Moonlight Theory

http://www.autogeek.net/meguiars-da-microfiber-system.html ה-DA הכי מומלצת כרגע . רק שלא תגיד לא אמרו לי , כבר אפשר לקנות את ה-9227 של מאקיטה (משומש , או כמה מאיות נוספות לחדש) , אבל אין צורך ממשי בזה והסיכון להרוס את הצבע גבוה יותר .

חברה ברור שיש גוגל , והוא יגיע עוד רגע , אבל אני אוהב את ההסברים שלכם ולכן מעלה את השאלות הבאות . אתמול רציתי לרכוש מניה שציפיתי ממנה לעלות , והיא אכן עלתה והייתה יכולה להיות לי סוזוקי קטנה כרגע , אבל מה - נתקלתי בקשיים . מהי כמות מינימלית לשלב מסחר נוכחי? האם היא משתנה ממניה למניה? האם זה אומר שמניה נניח בשווי 1,000 , והכמות המינימלית לגבייה היא 300 - אני צריך להשקיע לפחות 300 אלף עלייה בכל רכישה? מהם תנאי הביצוע? יש רגיל \ מיידי מלא או בטל \ מיידי מלא או חלקי בטל יתרה . מהו שלב מסחר? יש אוטומטי \ פתיחה + רציף \ פתיחה \ סגירה . למה שארצה להחל הוראה "ליום הבא" או "אחריי מסחר"? או לתת לה תוקף? אם אני מגדיר סכום קנייה למנייה , והיא אינה יכולה להתחלק בשלמותה בסכום , האם ירכשו מניות "שלמות" בקרוב לסכום? למשל נתתי הוראה לרכוש ב-100,000 מניות ששווי כל אחת מהן הוא 40,000 , ירכשו 2 מניות בלבד ב-80,000? עדיין מחפש אפליקציה יעילה , כרגע ה-Biz הכי טובה אבל איטית מידי . תודה לכל המגיבים , אני לומד מכם המון .

שוב , אין אף דרך וגם לא טכנולוגית (לפחות לא בעולם הדיטיילינג) לקבוע את עומק השריטות . או שמחלקים אותן לשריטות שהגיעו לפח\צבע יסוד , או לכאלו שלא הגיעו . כשמדובר בכאלה שהגיעו ליסוד , מן הסתם אין אפשרות לתקן אותן אלא רק צביעה מחדש (מכחול או צביעה רגילה) . לעומת זאת אלו שלא הגיעו ליסוד , והלכה מסביב לשריטה לא הושחטה באופן ברוטאלי , מנסים לתקן ורואים איך השריטה "מגיבה" . את העומק שלה אפשר לקבוע רק אם הצלחנו לתקן אותה , וזה בהערכה גסה אותה כמות הלכה שנדרשנו להסיר . אם למשל הסרנו 10 מיקרונים של לכה והשריטה נעלמה , כנראה שגם העומק שלה היה כמעט 10 מיקרונים . אך עדיין , מבלי שננסה לתקן לא נדע , יתכן שהשריטה בכלל בעומק של 50 מיקרונים , מה שאומר שלא נוכל לתקן אותה (ברכב רגיל , צבע מקורי) מבלי לשחוט את הלכה לחלוטין . במילים אחרות , גם האדם המנוסה ביותר לוקח סיכון כשהוא בוחר לתקן שריטות . ההבדל בין אדם כזה , לכל אחד שלא מנוסה , הוא הטכניקה והיכולת להסיר כמות מינימלית ואחידה של לכה , דבר שהוא לא מובן מאליו . כשזה נוגע לטכניקה , למשל שריטות עמוקות אי אפשר להסיר באמצעות פוליש ולא משנה מה נעשה (למרות שבאמצעות פוליש אפשר להסיר את כל הצבע עד לפח) , לכן נדרש לשיוף באמצעות נייר מים (כמו שדיברנו בהודעות "שלייף סבון" בשפת עמך הפחות דיטיילרי) תוך כדי ירידה בדרגות הגסות של הנייר לטש , ורק לאחר מכן מערבים פוליש בתהליך (גם זה במספר דרגות) . להזכירך משיחותינו , בלתי אפשרי לעשות את זה בלי מכונה , מהסיבה שלאחר שיוף באמצעות נייר מים - לא ניתן לשטח (לשתך? או שזה מיוחס לכימיקלים , לא יודע) את פני השטח באופן מקובל על הדעת עם פוליש ידני , ובהכרח נידרש לשחוט את הלכה על מנת להביא אותה למצב של שקיפות (לאחר שיוף עם נייר לטש מתקבלים פני שטח לבנים) . אני מרגיש כמו תקליט שבור , ואחד חופר במיוחד , אז כדי לדבר בשתי מילים : אי אפשר לקבוע מהתמונות שלך , גם אם היינו רואים את הרכב במציאות זו הערכה קשה . מהתמונות נראה שחלק מהשריטות ברות תיקון , או לפחות חלקיןם מסויימים מתוך כל שריטה . בונדו יכול לעזור לך במילוי שריטה , בתנאי שהיא נעשתה ע"י משאית שהחליטה להזיז את הרכב שלך כמה ס"מ הצידה - זה חומר פחחות , לא דיטיילינג ..

