריחה מבצעים לכל חלק של המרכב בנפרד (כנף , מכסה מנוע , תא מטען וכו') , מאפשרים לו להתייבש קלות (מעבירים אצבע על הווקס , אם הוא מתפורר הוא כבר יבש , אם הוא נמרח הוא זקוק לזמן נוסף) ומסירים אותו באמצעות מטלית נוספת (נקייה ורכה , עדיף ויותר נוח עם מטלית מיקרופייבר) , הפעם בתנועות ישרות . הרעיון של מריחת הווקס והסרתו מכל חלק של המרכב במקום למרוח את כל המכונית ואז להסיר , הוא לא לאפשר לווקס להתייבש זמן רב ממה שדרוש (ווקסים מסויימים דווקא דורשים את זה , רוב הווקסים לא) , אבל בהתאם לווקס ותנאי הסביבה (חום , לחות ורוח) אם אתה רואה שנדרש זמן המתנה רב לייבוש , אפשר בזמן הזה כבר למרוח חלק נוסף ואז לחזור ולהסיר את הווקס שכבר התייבש על החלק הקודם . דגשים : הרכב חייב להיות נקי לחלוטין , המטליות חייבות להיות נקיות לחלוטין , לא עושים שום דבר בשמש ישירה\ברוח שמעיפה לכלוך\כשהלחות גבוהה בערב , עובדים בעדינות מירבית בלי הפעלת לחץ , לא מורחים ווקס על גומיות או חלקי פלסטיק לא צבועים , אחריי הסרת הווקס לא שוטפים את המכונית יום שלם (גם אם נראה שהווקס התייבש , יש תהליך איחוי מלא שלוקח עוד זמן) , פנה לעצמך כמה שעות טובות כדי שתוכל לעבוד בסבלנות וברוגע.

אוקיי , עכשיו אני קולט שמדובר בקיק-פאנלים , לא רלוונטי עבורי (מכונית קטנה , קלאץ' ועוד תירוצים) - איך הבמה , לא נמשכת חזק למטה?

תניע את המנוע , תן לשמן כמה שניות לעשות את דרכו למקומות הנדרשים , והתחל בנסיעה באופן מתון . תוך כמה דקות השמן כבר יגיע לטמפרטורת עבודה סבירה (לטמפרטורה האידיאלית לוקח הרבה יותר זמן , תלוי כמובן בהרבה משתנים) כדי שתוכל לנסוע זריז . אגב זה לא רק המנוע , יש עוד רכיבים ברכב שדורשים את החימום הזה כדי לעבוד באופן אידיאלי (למשל בלמים וצמיגים) ו\או עם מינימום בלאי (למשל שמן גיר) .

צור קשר עם כל בתי הספר לנהיגה מתקדמת ושאל למכוניות ההדרכה שלהם . יש הדרכות במיאטה , אס 2000 וספורטיביות למיניהן . יותר מזה , תצטרך לחסוך או למכונית או לטיסה והשכרה בחו"ל .

בטח לא ציפית לבקשה כזו , אבל אפשר בבקשה תמונה של ההתקנה המלאה? אני מנסה לשבור את הראש איך להתקין 3Way במכונית שלא בא לי לקצקץ לה את הקורות ולצפות בפיברגלאס .

את הלקח שלי , בתקווה שהוא יתן גם לאחרים פה קצת מחשבה , למדתי בדרך כואבת . רק להבהיר , אובססיבי כמו שהייתי למכוניות סביר להניח שעוד לא הכרתם , עברתי ממזמן את השלב שאסור לגעת ברכב בלי כפפות בד עדינות ערב אחד החניתי את המכונית בחניה ציבורית אך בצורה קצת מרוחקת ובידיעה שהיא לא תהיה עמוסה . הגיעה מכונית , והנוסעת שלצד הנהגת פתחה את הדלת כל כך חזק שעד היום יש שבבי שלדה בחניה . שניים שעובדים איתי יצאו בריצה כדי לצעוק עלייה , עד היום אני שמח שהספקתי לתפוס אותם מהחולצה לפני שפלטו משהו . הסתבר שהנוסעת עיוורת , לקוחה טובה שיצא לי להכיר טוב בלי שהיא תדע את הסיפור הזה שלי לגבייה . נכון , לרוב זה לא המקרה , אבל גם אם הרבה פשוט מזלזלים - הרבה גם פשוט לא מודעים . לגיטימי להתעצבן ולכעוס , אין צורך אבל לרמוס בן אדם , לפחות לא מבלי שניסינו להיות בני אדם בעצמינו לפני .

