Moonlight Theory

יש פה פחות חובבי חיות ממה שחשבתי , אבל נעדכן בכל זאת - הגוזל עזב את הקן בשלום , בתקווה שהחינוך המוטורי שחווה ימנע ממנו לחרבן על מכוניות .

אומי5 , אני בודק כל כמה שעות כולל בקטנות של הלילה - אין יונה , יש גוזל שמנמן . תודה על התשובה , אני מאמין שאכן אצור קשר עמם . איתמר , חשבתי שהסתלבטת , למדתי משהו חדש - אבל זו עדיין יונה בשביל

אלא אם לא הבנתי אותך נכון , כך או כך התכוונת להמתין כמה שנים לפחות לתשובה לגבי המלגה . אם אכן אתה לא מתכוון להתחיל לימודים בפרק זמן הקרוב , שוב אני לא רואה מניעה מלקיחת התפקיד (וזה לא משנה מה התפקיד בכלל) . לפעמים גם חשוב לא לחשוף את כל הקלפים , לא אומר לך לא להיות בן אדם (לקחת את התפקיד ולהתפטר עוד חודשיים) , אבל זה בסדר גמור לקחת את התפקיד אם אתה לא בטוח שתלמד לפחות בשנה הקרובה - ומקסימום שתרצה , תעזוב .

אז תן לי להבין , אתה צריך לעבוד עוד 6 שנים , ורק אז תדע אם אתה זכאי למלגה? אם התפקיד החדש לא פוסל מלגה , או לכל הפחות מגדיל את שכרך באופן שקול למלגה או גדול ממנה - אין פה שאלה , קח אותו .

לדעתי , הכל תלוי במתי תהיה לך תשובה חד משמעית לגבי אותה המלגה . אם לא תהיה תשובה בקרוב , קח את התפקיד ותפסיק להתלבט ולהתחסד - לעזוב תמיד תוכל . זו העצה הכי טובה , ובינינו , הלוואי ואני בעצמי הייתי נוהג בהתאם לעצה הזו ולא מפסיד כל הזדמנות .

המצב השלילי היחיד שאני יכול לראות , הוא מצב בו "בניתי" על עובד מסויים , לכן התחלתי להשקיע בו במטרה לקדמו לתפקיד כלשהו . כשהוא יסרב , אני אפסיק להשקיע בו , ולמעשה הוא ידחק חזרה לתפקיד נמוך יותר או בכלל מהעסק - והנסיבות לא משנות . אני מניח שזה נכון לעסקים קטנים כמו שאני ניהלתי (20 עובדים לכל היותר) .

נתנו פה הרבה עצות נכונות , אבל לא הייתי ממליץ להתנסות בוודקות הפחות ממוסחרות מהסיבה הפשוטה שאנשים שותים גם עם העין . גם אם סארוס טובה (לדעתי לא) , או חורטיצה (לדעתי כן) , בשורה התחתונה רוב האנשים מכירים פילנדיה\סמירנוף (לכל הפחות סטוליצ'ינה) - וזה מה שהם רוצים לשתות . אני אומר את זה מניסיון של כמה שנים בתחום הברים , תאמין לי , המיתוג מוכר . לא אומר לך להתאבד כלכלית על הבר , אבל כן , אם אתה כבר משלם את אותו הסכום - עדיף משהו שהתווית שלו תראה טוב לכל האורחים . כנ"ל משקעות אנרגיה . לגבי וויסקים , שם זו בכלל מלחמה בנושא הסוגים . שוב , תקפיד על תווית , לא משנה אם תעדיף רדלייבל\בושמילס\ג'יימסון - העיקר שתהיה תווית מוכרת . אם תרצה להשקיע , דאג לאיזה חבר טוב שלך שיסתובב בין האנשים החשובים לך ויגיש להם וואן גוך\גריי גוס\וויסקים יוקרתיים . אה ולעצמך (ולכלה) , אם אתה מתכוון לשתות הרבה , תבחר משקה אחד ועדיף איכותי .