תראה , אני מבין שלא בא לך לשבור את הראש עם כל הפרטים , אבל תצטרך להיות יותר סבלני ולהבין שאתה עלול להפסיד אם סתם "תקח עצה ותברח" . חשוב שתבין שמה שאתה מכנה שריטות קטנות , עלול להיות הרבה יותר עמוק (או ההפך , אם כי לא סביר) ממה שנדמה לך . למה זה חשוב? בוא נתייחס רגע לפוליש , לא מספיק שכל דבר שהוא ידני (כלומר לא פוליש במכונה) לא יהיה יעיל במיוחד (ויש כאלו לא רעים בכלל , אבל עדיין יעילות היא עניין יחסי) , גם לא ניתן לעבוד איתו באופן מדוייק שמבטיח שלא הסרנו יותר לכה (השכבה השקופה שמצפה את צבע הרכב) ממה שנדרש , ובד"כ אכן מוסרת הרבה יותר לכה מהנדרש ובאופן בלתי סימטרי . אופן הפעולה של פוליש ידני , ביחס עם אומדן גרוע של עומק השריטות , הוא מתכון להזיק ללכה של הרכב במידה גבוהה . בוא נגיע לנקודה , אני ממליץ שתנסה קודם כל ווקס ותראה אם הוא מציע מספיק טשטוש לאותן השריטות . אם לא , או שתיקח את הסיכון ותחליט לתקן אותן (אם ועד כמה שניתן) , או שתעלה תמונה איכותית לפורום של השריטות וננסה לקבוע מפה אם הן ברות תיקון או לא . המלצה על ווקס תלויה בתקציב , תעיף מבט בנושאים השונים פה בפורום , יש המלצות לווקסים מחו"ל ומהארץ במגוון מחירים . בארץ אפשר למצוא אוטוגלים (מיובא ע"י יעקובי) שהוא מומלץ , ויש כל מיני חברות מומלצות אחרות שבדיוק לאחרונה התחילו לייבא לארץ .

לא ממש עוקב אחריי הפרטים כבר , בהמשך למה שדיברנו בהודעות על זה שלא ניתן לאבחן עומק שריטה בעין (מלבד כזו שכבר חדרה מבעד לצבע \ פוצצה את הלכה) , איך הגענו לבונדו וכל אלו?

הדבר הכי פחות רלוונטי אם זה צבע מטאלי או לא . השאלה היא למה אתה רוצה פוליש , ואיך אתה מתכוון ליישם אותו (אני מניח שלא באמצעות מכונה , מה שמחזיר אותנו לשאלה למה אתה רוצה פוליש) . ווקס תשתמש במה שתרצה , באופן מאוד שרירותי אפשר לומר שכנראה ווקסים סינטטים ימקסמו את המראה של צבע כסוף (עכשיו המטאלי כן רלוונטי , ווקסים "טבעיים" לרוב "יסתירו" את השבבים בצבע , בעוד שהסינטטיים יגרמו להם לבלוט יותר) .