למכירה : רדיו דיסק CDA-9853R מבית Alpine 3 יציאות Pre-Out (עד 2V) , קורא פורמט MP3 , קורא מדיות CD-RW , מציג שמות (CD Text/ID3 Tag) , אקולייזר גרפי בעל 7 תחומי שליטה או אקוולייזר פרמטרי בעל 5 תחומי שליטה , Digital Time Correction לשלושת היציאות (6 ערוצים) , קרוסאובר 2Way או 3Way . מגבר מונופוני Xenon 600.1 מבית Phoenix Gold הספק 600W RMS (תעודת לידה 620W) להתנגדות חשמלית מ-1 אוהם ועד 4 אוהם (מיוצב!) , Bass Boost 18dB+ 45Hz , HPF/SubSonic 5Hz-55Hz , LPF 30Hz-300Hz , שני הפילטרים בטכנולוגיית Linkwitz-Riley והנחתה של 24dB לאוקטבה , יחס אות רעש 90dB סלחו לי על הביטוי , זו חתיכת נבלה אמריקאית , הלוואי והיה לי מקום עבורו ברכב . סאב-וופר Kappa Perfect 12.1 מבית Infinity (הסדרה הישנה) קוטר 12 אינץ' , הספק 350W RMS , התנגדות חשמלית 4 אוהם , רגישות 96dB (בתנאי מכונית) , תגובת תדרים (1.5dB±) מ-18Hz ועד 150Hz . דגם ידוע מהסדרת הגבוהה , נועד לתת מענה למגוון של התקנות אבל גם התיבה הבינונית שהוא דורש גדולה מידי למכונית שלי . קבל חשמלי מבית Almani בקיבולת של 1F , תצוגת מתח דיגיטלית . כל הציוד היה בשימוש אפסי מפאת חוסר זמן , הרדיו הדבר היחיד שהיה בשימוש וגם זה רק לרדיו (חדשות) ולא לדיסקים . _________________________________________________________________________ קומפקט דיסק CDJ-1000MK3 מבית Pioneer , יחידה אחת הנגן נרכש לצרכי סקירה (כתבה) בלבד , נעשה בו שימוש פעמים בודדות בלבד , והוחזר לקופסאתו המקורית . http://www.pioneer.eu/uk/products/ar...MK3/index.html חדש לחלוטין , 3,000 ש"ח . אוזניות RP-DJ1210 מבית Technics אוזניות ה-DJ הנוחות ביותר בשוק , אטימה הרמטית , לחץ גבוה , קשת מתכווננת לחלוטין עבור שתי הקפסולות , צביעת סאונד טובה ולא אגרסיבית , כבל מסולסל . משקל : 230 גרם . הספק חשמלי מתמשך : 200mW . טווח תדרים : 5Hz-30kHz . התנגדות חשמלית : 32ohms . חדשות לחלוטין , 500 ש"ח . אוזניות HD-25-1 מבית Sennheiser אוזניות המוניטור הטובות ביותר בעולם לשימושי שטח , לא קיימת אוזניית DJ טובה מזו . משקל קל , עמידות גבוהה , קשת גמישה , אטימה הרמטית , לחץ מדוייק , אופי צביעת תדרים "שקוף" יחסית , כבל מסולסל , חלקי חילוף בשפע למי שמתכוון לטחון עבודה איתן . משקל : 140 גרם . הספק מתמשך : 200mW . טווח תדרים : 16Hz-22kHz . התנגדות חשמלית : 70ohms (גבוהה , לא למקסרים פשוטים) . חדשות לחלוטין , 750 ש"ח . http://www.sennheiser.com/sennheiser...dphones_502188 אוזניות DJ Pro 60 מבית Stanton אוזניות לתחילת הדרך ולאימונים , בעלות קפסולות גדולות (40 מ"מ) ומנגנון גיאומטרייה אוטומטי המתאים את האוזניות (אורך וזויות) לאוזניים , נצילות גבוהה , בעלות משקל קל ומראה מודרני . משקל : 170 גרם . עוצמה מתמשכת : 80mW . טווח תדרים : 30Hz-18kHz . התנגדות חשמלית : 50ohms . http://www.stantondj.com/stanton-hea...s/djpro60.html __________________________________________________________________________________ מוכן להחלפות תמורת : רדיו דיסק טוב בעל תקשורת BT מיד-וופרים 6.5" איכותיים מגבר 4 ערוצים איכותי ובעל הספקים סבירים תיבת סאב 12" קטנת נפח יש לי גם סט 3Way מסדרת ה-Competition של חברת Zapco , ללא המיד-וופרים ( מיד KM-8.50 , טוויטר KT-8.25 , קרוסאובר CX-H3 ), אני מוכן להחליפו (ואפילו מעדיף) תמורת סט 2Way איכותי - אני מפסיד מכזאת החלפה בכל מצב , אבל הרכב בו אני מתקין פשוט סיוט לסט הזה ולא מחפש לעשות כסף על אף אחד . בסה"כ אני זקוק לרדיו מבוסס BT , סאב בעל תיבה קטנטנה , סט 2Way ומגבר לכל אלו - כולם חייבים להיות תחת הגדרת SQ - מוכן לתת את כל הציוד הנוכחי (רדיו , מונו , סאב , קבל , סט חסר וופרים) תמורת תחלופה הולמת .