היי , איזו יונה (צבע חום) החליטה להטיל ביצים על ה-R1R שיש לי . נו מילא , עזבתי אותה לנפשה וכל כמה ימים העפתי מבט . היא מידי פעם נטשה את הקן כנראה לאכול או לחרבן על מכוניות , אבל כבר 3 ימים שאני לא רואה אותה (אין סיבה , הקן בסביבה שקטה והכלבה שלי הרחיקה חתולים ממנו) . הקן במקום מוצל , אבל אני חושש שהגוזל (בן כמה שבועות) יתבייש עם כל החום הזה . הוא נראה שמנמן ובוגר (למעלה מ-10 ס"מ) . מה עליי לעשות? עדיין לא חתרתי למגע

עשו לך ווקס עם הדבר הזה? פעם הבאה לא עושים ווקס כשיש דבר כזה על הרכב . ממה שרואים בתמונות אני גם חושב שמדובר במשהו שנדבק לצבע , ולא בפגיעה בצבע עצמו . לכל חומר יש את התכשיר שנועד לטפל בו , אם אתה לגמריי אובד עצות בנוגע למה החומר הזה , כמו שהציעו כדאי לנסות פלסטלינה (ועבודה עדינה מאוד , אם זה אכן בטון כמו שכתבו או חומר עם מרקם דומה , עבודה לא נכונה עם פלסטילנה תשרוט את הצבע) . תזדרז להסיר את זה , אם זה אכן חומר חומצי כמו שכתבת , הוא יגרום לסימני עיכול בצבע (לכה) .

אני לא יודע לגבי מערכות ברכבים , אבל הרבה מאמרים בתחום ההגברה והאולפנים (שיצאו תחת שמות של חברות גדולות , למשל הספר סאונד של חברת JBL) טוענים שרצוי הספק מגבר כפול מהספק הרמקולים שהוא מזין (3dB+ HR). אפשר להתחכם עם זה באין סוף דרכים ולומר שאין צורך ממשי , או להיפך , להקצין את גישתם להשגת "מרווח ראש" ולטעון שצריך מגברים אפילו יותר חזקים מפי 2 - לא מתכוון להיות זה שיתווכח , בשורה התחתונה זה מה שהסיקו ברוב המאמרים (בהתייחסות גם לקליפינג וגם לתופעת הקומפרסיה) . אני מאמין שבתחום הרכב , בדומה לתחום המערכות האודיופיליות (הביתיות) , שם העניין קצת יותר פתוח (או פחות ממה רשום על הנייר) .

כמו שהציעו לך לפניי , כדי ליצור תנועה מחזורית צריך להזין את הרמקול בגל סינוס . ככל שהמתח גבוה יותר , ככה הממברנה תנועה מרחק גדול יותר . ככל שהתדירות נמוכה יותר , כמה הרמקול ינוע באופן איטי יותר ויבצע פחות מחזורים בזמן נתון (נמדד במחזורים לשנייה) . גל סינוס הוא בסה"כ עלייה וירידה של מתח באופן מחזורי (שחוזר על עצמו) , רק שבכל מחצית מחזור המתח גם נעשה בקוטביות הפוכה - זה נקרא גל מכיוון שבתצוגה על מכשיר מדידה מתאים (אוסצילוסקופ) נוצרת צורה גלית . בעצם , אם נתייחס למערכת של הזנת רמקול בגל סינוס , תוכל לחשוב על גל סינוס כעל גל קול "במצב צבירה חשמלי" , והיות ואתה בוחר בתדירות אחת ולא כמה תדירויות - מדובר ב-"טון" . כבר מובן שאתה לא רוצה שהממברנה תנוע מרחק רב (ברוב הרמקולים הקונוס\ממברנה לא מסוגלים להתרחק יותר מכמה מ"מ לכיוון אחד , כמובן שהרמקולים בעלי התנועה הכי גדולה הם סאבוופרים) , השאלה היא מה התדירות שאתה רוצה? כי שוב , תדירות נמוכה מידי יכולה "לשחוט" את הרמקול בדיוק כמו מתח ישר . הרבה רמקולים לא ישמחו לנוע בעוצמה מלאה מתחת לכמה עשרות מחזורים (20~30) בשנייה אחת .