לוותר על השמפו? לשפוך מים על רכב ולנגב עם ג'לדה (סליחה מגבת וואפל נאנופייברית)? ווקס יורד רק בגלל השמפו? פורום דיטיילינג עלאק מי שרוצה לוותר על השמפו , או לנגב רק אם ג'ילדה (הדיאפרגמית שמעבירה את הלכלוך בטלפתיה לצד השני שלה ולא שורטת את הרכב) שיהיו לו בהצלחה - אין טעם להיכנס לויכוח אבוד . זה נכון ששמפו (כולל אלו שמכילים ווקס , ואלו שלא מסירים ווקס גם הם עניין של דילול) הוא האוייב הגדול ביותר של הווקס , אבל מכאנית לא יתכן שתיווצר שריטה (וכידוע נוצרות אינספור כאלו בכל שטיפה , גם העדינה והזהירה ביותר , שהיא ממש לא בכיוון שהיה פה עד עכשיו) שלא חדרה מבעד לווקס , וידוע גם שווקס רך בהרבה מהלכה כך שהוא נשחק במידה מספיקה גם כשלא נוצרים סווירלים חדשים . אז במילים פשוטות יותר , אי אפשר "לגעת" ברכב מבלי להזיק לווקס (זה לא משנה אם זו ג'ילדה אורן זריף , כפפת שטיפה צמר למפקות או כל דבר אחר) . אני מניח שלא מדובר באיזה זימול ב-2,000 דולר , ואני מניח שלמרוח את הווקס לא לוקח לרוב המשתמשים פה כמה ימים רצוף , אז במקום לחסוך בווקס (ולבזבז לכה) - תחדשו כל כמה חודשים .

לאלאלאלא . זה נראה טוב בגלל שסבון הכלים מנקה טוב כמובן (וזה חשוב , הרבה מבריקים את הצמיגים בלי לנקות אותם , מה שמותיר משקעים ובוצה שלא ממש תורמים לצבע השחור של הצמיג) , הוא שובר את שטח הפנים של המים ככה שלא נותרת אבנית , והוא משאיר אחריו חומרי הברקה שונים . רק שאם תמשיך להשתמש בו לאורך זמן , הוא יגרום לייבוש של הכל - במקרה של זה הצמיגים והלכה על הטאסות . לא משהו ברמה הבטיחותית (במקרה של רכב שנוסעים בו ומחליפים לו צמיגים בזמן) , אבל כן יגרום למראה יבש והלבנה של הצמיגים והטאסות (יכול גם להצהיב את הטאסות) .

רוב המקומות שמתעסקים בציפויים לרכב מחזיקים ציפוי נגד שריטות . המחיר משתנה מאוד בהתאם לאיכות (אך לא בהכרח...) , ולרכב שלם יעלה כמה אלפים בודדים (זול מאוד) ומעלה . למען ההשוואה , ציפוי יקר יעלה כמה אלפים בודדים רק לחלק אחד . יש המצפים את כל הרכב ויש המצפים רק אזורים אסטרטגיים (טמבון קדמי , חלקים מעל לבתי הגלגל) . אני מכיר רק את פיליפ מסאנפילים שהם יקרים מאוד אבל העבודה טובה , ועוד בחור בשם ערן שעשה לי רכב והייתי מרוצה (מספר בהודעה פרטית) .

תופעה של החומרים שהזכרתי למעלה , נסה אחריי הניגוב לתת לרכב "לשבת" כדי להתייבש , ואז להעביר ניגוב חוזר עם מיקרופיבר .