כשמדברים על עלויות אחזקה , כל עוד לא קונים את הרכב על הקשקש מבחינה תקציבית , אין טעם להתייחס לעלויות של הטיפולים השוטפים (לפחות לא ברכבים האלה , או בכל רכב שהוא לא רכב ספורט ו\או יוקרתי במיוחד) . העלויות האמיתיות הן בתקלות , וכאן קשה מאוד לקבל מדד מדוייק . הניסיון העשיר מאוד שלי עם וולו הוא שאם היא שמורה במיוחד , נסעו בה בעדינות (רצוי שלא יהיו ילדים בעלי רישיון במשפחה) , לא גיהצו איתה מדרכות (משולשים רגישים , לכל מי שמתלהב לקנות רכב מנכה שמחנה על מדרכה) , הבלאי סביר ולרוב עד ה-150K (מניסיון אישי , לא סטיגמות או ניחושים) תהיה אמינות מוחלטת (המקסימום שהיה אצלנו זה חיישן חמצן בכמה אלפיות) . מעבר ל-150K , אז צריך להתחיל לנקוט בזהירות הן לגבי הגיר והן לגבי המנוע ולבדוק היטב את מצבם . שאר הבלאי הבסיסי שנכון לכל רכב ולא רק לוולו הוא המתלים (בולמים) , תושבות מנוע ושוב המשולשים . ה-S80 הכי פחות אמינה שהייתה לנו (היו לנו בשלל גירסאות) , ה-S60 הכי פחות מרווחת , ה-S70 הכי הרבה "נוחות-לכסף" (אם יש ילדים היא מרווחת מאוד מאחורה) - אני הייתי בוחר ב-S60 בלי טורבו (לא זוכר אם הרמת גימור הגבוהה מגיעה גם בדגם בלי הטורבו , היו לנו את שתי הגירסאות הגבוה והנמוכה , פשוט תקח את השמורה ביותר שתמצא ואל תתעסק בשטויות כמו מושבים עם זכרונות או ידניים) , היו לנו עוד דגמים של וולו אבל אני מניח שתדבוק ב-S60 .

