Moonlight Theory

אותי לא פינקו כמו את ידידי מלמעלה , אבל גם לי ניסאן דאגו ל-4 נסיעות מבחן שונות . כולם גם היו בסדר , חוץ מהמנהל אולם בת"א שסתם לא ממש הסתדרנו (הוא חשב שאני אקנה רק בגלל המסך ניווט והיה ויכוח לא קצר על זה) .

איך אפשר לדעת את ההרכב של הטמבון? ראיתי מאות הדבקות עם הדבק הזה , ולא על רכבים פשוטים . גם אם מדובר ב-polypropene , יש פתרונות גם ל-3M .

מניסיון עם כל השיטות שהוזכרו פה כולל הפייברגלאס החומר של וורט מנצח (התנסתי איתו בעצמי כמה פעמים טובות וראיתי עוד מאות פרוייקטים איתו ,ולא אני לא סוכן של וורט ) , רק צריך לבדוק מה העלויות . קובץ PDF של החומר

אתה אופטימי

אני בטוח לא התשובה הסופית , אבל חוץ מהלחמה , אני מכיר גם אפשרות להדביק . יש לוורט חומר מיוחד , מגיע בצורה מזרק כמו אפוקסי , אך מתנהג בדיוק כמו פלסטיק ומיועד בדיוק למטרה הזו . אני בעד הדבק , כי בניגוד להחלמה ששם את עובד עם כמות חומר קיימת וקשה להוסיף חומר נוסף , הדבק מאפשר לך להוסיף ולשייף כמה שתרצה (שוב , הדבק בעצמו מתנהג כמו פלסטיק , טכנית אפשר להשתמש בו למילוי בלי חתיכת פלסטיק גם) .

זה בדיוק מה שהם עשו , נודניק שהיה מנדנד להם לספק את הרכב באותו השבוע אם הוא היה מרוצה , ואולי ממשיך לנדנד לסוכן שיש לי חבר , ועוד חבר , ועוד חבר... ולמי שחושב שזה לא עובד ככה שישלח לי הודעה פרטית . לירן מה שאתה אומר שמעתי כ"כ הרבה , רציתי לנסות בכל זאת

ידידי יש 2 צורות לעסוק ברכבים האלו , זה כמו עם נשים (חס וחלילה לא שוביניזם!) , או שאתה מתעלם מהנסיבות והולך על המטרה בכל מחיר , או שהנסיבות מונעות ממך (נשואה , חבר אחר מעוניין וכו') . אני מקבל טעם רע בקלות (לא כזו קלות בעצם , בפעם הראשונה שהרימו את האף עוד התעלמתי) , ולא יעזור כלום - הוא גם לא יעבור בקלות . דיברת איתי בעבר ואני מקווה שאתה מבין שלא קשה לי להוכיח רצינות , וגם הסברתי את זה לנציג בצירוף רשימת שמות שהוא בטוח יכיר ומוזמן לשאול , אבל לטרטר אותי אני לא אתן לאף יבואן - וזו המהות של שירות . אגב , אני לא מדבר באוויר , כבר אכלתי עקיצה בדמי ביטול הזמנה מיבואן אחר , והביטול רק עקב הפרתו של החוזה בידי היבואן .

ברור , החשש להוציא פונטו לנסיעת מבחן ושהיא תתקלקל בדרך

זה נראה כמו הגה של נארדי , תעבור על האתר שלהם ותנסה למצוא אותו . נכנסתי לכמה מהמוצרים באתר שלהם והיה אזכור לזמש (suede) ולא לאלקנטרה או ורסיה אחרת של זמש סינטטי . עולם הרכב ממזמן שכח מה זה זמש , אז אם זה אכן זמש אני לא מכיר פתרונות ניקוי שמותאמים לרכב . נעליי זמש אני יודע שמנקים מכאנית עם מברשת , או אפילו נייר שיוף עדין , ומרססים להגנה עם תרסיס מיוחד - לא יודע איך זה יעבוד עם הגה , ולא הייתי מנסה גם (סכנה שיהיה מחליק לידיים או לא נעים לאחיזה) . עריכה : בעצם עכשיו אני מבין שזה לא ההגה שיש לך? חשוב לאבחן איזה חומר כן יש לך , זמש ואלקנטרה זה לא אותו הדבר .