"סטטית לחלוטין" - אתה מתכוון שהיא תנוע החוצא מרחק מסויים ,פעם אחת ולא באופן מחזורי , ותשאר באותו המרחק באופן קבוע? כלומר , שבעצם היא כבר לא תתפקד כרמקול , אלא סתם תדחף החוצא (או תמשך פנימה) , ותשאר שם? אם כן , פשוט מאוד מספיק לה מתח ישר , שום סינוס ושום כלום . אבל מה , מסתבר שרמקולים מאוד לא אוהבים מתח ישר , זו הסיבה השכיחה ביותר לכך שהם נשרפים . יתכן שאם נדרוש מהממברנה לנוע רק מרחק קטן , כזה שדרוש לו מתח נמוך יחסית , הרמקול (תלוי כמובן ברמקול גם כן) יוכל לשאת בכך . אם לא , תצפה שהסליל ישרף , או שהלכה תימס והסליל יתפרק .

יתכן שאתה מגזים עם השכיבות והכפיפות? אם כן , תצמצם , ואם לא - אולי בכל זאת , למרות שאני תמיד נגד , תצטרך לפצל (ואז יהיה מקום לעוד תרגיל , נניח מקבילים ושכיבות יום אחד , כפיפות ומתח בסופונציה יום אחר) . לעלות במאסת השריר , ולהתחטב - אלו שני דברים הפוכים . אם נניח שהתכנית אימונים שלך מספיק טובה והגוף שלך אכן מגיב טוב לגירוי מהתכנית , באופן פשטני אפשר לומר שכדי לעלות במאסה תצטרך לאכול יותר קלוריות ממה שאתה מוציא , וכדי להתחטב לאכול פחות ממה שאתה מוציא . אם אתה לא שמן , תמשיך להכניס יותר קלוריות ותגדל (עד כמה שניתן עם התכנית הזו) . אם אתה כן שמן , קודם כל תרזה ע"י המשך האימונים (על מנת להמשיך לתת גירוי לשריר שכבר נבנה ולשמר כמה שיותר ממנו במהלך החיטוב) והפחתת הקלוריות , ורק שתרזה מספיק תחזור להתאמן . שחיף מוחלט יכול להיות חטוב עם ריבועים תודות לאחוז שומן נמוך , מצד שני גם בודי בילדר מקצועי לא נראה חטוב אם אחוז השומן שלו גבוה . אה כן , מתנה : http://www.exrx.net/Lists/Directory.html תבחר על מה אתה רוצה להתאמן , ולרוב השרירים שם יש תרגילים שאפשר לבצע עם משקל הגוף .