אני אגיד לכם איך אני רואה את הצבא , לא מקפצה ולא מעצור - רק שלב בסולם שאפשר לדלג עליו , ואפשר שלא , אבל אי אפשר לחזור אליו . בכל העולם יש מדינות שבהן לרוב האנשים אין את השלב הזה בחיים , והם נורמאליים . בישראל המצב הוא שונה , אני לא אגיד שמי שלא שירת באופן בטחוני\לאומי כלשהו הוא לא נורמאלי , אבל אני כן אגיד במילים עקיפות שאני נתקל באינספור אנשים חדשים יום יום , בינהם גם עובדים , ואיכשהו ההתנהגות של אלו שלא שירתו תמיד באה לידיי ביטוי בדרכים יוצאות דופן . יש משהו בזה שהמנטליות של כולם בסביבה היא של יוצאי צבא (מכל הסוגים , גם אלה שלא אהבו לשרת) , ושמנסים לשלב אדם שאינו בעל אותה המנטליות הוא ישר מתבלט . האם הוא פחות טוב? ממש לא , אבל כן נתקלתי בעשרות אנשים שונים שלא שירתו , שניסו להשתלב למערכת בה כל האנשים משרתים ושירתו , והאדם שלא שירת התקשה לעתים (בהרבה אופנים , יכול להיות בהתבטאויות שלו , יכול להיות בביטחון העצמי שלו , יכול להיות ברמת החשש שלו מאנשים "סמכותיים" , ויכול להיות בדברים קצת יותר מובנים כמו עבודה עם אזיקונים סתם בתור דוגמא או יכולת פעולה מהירה ואסטרטיבית , אולי אלו דברים שוליים אבל רואים את השוני) . עכשיו השאלה היא עד כמה צריך לייחס לזה חשיבות , וכאן כל אחד ודעתו שלו , אני מייחס לזה חשיבות רבה , ואני רואה שכך רוב האנשים שאני נתקל בהם (ובעוד אני מהווה דוגמא לקיצוני בדעה על הנושא , רוב האחרים ממש לא , ועדיין נראה שלהם לוותר על שלב הצבא וקבלה לחברה של אנשים שלא שירתו בצבא הם עניין קיים) , אבל כשם שאמרתי אפשר להביא דוגמא הפוכה מרוב מדינות העולם (ובפרט מדינות ארה"ב) בהן לרוב האנשים "שלב הצבא" בכלל לא קיים והתפקוד שלהם הוא הנורמאלי ולא של אלו שעשו צבא . אני אומר , אל תקשיב למי שאומר לך לעצור . אם אתה מאמין בזה , לך עם זה עד הסוף , אתה רק בן 23 , עוד שנה-שנתיים אז אתה כבר באמת תצטרך לוותר על זה אם זה עדיין יהיה החלום שלך .

אתם מדברים על R1R במידה הזו בפחות מ-800 ש"ח? אם כן , אני קניתי 215/45 ו-245/40 (17) בפחות אצל צמיגי מטלון בפ"ת (לכו ישר לבעלים דני , בחור קצת מלא חובש כיפה) .

redroze שכחת לפרגן למכונית שלך עם סיומת "אבל היא בהחלט מהמכוניות היותר כייפיות לנהיגה , בכל קטגוריה ובכל מחיר אפשריים" . מה שאני כן רוצה לשנות בתגובה שלך לגבי עלויות , חשוב לזכור שהמיאטה נעה על סקאלה של שימוש ממנהלתי ועד הארדקורית שהפכו אותה למשחיזת צמיגים - אנשים שנכנסים לקטע של הנהיגה אפילו לא מבינים איך העלויות מזנקות כשמכניסים שימוש ספורטיבי למשוואה (נהיגה אחת אגרסיבית במיוחד יכולה לחסל דופן של צמיגים , להגליז רפידות בלמים וכו') - אז כן אתה צודק , זה רכב אמין וזול לטיפול , אבל צריך לשקול אם ועד כמה היא תמשוך את הקונים שלה לתחום הנהיגה (החל מהדלק על עוד כמה ק"מ "סתם" להארכת הנסיעה , ועד השימוש שציינו שדורש חלקים יקרים יותר ומכלה אותם בקצב) .