התשובה היא לא , לא ושוב פעם - לא . זה בסדר לעתים לחטוא כשמדובר לקראת דיטיילינג גדול , ואז משתמשים בסבון כלים כמסיר ווקס . בשטיפות התקופתיות אסור לשטוף את הרכב לא עם סבון כלים , לא עם סבון ידיים ולא עם אף סבון שאינו מתאים לרכב (אני מכיר בחור שמבין שממליץ על שמפו , גם פה אני נגד) . אמנם סבוני ידיים הרבה פחות אגרסיביים מסבוני כלים , אך הם לא מותאמים מבחינת רמת הסיכוך שהם מספקים (אלא אם הם מכילים חומרים מיועדים לכך (שמנים , סיליקונים , גליצרין , פרופיל גליקול להקצפה וכו') והם עלולים להכיל חומרים מינרליים (סולפטים\מלחים ועוד) שאין לנו רצוי שיוותרו על הצבע - הידע שלי לא ממש רחב בקוסמטיקה . יוסי בהצלחה , לאט לאט כולם פה ירססו את הרכב בקצף לפני השטיפה

מסכים עם E-A , פלסטלינה מומלצת מאוד . כן , מייד לאחר הפוליש עושים ווקס , אבל זה כמו לשאול אם מוסיפים חלב לקפה - תמיד יכול להיות זה שתזמין ממנו הפוך ותקבל אספרסו . קארפיקס ממה שאני התרשמתי , וראיתי עבודות שלהם יום-יום במשך כמה חודשים , העבודה טובה יחסית (תלוי למה משווים , תמיד עדיף דיטיילר "פרטי" על מכוני דיטיילינג) . לפוליש אין תוקף , אלא רק לאפקט שלו , וזה עניין התלוי בשימוש ברכב ובאמת המידה שלך למתי הגיע הזמן לחדש אותו . ככל שתשתמש ברכב יותר (נסיעה , שטיפה , ווקסים , כיסויים וכל מגע אחר עם הצבע) ככה הזמן עד לפוליש הבא יתקצר , יכול לנוע מאחד לכמה חודשים (חד משמעית לא מומלץ!!!!) עד לאחת לכמה שנים (בד"כ הכיסויים של פרארי יחסית עדינים , ואם לא הבנת את הרמז רק אקזוטיקות שסגורות בחניה ולא נוגעים בהן מלבד לתצוגה השנתית) . לא יודע באיזה חומרים הם משתמשים , אבל ככל הנראה משהו מהמסחריים כמו 3M (הלוואי) , Ardex וכדומה .

מצטער לשמוע , עכשיו התיקון של האזור הזה יכול להתבצע רק בריסוס . זה אומר לשייף בעדינות , לכסות את האזור מסביב , לרסס לכה , לאפשר לה איחוי מלא , ומפה אתה מכיר את שאר התהליך (שלייף , פוליש , ווקס) - התנסתי בשיטה הזו וזה עובד , כמובן שלא נראה מושלם . כרגע הרכב במצב קריטי , המדבקה הזו תשאיר אזור בעייתי חשוף לחמצון ומפה עלולה להיסלל דרך להתקלפות בהמשך . אני הייתי מבצע תיקון כמו שהוזכר , זו בחירה שלך , ואם אתה חושש לעשות זאת בעצמך כדאי לשקול בעל מקצוע (גם פחח יכול לעשות את זה , זה בדיוק כמו צביעה נקודתית עבורו) . תשמור על התמונות לתיעוד הפגיעה , למקרה שבעתיד בבדיקת הרכב יטענו שהוא עבר תאונה .