כמו בהרבה תחומים , גם באימונים קיימות אינספור גישות שונות . אם ננסה לפשט את זה , יש את הגישה של אימון גוף מלא , ויש את הגישה של פיצולים , יש כמובן גם תוכניות ביניים . החלק השני הוא התרגילים עצמם , יש את אלה שמאמינים רק בתרגילים מורכבים , ויש את אלה שמאמינים בתרגילים שמובדדים כל שריר קטן , ושוב יש את האימונים שמשלבים . החיסרון שלך הוא שאתה מתאמן אך ורק עם משקל הגוף , ולא עם משקולות . זה מגביל את העומס שתוכל להפעיל על השרירים (וכתוצאה מכך את הגירוי שתוכל להעניק להם) , ולמרות שאתה תראה גדילה לתקופה מסויימת , היא תאט עד שתיעצר בשלב מסויים , וסביר להניח (כל כך הרבה משתנים , בהם גם תזונה , מנוחה וגנטיקה) שיכול להיות שתהיה מרוצה בשלב הזה - הרוב ירצו עוד (יותר מהר , יותר מאסה) . היתרון הוא שהיות ואתה מתאמן עם משקל הגוף , הטעויות שתעשה יהיו פחות משמעותיות (כמובן בפרופורציות) . היות ואני מאלו שדוגלים באימון מורכב לכל הגוף , ולא בפיצולים ובידודים , דעתי היא שנצל את היתרון הזה להכניס את תרגיל המתח בכל זאת לימי האימון . היתרון יבוא לידי ביטוי שאם תכניס את המתח בהדרגתיות , יהיה לך יותר מרווח מאשר בתכנית משקולות כבדה , שם מייד תראה ירידה בביצועים בשאר התרגילים או אפילו פציעה . האם בשלב מסויים כן המתח יפגע בשאר התרגילים? סביר להניח . יהיו מאמנים בשלב הזה יגידו לפצל את התרגילים לימים שונים , ויהיו מאמנים כמוני שיתעקשו להשאיר הכל באימון אחד , אבל רק שתגיע לשלב הזה אפשר יהיה לדעת איך להתקדם (למשל להפחית מספר חזרות\סטים משאר התרגילים , או את ההתקדמות בהם , ולתת דגש למתח - או להפך) . כל אימון הוא אימון , משקולות או משקל גוף , תרגילים מורכבים או מבודדים , פיצולים או כל הגוף - כל דבר טוב לכושר , כל עוד לא מתאמנים כמו ליצן חסר אחריות . אגב , למקרה שאכן תחליט לא להתחיל בפיצולים , תשקול להוסיף בימים החופשיים אירובי בסגנון ריצה\שחייה\אופניים - גם זה עלול לפגוע בהתקדמות באימונים , אבל שוב , כל האימון שלך הוא פשרה מסויימת של כושר כללי (הרי שוב , אם נרצה להתמקד בהגדלת מאסת השריר המקום הנכון הוא איפה שיש ברזלים - חד"כ) , ואם כבר תן ללב ריאה עוד קצת סחיטה .

"קניתי את הרכב בהתבסס על המפרט והאבזור המוצעים , הגדלתי והוספתי תשלום עבור מערכת מולטי-מדיה מתקדמת יותר , אז איפה בדיוק נעלמה השליטה מההגה שהופיעה ברשימת האבזור?" זו התחלה טובה לשיחה עם הסוכנות ממנה רכשת .

אני לא יכול להסכים עם הבחור לגבי הכל , אבל אני כן יכול להסכים איתו שבעבר הסאונד של פיוניר אופיין כבעל צבע מתכתי . לא רק במערכות סטריאו לרכב , אלא בכלל השווקים שהם התעסקו בהם . כאמור , אני לא יכול להתייחס למוצריהם בתחום הרכב בימינו (ושוב , משימוש קצר ב-7350BT לא שמתי לב לתופעה הזו , ואני דווקא רגיש אלייה מאוד) , אך יכול גם יכול לתת ביקורת על שאר מוצריהם (מכרתי , התקנתי ותיקנתי במעבדה לא עשרות , ולא מאות - אלפים של מוצריהם) ועומד מאחוריי הטענה שהם עשו שיפור עצום באיכות הסאונד .

לחתוך מלמטה זה HPF , כלומר חותך את התדרים התחתונים (הנמוכים) . לחתוך מלמעלה זה LPF , כלומר חותך את התדריך העליונים (גבוהים) . מי חותך איפה , זה לא דבר קבוע ומשתנה מאוד (בהתאם להרבה דברים כמו הציוד , צורת ההתקנה , סביבת ההתקנה והעדפה של המשתמש) . יתכן למשל LPF עבור סאב-וופר ב-80Hz , או בכלל ב-120Hz - וזה הבדל גדול . עבור מיד-וופר יתכן שה-LPF יהיה ב-700Hz , או ב-3kHz , או בכלל בכל דבר בינהם . יש עוד דבר שחשוב להבין , והוא שהפילטר (HP / LP / BP) לא חותך את התדרים באופן מוחלט , אלא עושה את זה בהדרגתיות מסויימת . את אותה ההדרגתיות יהיה נכון לכנות "עקומת הנחתה" , והיא אמנם כן יכול להיות חדה , אך היא גם יכולה להיות חלקה ופחות תלולה . זה חשוב להבין ממספר סיבות , כשהפשוטה בינהן היא שגם אם נקבע נקודת חיתוך שמסננת תדרים מסויימים - יתכן שהתדרים הללו עדיין ישמעו בעוצמה מסויימת , וככל שהתדרים ירחקו מנקודה זו הם ישמעו פחות עד שלא ישמעו כלל . למשל HPF ב-80Hz , סביר להניח שעדיין יועברו בעוצמה מסויימת תדרים ב-125Hz . את ההנחתה מודדים בדציבלים לאוקטבה (כמה העוצמה פוחתת כל מרווח תדרים מסויים) , וברדיו דיסקים מסויימים אפשר לשנות אותה .