מחזק , מחזק... יש לי ניסיון עם הרבה צמיגים בקטגוריות הגבוהות , ה-R1R משחק בקטגורייה הזו בחצי עד שליש מחיר מהם . רק להוציא ממנו 23K זה הרבה מזל , אצלי הם היו נגמרים אחריי 5K ואני נוסע רגוע להחריד רוב הזמן .

קהל הלקוחות של המיאטה מתחלק ל-2 , הקבוצה הראשונה דומה לך בגדול ורק מעוניינת ב-"קוליות" של הרכב , הקבוצה השנייה אובססיבית להנאה מנהיגה "ספורטיבית" (לא מחייב מהירה!!!) ברכב . לראשונה לא ממש איכפת מהפרטים הקטנים של הרכב , ולכן השאלות שלך לגבי סחירות (שמירת שוק , מכירת רכב עם ק"מ גבוה וכו') יש להן תשובה אחת - כמו כל מכונית עם שוק קטן , פונקציה של היצע וביקוש (אם יהיו אקזמפלרים טובים משלך בלוחות , תצטרך לתת מחיר מאוד מפתה כדי למכור - ככה זה עובד) . הקבוצה השנייה תמהר לפסוח על רכבים בעלי ק"מ גבוה , סביר מאוד להניח שתפסול רכבים אוטומטיים (אם כי יש כמה חריגים) , ותהיה מוכנה גם לשלם מעט יותר מהרוכש הממוצע עבור רכב שמור ובעל נתונים טובים (ידני , שמור , ק"מ נמוך , ידיים נמוכות וכו') . בקיצור , ככל שאתה תתאמץ להשיג מכונית ידנית ושמורה , ככה יהיה יותר קל למכור אותה . לא בטוח שתפסיד עלייה פחות משתפסיד על מכונית פחות "מעניינת" , אבל בטוח שיהיה פחות כאב ראש במכירה . את ההחלטה מה עדיף תעשה לבד , אני אישית לא מכיר את המונח מיאטה אוטומטית , זו רק מכונית מגניבה שחתכו לה את הגג , בעוד שמיאטה ידנית זה אחד הצעצועי נהיגה הטובים ביותר שנוצרו . אמינות גבוה מאוד , עלויות טיפולים לאדם הממוצע (לא הנהג "הספורטיבי") לא ממש שונות משל רכב משפחתי , אין מחלות אך כמו שנאמר יש רגישות לאי תחזוקה של הגג הרך וחלקיו (החורף זה זמן מצויין לקנות מכונית כזו , כל הסודות נחשפים כשיורד גשם) , שמירת ערך טובה (ולאט לאט את מאבדות פחות עם הגיל) , עלויות ביטוח גבוהות עד כפולות משל רכב משפחתי .

זיו אני לא יודע על מה אתה מדבר , מניסיון של 6 שנים עם מכוניות "לא פרקטיות" כמו המיאטה , וכאחד שמרבה לנסוע עם ציוד רב - תמיד יש מקום . תיקים לנסיעות של שבוע עבורי וחברה תורנית נכנסו לתא המטען בקצת לחץ , תמיד אפשר למקם תיק מכובד במדף "המנוחה" של הגג (כשהוא במצב סגור) , והיות ורוב הנסיעות של הסידורים גם ככה אנחנו עושים לבד - לא תאמין מה תוכל להכניס במושב הנוסע והרצפה שלו . בחיי , לחצי מהחברים שעוסקים בפעילויות ביחד איתי יש ג'יפים בגלל הקטע של מקום לציוד , ואני עדיין מסתדר יותר טוב מהם . נוחות סבירה , למה אפשר לחשוב כמה הליסינג הממוצעת נוחה (אוי ואבוי שלא נדבר על כאבי הגב שיש לי כל יום מחדש כשאני מנסה לפענח תנוחת נהיגה) , עליוות לא גבוהות משמעותית , אמינות גבוה , תצרוכת דלק לא רעה - מבחינתי זו פרקטיות .