סביר להניח שכל התגובות הבאות יהיו ההפך משלי , אבל אני נגד להגביל את השנה , ואז תוכל לגרד עוד טיפה לשני הכיוונים הכי מעניינים (לדעתי) בתקציב כזה : מיאטה NB או קליאו ספורט . עריכה : לא ראיתי שאתה מחפש האצ'בק , תמחק את המיאטה

אתה צודק , זה בדיוק מה שאני מכיר , מה שמכעיס אותי זה שגם טויוטה וסובארו בעצמם מחלקים נסיעות מבחן , רק אותי כנראה הנציג ניסה לחייב , חבל שקלתי ברצינות לקנות

מוזר , אני דווקא די בטוח שלאחרונה הם התקשרו לכל אלו שהרימו עליהם את האף בהשקה וחילקו נסיעות כמו סופגניות בחנוכה , יש לי חבר שבכלל לא התעניין ברכב והם פנו אליו מיוזמתם . או לחילופין , אולי אני המיושן , פשוט לא זכורה לי אף סוכנות או טרייד אין שדרכתי אצלם (הרבה) ואיי פעם ביקשו ממני דבר כזה , חלקם בקושי מבקשים לראות את הרישיון . חבל , לא התעניינתי בה בכלל עד שראיתי את המבחן הנוסף של קריס האריס . http://www.youtube.com/watch?v=JUhLXvxlQR4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. * אין לראות בזה המלצה לקנות או לא לקנות , כל אחד יעשה מה טוב לו .

לא רוצה להיכנס לערימת ההמלצות פה , אז רק הטיפ הקטן שלי בתור אחד שמאז ומתמיד היו לו רכבים עם פנסים שידועים במחלות "עננות" - לי יש נטייה לבחור בווקסים שמאפשרים layering וכמובן בעלי מקדם הגנה מהשמש . כמו כן מעולם , אבל מעולם לא היה הבדל בתאורה בין אף אחד מהווקסים שניסיתי (ושוב מדובר ברכבים עם פנסים מאוד רגישים לכל "פיפס") .

שלייף סבון יעזור רק אם תוכל להפגיש באופן מושלם את המפלסים של הלכה בין האזור הפגוע לבין הלכה מסביב שאינה פגועה , וזה בתנאי שאכן נותרה לכה באזור הפגוע . אני הייתי מעדיף לבצע מילוי של האזור הפגוע בלכה טרייה (באמצעות מכחול) , לתת לה זמן להתאחות כמו שצריך , ורק אז לשייף באופן מושלם ועדין את הבליטה של הלכה הטרייה לגובה של הלכה המקורית (כמובן שזה כולל פוליש אחריי הנייר מים ואז ווקס) , במקרה כזה כדאי לשקול שימוש בבלוק שיוף (כל חפץ כמו קופסאת גפרורים שעליו תגלגל את הנייר שיוף יהיה טוב) .

לפני הכל , תתחדש . אתה בטוח שהיבואן לא יסיר את הניילונים מהרכב וישלח את הרכב לשחיטה , סליחה שטיפה? תדאג להבהיר את זה כמו ישראלי מצוי ומציק , אין ברירה , מניסיון ולא אחד . תתאפק , תקבל את הרכב ואם הוא נקי (בחיים לא גם אם הוא יצא ממכולה אחריי כמה חודשים בים , אלא אם שטפו אותו) גם אל תשטוף עד שאתה חייב . בכל מקרה , שטפת או לא שטפת , אל תעשה שום ווקס - תן לאופטי סיל להגיע , תעשה איטום וזהו (כמובן אחריי שטיפה ורצוי הכנה לאוטם) . רוצה "יותר"? ספריי דיטיילינג עדין . ממש מתעקש? לפחות תקנה ווקס עדין , והטרטל או כל ווקס שלא נאמר עליו בפירוש שהוא עדין - הוא לא (ויכיל ממסים אגרסיביים , חומרי ניקוי ולעתים גם חומרי שחיקה) .

מצטער , אני לא מבין בזה דבר . אם היית במקומך , הייתי סומך על ההמלצות שנתנו לך פה על Swissvax (יש לי ניסיון טוב עם מוצר שלהם לעור ברכב עם עור מאוד יוקרתי , אבל אני לא מזהה אם זה היה "החלב" או "המרכך") . אפשרות נוספת היא לבדוק אם זה דומה לעור של חליפות רכיבה , ואז לחפש מה מורחים על חליפות יוקרתיות (אולי אפילו יש מוצרים טובים אצל יבואניות כמו ארנב , אביזריון וכו') .