תודה לגבי המקרה שלך , כנראה שמדובר בתוצאה של נזקים כימיים ומכאניים (חמצון , ריאקציות אחרות אפשריות , שחיקה , שיתוך ועוד) . זוכר את הפרספקס משיעורי הטכנולוגיה בבית הספר? תדמיין שהוא הלכה . אם מדובר בלכה זולה , זה כאילו חיממנו את הפרספקס יותר מידי וגרמנו להצהבה ו\או בועיות - מה שאומר שאי אפשר לתקן (כמובן שכן , באמצעות שיוף יסודי של הלכה בלבד , וריסוס לכה מחדש) . אם מדובר בלכה טובה , כזו שמתנגדת היטב לחמצון ושחיקה , אז היינו מסירים את הפגמים מהפרספקס באמצעות שיוף עדין . תנסה פוליש עדין (אגרסיבי אף פעם לא טוב) על רבע גלגל , תראה אם יש "התבהרות" . אם לא , או שתחיה עם התוצאה , או שתצטרך בכל מקרה לשייף את הג'אנטים - שיוף עדין ופוליש במקרה של לכה איכותית שלא נפגמה לעומקה , או שיוף מלא כמו שהזכרנו במקרה של לכה זולה נפגמה קשות . אוטם צבע אתה יכול לבחור לבד אני רואה .

מספריי דיטיילינג הייתי נזהר יותר , שם יש סיכוי גבוה שהתכולה תכלול סיליקון או מרכיבים "טבעיים" - הם עלולים לגרור למריחות , עיכוב של החלקת טיפות מים ועוד .

אגב אותי למדו לא לחכות , רק ללחוץ על כפתור ההפעלה - עבד בעשרו תמחשבים , מצד שני לא בדקתי בלי ללחוץ עליו

נשמע טיפשי , אבל ניסית לחבר את המסך לכרטיס המסך המובנה בלוח אם? אפשרי בהחלט שהביוס התאפס למובנה .

בג'אנטים מאוד חשוב להתייחס להאם הוא צבוע , ובאיזו צורה , אך כמעט תמיד במגנזיום מדובר בגלגל שנבצע בצבע רגיל ועליו לכה . עכשיו , למה זה חשוב? כי לכה "קשוחה" או לא , היא עדיין לכה . המפתח לברק הוא לא דווקא "חומרי הברקה" , אלא קודם כל ניקיון יסודי מצד אחד , אך עדין מצד שני - ולכן צריך לפסול כל אמצעי ניקוי אגרסיבי (לרבות סקוטש וכו') . כמו כן , לעתים הניקיון לא יהיה מספיק , ואף נזדקק לפלסטילנה ופוליש (כדי להסיר מזהמים שהתאחו כמו אבק בלמים , לכה מחומצנת וכו') . בהתייחסות ישירה לשאלה שלך , בעצם כל ווקס הוא "חומר הברקה" . גם ווקס רגיל שלא מיועד לג'אנטים יוכל להעניק ברק , אך נדרש לחדש אותו לעתים תכופות (החל מכמה ימים עד שבועות בודדים) לנוכח הטמפרטורות הגבוהות וגורמים אחרים שלהם גלגלים חשופים . לכן מומלצים ביותר ווקסים שכן מיועדים לשימוש על ג'אנטים , ואני ממליץ על ה-FinishKare 1000P .

הכנסתי כמה מניות למעקב , בהנחה שאני אחליט לרכוש ובכלל כל העיסוק איתן , אני אכן לא אצטרך לשלם דבר (מלבד מס הרווח)? מדובר בחשבון "בטול" השקעות , בבנק מזרחי , ואני עושה הכל דרך האתר (באפליקצייה כתוב לי שאין תיק השקעות , באינטרנט יש לי פשוט אפשרויות רכישה ומכירה) . אפליקציות מומלצות למעקב? BizPortal איטי מידי (קצב ריענון) , כל הסטוקר ושאר האפליקציות לא ממש מתפקדות - משהו יעיל? אם אפשר עם הודעות Push על כל שינוי במנייה זה להיט .

איפוס ביוס (לנתק מהחשמל ולהוציא את הסוללה) עלול לעזור גם עם המעבד החדש .

תמיד טוב להשתמש בפלסטלינה , היא כמו חוט דנטלי והווקס הוא כמו הפלואוריד הווקס נועד להגנה מפני מזהמים חדשים , הפלסטלינה מסירה את המזהמים הישנים שלא ניתן להסיר בשטיפה או בממסים של הווקס עצמו .