מה שסרוניס כתב על ה-MX-5 ממצה מבחינתי הכל , רק אוסיף שהבוקסר (כנ"ל קאררה וקאיימן) זו צרה לא רק מבחינת אחזקה , אלא גם אמינות (נטייה של המנועים להכשל , יש פיתרון אפשרי אבל בעלויות עבודה של הורדת מנוע) - ואני תמיד סיכמתי את זה ככה , שמי שלא טעם את הפורשה , המיאטה תתן את הרוב ממנה , בהרבה יותר אמינות והרבה פחות מחיר .

היות ומדובר בכלב , אתה נתון לחסדי השוטרים שעומדים מולך , ואולי בהמשך גם השופט . כן , אין מה לעשות , זה המצב , יכול להיות שתיפול על אוהב חיות ויכול להיות שתיפול על חסר לב . סביר להניח שאם לא תשתולל יותר מידי , אולי רק קצת מעל המותר ועיגולים עדינים באופן הנהיגה לא יציקו לך במקרה שתיעצר . אני לא ממליץ שום דבר , אבל אני יודע איך אני הייתי נוהג במקרה כזה (תרתי משמע) , לא שונה ממה שהייתי נוהג ברכב בטחון .

לא יכול לעזור בשום דבר חוץ מזה שלא , לא תוכל לעשות שימוש בנשק פרטי למטרות אבטחה (המקומות שדורשים ממך נשק נדרשים לכך ע"י המשטרה , וברגע שתהיה ביקורת לא יהיה טוב שיגלו את הקומבינה , ועל הדרך שאתה בכלל לא מאבטח מהסוג שנדרש לאותו המקום-שהנשק הוא רק חלק מאותן הדרישות , מה שחשוב זה מאבטח מהסוג שעונה לקריטריונים) .

עדיין מחפש

ממש לא , היישוב לא זכאי ואינו עונה על הקריטריונים של הזכאות . שוב , אני מכיר את הזווית המאוד מוסלמת של ההיתקלויות עם הפורצים ביישוב , אני חד משמעית אומר שתמיד האירועים נגמרים בלי אלימות כלשהי והנחיצות של כלי נשק אפסית . ההרתעה הטובה ביותר היא מה שכבר ציינתי , להוציא את הבית מרשימת הקלים לפריצה .

תסביר לאחיך שזה לא בהכרח יעזור , אם הכנופייה לא תירתע ממנו גם ללא נשק , היא כנראה לא תירתע ממנו גם עם נשק (לא יכול להרחיב הרבה , אבל זו לא הדעה שלי , זה ניסיון בשטח היישוב של אחיך בשתי הסיטואציות המתוארות ובמצבים מאוד קיצוניים) . שידאג ליצור כמה שפחות אזורי גישה נסתרים אל פתחי הבית (לגזום ענפים , אם אין ברירה גם לכרות עצים , להתקין תאורה טובה , אם הוא גם בסמוך לחורשות השונות או כל מעבר "גבול" אחר - אלו נקודות התורפה שיש להאיר כמה שיותר) , יתקין מערכת אזעקה טובה ויקפיד לנעול הכל . במילים אחרות , ככל שהבית של השכנים יראה מפתה יותר (מפתה זה לא בעל מראה יקר יותר , אלא בעל מראה קל יותר לפריצה) ככה סיכויי הפריצה לביתו פוחתים . כלב ערני יעשה פלאים , אם הוא לא מרתיע הוא לפחות מתריע , ובכלל יעשה טוב אם יצייד את בני ביתו בספריי פלפל איכותי . הוא יכול להתנחם בזה שהן משטרת טייבה והן השיטור הקהילתי של צור יגאל "חמים" על כנופיות (פורץ אמרת? אחד? לא לא) , אבל שממש לא יהיה בטוח שיש מניעה ראוייה , כנ"ל לא ע"י חברת האבטחה הפרטית של היישוב או ע"י שכנים "ערניים" . אגב , שעות הפריצה הן ממש לא רק השעות הקטנות של הלילה , זה עלול להיות מאחה"צ ועד לפנות בוקר כולל מצבים של כנופייה שמחפשת לעשות כמה מכות ברצף (פריצה בערב , במקרה והגיע משטרה לתת לה ולבילוש להתפזר , ואז לפרוץ שוב בלילה) .