לא הבנת אותי , מבחינתי הטרטל ווקס ושות' בסדר גמור (עמידות , קלות יישום , ברק וחומרי ניקוי - בדיוק מה שצריך המשתמש "הרגיל") . גם אנזימים חוצניים , טכנולוגיית נאנו מנאסא או גוש קרנאובה מאובן מהבריאה לא יעזרו מבלי הכנה ראוייה של הרכב , ויבוא יום שנפנים פה בפורום שאם הרכב עבר הכנה ראוייה , הווקס כבר לא יתרום באופן משמעותי לברק שלו . אני מסייג קלות את הווקסים שנוטים בתכולתם להידמות לגלייזים ושאר נפלאות הפילרים והעושר בשמנים , הסיוג קל כי זה לא יחזיק לאורך זמן על הרכב . אגב גם לגבי המחירים לא צחקתי , יש ווקסים באלפי עד עשרות אלפי דולרים , תשלח הודעה או שתחפש בגוגל .

צודק , אז אני יוצא "מהמשחק" גדול עליי להמליץ על חומר לג'קטים

לפני שממליצים על תכשירים לעור , מאוד חשוב להבין באיזה עור מדובר , ואת זה תגלה בגוגל (אם לא תמצא יש טריק עם טיפת מים , תחזור לפה ונסביר) . קיימים 2 סוגים , הראשון הוא עור טבעי (ללא ציפוי) והשני הוא עור מעובד (עם ציפוי , לעתים נקרא סינטטי אך להבדיל לא מדובר בויניל) . לשניהם תכשירים ואופן טיפול שונה מהותית זה מזה , עד כדי כך שלהשתמש בתכשיר שמתאים לעור מהסוג האחר אינו טוב (הסבירות שיזיק נמוכה , אבל בהחלט יהיה בזבוז והעור לא יקבל את הטיפול שהוא אכן זקוק לו) . בימינו מקובל שרוב משטחי העור הם בעלי ציפוי , בייחוד אם העור "צבעוני" ולא בפיגמנטים הטבעיים שלו , אך עדיין מכוניות מסוימות מגיעות עם עור טבעי (בעיקר אקזוטיות ויוקרה , פחות יפניות ויותר אירופאיות ואמריקאיות) .

אם כבר גררתם את הדיון לכיוון הזה , אותי מעניין למה יש פה בודדים שמשתמשים בחומרים יותר "נחשבים" מטרטל , אבל לא מבינים מה ההבדל . כולם רוצים שהרכב שלהם יהיה כמו "מראה" , מוזר... אני לא רואה אנשים מורחים ווקס על מראות , הייתכן שהסוד הוא לא בווקס? לפותח השרשור והשאר שחשים מזלזול במוצרים כמו טרטל , פשוט תתעלמו . המוצרים האלה הם בדיוק מה שאתם צריכים , ולא איזה ווקס אנזימים שעולה כמו טבעת נישואין . תשתמשו בהתאם לכיס שלכם , ואם הוא מאפשר יותר בהתאם להבנה שלכם , העיקר שתשתמשו ותמשיכו לשתף פה .

אי אפשר לדעת אם התרסיס ששאלת לגביו עלול להזיק לצבע , מהסיבה שאין פירוט לגבי תכולתו . יתכן בהחלט שהוא מכיל חומרי ניקוי אגרסיביים!!!

לא מכיר אותם , אבל כן מכיר את המכונות והתהליך . מבחינת פנים זה אידיאלי , מבחינת חוץ זה אמנם מנקה אבל אני נגד (מילת המפתח בקיטור היא חיסכון , או יעילות אם רוצים ליפות אותה , כלומר כמה שפחות חומרים ומים , מה שבהכרח אומר יותר שריטות לא משנה איזה איש מכירות ישכנע אותך שהקיטור משחרר את הלכלוך כמו גזים אחריי חמין) . כמובן שהכל תלוי ביסודיות של העבודה .