יכול להיות שהבהלה שלך מוצדקת , אבל לא בהכרח . אין ספק שהאיטון "שוחט" את הלכה , אבל הוא לא בהכרח הסיר אותה (לפחות לא את כולה) - וזה תלוי בזמן שהאציטון שהה על הרכב ועד כמה אחותך הייתה אגרסיבית בניסיון לנקות איתו . במילים אחרות , יכול להיות שהמראה הלבן הוא תוצאה של "לכה יבשה" (אין לזה מונח מקצועי , אבל זה כמו נייר שעווה שצבעו לבן עד שטובלים אותו בנוזל) . אלו עדיין לא חדשות טובות , אבל ניתן לטשטש או אפילו להסתיר לחלוטין את הנזק אם מזינים את הלכה בחומרים מסויימים (סיליקוניים ו\או שמניים) . אם זה אכן המקרה , שטיפה טובה , ומריחת ווקס אמורים לעזור . אם נראה שהווקס משפר את המראה , אך עדיין נשארת עכירות לבנה , צריך להשתמש בחומרים יותר "מזינים" (אני נגד סיליקון , אז גלייז\Glaze והרבה ווקסים עשירים בשמנים כגון שמן דקלים או אפילו בננות - דברים שקל למצוא בישראל - יספיקו "להרטיב" את המשטח) . תעדכן אותנו , ונסה להעלות לפה תמונות , אולי נוכל לעזור לך יותר טוב לאבחן את הבעיה .

חברה המון תודה על המידע , אני עוקב ולומד ובטוח שאחזור עם שאלות נוספות .

מתוך אתר חובה

אני אשמח אם תסבירו לי כיצד עובד מס ה-25% על ניירות ערוך , ושאני אומר תסבירו תתייחו להידיוט מוחלט (זה מס על רווח? מס על רכישה? מכירה? מנוכה מיידית? יש החזרי מס?) .

בא לי להתעסק כמו כל ישראלי , מה שיניב הכי הרבה כסף ומתי שבא לי ללכת לקנות טון גלידה אני אוכל לקחת את הכסף , אין לי בעיה להתחיל לעסוק בהשקעות גם עצמאית עם ייעוץ מכמה מומחים שאני מכיר , אבל את דרך הפעולה אני רוצה ללמוד בעצמי (בעזרתכם ) . לגבי הלבנה , תודה רבה , אבל הכסף אחריי מיסים ברצינות , הייתי בטוח שיש איזה משהו כמו "מוניטין" מספר או משהו בסגנון .

כשאנחנו מדברים על גיל הפנסה , אנחנו מדברים מנקודת המבט של המעסיק? ונניח והרעיון אכן יהיה לעבוד כשכירה כמה שנים שנותרו עד לפנסיה , ואז כעצמאית - נראה לכם שבמקצועות האלו יש לה סיכוי למצוא עבודה?

אני מבין את הקשיים שאתם מעלים , וזאת הסיבה שאני מתייעץ אתכם מה כן היא יכולה לעשות . הנקודה היא לא ללמוד למטרות כייף , אלא על מנת לרכוש מקצוע , וכן יש לה את הרצון והיכולת לכך . לדעתי מקצועות כמו רוא"ח וכדומה אינם מתאימים לה , אבל המקצועות הסיעודיים או הרפואה המשלימה תפורים עלייה (להזכירכם , היא חולמת להיות אחות) . האם אתם בטוחים בכך שאין מקצוע שהיא תוכל ללמוד אשר יאפשר לה להיות מועסקת כשכירה? אם האפשרות היחידה שלה היא אכן להיות עצמאית , איך בעצם עושים את זה? אם היא הייתה צעירה ברור שלעבוד כשכירה מעט ואז לפתוח קליניקה (במקרה שבחרנו במקצוע של רפואה משלימה) , אבל במקרה הזה קליניקה תהיה צעד לא חכם (לפחות בשלבי התחלה) וטיפול בבית הלקוח אם קיים כזה דבר גם כנראה לא ממש יעבוד (בלי "שם") . מבין את החפירה שלי , אבל אם היא לא תעשה משהו עכשיו היא אבודה !