יש משהו במה שהבחור אומר לגבי הצליל המתכתי במוצרים של פיוניר (אגב לא רק בתחום הסטריאו לרכב) , אבל זה מניסיוני בהתקנות לפני מספר שנים טובות . מאז עברו הרבה מים בנהר , וידוע שחברת פיוניר יחסית שוקדת על שיפור מוצריהם בין היתר גם על איכות הצליל , ואני עדיין לא בטוח אם וכיצד זה בא לידי ביטוח בתחום הרכב (מניסיון של חודש עם ה-7350BT הסאונד היה טוב) , אך בשאר השוקים שלהם שאני מכיר היטב השיפור היה הבדל של בין מפגרים מאחור לבין בשורה הפותחת .

בשלב זה עוד מוקדם לתת חוות דעת על הסאונד , כשההתקנה תסתיים יכול מאוד להיות שאני אשים לב לגוון המתכתי , במקרה כזה ה-HU ילך לפח (אני סובל מהפרעה , לא צוחק ממש הפרעה , לצלילים מסויימים) . מישהו אגב יודע לגבי השליטה מההגה? המכשיר מצוייד ב-Hard Wire , אבל לא כתוב שהרכב שלי מתאים למעביר הרגיל , רק לזה עם האינפרא . גוגל לא עוזר ממש .

תהיה חכם , אל תגיע לשם יותר . אולי פעם הבאה אחד כזה יתהפך על הרכב שלך , אולי גם יהרג , אולי ימשוך משטרה שתסבך גם אותך

עדכון ביניים למי שמתעניין ב-8450BT : סה"כ נראה שמדובר ביחידה איכותית ושמתפעלת מקורות מדיה רבים בצורה טובה , אבל אל תצפו להרבה כלי שליטה בסאונד . יש HPF , וכמובן שליציאת הסאבוופר (אחת מתוך 3 יציאות) יש LPF , יש אקוולייזר בסיסי ופונקציות העשרת סאונד שאותי אישית לא מעניינות - אין קרוסאובר נורמאלי , האקוולייזר מצומצם מידי ואין פאזות .

אוקיי , צודק , אחריי 8 שעות נהיגה היום הגעתי למסקנה שזה לא שמסובך למצוא את הפונקציות במכשיר - פשוט אין כאלו אם מישהו מכיר את המכשיר , יש אפשרות לשמוע את ה-GPS לא רק במצב BT? לשל לשמוע דיסק והוראות של GPS?

יש בלוח בחור שמוכר אקליפס (מודעה עם קלריון ואלפיין) במחיר טוב . בכל מקרה כבר רכשתי DEH-8450BT , עדיין בשלב הריבים איתו (ואומרים שאלפיין מסובכים) .

איפה המנהלים? למה הם לא מתערבים? לחסום מישהו לצמיתות ולהשמיד לו קרן פנסיה כי כתב בלי פיסוק? אבל לא לחסום אותם על העלאת פורנו בשירשור הזה::

אחריי סיבוב בחנויות כל היום , ובנוסף גם חיפשתי איזה מגבר 4 ערוצים זמני (בסגנון HE4/GTO1004) - זה פשוט סיוט להתפשר בתקציב ועדיין למצוא משהו טוב , מחר אני חייב לקנות מקווה שנמצא משהו טוב . עלו : כל הפיונרים האפשריים (בעיקר ה-8450/7350) , וה-X311 של אלפיין .